CN103625422B

CN103625422B - 一种双保险防盗车牌

Info

Publication number: CN103625422B
Application number: CN201310661117.XA
Authority: CN
Inventors: 杨冰莹
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-11-28
Filing date: 2013-11-28
Publication date: 2015-09-09
Anticipated expiration: 2033-11-28
Also published as: CN103625422A

Abstract

一种双保险防盗车牌，包括双保险触发装置以及基于GSM的控制报警系统，标准车牌由4颗车牌螺栓固定在汽车固定板的螺栓通孔上，2至6颗绝缘板螺钉将绝缘固定板固定在汽车固定板的背面；控制报警系统以单片机为核心，连接有现场双保险报警电路、汽车电源转换电路、液晶显示电路、按键电路以及GSM通信电路和车主手机终端，作为改进：双保险触发装置包括4组螺栓闭合组件和2组车牌接触组件；4组螺栓闭合组件分别位于车牌螺栓与绝缘固定板之间；2组车牌接触组件分别固定在绝缘固定板的2个绝缘板螺孔上并对着标准车牌背面；现场双保险报警电路有4组闭合开关分别连接到螺栓闭合组件；现场双保险报警电路有2组触点开关连接到车牌接触组件。

Description

一种双保险防盗车牌

技术领域

本发明涉及车牌安防设计，具体是指一种双保险防盗车牌。

背景技术

随着人们生活水平的提高，城市中汽车的数量剧增，从而带动了很多相关行业的发展，然而很多的不法分子也打起了偷盗车牌的主意，用来敲诈车主，这让车主很是头疼，也严重地影响了社会的和谐发展。早期的车牌固定是用两个普通的螺丝将车牌固定之后用一个防护帽扣在外面防止螺丝外露，螺丝防护帽是铝、普通钢和塑料制品，只能紧固，不能防盗、防卸，用螺丝刀一撬就脱落，不能防止车牌被盗。这些车牌防盗装置绝大部分都是机械式的，它们的共性是增加了车牌被撬的难度，没有任何报警装置；还有的车牌报警装置是当车牌发生松动或车牌被拿走之后才发出报警声音，只是起到事后警示作用。如果车主不在现场，会很难得到车牌被盗的报警信息，这种报警装置没有真正意义上向车主报警。而且，普通车辆感应式防盗报警系统常常发生误报警，即使是不小心碰了一下车辆，报警器就会发出刺耳的报警声，不但影响人们采用人们宁静生活，误报警多了，还会麻痹人们警觉性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于GSM(全球移动通讯系统Global System of Mobilecommunication)，以单片机为核心，连接有现场双保险报警电路、汽车电源转换电路、液晶显示电路、按键电路以及GSM通信电路和车主手机终端的一种双保险防盗车牌。

本发明的实现方案如下：一种双保险防盗车牌，包括双保险触发装置以及基于GSM的控制报警系统，标准车牌由4颗车牌螺栓固定在汽车固定板的螺栓通孔上，2至6颗绝缘板螺钉将绝缘固定板固定在所述的汽车固定板的背面；所述的控制报警系统以单片机为核心，连接有现场双保险报警电路、汽车电源转换电路、液晶显示电路、按键电路以及GSM通信电路和车主手机终端，作为改进：所述的双保险触发装置包括4组螺栓闭合组件和2组车牌接触组件；4组所述的螺栓闭合组件分别位于所述的车牌螺栓与所述的绝缘固定板之间；2组所述的车牌接触组件分别固定在所述的绝缘固定板的2个绝缘板螺孔上并对着所述的标准车牌背面；所述的现场双保险报警电路有4组闭合开关分别连接到所述的螺栓闭合组件；所述的现场双保险报警电路有2组触点开关连接到所述的车牌接触组件；所述的现场双保险报警电路通过信号交换线传递到所述的单片机。

