CN103661634A - 汽车门槛梁结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车门槛梁结构，包括通道管(1)、外鳍翅(2)，其特征在于：所述汽车门槛梁结构为挤压成型型材，包括至少1个通道管(1)；所述通道管(1)设置有至少(1)个外鳍翅(2)，所述外鳍翅(2)沿所述通道管(1)长度方向延伸。该新型汽车门槛梁结构独特、设计巧妙、非常轻便，且制造所需模具少、成本低、工序少，易于实现模块化、专业化生产。

Description

汽车门槛梁结构

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及汽车门槛梁结构。

背景技术

目前，汽车门槛梁总成由门槛梁内外板及加强板等十几个零部件组成。零部件多采用金属板材冲压成型。但是使用冲压成型模具数量多、成本高、工序多，而且质量也重。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供的汽车门槛梁结构，该新型汽车门槛梁结构独特、设计巧妙、非常轻便，且制造所需模具少、成本低、工序少，易于实现模块化、专业化生产。

本发明的技术方案是：汽车门槛梁结构，包括通道管1、外鳍翅2，其特征在于：所述汽车门槛梁结构为挤压成型型材，包括至少1个通道管1；所述通道管1设置有至少1个外鳍翅2，所述外鳍翅2沿所述通道管1长度方向延伸。

所述通道管1内设置有至少1个内鳍翅3，所述内鳍翅3的两端分别与所述通道管1的内壁连接。

所述外鳍翅2、内鳍翅3的横截面为扁平薄层或弯曲薄层。

所述弯曲薄层为弧形薄层、波浪形薄层或不规则弯曲薄层。

所述内鳍翅3处于水平位置或垂直于水平位置或与水平位置成一锐角。

所述两个以上内鳍翅3相互平行或相互交叉。

所述通道管1的横截面为圆形或椭圆形或多边形。

所述多边形为长方形或正方形或三角形或梯形。

所述通道管1的壁厚一般为0.8-2.0mm，所述通道管1的壁厚大于或等于外鳍翅2、内鳍翅3的厚度。

所述新型汽车门槛梁还包括抗氧化保护涂层，所述抗氧化保护涂层设置在所述的外鳍翅2外侧表面上。

本发明的有益效果在于：本汽车门槛梁结构通过所述鳍翅的不同形状和位置的设置，在所述通道管内可以设计出数目不一、形式各异的流道，结构独特、设计巧妙、非常轻便；本发明采用高纯度铝合金熔炼技术，辅以等温等速精密挤压技术挤压制成，通过直接热挤压成型，不需后续的缝隙处理，并能耐较高的压力，并且通过工艺控制，可使产品的壁厚有较大的变动范围，制造所需模具少、成本低、工序少，易于实现模块化、专业化生产，具有技术、规模、产品系列以及成本等综合优势；本发明的表面可以进行喷锌或其他化学处理，防止铝在各种环境中的氧化，提高门槛梁本身的抗腐蚀能力；本发明可以替代传统的冲压板材结构，从而有效地提高材料利用率，用其开发的产品能极大的减轻产品重量和原材料的消耗，并且在回收和再利用上，其回收率可达100％，具有回收成本低，行业利用面广等优势。

附图说明

图1是本发明的第一具体实施例的剖视示意图。

图2是本发明的第二具体实施例的剖视示意图。

图3是本发明的第三具体实施例的剖视示意图。

图4是本发明的第四具体实施例的剖视示意图。

图5是本发明的第五具体实施例的剖视示意图。

图6是本发明的第六具体实施例的剖视示意图。

图7是本发明的第七具体实施例的剖视示意图。

图8是本发明的第八具体实施例的剖视示意图。

附图标示：1为通道管、2为外鳍翅、3为内鳍翅；

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。

如图1所示，显然，则通道管1内只有一个流道；

如图2所示，通道管1内设置有1个内鳍翅3，内鳍翅3垂直位置设置，形成2个流道；

如图3所示，通道管1内设置有1个内鳍翅3，内鳍翅3水平位置设置，形成2个流道；

如图4所示，通道管1内设置有1个内鳍翅3，内鳍翅3与水平位置成锐角设置，形成2个流道；

如图5所示，通道管1内设置有3个内鳍翅3，3个内鳍翅3相互垂直平行设置，形成4个流道；

如图6所示，通道管1内设置有3个内鳍翅3，3个内鳍翅3相互水平平行设置，形成4个流道；

如图7所示，通道管1内设置有3个内鳍翅3，3个内鳍翅3相互平行且与水平位置形成锐角设置，形成4个流道；

如图8所示，通道管1内设置有6个内鳍翅3，6个内鳍翅3横竖相互交叉设置，形成16个流道。

流道的横截面形状为正多边形或非正多边形，以正多边形为好，在正多边形中，优选为长方形或矩形或三角形或梯形。

所述外鳍翅2的横截面形状可以为任意形状，比如为扁平薄层或弯曲薄层。

所述弯曲薄层为弧形薄层、波浪形薄层或不规则弯曲薄层。请参见图1-8所示，在本发明的8个实施例中，所述外鳍翅2的横截面均为扁平薄层。

在本发明中，所述通道管1的壁厚一般为0.8-2.0mm，所述通道管1的壁厚大于或等于外鳍翅2、内鳍翅3的厚度。

所述新型汽车门槛梁还包括抗氧化保护涂层，所述抗氧化保护涂层设置在所述外鳍翅2的外侧表面上。即还可以对本发明采用喷锌或其他化学方法处理，来进一步提高产品的抗腐蚀能力。

所述新型汽车门槛梁为挤压成型铝型材。采用铝锭熔炼挤压成型：首先采用高纯度铝锭熔炼成铝坯料，然后将铝坯料热挤压成型材卷料，热挤压成型过程中可以喷锌或成型后再对产品进行其他化学方法或物理方法处理，卷料经过校直、切断成成品的铝制挤压型材。

综上，本发明的新型汽车门槛梁结构独特、设计巧妙、非常轻便，且制造所需模具少、成本低、工序少，易于实现模块化、专业化生产。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (10)

1.汽车门槛梁结构，包括通道管(1)、外鳍翅(2)，其特征在于：所述汽车门槛梁结构为挤压成型型材，包括至少1个通道管(1)；所述通道管(1)设置有至少(1)个外鳍翅(2)，所述外鳍翅(2)沿所述通道管(1)长度方向延伸。

2.根据其权利要求1所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：所述通道管(1)内设置有至少1个内鳍翅(3)，所述内鳍翅(3)的两端分别与通道管(1)的内壁连接。

3.根据其权利要求1所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：所述外鳍翅(2)、内鳍翅(3)的横截面为扁平薄层或弯曲薄层。

4.根据其权利要求3所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：所述弯曲薄层为弧形薄层、波浪形薄层或不规则弯曲薄层。

5.根据其权利要求1所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：所述内鳍翅(3)处于水平位置或垂直于水平位置或与水平位置成一锐角。

6.根据其权利要求1所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：所述两个以上内鳍翅3相互平行或相互交叉。

7.根据其权利要求1所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：所述通道管(1)的横截面为圆形或椭圆形或多边形。

8.根据其权利要求7所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：述多边形为长方形或正方形或三角形或梯形。

9.根据其权利要求1所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：所述通道管(1)的壁厚一般为0.8-2.0mm，所述通道管(1)的壁厚大于或等于外鳍翅(2)、内鳍翅(3)的厚度。

10.根据其权利要求1所述的汽车门槛梁结构，其特征在于：所述新型汽车门槛梁还包括抗氧化保护涂层，所述抗氧化保护涂层设置在所述外鳍翅(2)的外侧表面上。

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