CN103680212A - 一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，包括一个平台、一个支撑系统和六个功能模块；一个平台为统一插件式平台、统一数据模型、统一数据交换总线、统一数据接口的统一框架结构平台；一个支撑系统为AIS船舶动态子系统；六个功能模块为电子海图显示平台模块、数据接收及接口模块、海缆区域报警模块、历史回放模块、专题要素管理模块、报警视频联动模块。该110kv海缆海域船舶自动识别监控系统在实现海缆运行区域的AIS船舶监控的基础上，利用数据智能分析、自动报警功能实现对海缆运行区域的全天候自动化智能监控预警，基本杜绝发生因船舶在海缆区域锚泊而引发的事故，确保海缆的运行安全，提高海缆供电质量。

Description

一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统

技术领域

本发明属于海缆安全运行识别监控技术的技术领域，尤其涉及一种极大提高海缆安全运行的监控能力，能够及时、准确的发现船舶在海缆运行区域减速、锚泊，提高了报警准确率，降低了海缆运行报警漏报和误报概率的110kv海缆海域船舶自动识别监控系统。

背景技术

海底电缆输电工程是跨海域联网工程建设的重要组成部分。在实现电网国际化、区域电网互联进程中，具有重要意义。近年来，随着国内外输变电技术的发展，在经济一体化、能源优化配置、减少环境影响等因素的推动下，跨海域输电技术、海底电缆制造技术、海底电缆工程技术不断向前发展。海底电缆工程的建设，受地域建设、海洋工程、施工设备等条件的限制，工程建设涉及技术领域广泛，投资规模较大，施工技术复杂。工程建设期间分为两个阶段，施工前期工作主要涉及工程设计、海缆路由选择、海缆制造及运输，工程施工期间则主要包含海缆路由定位、海缆敷设、海缆保护、陆地设备安装、检测与调试、工程验收。

海底电缆输电工程的应用领域主要有区域电网跨海域互联、向海洋孤岛及石油钻探平台供电、输送海上再生能源的发电并网。随着国内外能源资源优化利用、提高供电可靠性、区域电量交换等趋势的影响，海底电缆工程建设将进一步得到发展。

但是由于各国电网受地理条件的限制，目前尚未形成各国之间以海底电缆输电工程互联。但是在各国本土向岛屿供电、各国电网区域互联、陆地向石油钻探平台供电，其海底电缆输电工程发展趋势较快。

近年来，在我国农电局的大力支持下，我国的供电事业得到了较快发展，为改变海岛落后面貌，促进海岛经济社会快速发展起到了重要作用。但由于我国的各岛间电缆均为单一电源供电，且使用时间均已长达20年以上，加之近年来岛外或国外渔船经常在海域违章违规作业，全年都有大批渔船在海域从事捕捞作业。由于船舶操纵、紧急避让抛锚及其他因素的影响，渔船密集，锚泊、鱼货交易作业等对横越海域的110KV海缆构成较大的威胁；海上养殖和捕捞作业对海缆安全构成较大的威胁，更严重时使我国海底电缆经常遭外力损坏，严重影响了海岛居民的正常生产生活，也给海岛供电网络的安全有效运行造成了极大的隐患。

发明内容

针对现有电力评估系统存在的不足,本发明提供110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，该110kv海缆海域船舶自动识别监控系统在实现海缆运行区域的AIS船舶监控的基础上，利用数据智能分析、自动报警功能实现对海缆运行区域的全天候自动化智能监控预警，基本杜绝发生因船舶在海缆区域锚泊而引发的事故，确保海缆的运行安全，提高海缆供电质量。

为了实现上述目的，本发明提供一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，包括：一个平台、一个支撑系统和六个功能模块；所述的一个平台为统一插件式平台、统一数据模型、统一数据交换总线、统一数据接口的统一框架结构平台；所述的一个支撑系统为AIS船舶动态子系统；所述的六个功能模块为电子海图显示平台模块、数据接收及接口模块、海缆区域报警模块、历史回放模块、专题要素管理模块、报警视频联动模块。110kv海缆海域船舶自动识别监控系统是一个综合性平台解决方案，整合AIS船舶动态数据源，更涉及到模式识别、物标联动、海量数据并发计算等高新技术的应用。

