CN103656887A - 匀速缓降器 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提出一种结构简单、实用的匀速缓降器。本发明的匀速缓降器包括支架、曲轴、连杆以及装有活塞的汽缸，所述曲轴和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带，所述气缸和连杆均有两个，两个气缸以曲轴的主轴线为中心对称设置；每个气缸的活塞均通过连杆与曲轴相连，其中连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连。当使用者从高处落下时，降落带就会带动曲轴转动，通过连杆带动活塞做往复运动，活塞做往复运动时就会周期性地压缩气缸内封闭的气体，在此过程中必须克服气体的阻力，因此会阻碍活塞快速地往复运动，也就阻碍了曲轴快速转动，从而降低了支架的下降速度，实现缓降的目的。

Description

匀速缓降器
技术领域
 本发明属于救生器械技术领域，特别涉及到一种匀速缓降器。
背景技术
缓降器是用于高空降运物品或人员的装置，可以用于救生，例如说高层建筑发生火灾时，人们可以利用缓降器自行下落到地面。传统的缓降器是利用钟表行走的原理制成的，其内部利用齿轮来实现缓降，但是该种缓降器的下降速度难以控制，而且齿轮在长时间存放后，容易因为锈蚀等原因而工作不佳，影响缓降器的正常使用。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构简单、实用的匀速缓降器。
本发明的匀速缓降器包括支架、曲轴、连杆以及装有活塞的汽缸，所述曲轴和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带，所述气缸和连杆均有两个，两个气缸以曲轴的主轴线为中心对称设置；每个气缸的活塞均通过连杆与曲轴相连，其中连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连。
在使用时，首先将降落带的自由端固定于高层建筑上，然后将使用者与支架绑定，当使用者从高处落下时，降落带就会被拉伸，带动曲轴转动，而曲轴转动时又会通过连杆带动活塞做往复运动。由于汽缸内封闭有一定的气体，活塞做往复运动时就会周期性地压缩该部分气体，在此过程中必须克服气体的阻力，因此会阻碍活塞快速地往复运动，也就阻碍了曲轴快速转动，从而降低了支架的下降速度，实现缓降的目的。
由于气缸有两个并以曲轴的主轴线为中心对称设置，因此两个气缸内的活塞运动方向相反，即当其中一个气缸内的气体被活塞压缩时，另一个气缸内的气体处于扩张状态，这样曲轴在转动过程中始终受到恒定的阻力，从而实现匀速下降。
进一步地，所述汽缸远离曲轴的一端端壁设有将汽缸内部与外界大气连通的通气管路，所述通气管路安装有气阀。通过气阀可以改变汽缸的密闭性，而汽缸的密闭性下降，必然会减少汽缸内封闭气体对活塞往复运动的阻力，即提高支架的下降速度，这样就实现了调节下降速度的目的。
进一步地，所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架，这样可以对降落带进行导向，减少下降过程中支架的晃动程度，而且可以减少降落带缠绕在支架上的可能性。
进一步地，所述支架设有挂钩，以便于使用者与支架的绑定。
进一步地，所述汽缸的汽缸壁设有散热片，以尽快将活塞往复运动时与汽缸缸壁摩擦所产生的热量散发掉，从而保证活塞与汽缸缸壁之间的密封性能，提高匀速缓降器的可靠性。
本发明的匀速缓降器结构简单，相对于传统的齿轮原理的匀速缓降器更加耐用及可靠，缓降速度可调，且可以保持匀速，使用时比较安全、方便。
附图说明
    图1是本发明的匀速缓降器的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的匀速缓降器包括框架式的支架1、曲轴2、两个连杆3以及两个装有活塞4的汽缸5，其中一个汽缸5安装于支架1的上部，曲轴2安装于支架1的中部，另一个汽缸5安装于支架1的下部，两个气缸5以曲轴2的主轴线为中心对称设置；曲轴2的一端绕有降落带6；每个气缸5的活塞4均通过连杆3与曲轴2相连，其中连杆3的小头端通过活塞销7与活塞4的活塞杆连接，连杆3的大头端向下通过连杆轴承8与曲轴2的连杆轴颈相连；汽缸5远离曲轴2的一端端壁设有将汽缸内部与外界大气连通的通气管路9，所述通气管路9安装有气阀10。
汽缸5的汽缸壁安装有导向框架11，所述降落带6穿过所述导向框架11，这样可以对降落带6进行导向，减少下降过程中支架1的晃动程度，而且可以减少降落带6缠绕在支架1上的可能性。
支架1的底部设有挂钩12，以便于使用者与支架1的绑定。
汽缸5的汽缸壁设有散热片（在图中未画出散热片），以尽快将活塞4往复运动时与汽缸5缸壁摩擦所产生的热量散发掉，从而保证活塞4与汽缸5缸壁之间的密封性能，提高匀速缓降器的可靠性。
在使用时，首先将降落带6的自由端固定于高层建筑上，然后将使用者与支架1绑定，当使用者从高处落下时，降落带6就会被拉伸，带动曲轴2转动，而曲轴2转动时又会通过连杆3带动活塞4做往复运动。由于汽缸5内封闭有一定的气体，活塞4做往复运动时就会周期性地压缩该部分气体，在此过程中必须克服气体的阻力，因此会阻碍活塞4快速地往复运动，也就阻碍了曲轴2快速转动，从而降低了支架1的下降速度，实现缓降的目的。
通过气阀10可以改变汽缸5的密闭性，而汽缸5的密闭性下降，必然会减少汽缸5内封闭气体对活塞4往复运动的阻力，即提高支架1的下降速度，这样就实现了调节下降速度的目的。
由于气缸5有两个并以曲轴2的主轴线为中心对称设置，因此两个气缸5内的活塞4运动方向相反，即当其中一个气缸5内的气体被活塞4压缩时，另一个气缸5内的气体处于扩张状态，这样曲轴2在转动过程中始终受到恒定的阻力，从而实现匀速下降。
如果使用者的体重较轻，可能会出现使用者的体重无法驱动匀速缓降器的曲轴2转动的情形，此时只要打开气阀10，降低汽缸5的密闭性，即可正常使用。

Claims (5)

1.一种匀速缓降器，其特征在于包括支架、曲轴、连杆以及装有活塞的汽缸，所述曲轴和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带，所述气缸和连杆均有两个，两个气缸以曲轴的主轴线为中心对称设置；每个气缸的活塞均通过连杆与曲轴相连，其中连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连。
2.根据权利要求1所述的匀速缓降器，其特征在于所述汽缸远离曲轴的一端端壁设有将汽缸内部与外界大气连通的通气管路，所述通气管路安装有气阀。
3.根据权利要求1或2所述的匀速缓降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架。
4.根据权利要求3所述的匀速缓降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁设有散热片。
5.根据权利要求3所述的匀速缓降器，其特征在于所述支架设有挂钩。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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