CN103625913A - 一种回转轮调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及回转装置领域，公开了一种回转轮调节装置，包括空心轴电机减速机，空心轴电机减速机上设置有安装轴孔；还包括驱动轴，驱动轴的上部固定安装于空心轴电机减速机的安装轴孔内，驱动轴的下部固定安装于回转轮的中心轴孔内；驱动轴的中心开设有通孔，通孔内设置有调节杆，调节杆的下端与回转轮固定连接，调节杆的上端设置有位置调节组件，通过调节位置调节组件带动调节杆运动，进而调节回转轮的位置。本发明通过设置调节杆和位置调节组件，使得回转轮能够实现沿轴向的位置调节，更具有灵活性，应用范围更广；提高了回转轮调节装置的综合性能，提高了回转轮调节装置对回转设备转速的计量准确度。

Description

一种回转轮调节装置

技术领域

本发明涉及回转装置领域，更具体的涉及一种回转轮调节装置。

背景技术

市场中现有的回转式定量给料设备的回转轮都是由电机减速机固定连接驱动轴，驱动轴再固定连接回转轮，通过电机减速机带动驱动轴进而带动回转轮进行回转运动。现有技术中，回转轮的轴向位置固定无法调整，且不具有准确定位功能。通常用于测速的线性接近式传感器安装在电机冷却风扇端的轴上，由于电机轴转速较快，在实际应用过程中测速装置及线性接近式传感器常常出现丢转的情况，从而导致测速精度无法保证，进而影响回转式定量给料设备的计量准确度。因此，现有技术中的结构在实际应用中受到很大的限制，无法满足生产工艺的需求。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种回转轮轴向位置可调节的回转轮调节装置。

本发明的另一个目的在于，提出一种能够对回转轮旋转速度进行精确测量的回转轮调节装置。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种回转轮调节装置，包括空心轴电机减速机，所述空心轴电机减速机上设置有安装轴孔，还包括驱动轴，所述驱动轴的上部固定安装于所述空心轴电机减速机的安装轴孔内，所述驱动轴的下部固定安装于回转轮的中心轴孔内；所述驱动轴的中心开设有通孔，所述通孔内设置有调节杆，所述调节杆的下端与所述回转轮固定连接，所述调节杆的上端设置有位置调节组件，通过调节所述位置调节组件带动所述调节杆运动，进而调节所述回转轮的位置。

进一步的，所述位置调节组件包括定位套、碟簧组、垫板和螺母；所述定位套、碟簧组和垫板均套设于所述调节杆上，所述碟簧组位于所述定位套的内部，所述碟簧组的下端抵靠在所述定位套上，所述碟簧组的上端抵靠在所述垫板上；所述垫板的上方设置有所述螺母，所述螺母与所述调节杆螺纹连接。

进一步的，所述减速机上固定安装有座板，所述座板上设置有齿轮轴；所述齿轮轴的上端设置有从动齿轮，所述从动齿轮与设置于所述定位套上端的主动齿轮相啮合。

进一步的，所述从动齿轮上设置有感应定位块，所述感应定位块的一侧设置有传感器；所述齿轮轴的上端通过连接板设置有测速编码器；所述测速编码器和所述传感器均通过支架固定于所述座板上。

进一步的，所述驱动轴位于所述回转轮内的部分为圆鼓状结构，所述回转轮的中心轴孔的形状为与所述驱动轴相适配的圆鼓状结构。

进一步的，所述支架为Z形支架结构，所述传感器固定于所述Z形支架的侧面与所述感应定位块在同一水平面上；所述测速编码器固定在所述Z形支架的平面上。

优选的，所述传感器为线性接近式传感器；所述测速编码器为光电测速编码器。

进一步的，所述回转轮的上方设置有回转设备上板，所述回转轮的下方设置有回转设备下板；所述回转轮与所述回转设备上板和回转设备下板之间均设置有间隙，所述间隙用于所述回转轮在轴向进行移动调节。

进一步的，所述定位套由上至下分为第一圆环部、第二圆环部和第三圆环部；

所述第一圆环部和第二圆环部的外径小于所述第三圆环部，所述第一圆环部和第二圆环部内部开设有用于放置所述碟簧组的第一孔，所述第二圆环部和第三圆环部内部开设有用于安装所述调节杆的第二孔，所述第二孔的直径大于所述调节杆的直径，所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径；

所述第二圆环部的上端面上开设有用于安装所述主动齿轮的螺纹孔；

所述第三圆环部的下端面上开设有与所述螺母相配合的安装孔。

进一步的，所述主动齿轮的齿数是所述回转轮的叶片数的整数倍，所述主动齿轮与所述回转轮之间按照预设定的位置进行装配。

本发明的有益效果为：

（1）本发明通过设置调节杆和位置调节组件，使得回转轮能够实现沿轴向的位置调节，更具有灵活性，应用范围更广；

（2）本发明通过设置传感器、测速编码器、感应定位块等，能够对回转轮的转速进行精确测量同时还能够对回转轮的叶片与叶片间的扇形空间进行准确的相对定位；

（3）本发明提高了回转轮调节装置的综合性能，提高了回转轮调节装置对回转设备转速的计量准确度。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是图1中A-A方向剖视结构示意图；