AIS系统是 船舶自动识别系统的简称， AIS即船舶自动识别。

进一步的，所述的统一框架结构平台由框架及插件接口总成，框架在运行时动态载人所有符合插件接口总成的插件并运行；所述的插件接口总成包括三类服务器端插件接口和四类客户端插件接口，服务器端插口为数据路由接口、数据处理接口和数据发布接口，客户端插件接口为数据接收接口、海图绘制接口、用户输入接口和数据管理接口。该110kv海缆海域船舶自动识别监控系统充分考虑系统的可扩展性、稳定性、兼容性要求，决定采用统一框架结构平台。统一框架结构平台具有强解耦特点，统一框架结构平台本身提供基础的系统级服务功能，业务相关的应用性功能均以插件形式进行开发和部署，统一框架结构平台不依赖任何插件，插件之间相互独立，轻松实现插件的拷贝式部署和配置化加载。统一框架结构平台是近年信息化领域的发展趋势和技术亮点，其独特的系统特点满足了信息化领域的快速发展要求。

统一框架结构平台就是根据本系统的需求特点，开发一个框架（Framework）和多个插件接口，所有实际应用功能都以符合插件接口的插件形式提交给框架，框架在运行时动态载入所有符合插件接口的插件并运行，这些插件通过接口与框架及其它插件通信，并完成自己的应用功能。

通过统一框架结构平台，当我们需要修改一个应用功能时，只修改对应的插件即可而无需修改软件整体结构；当我们需要增加一个应用功能时，只需要新开发一个插件即可，而插件的大部分基本功能都已经在框架带有的公共函数库中实现，因此开发工作量非常小，特别适用于本系统这种需处理多种类型数据的应用环境。

进一步的，所述的数据路由接口负责数据的接收、解析和转发，数据路由接口连接数据源、解析原始数据和转发原始数据的功能由框架封装；新开发的插件需要解析原始数据的部分即可并将解析后的数据通知框架，框架会将此解析后的数据通知数据服务组件中需要处理此数据的相应插件；通过这种数据路由接口设计，将来接入其他应用系统的信息源变得非常简单，只需要做数据解析部分即可，数据的处理流程由框架去完成。这种设计的另一优点是并行数据处理，，AIS存储功能和AIS发布功能是并行处理的，也就是说AIS信息将以最快的速度发送至客户端，因此信号的延时会非常小，这对于实时监管系统来说是意义重大的。

数据处理接口向框架订阅需要处理的数据并在框架收到数据路由插件传来数据时将数据分发处理插件；比如AIS存储插件订阅AIS信息，VTS存储插件订阅VTS信息，而船舶合并插件同时订阅AIS和VTS信息，通过数据处理接口向框架订阅数据的模式，框架在收到数据路由插件传来的数据时，可以快速的将数据分发给需要它们的数据处理插件。数据处理插件具有前置插件和后置插件（可多个），就是说用户可以按照需要来定制数据被处理的流程。

数据发布接口和数据接收接口通过网络进行数据交换，使用户可以查看通航环境信息、标绘信息、应急知识库、船舶实时数据、历史数据、统计信息，也可根据需要进行海上突发公共事件登记、电子海图标绘操作。

海图绘制接口将数据展现在电子海图上，每个实现此接口的插件作为一个图层显示在电子海图上；当海图绘制插件希望与应用服务器进行直接通信时，可通过框架订阅需要的数据接收插件，然后利用数据接收插件发送通信指令。同时，框架提供了完整的UI（用户界面）接口函数，插件可以使用这些函数创建属于自己的菜单、工具条、停靠窗口及浮动窗口，通过这种设计，新开发出来的插件可以无缝接入框架体系而无需为新增功能修改框架的用户界面。

用户输入接口通过框架订阅需要的数据接收插件，当用户产生输入时，将用户的输入通过数据接收插件发送给数据服务插件，数据服务插件惊醒处理后讲处理结果返回数据接收插件，海图绘制插件将此结构展现在用户界面上；一个框架下可能同时运行着很多用户输入插件，框架负责决定由哪个用户输入插件真正响应用户输入，这样，一个用户输入插件只需要简单的考虑如何响应用户输入即可，而无需考虑其他插件也在响应用户输入时的复杂情况。一个插件可以同时继承多个接口，比如锚地插件就同时继承用户输入接口和海图绘制接口，用户在电子海图上绘制一个锚地的数据处理流程。

