CN103668004A - 一种汽车传动轴管用热轧钢的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车传动轴管用热轧钢的制备方法，该热轧钢各化学成分质量百分比为：C0.04-0.08、Si0.05-0.15、Mn1.8-2.6、Cu0.3-0.6、Ag0.1-0.2、Als0.05-0.1、Be0.04-0.08、Nb0.02-0.05、Ti0.01-0.03、Ga0.015-0.025、Sb0.005-0.015、Sc0.02-0.03、Tb0.01-0.02、P≤0.01、S≤0.025，余量为铁及不可避免的杂质。本发明通过对材料成分的优化设计以及材料制造工艺参数的调整，显著提高钢板的抗拉强度和屈服强度，满足大功率汽车对传动轴管钢的性能要求；生产的钢板强度高，韧性好，加工性能和焊接性能优异，使用寿命长，具有良好的开发前景和潜力。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车传动轴管用热轧钢的制备方法，属于金属材料加工与成型技术领域。
背景技术
随着我国汽车工业的迅速发展，对汽车传动轴管用钢的综合性能要求越来越高，不仅要求具有良好的强度，而且还需要良好的塑性、韧性以及优良的冷成型性能和焊接性能。目前国内传动轴轴用钢材料主要是宝钢生产的 B440QZR、B480QZR、鞍钢生产的 23.5 号钢和15Ti、唐钢生产的TG480QZ，B440QZR、B480QZR、TG480QZ，这类钢的抗拉强度级别大部分在480MPa 以下，已经很难满足高功率、高转速汽车传动轴管材料的承载强度。因此，急需开发一种综合性能优异的汽车传动轴管用热轧钢。
发明内容
本发明的目的在于提供一种强度高、韧性好的汽车传动轴管用热轧钢的制备方法。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车传动轴管用热轧钢的制备方法，包括以下步骤
（1）按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为：C 0.04-0.08、Si 0.05-0.15、Mn 1.8-2.6、Cu 0.3-0.6、Ag 0.1-0.2、Als 0.05-0.1、Be 0.04-0.08、Nb 0.02-0.05、Ti 0.01-0.03、Ga 0.015-0.025、Sb 0.005-0.015、Sc 0.02-0.03、Tb 0.01-0.02、P≤0.01、S ≤0.025，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1640-1720℃，并连铸成厚度为200-250mm板坯；
（2）将连铸板坯以250-300℃/h升温至540-580℃，保温3-5h，再以180-240℃升温至950-1050℃，保温1-2h，然后以150-200℃/h降温至620-660℃，保温2-3h，再以100-150℃/h升温至880-920℃，保温1-2h，再以120-160℃/h升温至1200-1250℃，保温2-3h，出炉，并用压力为15-20MPa 的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞10-15s；
（3）将除鳞后的板坯放入0-3℃冰盐水中降温至50℃以下，然后以100-150℃/h升温至280-320℃，保温4-6h，再以160-220℃/h升温至640-680℃，保温3-4h，再以80-120℃/h升温至920-960℃，保温2-3h，然后以150-200℃/h降温至520-550℃，保温4-5h，再以240-280℃/h升温至1050-1150℃，保温1-2h，然后在轧制速度为5-8m/s的条件下进行4-6道次的连续粗轧，热轧至厚度为35-40mm；
（4）待粗轧后的板坯温度降至910-960℃，在轧制速度为8-10m/s的条件下进行3-5道次的连续精轧，热轧至厚度为10-15mm；
（5）待精轧后的板坯温度降至805-845℃，在轧制速度为4-6m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为6-8mm；
（6）将所得的终轧钢板以5-10℃/s的冷却速度冷却至680-740℃，再以10-15℃/s的冷却速度冷却至550-580℃，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
本发明的有益效果：
本发明通过对材料成分的优化设计以及材料制造工艺参数的调整，显著提高钢板的抗拉强度和屈服强度，满足大功率汽车对传动轴管钢的性能要求；生产的钢板强度高，韧性好，加工性能和焊接性能优异，使用寿命长，具有良好的开发前景和潜力。
具体实施方式
一种汽车传动轴管用热轧钢的制备方法，包括以下步骤
（1）按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为：C 0.04-0.08、Si 0.05-0.15、Mn 1.8-2.6、Cu 0.3-0.6、Ag 0.1-0.2、Als 0.05-0.1、Be 0.04-0.08、Nb 0.02-0.05、Ti 0.01-0.03、Ga 0.015-0.025、Sb 0.005-0.015、Sc 0.02-0.03、Tb 0.01-0.02、P≤0.01、S ≤0.025，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1710℃，并连铸成厚度为200mm板坯；
