CN103661943A - 航空航天飞行器动量平衡装置 - Google Patents

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该发明是一个以外层旋转获取动力的飞行器，控制、操作、载荷等等均在内层，所以内层的平稳关乎成败，为解决这个问题，该发明专门设置了一套动量平衡装置：外层上部边缘设置轮齿，周边依附4个导向轮，导向轮衔接外部、内部旋转体；内部旋转体成筒状，上边是伞状体骨架，下边与飞行器内层用轴承衔接；这种设置，外层如顺时针方向旋转，导向轮亦顺时针方向旋转，而导向轮却驱动内部旋转体逆时针方向旋转，其转动惯量大小取决于内部旋转体外伸伞状骨架的大小；整个装置最终达到的结果是：动量守恒：外层转动惯量kg-自重kg-荷载kg-内部旋转体转动惯量kg<0，飞行器运行平稳，内部操控安全。

Description

航空航天飞行器动量平衡装置
技术领域：航空航天以及其它需要动量守恒的领域。
背景技术：没有参照物，无以伦比。
发明内容：该发明是一个以外层旋转获取动力的飞行器，控制、操作、载荷等等均在内层，所以内层的平稳关乎成败，为解决这个问题，该发明专门设置了一套动量平衡装置：在内层上、下部边缘凹陷5~8cm，内置轴承或滚珠以承接外层的离心旋转动量，外层上部边缘设置轮齿，周边依附4个导向轮，导向轮衔接外部、内部旋转体；（见图1）。内部旋转体成筒状，上边是伞状体骨架，下边与飞行器内层用轴承衔接；这种设置，外层如顺时针方向旋转，导向轮亦顺时针方向旋转，而导向轮却驱动内部旋转体逆时针方向旋转，其转动惯量大小取决于内部旋转体外伸伞状骨架的大小，（见图2、图3、图4）。整个装置最终达到的结果是：
动量守恒：外层转动惯量kg-自重kg-荷载kg-内部旋转体转动惯量kg<0，飞行器运行平稳，内部操控安全。
附图说明。
图1是动量平衡装置俯视图。
图2是动量平衡装置外伸伞状骨架图。
图3是动量平衡装置整体示意图。
图4是动量平衡装置消隐图。
适用范围：航空航天专用。

Claims (3)

1.在内层上、下部边缘凹陷5~8cm，内置轴承或滚珠以承接外层的离心旋转动量，外层上部边缘设置轮齿，周边依附4个导向轮，导向轮衔接外部、内部旋转体；（见图1）。
2.内部旋转体成筒状，上边是伞状体骨架，下边与飞行器内层用轴承衔接；这种设置，外层如顺时针方向旋转，导向轮亦顺时针方向旋转，而导向轮却驱动内部旋转体逆时针方向旋转，其转动惯量大小取决于内部旋转体外伸伞状骨架的大小，（见图2、图3、图4）。
3.整个装置最终达到的结果是：
动量守恒：外层转动惯量kg-自重kg-荷载kg-内部旋转体转动惯量kg<0，飞行器运行平稳，内部操控安全。
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JPS6065940A (ja) * 1983-09-17 1985-04-15 Fuji Hensokuki Kk 円すい軸を用いた動力等配歯車装置
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PB01 Publication
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C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140326