数据管理接口实现一些与电子海图绘制无关的数据应用功能：海图更新插件实现电子海图自动更新、海图管理插件实现自动调图、海图显示设置功能。

从上述可知，统一框架结构平台采用插件式架构进行处理具有非常大的灵活性，用户可以依靠用户界面规划数据处理的流程，而不是以往的修改大量软件代码，通过这种插件式架构，更复杂的应用环境也可以简单的配置出解决方案。

进一步的，所述AIS船舶动态子系统包括需在终端建设AIS基站和接收AIS船舶动态信号，AIS船舶动态子系统负责AIS船舶信号接收和转发，实现统一监控和控制。

进一步的，所述的电子海图显示平台模块负责电子海图、陆图的调图、拼接、显示，支持鼠标拖动漫游、拉框放大、鼠标滚轮推拉放大缩小、海图旋转操作，电子海图显示平台模块支持海图投影量算长度和面积；同时电子海图平台模块提供扩展显示接口，可动态显示AIS物标船舶，接入的AIS信息包括船舶的身份验证信息、船舶动态信息（如船舶经纬度、航速、航艏向、航迹向等）、船舶静态信息（如船名、呼号、吃水及目的港等），同时可自定义船舶显示颜色和符号。电子海图平台模块为统一框架结构平台提供了统一的展现窗口，集地理信息、船舶动态信息、专题数据信息、报警信息为一体，极大地提高了监控系统的信息展现能力和展现直观性，方便了海缆运行的监控和监管。

数据接收及接口模块接收到的数据统一进入统一框架结构平台的数据总线，由数据总线负责数据的传输和数据变化通知，数据存储则通过数据总成获取数据并存储，相应显示模块通过数据总线获取数据后进行显示，数据接收及接口模块接收的数据为船舶物表动态数据。通过在海缆水域建设AIS基站接收船舶AIS数据，自动接收来船舶信息；识别船只、检测和跟踪船舶。并开发数据接收插件实现对AIS数据的接入和整合，并统一存入数据库。

海缆区域报警模块包括海缆区域报警计算功能、海缆区域报警提示功能、海缆区域报警处理功能。

历史回放模块用于事故调查、事故分析、通航情况分析应用，可按时间段对某个船舶物标进行航迹回放，也可对某个区域进行航迹回放；同时，在110kV海缆海域船舶自动识别监控系统中，采用统一数据模型，统一数据存储，能够实现AIS船舶的历史回放，实现历史信息调查取证，即能够按照指定区域和指定时间段进行船舶动态历史回放，回放数据为AIS船舶动态。历史回放模块通过对单船、多船、指定区域的多数据信号的同步回放，为事故调查、事故分析、责任确认提供了强有力的辅助手段。

专题要素管理模块包括点、线、面多种类型的要素，包括输电海缆、海缆预警报警区域、AIS基站信息。输电海缆属于线型要素，监控统一框架结构平台提供的用户界面，用户可以方便得再系统中增加、删除、修改电缆信息，电缆信息包括电缆编号、电缆名称、电缆电压、电缆位置、警示牌信息；海缆预警报警区域属于面要素，通过在海缆位置设置自定义报警区域，并在区域内设置相应的报警规则；AIS基站信息属于点要素，可设置AIS基站在电子海图平台上的位置。在专题要素管理模块需维护时，支持屏幕取点，便于要素空间信息的设置。

报警视频联动模块预留报警视频联动功能接口，通过客户端授权访问或者数据库访问方式实现视频接入，当船舶与海缆进行报警分析运算时，发现报警时，系统自动调度可用的视频摄像机探头对报警船舶进行视频监控。

进一步的，所述的海缆区域报警计算功能，以海缆预警报警区域为基础，通过对AIS船舶动态位置的实时计算，自动识别海缆预警报警区域的低速船舶和停泊船舶，并产生报警信息。

海缆区域报警提示功能根据报警位置、报警种类在电子海图显示平台模块上动画展现报警提示，同时辅以声音提示，以引起值班人员的注意。

海缆区域报警处理功能包括报警确认、报警登记、警情处置功能；当值班员收到报警信息后可通过统一框架结构平台了解现场的具体状况，监控报警船舶实时状态，第一时间为报警信息处理提供全面的决策依据。