作为进一步改进：所述的现场双保险报警电路中，晶体管V1和晶体管V2分别为第一继电器K1和第二继电器K2的驱动管；晶体管V1的集电极与电源正极之间并联有硅整流二极管VD1和第一继电器K1，晶体管V2的集电极与电源正极之间并联有硅整流二极管VD2和第二继电器K2；晶体管V1的基极与电源正极之间有电阻器Rl，晶体管V2的基极与电源正极之间有电阻器R2；晶体管V1的发射极与接地零点相连接，晶体管V2的发射极与接地零点相连接；晶体管V1的基极和发射极之间并联有压敏电阻器RV1和电容器C1以及4组串联连接的闭合开关；晶体管V2的基极和发射极之间并联有压敏电阻器RV2和电容器C2以及2组串联连接的触点开关；电阻器R3一端与电源正极之间并联接有第一继电器K1的常开触头K11和第二继电器K2的常开触头K21，电阻器R3另一端与接地零点之间有自带音乐典礼的专用报警扬声器HA；专用报警扬声器HA的发射极还有信号交换线传递到所述的单片机；电阻器R4一端与电源正极之间并联接有第一继电器K1的常开触头K12控制着发光二极管VL1和第二继电器K2的常开触头K22控制着发光二极管VL2，电阻器R4另一端与接地零点相连接；电源正极与接地零点之间还串联有电阻器R5和发光二极管VL5；且每组闭合开关的闭合键右点与所述的螺栓闭合组件之中的右片焊接点相连接，每组闭合开关的闭合键左点与所述的螺栓闭合组件之中的左片焊接点相连接；所述的触点开关的接触键右点与车牌接触组件之中的车牌焊接点相连接，接触键左点与所述的车牌接触组件之中的活塞台阶焊接相连。

作为进一步改进：所述的螺栓闭合组件包括：所述的绝缘固定板有4个凹孔凸台与所述的螺栓通孔相对应；所述的凹孔凸台外平面上分别固定着相互绝缘的左接触弹簧片和右接触弹簧片；所述的左接触弹簧片有左片焊接点连接着所述的现场双保险报警电路中所述的闭合键左点；所述的右接触弹簧片有右片焊接点连接着所述的现场双保险报警电路中所述的闭合键右点；所述的螺栓通孔中配合着所述的车牌螺栓的端头有螺栓球柱触头可与所述的左接触弹簧片和右接触弹簧片相接触或断开。

作为进一步改进：所述的车牌接触组件包括：阶梯孔螺柱的螺柱外螺纹连接在所述的绝缘板螺孔上，所述的螺柱外螺纹外端有调节螺母紧固贴着所述的绝缘固定板；所述的螺柱外螺纹内端与触头螺母的螺母内螺纹相连接；所述的阶梯孔螺柱上的螺柱内圆与触头活塞外圆滑动配合；所述的阶梯孔螺柱上的螺柱方孔与所述的螺柱内圆之间的螺柱台阶面上支撑着锥形弹簧的大端头，锥形弹簧的小端头托着触头活塞内侧的活塞台阶，活塞台阶中心焊接有来自所述的现场双保险报警电路中所述的接触键左点的外绝缘联接线；所述的触头活塞外侧有活塞球柱形触头穿过所述的触头螺母的螺母通孔与所述的标准车牌背面相接触；所述的标准车牌背面有车牌焊接点与来自所述的现场双保险报警电路中所述的接触键右点的外绝缘联接线相连接。

本发明的有益效果是：

本发明巧妙地利用车牌接触组件与螺栓闭合组件的组合连接到现场双保险报警电路，使得任一个车牌螺栓被松动或是标准车牌被撬开了都会立即触发现场双保险报警电路，同时将报警信号传递给单片机，当单片机接收到来自现场双保险报警电路这个脉冲信号时，现场双保险报警电路触动报警喇叭响起和报警灯亮起，同时通过GSM通信电路传递到车主手机终端，使得车牌在被盗或丢失之前即发出报警，为车主争取到充足的时间赶到现场而避免车牌被盗。

螺柱方孔可与特制空心方柱形扳手相配合，便于微调操作。

螺栓球柱触头的圆柱面长度为5至7毫米设计，结合左接触弹簧片与右接触弹簧片的弹簧特性，能适应不同车型的汽车固定板不同厚度，车牌螺栓都能同时做到既可拧紧固定标准车牌，又可将左接触弹簧片与右接触弹簧片接通。

活塞球柱形触头51圆柱面长度为5至7毫米设计，借助于锥形弹簧将触头活塞外侧的活塞球柱形触头紧贴在标准车牌背面，同时确保触头活塞与触头螺母的螺母通孔内平面之间留有3毫米，以消除标准车牌因微小震动而发生断路引起错误报警。而且车牌接触组件和螺栓闭合组件采用的是机械式接触开关键，牢固可靠、动作灵敏，准确报警。无论是松动任何一颗车牌螺栓或是直接撬动标准车牌，同时都做到：既能现场直接报警又能远程手机报警，具有智能化、实时性、远程通讯、安装方便等优点。

