CN103670513A - 矿井内矿车定位系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种井下矿车定位系统，解决矿车管理定位混乱的问题。采用的技术方案为，矿井内矿车定位系统，包括地面设备和地下设备，所述地面设备包括服务器、与服务器电路相连的网络交换机，网络交换机通过线缆与计算机、打印机、通讯接口相连，其特征是，地面设备还包括信息中心工作站，地下设备包括包括无线传输分站和识别卡，所述识别卡内置有信号发射装置；所述无线传输分站通过电缆与信息中心工作站信号相连。优点在于，使用本发明之后，井下压车数量明显减少，通过加强管理，各单位及时查看本单位用车情况，调车人员及时通知各单位加强车辆周转，为矿车高校循环使用提供了保障。

Description

矿井内矿车定位系统

技术领域

本发明涉及一种井下矿车定位系统。

背景技术

目前煤矿轨道运输系统都不同程度存在着车辆运行循环不畅，压车现象屡屡发生，在管理上只能依靠安排车辆管理人员检查矿车积压情况，不能科学掌控矿车运行状况。当前新安煤业公司为两井轨道运输同时进行，运输环节多，战线长，用车单位多，矿车运行量大。各单位或多或少存在一些不合理的使用车辆现象，其中用车不及时返还，计划物料多所造成的压车是制约运输的主要因素。针对这种情况，以往必须配备专职车辆管理人员，负责井下用车区域的巡回检查，对不按规定使用矿车的单位发出通知及时返还。由于车辆运输区域面积较大，工作面长、巷道多，管理人员少，对所有区域的车辆管理覆盖不到位，且工作量较大，运输车辆管理不规范、不精细、不到位。

发明内容

本发明的目的是提供一种矿井内矿车定位系统，用于解决井下矿车定位管理混乱的换乱。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种矿井内矿车定位系统，包括地面设备和地下设备，所述地面设备包括服务器、与服务器电路相连的网络交换机，网络交换机通过线缆与计算机、打印机、通讯接口相连，其特征是，地面设备还包括信息中心工作站，地下设备包括包括无线传输分站和识别卡，所述识别卡内置有信号发射装置；所述无线传输分站通过电缆与信息中心工作站信号相连。

根据权利要求1所述的矿井内矿车定位系统，其特征是，所述无线传输分站为KJ271本安型传输分站，所述识别卡为KJ271型识别卡。

本发明的优点在于，使用本发明专利之后，井下压车数量明显减少，通过加强管理，各单位及时查看本单位用车情况，调车人员及时通知各单位加强车辆周转，为矿车高校循环使用提供了保障。

附图说明

图1为本发明的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：

本发明如图1所示，

一种矿井内矿车定位系统，包括地面设备和地下设备，所述地面设备包括服务器、与服务器电路相连的网络交换机，网络交换机通过线缆与计算机、打印机、通讯接口相连，其特征是，地面设备还包括信息中心工作站，地下设备包括包括无线传输分站和识别卡，所述识别卡内置有信号发射装置；所述无线传输分站通过电缆与信息中心工作站信号相连。

根据所述的矿井内矿车定位系统，其特征是，所述无线传输分站为KJ271本安型传输分站，所述识别卡为KJ271型识别卡。

矿井内矿车定位系统具有以下功能;

1、车辆定位功能。实时显示各个车辆当前所处位置，到达、停留时间，上下井时间、当前去向（单位和用途）、异常警报等信息，并可以在电子地图上以图形显示，可以直观的了解车辆在井下的使用、分布情况。

2、车辆运行管理功能。各单位通过网络登记领用矿车，系统记录车辆使用单位、用途、去向、使用时间、以及使用的车辆编号等。对未按期归还的车辆、不按照登记去向使用的车辆等报警，生成“车辆滞压数据表”、“车辆使用异常表”等信息。

3、闲置车辆管理功能。自动统计各各区域的闲置车辆，方便闲置车辆的调度。

4、轨迹回放功能。可以在计算机框图上模拟再现矿车的运行轨迹，使管理人员能直观的了解矿车运行路线。

5、数据统计查询功能。统计出入井、进出特殊区域等信息，出据矿车管理需要的各种报表

6、软件自监视和容错功能。对分站的正常运转和故障类型进行实时监控。

7、实时多任务功能。对参数传输、处理、存储和显示都能周期地循环运行而不中断。

8、具有存储、查询和数据备份功能；分站必须具有数据存储功能。

9、具有人机对话功能。以便系统生成、参数修改、功能调用和图形编辑等。

通过运用矿井内矿车定位系统，实现了以下好处：

一、实现了矿车管理高效化。

本公司由于南北两井已贯通，轨道运输所使用矿车南北两井循环使用，井下不同程度出现的压车现现象，这就需要我们的车辆管理员每天下井对井下所有区域、盲区进行检查，检查是否有车辆积压及用车不符合用车管理规定的现象，并做好记录通知用车单位。由于我矿运输战线长，如果每天做到井下全覆盖的用车检查，分别对南北井平巷、斜巷所有用车单位、用车地点检查，需要3-5人方可完成，所投入人员较多，而且通知用车单位后，还得对处理情况进行闭合检查，再加上每天每班运输环境都在变化，并不能做到实时的监管，。