每条需要保护的海底电缆均有报警监测区域，该区域是由系统通过海底电缆的经纬度坐标序列和防护距离这两个参数自动计算而成。系统使用报警监测区域的经纬度坐标进行报警计算，无需额外的人工干预，自动生成的报警监测区域。当新报警发生或某未结束的报警产生新的子系统报警时，系统会发出声光提示，提醒管理员进行处理。

该海缆区域报警模块的主要报警分类如下：

禁止进入报警：可自定义禁止进入区域，对进入该区域航行的船舶进行报警；

低速报警：可自定义海缆报警区域的速度范围，对在该区域航速过低的船舶进行报警；

禁锚报警：可自定义海缆报警区域禁锚规则，对在该区域停泊的船舶进行预警；

其他报警：可根据用户需求可定制开发其他报警功能。

本发明的110kv海缆海域船舶自动识别监控系统具有强大的兼容性和可扩展性，将为海缆安全运行，提供了从日常监控，到事故预警、报警，事故分析，责任追查一系列的自动化管理手段，确保海缆的安全运行。110kv海缆海域船舶自动识别监控系统建立了清晰、统一的监控管理体系结构，对海缆区域船舶位置与状态实现AIS动态监控，对海缆区域数据进行智能化分析，实现自动预警、报警，为事故的全方位分析提供有效的技术手段，为报警视频联动功能预留整合接口。

附图说明

图1是本实施例1的一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统的功能结构示意图；

图2是本实施例1的一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统的逻辑关系图。

具体实施方式

下面以具体实施例对本发明作进一步描述。

实施例1

本实施例分别对广东江门台山市的海宴－下川岛、黄麖洲－上川岛的110KV海缆进行监控作为实施例，海宴－下川岛、黄麖洲－上川岛的110KV海缆处于上川岛和下川岛海域，是著名的渔业岛，全年都有大批渔船在这一带海域从事捕捞作业。

一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，如图1、图2所示，包括一个平台、一个支撑系统和六个功能模块；所述的一个平台为统一插件式平台、统一数据模型、统一数据交换总线、统一数据接口的统一框架结构平台；所述的一个支撑系统为AIS船舶动态子系统；所述的六个功能模块为电子海图显示平台模块、数据接收及接口模块、海缆区域报警模块、历史回放模块、专题要素管理模块、报警视频联动模块。110kv海缆海域船舶自动识别监控系统是一个综合性平台解决方案，，整合AIS船舶动态数据源，更涉及到模式识别、物标联动、海量数据并发计算等高新技术的应用。

进一步的，所述的统一框架结构平台由框架及插件接口总成，框架在运行时动态载人所有符合插件接口总成的插件并运行；所述的插件接口总成包括三类服务器端插件接口和四类客户端插件接口，服务器端插口为数据路由接口、数据处理接口和数据发布接口，客户端插件接口为数据接收接口、海图绘制接口、用户输入接口和数据管理接口。该110kv海缆海域船舶自动识别监控系统充分考虑系统的可扩展性、稳定性、兼容性要求，决定采用统一框架结构平台。统一框架结构平台具有强解耦特点，统一框架结构平台本身提供基础的系统级服务功能，业务相关的应用性功能均以插件形式进行开发和部署，统一框架结构平台不依赖任何插件，插件之间相互独立，轻松实现插件的拷贝式部署和配置化加载。统一框架结构平台是近年信息化领域的发展趋势和技术亮点，其独特的系统特点满足了信息化领域的快速发展要求。

统一框架结构平台就是根据本系统的需求特点，开发一个框架（Framework）和多个插件接口，所有实际应用功能都以符合插件接口的插件形式提交给框架，框架在运行时动态载入所有符合插件接口的插件并运行，这些插件通过接口与框架及其它插件通信，并完成自己的应用功能。

通过统一框架结构平台，当我们需要修改一个应用功能时，只修改对应的插件即可而无需修改软件整体结构；当我们需要增加一个应用功能时，只需要新开发一个插件即可，而插件的大部分基本功能都已经在框架带有的公共函数库中实现，因此开发工作量非常小，特别适用于本系统这种需处理多种类型数据的应用环境。