（2）将连铸板坯以280℃/h升温至560℃，保温4h，再以220℃升温至980℃，保温2h，然后以200℃/h降温至640℃，保温3h，再以120℃/h升温至880℃，保温2h，再以150℃/h升温至1220℃，保温3h，出炉，并用压力为15MPa 的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞15s；
（3）将除鳞后的板坯放入1℃冰盐水中降温至50℃以下，然后以150℃/h升温至320℃，保温4h，再以200℃/h升温至660℃，保温3h，再以100℃/h升温至930℃，保温3h，然后以180℃/h降温至540℃，保温4h，再以260℃/h升温至1080℃，保温1.5h，然后在轧制速度为7m/s的条件下进行5道次的连续粗轧，热轧至厚度为40mm；
（4）待粗轧后的板坯温度降至940℃，在轧制速度为9m/s的条件下进行4道次的连续精轧，热轧至厚度为15mm；
（5）待精轧后的板坯温度降至820℃，在轧制速度为5m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为7mm；
（6）将所得的终轧钢板以8℃/s的冷却速度冷却至720℃，再以12℃/s的冷却速度冷却至550℃，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
经检验，成品化学成分为：C 0.065%、Si 0.012%、Mn 2.23%、Cu 0.47%、Ag 0.15%、Als 0.083%、Be 0.069%、Nb 0.034%、Ti 0.026%、Ga 0.021%、Sb 0.0092%、Sc 0.027%、Tb 0.014%、P 0.0088%、S 0.014%，余量为铁及不可避免的杂质；力学性能为：抗拉强度724Mpa，屈服强度588Mpa，伸长率26.4%，-40℃低温冲击功 106J。
Claims (1)
1.一种汽车传动轴管用热轧钢的制备方法，其特征在于包括以下步骤
(1)按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为：C 0.04-0.08、Si 0.05-0.15、Mn 1.8-2.6、Cu 0.3-0.6、Ag 0.1-0.2、Als 0.05-0.1、Be 0.04-0.08、Nb 0.02-0.05、Ti 0.01-0.03、Ga 0.015-0.025、Sb 0.005-0.015、Sc 0.02-0.03、Tb 0.01-0.02、P≤0.01、S ≤0.025，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1640-1720℃，并连铸成厚度为200-250mm板坯；
(2)将连铸板坯以250-300℃/h升温至540-580℃，保温3-5h，再以180-240℃升温至950-1050℃，保温1-2h，然后以150-200℃/h降温至620-660℃，保温2-3h，再以100-150℃/h升温至880-920℃，保温1-2h，再以120-160℃/h升温至1200-1250℃，保温2-3h，出炉，并用压力为15-20MPa 的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞10-15s；
(3)将除鳞后的板坯放入0-3℃冰盐水中降温至50℃以下，然后以100-150℃/h升温至280-320℃，保温4-6h，再以160-220℃/h升温至640-680℃，保温3-4h，再以80-120℃/h升温至920-960℃，保温2-3h，然后以150-200℃/h降温至520-550℃，保温4-5h，再以240-280℃/h升温至1050-1150℃，保温1-2h，然后在轧制速度为5-8m/s的条件下进行4-6道次的连续粗轧，热轧至厚度为35-40mm；
(4)待粗轧后的板坯温度降至910-960℃，在轧制速度为8-10m/s的条件下进行3-5道次的连续精轧，热轧至厚度为10-15mm；
(5)待精轧后的板坯温度降至805-845℃，在轧制速度为4-6m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为6-8mm；
(6)将所得的终轧钢板以5-10℃/s的冷却速度冷却至680-740℃，再以10-15℃/s的冷却速度冷却至550-580℃，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
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| CN101724778A (zh) * | 2008-10-27 | 2010-06-09 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 屈服强度在500MPa以上的汽车大梁用钢及其制造方法 |
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