附图说明

图1为本发明的控制报警系统。

图2为本发明的标准车牌10安装状态外形图。

图3为本发明的现场双保险报警电路。

图4是图2中的A-A剖面图，为本发明的双保险触发装置。

图5为图4中的螺栓闭合组件40处于断开状态。

图6为图4中的螺栓闭合组件40处于闭合状态。

图7为图4中的车牌接触组件50处于闭合状态。

图8为图4中的车牌接触组件50处于断开状态。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

结合图l、图2、图3和图4以及图5和图7，一种双保险防盗车牌，包括双保险触发装置以及基于GSM的控制报警系统，标准车牌10由4颗车牌螺栓13固定在汽车固定板30的螺栓通孔32上，2至6颗绝缘板螺钉63将绝缘固定板60固定在所述的汽车固定板30的背面；所述的控制报警系统以单片机为核心，连接有现场双保险报警电路、汽车电源转换电路、液晶显示电路、按键电路以及GSM通信电路和车主手机终端，作为改进：所述的双保险触发装置包括4组螺栓闭合组件40和2组车牌接触组件50；4组所述的螺栓闭合组件40分别位于所述的车牌螺栓13与所述的绝缘固定板60之间；2组所述的车牌接触组件50分别固定在所述的绝缘固定板60的2个绝缘板螺孔65上并对着所述的标准车牌10背面；所述的现场双保险报警电路有4组闭合开关44分别连接到所述的螺栓闭合组件40；所述的现场双保险报警电路有2组触点开关45连接到所述的车牌接触组件50；所述的现场双保险报警电路通过信号交换线77传递到所述的单片机。

作为进一步改进：所述的现场双保险报警电路中，晶体管V1和晶体管V2分别为第一继电器K1和第二继电器K2的驱动管；晶体管V1的集电极与电源正极97之间并联有硅整流二极管VD1和第一继电器K1，晶体管V2的集电极与电源正极97之间并联有硅整流二极管VD2和第二继电器K2；晶体管V1的基极与电源正极97之间有电阻器Rl，晶体管V2的基极与电源正极97之间有电阻器R2；晶体管V1的发射极与接地零点99相连接，晶体管V2的发射极与接地零点99相连接；晶体管V1的基极和发射极之间并联有压敏电阻器RV1和电容器C1以及4组串联连接的闭合开关44；晶体管V2的基极和发射极之间并联有压敏电阻器RV2和电容器C2以及2组串联连接的触点开关45；电阻器R3一端与电源正极97之间并联接有第一继电器K1的常开触头K11和第二继电器K2的常开触头K21，电阻器R3另一端与接地零点99之间有自带音乐典礼的专用报警扬声器HA；专用报警扬声器HA的发射极还有信号交换线77传递到所述的单片机；电阻器R4一端与电源正极97之间并联接有第一继电器K1的常开触头K12控制着发光二极管VL1和第二继电器K2的常开触头K22控制着发光二极管VL2，电阻器R4另一端与接地零点99相连接；电源正极97与接地零点99之间还串联有电阻器R5和发光二极管VL5；且每组闭合开关44的闭合键右点44a与所述的螺栓闭合组件40之中的右片焊接点42a相连接，每组闭合开关44的闭合键左点44b与所述的螺栓闭合组件40之中的左片焊接点41b相连接；所述的触点开关45的接触键右点45a与车牌接触组件50之中的车牌焊接点15相连接，接触键左点45b与所述的车牌接触组件50之中的活塞台阶54焊接相连。

作为进一步改进：所述的螺栓闭合组件40包括：所述的绝缘固定板60有4个凹孔凸台68与所述的螺栓通孔32相对应；所述的凹孔凸台68外平面上分别固定着相互绝缘的左接触弹簧片41和右接触弹簧片42；所述的左接触弹簧片41有左片焊接点41b连接着所述的现场双保险报警电路中所述的闭合键左点44b；所述的右接触弹簧片42有右片焊接点42a连接着所述的现场双保险报警电路中所述的闭合键右点44a；所述的螺栓通孔32中配合着所述的车牌螺栓13的端头有螺栓球柱触头28可与所述的左接触弹簧片41和右接触弹簧片42相接触或断开。