进一步的，所述的数据路由接口负责数据的接收、解析和转发，数据路由接口连接数据源、解析原始数据和转发原始数据的功能由框架封装；新开发的插件需要解析原始数据的部分即可并将解析后的数据通知框架，框架会将此解析后的数据通知数据服务组件中需要处理此数据的相应插件；通过这种数据路由接口设计，将来接入其他应用系统的信息源变得非常简单，只需要做数据解析部分即可，数据的处理流程由框架去完成。这种设计的另一优点是并行数据处理，，AIS存储功能和AIS发布功能是并行处理的，也就是说AIS信息将以最快的速度发送至客户端，因此信号的延时会非常小，这对于实时监管系统来说是意义重大的。

数据处理接口向框架订阅需要处理的数据并在框架收到数据路由插件传来数据时将数据分发处理插件；比如AIS存储插件订阅AIS信息，VTS存储插件订阅VTS信息，而船舶合并插件同时订阅AIS和VTS信息，通过数据处理接口向框架订阅数据的模式，框架在收到数据路由插件传来的数据时，可以快速的将数据分发给需要它们的数据处理插件。数据处理插件具有前置插件和后置插件（可多个），就是说用户可以按照需要来定制数据被处理的流程。

数据发布接口和数据接收接口通过网络进行数据交换，使用户可以查看通航环境信息、标绘信息、应急知识库、船舶实时数据、历史数据、统计信息，也可根据需要进行海上突发公共事件登记、电子海图标绘操作。

海图绘制接口将数据展现在电子海图上，每个实现此接口的插件作为一个图层显示在电子海图上；当海图绘制插件希望与应用服务器进行直接通信时，可通过框架订阅需要的数据接收插件，然后利用数据接收插件发送通信指令。同时，框架提供了完整的UI（用户界面）接口函数，插件可以使用这些函数创建属于自己的菜单、工具条、停靠窗口及浮动窗口，通过这种设计，新开发出来的插件可以无缝接入框架体系而无需为新增功能修改框架的用户界面。

用户输入接口通过框架订阅需要的数据接收插件，当用户产生输入时，将用户的输入通过数据接收插件发送给数据服务插件，数据服务插件惊醒处理后讲处理结果返回数据接收插件，海图绘制插件将此结构展现在用户界面上；一个框架下可能同时运行着很多用户输入插件，框架负责决定由哪个用户输入插件真正响应用户输入，这样，一个用户输入插件只需要简单的考虑如何响应用户输入即可，而无需考虑其他插件也在响应用户输入时的复杂情况。一个插件可以同时继承多个接口，比如锚地插件就同时继承用户输入接口和海图绘制接口，用户在电子海图上绘制一个锚地的数据处理流程。

数据管理接口实现一些与电子海图绘制无关的数据应用功能：海图更新插件实现电子海图自动更新、海图管理插件实现自动调图、海图显示设置功能。

从上述可知，统一框架结构平台采用插件式架构进行处理具有非常大的灵活性，用户可以依靠用户界面规划数据处理的流程，而不是以往的修改大量软件代码，通过这种插件式架构，更复杂的应用环境也可以简单的配置出解决方案。

进一步的，所述AIS船舶动态子系统包括需在终端建设AIS基站和接收AIS船舶动态信号，AIS船舶动态子系统负责AIS船舶信号接收和转发，实现统一监控和控制。

进一步的，所述的电子海图显示平台模块负责电子海图、陆图的调图、拼接、显示，支持鼠标拖动漫游、拉框放大、鼠标滚轮推拉放大缩小、海图旋转操作，电子海图显示平台模块支持海图投影量算长度和面积；同时电子海图平台模块提供扩展显示接口，可动态显示AIS物标船舶，接入的AIS信息包括船舶的身份验证信息、船舶动态信息（如船舶经纬度、航速、航艏向、航迹向等）、船舶静态信息（如船名、呼号、吃水及目的港等），同时可自定义船舶显示颜色和符号。电子海图平台模块为统一框架结构平台提供了统一的展现窗口，集地理信息、船舶动态信息、专题数据信息、报警信息为一体，极大地提高了监控系统的信息展现能力和展现直观性，方便了海缆运行的监控和监管。