图3是图1中B区域的局部结构放大示意图。

图中：

1、空心轴电机减速机；2、安装轴孔；3、保护罩；4、键；5、驱动轴；6、调节杆；7、回转轮；8、回转设备下板；9、物料；10、回转设备上板；11、座板；12、齿轮轴；13、从动齿轮；14、连接板；15、测速编码器；16、感应定位块；17、支架；18、传感器；19、主动齿轮；20、垫板；21、碟簧组；22、定位套；23、轴端挡板；24、孔用挡圈。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1、图3所示，是本发明提供的一种回转轮调节装置，包括空心轴电机减速机1，所述空心轴电机减速机1上设置有安装轴孔2，其中，所述空心轴电机减速机1通过螺钉固定在回转设备上板10的外表面上，所述回转设备上板10的下方设置有回转轮7，所述回转轮7上设置有中心轴孔。所述回转轮7的下方设置有回转设备下板8，所述回转轮7距离所述回转设备上板10和所述回转设备下板8之间均设置有间隙。沿所述回转轮7的圆周方向设置有回转轮叶片，所述回转轮叶片的外侧设置有物料9。

本发明提供的回转轮调节装置还包括驱动轴5，所述驱动轴5的上部固定安装于所述空心轴电机减速机1的安装轴孔2内，所述驱动轴5的下部固定安装于回转轮7的中心轴孔内；所述驱动轴5的中心开设有通孔，所述通孔内设置有调节杆6，所述调节杆6的下端与所述回转轮7的下部螺纹连接并通过螺母固定连接，所述调节杆6的上端设置有位置调节组件，通过调节所述位置调节组件带动所述调节杆6运动，进而调节所述回转轮7的位置。

更进一步的，所述驱动轴5通过键4固定安装于所述空心轴电机减速机1的安装轴孔2内；所述驱动轴5的上端依次设置有孔用挡圈24和轴端挡板23，所述孔用挡圈24与所述驱动轴5相接触；所述孔用挡圈24和轴端挡板23均套装在所述调节杆6上，所述孔用挡圈24和轴端挡板23通过螺钉或螺栓固定在所述驱动轴5上。

所述驱动轴5位于所述回转轮7内的部分为圆鼓状结构，所述回转轮7的中心轴孔的形状为与所述驱动轴5相适配的圆鼓状结构，这样的结构设计，能够保证所述回转轮7与所述驱动轴5之间的配合更加紧密。所述间隙用于所述回转轮7在轴向进行移动调节。所述间隙的大小与所述物料9之间的粒度息息相关，通过调整所述调节杆6上方的螺母使得所述回转轮7上下移动，确保间隙保持一个合适的尺寸，减小所述回转轮7与所述设备下板8和所述物料9之间的影响。

如图3所示，所述位置调节组件包括定位套22、碟簧组21、垫板20和螺母；所述定位套22、碟簧组21和垫板20均套设于所述调节杆6上，所述碟簧组21位于所述定位套22的内部，所述碟簧组21的下端抵靠在所述定位套22上，所述碟簧组21的上端抵靠在所述垫板20上，所述螺母压紧所述垫板20，进而压紧所述碟簧组21，将所述调节杆6固定所述垫板20的上方设置有所述螺母，所述螺母与所述调节杆6螺纹连接，所述定位套22的下端套装在2-4个圆头内六角螺栓的螺帽上，所述定位套22的上端连接安装有主动齿轮19。优选的，所述螺母的数量优选为2个，通过调节2个螺母压紧或放松所述碟簧组21调节所述调节杆6的位置。所述碟簧组21维持着一定的张力的同时并具有缓冲保护作用，减小物料9中进入异物发生卡阻损坏回转轮叶片的可能性。所述定位套22由上至下分为第一圆环部、第二圆环部和第三圆环部；所述第一圆环部和第二圆环部的外径小于所述第三圆环部，所述第一圆环部和第二圆环部内部开设有用于放置所述碟簧组21的第一孔，所述第二圆环部和第三圆环部内部开设有用于安装所述调节杆6的第二孔，所述第二孔的直径大于所述调节杆6的直径，所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径；所述第二圆环部的上端面上开设有用于安装所述主动齿轮19的螺纹孔；所述第三圆环部的下端面上开设有与所述螺母相配合的安装孔。本发明通过设置调节杆6和位置调节组件，使得回转轮7能够实现沿轴向的位置调节，更具有灵活性，应用范围更广。

