CN103678743B - 地铁限界绘制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种地铁限界绘制方法，利用Excel完成参数处理，再通过VBA模块调用Excel的数据，转换成Autocad的绘图命令，在Autocad中自动完成限界的绘制。本发明借助AutoCAD VBA二次开发技术，通过合理的程序流程，对Excel表格中的数据进行读取、比较和查找，实现了地铁限界与车辆轮廓线按照路况的不同自动排布、自动分色绘制，提高地铁限界绘制的效率，减少工作量，降低出错率，将数据直接转化为CAD图形文件，方便设计、施工，对整个地铁工程有着重要的意义。

Description

地铁限界绘制方法

技术领域

本发明涉及一种基于AutoCAD VBA二次开发技术，通过Excel与AutoCAD之间的数据交换，实现地铁限界的分类、分色绘制的地铁限界绘制方法。

背景技术

地铁限界是由若干控制点相连接构成的封闭轮廓，对地铁工程土建的规模和地铁车辆的设计至关重要，是确保地铁车辆安全运行的关键。由于地铁限界类型多，地铁运行的路况有地下隧道、高架和地面等，轨道又有直线和曲线，导致地铁限界数据量大，人工绘制工作量大，容易出错。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种地铁限界绘制方法，提高地铁限界绘制的效率，减少工作量，降低出错率，将数据直接转化为CAD图形文件，方便设计、施工。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种地铁限界绘制方法，利用Excel完成参数处理，再通过VBA模块调用Excel的数据，转换成Autocad的绘图命令，在Autocad中自动完成限界的绘制。

进一步，该方法是通过以下步骤实现：

（1）设置限界图层，在Autocad的绘图操作界面中对应每个限界类型建立一个

图层；

（2）调用Excel数据文件；

（3）对整条运行线路的限界路况进行统计，统计出最多的路况类型；

（4）选择其中一种路况类型，找出该路况下的限界之一，并判断该选定的限界的限界类型，并在步骤（1）中已建立的该限界类型的相应图层中进行绘制；

（5）找出步骤（4）中确定的路况类型中的其他限界或车辆轮廓线，并在步骤（1）中已建立的限界类型的相应图层中进行绘制；

（6）再依前述步骤，循环绘制其它种路况类型下的所述限界和车辆轮廓线；

（7）显示全部已绘制的限界和车辆轮廓线。

进一步，所述限界类型包括车辆限界、建筑限界、设备限界。

进一步，在调用所述Excel数据文件之前，还包括判断载入的Excel数据文件是否为有效Excel文件的步骤。

进一步，在步骤（1）中，在Autocad绘图操作界面下，分别设置不同限界类型所对应的图层的颜色，通过颜色来区分各个不同的限界。

进一步，在步骤（4）中，在绘制限界或车辆轮廓线过程中，还包括依次判断限

界主要控制点类型的步骤，依次将判断后的控制点连接。

进一步，所述控制点类型包括高架或地面线受电弓控制点、隧道内受电弓控制点、车顶空调控制点、信号灯预留位置控制点、车体轮廓控制点、转向架轮廓控制点、车轮轮廓控制点、连接在车轴上的齿轮箱轮廓控制点、连接在转向架构架上的车载信号设备的最低点控制点。

进一步，在Autocad绘图操作界面下，通过调用操作系统字体，对限界类型进行了文字注释。

进一步，在Autocad绘图操作界面下，通过改变参数，实现限界轮廓的镜像绘制。

综上内容，本发明所述的地铁限界绘制方法，借助AutoCAD VBA二次开发技术，通过合理的程序流程，对Excel表格中的数据进行读取、比较和查找，实现了地铁限界与车辆轮廓线按照路况的不同自动排布、自动分色绘制，提高了地铁限界绘制的效率，减少工作量，降低了出错率，将数据直接转化为CAD图形文件，方便设计、施工，对整个地铁工程有着重要的意义。同时，本发明在不改变依次读点绘图的条件下，通过对限界控制点类型的判断，实现了特殊设备的限界轮廓控制点与整个轮廓的融合，进一步提高了绘图效率，降低了对数据文件的要求。

附图说明

图1 是本发明绘制方法流程图；

图2 是本发明隧道内限界绘制完成后的示意图；

图3 是本发明高架线或地面线限界绘制完成后的示意图。

如图1至图3所示。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1所示，本发明所述的地铁限界绘制方法，具体包括如下步骤：