数据接收及接口模块接收到的数据统一进入统一框架结构平台的数据总线，由数据总线负责数据的传输和数据变化通知，数据存储则通过数据总成获取数据并存储，相应显示模块通过数据总线获取数据后进行显示，数据接收及接口模块接收的数据为船舶物表动态数据。通过在海缆水域建设AIS基站接收船舶AIS数据，自动接收来船舶信息；识别船只、检测和跟踪船舶。并开发数据接收插件实现对AIS数据的接入和整合，并统一存入数据库。

海缆区域报警模块包括海缆区域报警计算功能、海缆区域报警提示功能、海缆区域报警处理功能。

历史回放模块用于事故调查、事故分析、通航情况分析应用，可按时间段对某个船舶物标进行航迹回放，也可对某个区域进行航迹回放；同时，在110kV海缆海域船舶自动识别监控系统中，采用统一数据模型，统一数据存储，能够实现AIS船舶的历史回放，实现历史信息调查取证，即能够按照指定区域和指定时间段进行船舶动态历史回放，回放数据为AIS船舶动态。历史回放模块通过对单船、多船、指定区域的多数据信号的同步回放，为事故调查、事故分析、责任确认提供了强有力的辅助手段。

专题要素管理模块包括点、线、面多种类型的要素，包括输电海缆、海缆预警报警区域、AIS基站信息。输电海缆属于线型要素，监控统一框架结构平台提供的用户界面，用户可以方便得再系统中增加、删除、修改电缆信息，电缆信息包括电缆编号、电缆名称、电缆电压、电缆位置、警示牌信息；海缆预警报警区域属于面要素，通过在海缆位置设置自定义报警区域，并在区域内设置相应的报警规则；AIS基站信息属于点要素，可设置AIS基站在电子海图平台上的位置。在专题要素管理模块需维护时，支持屏幕取点，便于要素空间信息的设置。

报警视频联动模块预留报警视频联动功能接口，通过客户端授权访问或者数据库访问方式实现视频接入，当船舶与海缆进行报警分析运算时，发现报警时，系统自动调度可用的视频摄像机探头对报警船舶进行视频监控。

进一步的，所述的海缆区域报警计算功能，以海缆预警报警区域为基础，通过对AIS船舶动态位置的实时计算，自动识别海缆预警报警区域的低速船舶和停泊船舶，并产生报警信息。

海缆区域报警提示功能根据报警位置、报警种类在电子海图显示平台模块上动画展现报警提示，同时辅以声音提示，以引起值班人员的注意。

海缆区域报警处理功能包括报警确认、报警登记、警情处置功能；当值班员收到报警信息后可通过统一框架结构平台了解现场的具体状况，监控报警船舶实时状态，第一时间为报警信息处理提供全面的决策依据。

每条需要保护的海底电缆均有报警监测区域，该区域是由系统通过海底电缆的经纬度坐标序列和防护距离这两个参数自动计算而成。系统使用报警监测区域的经纬度坐标进行报警计算，无需额外的人工干预，自动生成的报警监测区域。当新报警发生或某未结束的报警产生新的子系统报警时，系统会发出声光提示，提醒管理员进行处理。

该海缆区域报警模块的主要报警分类如下：

禁止进入报警：可自定义禁止进入区域，对进入该区域航行的船舶进行报警；

低速报警：可自定义海缆报警区域的速度范围，对在该区域航速过低的船舶进行报警；

禁锚报警：可自定义海缆报警区域禁锚规则，对在该区域停泊的船舶进行预警；

其他报警：可根据用户需求可定制开发其他报警功能。

上述实施例仅为本发明的若干较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依照本发明的结构、形状、原理所做的各种等效变化，均应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，其特征在于，包括：一个平台、一个支撑系统和六个功能模块；所述的一个平台为统一插件式平台、统一数据模型、统一数据交换总线、统一数据接口的统一框架结构平台；所述的一个支撑系统为AIS船舶动态子系统；所述的六个功能模块为电子海图显示平台模块、数据接收及接口模块、海缆区域报警模块、历史回放模块、专题要素管理模块、报警视频联动模块。

