CN103672187A - 用于机舱通风的螺旋风管 - Google Patents

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顾红梅
朱源
黄炼
张金明
薛钱柳
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    • C22C21/00—Alloys based on aluminium
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    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/003—Rigid pipes with a rectangular cross-section

Abstract

本发明公开了一种用于机舱通风的螺旋风管，其由镀铝锌板制成。所述镀铝锌板按重量百分比计，由45%～55%的铝、28%～43.3%的锌和1.7%～27%的硅制成。本发明用于机舱通风的螺旋风管重量轻，施工方便，缩短造船周期，耐腐蚀。

Description

用于机舱通风的螺旋风管
 
技术领域
本发明涉及一种螺旋风管，特别涉及一种用于机舱通风的螺旋风管。
 
背景技术
目前常规船舶的通风系统都使用矩形通风管，在施工过程中极为不方便，矩形风管体积大、重量大、造价比高。大多数规格的矩形风管在修改或替换工作时不能手动操作，需要链滑车等装备来运行。矩形风管变化多，无法实现标准化，制作期间也比较长，修改工程时无法迅速供货，并且无火器作业无法完成修改。
 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于机舱通风的螺旋风管，其重量轻，施工方便，缩短造船周期，耐腐蚀。
为解决所述技术问题，本发明提供了一种用于机舱通风的螺旋风管，其特征在于，其由镀铝锌板制成。
优选地，所述镀铝锌板按重量百分比计，由45%～55%的铝、28%～43.3%的锌和1.7%～27%的硅制成。
优选地，所述镀铝锌板按重量百分比计，由50%的铝、35%的锌和6%的硅制成。
优选地，所述镀铝锌板按重量百分比计，由55%的铝、43.3%的锌和1.7%的硅制成。
优选地，所述镀铝锌板按重量百分比计，由45%的铝、28%的锌和27%的硅制成。
本发明的积极进步效果在于：本发明用于机舱通风的螺旋风管重量轻，施工方便，缩短造船周期，耐腐蚀。
 
具体实施方式
下面举个较佳实施例完整地说明本发明。
本发明用于机舱通风的螺旋风管由镀铝锌板制成。镀铝锌板按重量百分比计，由45%～55%的铝、28%～43.3%的锌和1.7%～27%的硅制成；优选地，镀铝锌板按重量百分比计，由50%的铝、35%的锌和6%的硅制成。优选地，镀铝锌板按重量百分比计，由55%的铝、43.3%的锌和1.7%的硅制成。优选地，镀铝锌板按重量百分比计，由45%的铝、28%的锌和27%的硅制成。
本发明用于机舱通风的螺旋风管具有以下特点：（1）重量小；（2）造价低；（3）安装便利；（4）不需要焊接；（5）用于标准化易于维修；（6）设计已有标准，方便设计；（7）通风阻力小，通风噪声小；（8）密封性好，泄漏量小。
本发明用于机舱通风的螺旋风管用在造船行中。
本发明用于机舱通风的螺旋风管耐腐蚀性，可在海岸地区有十三年以上的使用年限；耐热性好，315℃以上表面无褪色，无氧化可长时间使用；加工性优异，制作标准化，制作周期短。重量比矩形风管少40%~50，修改和替换时可不需其他设备辅助。螺旋风管的工艺技术和制作材料都在不断的提高，更高效的工艺和高能的材料被研发人员选用，制成螺旋风管的升级产品。尤其在产品材料方面，已经从最早的单一材料向多类型材料转移，传统材料在螺旋风管生产中的应用作用越发淡化。为了保证使用中的安全，对这些材料制作的风管提出了应按工程的需要具有不燃或难燃B1级的燃烧性能要求，而其表面层为不燃材料。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims (5)

1.一种用于机舱通风的螺旋风管，其特征在于，其由镀铝锌板制成。
2.如权利要求1所述的用于机舱通风的螺旋风管，其特征在于，所述镀铝锌板按重量百分比计，由45%～55%的铝、28%～43.3%的锌和1.7%～27%的硅制成。
3.如权利要求1所述的用于机舱通风的螺旋风管，其特征在于，所述镀铝锌板按重量百分比计，由50%的铝、35%的锌和6%的硅制成。
4.如权利要求1所述的用于机舱通风的螺旋风管，其特征在于，所述镀铝锌板按重量百分比计，由55%的铝、43.3%的锌和1.7%的硅制成。
5.如权利要求1所述的用于机舱通风的螺旋风管，其特征在于，所述镀铝锌板按重量百分比计，由45%的铝、28%的锌和27%的硅制成。
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