步骤一：设置限界图层。

1）打开Autocad的绘图操作界面，同时开启VBA模块。

2）在当前Autocad的绘图操作界面中建立车辆限界、建筑限界、设备限界三个图层。

3）在操作界面中，分别设置车辆限界、建筑限界、设备限界三个图层的颜色，通过颜色来区分各个不同的限界，实现不同类型限界的分色绘制。

例如：要绘制建筑限界，将建筑限界的图层设置为当前活动图层，这样绘制的建筑限界的颜色就是建筑限界图层设置的颜色。

在后续绘图中，主要通过对当前活动图层的设置，来实现对各限界绘制图层的颜色管理。

步骤二：判断是否载入有效的Excel数据文件。

由于该绘制程序是建立在对Excel读取操作基础上的，所以，以绘制前要对载入的文件是不是有效的Excel数据文件进行判断。

如果载入的是非Excel数据文件（例如：access数据库文件），可能造成运行错误等不可预知的结果。

如果确定载入的文件为有效的Excel数据文件，则继续下面步骤。

步骤三：打开载入的Excel数据文件。

主要将当前Excel数据文件设置为活动窗口（之前活动窗口为Autocad），并对Excel数据文件开始读取操作。

步骤四：统计出路况最多的限界（n种）。

主要对整条运行线路的限界路况（例如：隧道直线、高架曲线等）进行统计，统计出最多的路况类型。

步骤五：找出第i种路况限界。

其中，1≤i≤n。

如图2所示，假设第i种路况为隧道直线，则找出隧道直线路况下的车辆限界、设备限界和建筑限界之一进行绘制。

如图3所示，假设第i+1种路况为高架曲线，将绘制中心偏移（不然会与i种类型的限界将重合），找出高架曲线路况下的车辆限界、设备限界、建筑限界之一进行绘制。

步骤六：判断限界类型。

判断步骤五选定的第i种路况限界的限界类型为车辆限界、建筑限界、设备限界中的哪一种类型，并设置选定的限界类型的图层为当前图层，这样绘制的限界就是步骤一中所设置的图层颜色。

步骤七：判断控制点类型。

控制点主要是指特殊设备的限界轮廓，如高架或地面线受电弓（高度5000mm）控制点、高架或地面线受电弓（高度4400mm）控制点、隧道内受电弓控制点、车顶空调控制点、信号灯预留位置控制点、车体轮廓控制点、转向架轮廓控制点、车轮轮廓控制点、连接在车轴上的齿轮箱轮廓控制点、连接在转向架构架上的车载信号设备的最低点控制点等等。

上面是建筑标准里面的控制点分类。

如果按照Excel数据文件中的表格数据依次画出的限界是不正确的，会把不该相连的点连接在一起，依次通过判断控制点的类型，防止将不该连接的点连接。

在不改变依次读点绘图的条件下，通过对限界控制点类型的判断，实现了特殊设备的限界轮廓控制点与整个轮廓的融合，提高了绘图效率，降低了对数据文件的要求。

步骤八：找出第i种路况其他限界或车辆轮廓线。

前面步骤五至步骤七是找到第i中路况限界，并绘制了第i种路况的其中一个类型限界。

每个路况下至少有一种限界或者只有车辆轮廓线，所以，再绘制了上述的一种类型的限界外，如果有其他类型的限界，则继续绘制第i种路况下的其他类型限界，再绘制车辆轮廓线，车辆轮廓线是独立在限界之外，单独绘制的。

如果此处除上述已绘制的一个类型限界外再无其他类型的限界，则直接绘制车辆轮廓线。

步骤九：绘制限界或轮廓线。

利用VBA模块调用Excel数据文件中的数据，对Excel表格中的数据进行读取、比较和查找，转换成Autocad的绘图命令，在Autocad中自动完成限界的绘制。

绘制完第i种路况的所有类型的限界和车辆轮廓线后，再依前述步骤，循环去绘制i+1种路况限界。

在Autocad的绘图操作界面下，通过调用操作系统字体，对限界类型进行了文字注释。

在Autocad的绘图操作界面下，通过改变参数，还可以实现限界轮廓的镜像绘制。

步骤十：显示全部。

当i>n后，跳出循环，显示所有绘图。

步骤十一：关闭Excel数据文件。

退出Excel的程序，将现在活动窗口交给Autocad。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种地铁限界绘制方法，其特征在于：通过以下步骤实现：

(1)设置限界图层，打开Autocad的绘图操作界面，同时开启VBA模块，在当前Autocad的绘图操作界面中对应车辆限界、建筑限界、设备限界建立三个图层；

(2)判断载入的Excel数据文件是否为有效的Excel文件；

(3)打开并调用有效的Excel数据文件；

(4)对整条运行线路的限界路况进行统计，统计出路况最多的n种路况类型；

(5)选择其中第i种路况类型，找出该路况下的车辆限界、建筑限界和设备限界之一进行绘制；

(6)判断步骤(5)中选定的路况限界的限界类型，并在步骤(1)中已建立的该限界类型的相应图层中进行绘制；

(7)判断限界主要控制点类型，依次将判断后的控制点连接；

通过对限界控制点类型的判断，判断按照Excel数据文件中的表格数据依次画出的限界是否正确；

所述控制点类型包括高架或地面线受电弓控制点、隧道内受电弓控制点、车顶空调控制点、信号灯预留位置控制点、车体轮廓控制点、转向架轮廓控制点、车轮轮廓控制点、连接在车轴上的齿轮箱轮廓控制点、连接在转向架构架上的车载信号设备的最低点控制点；

(8)找出步骤(5)中确定的路况类型中的其他限界或车辆轮廓线，并在步骤(1)中已建立的限界类型的相应图层中进行绘制；

(9)绘制完第i种路况的所有类型的限界和车辆轮廓线后，再依前述步骤，循环去绘制i+1种路况限界；

(10)当i>n后，跳出循环，显示全部已绘制的限界和车辆轮廓线。

2.根据权利要求1所述的地铁限界绘制方法，其特征在于：在步骤(1)中，在Autocad绘图操作界面下，分别设置不同限界类型所对应的图层的颜色，通过颜色来区分各个不同的限界。

3.根据权利要求1所述的地铁限界绘制方法，其特征在于：在Autocad绘图操作界面下，通过调用操作系统字体，对限界类型进行了文字注释。

4.根据权利要求1所述的地铁限界绘制方法，其特征在于：在Autocad绘图操作界面下，通过改变参数，实现限界轮廓的镜像绘制。