如图2所示，所述空心轴电机减速机1上固定安装有座板11，所述座板11上设置有保护罩3，所述保护罩3通过螺栓固定于所述座板11上。所述座板11上还设置有齿轮轴12；所述齿轮轴12的上端设置有从动齿轮13，所述从动齿轮13与设置于所述定位套22上端的主动齿轮19相啮合。所述从动齿轮13上设置有感应定位块16，所述感应定位块16的一侧设置有传感器18；所述齿轮轴12的上端通过连接板14设置有测速编码器15；所述测速编码器15和所述传感器18均通过支架17固定于所述座板11上。其中，所述传感器18为线性接近式传感器，所述测速编码器15为光电测速编码器，所述支架17为Z形支架结构。所述光电测速编码器可以测得所述从动齿轮13的转速，再通过所述主动齿轮19和从动齿轮13之间的速比计算可测得所述回转轮7的转速。所述主动齿轮19和所述从动齿轮13的齿数与所述回转轮7的叶片数之间为整数倍关系，且具有固定的相对位置，在进行装配时所述主动齿轮19与所述回转轮7之间按照预设定的位置进行装配。。所述光电测速编码器检测脉冲数和主、从动齿轮的对应关系和测得的回转轮转速即可对回转轮叶片及叶片间的扇形空间进行较准确的相对定位。由于空心轴电机减速机1输出端的转速较慢，因此光电测速编码器不会丢失脉冲数，从而提高了计量准确性。

所述传感器18固定于所述Z形支架的侧面与所述感应定位块16在同一水平面上；所述测速编码器15固定在所述Z形支架的平面上。所述光电测速编码器能够测得所述回转轮7的转速，通过光电测速编码器检测到的脉冲数与主动齿轮19从动齿轮13的对应关系以及所检测到的转速，还能够对所述回转轮7的叶片和叶片间的扇形空间进行准确的相对定位。本发明通过设置减速机、传感器、测速编码器、感应定位块等，能够对回转轮的转速进行精确测量同时还能够对回转轮的叶片与叶片间的扇形空间进行准确的相对定位；提高了回转轮调节装置的综合性能，提高了回转轮调节装置对回转设备转速的计量准确度。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理，这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种回转轮调节装置，包括空心轴电机减速机（1），所述空心轴电机减速机（1）上设置有安装轴孔（2），其特征在于：还包括驱动轴（5），所述驱动轴（5）的上部固定安装于所述空心轴电机减速机（1）的安装轴孔（2）内，所述驱动轴（5）的下部固定安装于回转轮（7）的中心轴孔内；

所述驱动轴（5）的中心开设有通孔，所述通孔内设置有调节杆（6），所述调节杆（6）的下端与所述回转轮（7）固定连接，所述调节杆（6）的上端设置有位置调节组件，通过调节所述位置调节组件带动所述调节杆（6）运动，进而调节所述回转轮（7）的位置。

2.根据权利要求1所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述位置调节组件包括定位套（22）、碟簧组（21）、垫板（20）和螺母；

所述定位套（22）、碟簧组（21）和垫板（20）均套设于所述调节杆（6）上，所述碟簧组（21）位于所述定位套（22）的内部，所述碟簧组（21）的下端抵靠在所述定位套（22）上，所述碟簧组（21）的上端抵靠在所述垫板（20）上；

所述垫板（20）的上方设置有所述螺母，所述螺母与所述调节杆（6）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述减速机（2）上固定安装有座板（11），所述座板（11）上设置有齿轮轴（12）；

所述齿轮轴（12）的上端设置有从动齿轮（13），所述从动齿轮（13）与设置于所述定位套（22）上端的主动齿轮（19）相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述从动齿轮（13）上设置有感应定位块（16），所述感应定位块（16）的一侧设置有传感器（18）；

所述齿轮轴（12）的上端通过连接板（14）设置有测速编码器（15）；

所述测速编码器（15）和所述传感器（18）均通过支架（17）固定于所述座板（11）上。

5.根据权利要求1所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述驱动轴（5）位于所述回转轮（7）内的部分为圆鼓状结构，所述回转轮（7）的中心轴孔的形状为与所述驱动轴（5）相适配的圆鼓状结构。

6.根据权利要求4所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述支架（17）为Z形支架结构，所述传感器（18）固定于所述Z形支架的侧面与所述感应定位块（16）在同一水平面上；

所述测速编码器（15）固定在所述Z形支架的平面上。

7.根据权利要求6所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述传感器（18）为线性接近式传感器；

所述测速编码器（15）为光电测速编码器。

8.根据权利要求1所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述回转轮（7）的上方设置有回转设备上板（10），所述回转轮（7）的下方设置有回转设备下板（8）；

所述回转轮（7）与所述回转设备上板（10）和回转设备下板（8）之间均设置有间隙，所述间隙用于所述回转轮（7）在轴向进行移动调节。

9.根据权利要求3所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述定位套（22）由上至下分为第一圆环部、第二圆环部和第三圆环部；

所述第一圆环部和第二圆环部的外径小于所述第三圆环部，所述第一圆环部和第二圆环部内部开设有用于放置所述碟簧组（21）的第一孔，所述第二圆环部和第三圆环部内部开设有用于安装所述调节杆（6）的第二孔，所述第二孔的直径大于所述调节杆（6）的直径，所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径；

所述第二圆环部的上端面上开设有用于安装所述主动齿轮（19）的螺纹孔；

所述第三圆环部的下端面上开设有与所述螺母相配合的安装孔。

10.根据权利要求3所述的一种回转轮调节装置，其特征在于：所述主动齿轮（19）的齿数是所述回转轮（7）的叶片数的整数倍，所述主动齿轮（19）与所述回转轮（7）之间按照预设定的位置进行装配。

Images