通过使用矿车管理系统，各类信息可以直观的在WEB网页上显示出来，车辆管理员每天可以通过网络查询各单位的车辆使用情况并进行督促、管理。而不需要到现场查找以及打电话咨询车管单位，减少了人员的投入，大大提高了工作效率。

二、通过运用矿车管理系统，实现了矿车管理精细化。

本公司实施的车辆运输市场化管理，需要每个生产班班末专人将各单位提供的市场化结算单和消号单交至区队车辆管理员处，车辆管理员将用车信息输入至运输市场化考核系统中，通过该系统虽然可以显示各单位的车辆使用情况，以及是否存在压车未消号现象，但也同时存在的弊端，如用车单位票据开具的不及时或出现开错号或者漏开现象，都会出现车辆不能落实到单位，车辆结算不准确的问题，制约了矿车运输的考核管理。

通过运用矿车管理系统，各二级单位通过网络提交使用矿车班次、数量、用途、去向、使用时间，调车员通过管理系统实时查询各单位的用车计划，按照用车计划进行车辆调度。系统实时显示各个车辆当前所处位置，到达、停留时间，上下井时间、当前的状态等信息，并可以在电子地图上以图形显示，可以直观的了解车辆在井下的使用、分布情况。各二级单位通过独立的账号查询本单位车辆使用情况、岗点压车情况，并对出现的问题安排专人进行处理。对未按期归还的车辆，生成“车辆滞压数据表”、“车辆使用异常表”等信息，通过矿车租赁系统对违规用车的单位进行考核。矿车管理系统运行后，井下压车数量明显减少，原来由于装料以及各单位压车造成不能循环利用的车辆，每天约有50辆，通过加强管理，各单位及时查看本单位用车情况，调车人员及时通知各单位加强车辆周转，现阶段基本杜绝井下压车现象，为加快矿车循环使用提供了保障

三、通过运用矿车管理系统，实现了矿车管理精确化。

通过在井下安装的29台识别基站，确保了识别信号覆盖所有的用车区域，并将各区域的名称及施工单位信息输入到矿车管理系统中，确保每辆矿车都具备实时跟踪的条件，将车辆信息录入到车辆管理系统中去，通过车辆信息查询功能我们可以很直观的查看每辆矿车的基本信息。

四、通过运用矿车管理系统，职责更加明确，杜绝了推诿、扯皮的现象。

通过车辆定位功能、运行管理功能、轨迹回放功能、数据统计查询功能，对供车情况提供了依据，分清了供、需、管三方的职责，完善了运输管理模式，提高了用车效率从而使运输管理提高到一个新的层次。

矿车管理系统在本公司的应用，首先在井下需要进行矿车跟踪的区域和巷 道中根据现场具体需要放置一定数量的KJ271-F本安型传输分站，此分站同时具有中继及读卡功能，通常情况下一个地点只需要放置一个即可跟踪此地点进出车辆情况。KJ271-F本安型传输分站由隔爆兼本安型电源供电，通过传输总线与地面信息中心工作站和服务器连接。这样就完成了一个由井上电脑通过电缆连接井下分站的系统架构。 

然后为需要进行矿车跟踪定位的车辆安装一个KJ271-K识别卡，当下井矿车进入井下以后，只要路过或接近放置在巷道内的任何一个KJ271-F本安型传输分站， 分站便会马上感应到信号，并上传到信息中心工作站，经过软件处理，得出各种具体信息（如：哪辆车，在哪个位置，具体时间），同时可把它显示在控制中心的大屏幕或电脑显示屏上，并做好备份。 

管理者可以根据大屏幕上或电脑上的分布示意图查看某一区域，计算机即会把这一区域的车辆情况统计并显示出来。中心站主机会根据一段时间的车辆出入信息整理出这一时期的每个车辆运行报表。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和保护范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种矿井内矿车定位系统，包括地面设备和地下设备，所述地面设备包括服务器、与服务器电路相连的网络交换机，网络交换机通过线缆与计算机、打印机、通讯接口相连，其特征是，地面设备还包括信息中心工作站，地下设备包括包括无线传输分站和识别卡，所述识别卡内置有信号发射装置；所述无线传输分站通过电缆与信息中心工作站信号相连。

2.根据权利要求1所述的矿井内矿车定位系统，其特征是，所述无线传输分站为KJ271本安型传输分站，所述识别卡为KJ271型识别卡。

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