2.根据权利要求1所述的一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，其特征在于，所述的统一框架结构平台由框架及插件接口总成，框架在运行时动态载人所有符合插件接口总成的插件并运行；所述的插件接口总成包括三类服务器端插件接口和四类客户端插件接口，服务器端插口为数据路由接口、数据处理接口和数据发布接口，客户端插件接口为数据接收接口、海图绘制接口、用户输入接口和数据管理接口。

3.根据权利要求2所述的一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，其特征在于，

——数据路由接口负责数据的接收、解析和转发，数据路由接口连接数据源、解析原始数据和转发原始数据的功能由框架封装；新开发的插件需要解析原始数据的部分即可并将解析后的数据通知框架，框架会将此解析后的数据通知数据服务组件中需要处理此数据的相应插件；

——数据处理接口向框架订阅需要处理的数据并在框架收到数据路由插件传来数据时将数据分发处理插件；

——数据发布接口和数据接收接口通过网络进行数据交换，使用户可以查看通航环境信息、标绘信息、应急知识库、船舶实时数据、历史数据、统计信息，也可根据需要进行海上突发公共事件登记、电子海图标绘操作；

——海图绘制接口将数据展现在电子海图上，每个实现此接口的插件作为一个图层显示在电子海图上；

——用户输入接口通过框架订阅需要的数据接收插件，当用户产生输入时，将用户的输入通过数据接收插件发送给数据服务插件，数据服务插件惊醒处理后讲处理结果返回数据接收插件，海图绘制插件将此结构展现在用户界面上；

——数据管理接口实现一些与电子海图绘制无关的数据应用功能：海图更新插件实现电子海图自动更新、海图管理插件实现自动调图、海图显示设置功能。

4.根据权利要求1所述的一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，其特征在于，所述AIS船舶动态子系统包括需在终端建设AIS基站和接收AIS船舶动态信号，AIS船舶动态子系统负责AIS船舶信号接收和转发。

5.根据权利要求1所述的一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，其特征在于，

——电子海图显示平台模块负责电子海图、陆图的调图、拼接、显示，支持鼠标拖动漫游、拉框放大、鼠标滚轮推拉放大缩小、海图旋转操作，电子海图显示平台模块支持海图投影量算长度和面积；

——数据接收及接口模块接收到的数据统一进入统一框架结构平台的数据总线，由数据总线负责数据的传输和数据变化通知，数据存储则通过数据总成获取数据并存储，相应显示模块通过数据总线获取数据后进行显示，数据接收及接口模块接收的数据为船舶物表动态数据；

——海缆区域报警模块包括海缆区域报警计算功能、海缆区域报警提示功能、海缆区域报警处理功能；

——历史回放模块用于事故调查、事故分析、通航情况分析应用，可按时间段对某个船舶物标进行航迹回放，也可对某个区域进行航迹回放；

——专题要素管理模块包括点、线、面多种类型的要素，包括输电海缆、海缆预警报警区域、AIS基站信息；输电海缆属于线型要素，监控统一框架结构平台提供的用户界面，用户可以方便得再系统中增加、删除、修改电缆信息，电缆信息包括电缆编号、电缆名称、电缆电压、电缆位置、警示牌信息；海缆预警报警区域属于面要素，通过在海缆位置设置自定义报警区域，并在区域内设置相应的报警规则；AIS基站信息属于点要素，可设置AIS基站在电子海图平台上的位置；

——报警视频联动模块预留报警视频联动功能接口，通过客户端授权访问或者数据库访问方式实现视频接入，当船舶与海缆进行报警分析运算时，发现报警时，系统自动调度可用的视频摄像机探头对报警船舶进行视频监控。

6.根据权利要求5所述的一种110kv海缆海域船舶自动识别监控系统，其特征在于，

——海缆区域报警计算功能，以海缆预警报警区域为基础，通过对AIS船舶动态位置的实时计算，自动识别海缆预警报警区域的低速船舶和停泊船舶，并产生报警信息；

——海缆区域报警提示功能根据报警位置、报警种类在电子海图显示平台模块上动画展现报警提示，同时辅以声音提示，以引起值班人员的注意；

——海缆区域报警处理功能包括报警确认、报警登记、警情处置功能；当值班员收到报警信息后可通过统一框架结构平台了解现场的具体状况，监控报警船舶实时状态，第一时间为报警信息处理提供全面的决策依据。

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