作为进一步改进：所述的车牌接触组件50包括：阶梯孔螺柱52的螺柱外螺纹56连接在所述的绝缘板螺孔65上，所述的螺柱外螺纹56外端有调节螺母26紧固贴着所述的绝缘固定板60；所述的螺柱外螺纹56内端与触头螺母20的螺母内螺纹25相连接；所述的阶梯孔螺柱52上的螺柱内圆59与触头活塞53外圆滑动配合；所述的阶梯孔螺柱52上的螺柱方孔58与所述的螺柱内圆59之间的螺柱台阶面57上支撑着锥形弹簧55的大端头，锥形弹簧55的小端头托着触头活塞53内侧的活塞台阶54，活塞台阶54中心焊接有来自所述的现场双保险报警电路中所述的接触键左点45b的外绝缘联接线；所述的触头活塞53外侧有活塞球柱形触头51穿过所述的触头螺母20的螺母通孔21与所述的标准车牌10背面相接触；所述的标准车牌10背面有车牌焊接点15与来自所述的现场双保险报警电路中所述的接触键右点45a的外绝缘联接线相连接。

作为进一步改进：螺栓球柱触头28的圆柱面长度为5至7毫米；活塞球柱形触头51的圆柱面长度为5至7毫米。

实施例中：现场双保险报警电路自身备有12V直流电源。

4颗所述的车牌螺栓13分别穿过所述的标准车牌10上的车牌通孔12连接到所述的螺栓通孔32中将标准车牌10固定。4颗绝缘板螺钉63分别穿过所述的绝缘固定板60上的沉头通孔64连接到所述的汽车固定板30上的背面螺钉孔36中将绝缘固定板60固定。

螺栓闭合组件40之中：所述凹孔凸台68的凸台外径12毫米；凹孔内径6毫米，深5毫米；左接触弹簧片41和右接触弹簧片42的厚度都为1毫米；左线通孔69和右线通孔67的孔径都为3毫米，分别偏离所述的凹孔凸台68中心线10毫米。左接触弹簧片41有左片焊接点41b通过外绝缘联接线穿过所述的绝缘固定板60上的凹孔凸台68外侧的左线通孔69后连接到所述的现场双保险报警电路中一个闭合开关44的闭合键左点44b；右接触弹簧片42有右片焊接点42a通过外绝缘联接线穿过所述的绝缘固定板60上的凹孔凸台68外侧的右线通孔67后连接到所述的现场双保险报警电路中一个闭合开关44的闭合键右点44a。

车牌接触组件50之中：螺柱外螺纹56为M10X1细牙螺距，便于精确微调；螺柱内圆59的公称直径为6毫米；螺柱方孔58可与特制空心方柱形扳手相配合，便于微调操作；锥形弹簧55的大端头小于等于6毫米，锥形弹簧55的小端头为4毫米；活塞球柱形触头51的圆柱面直径为3毫米；固定板中心通孔35的孔径为40毫米；绝缘板偏心通孔61的孔径为4毫米，偏离所述的阶梯孔螺柱52中心线16毫米。活塞台阶54中心焊接有来自所述的现场双保险报警电路中的接触键左点45b的外绝缘联接线，该外绝缘联接线依次绝缘穿过所述的锥形弹簧55和所述的螺柱方孔58。所述的标准车牌10背面有车牌焊接点15焊接有来自所述的现场双保险报警电路中的接触键右点45a的外绝缘联接线，该外绝缘联接线依次绝缘穿过所述的汽车固定板30上的固定板中心通孔35和所述的绝缘固定板60上的绝缘板偏心通孔61。

触头螺母20的螺母内螺纹25根部有退刀槽22，退刀槽22的作用一方面方便加工螺母内螺纹25，另一方面确保螺柱外螺纹56与螺母内螺纹25彻底配合。

螺栓球柱触头28的圆柱面长度为6毫米；活塞球柱形触头51的圆柱面长度为6毫米。

当所述的活塞球柱形触头51触及所述的标准车牌10背面之时，触头活塞53与触头螺母20的螺母通孔内平面之间留有3毫米。

元器件选择：

单片机选用型号为AT89C51的中央控制单片机；

电阻器R1、电阻器R2、电阻器R3、电阻器R4和电阻器R5均选用1/4W碳膜电阻器；

压敏电阻器RV1和压敏电阻器RV2选用电压为120V压敏电阻器。

电容器C1和电容器C2选用耐压值为16V的电容器。

硅整流二极管VD1和硅整流二极管VD2选用1N4007硅整流二极管。

发光二极管VL1和发光二极管VL2选用∮5mm的高亮度红色发光二极管；

二极管VL5选用∮5mm的普通绿色发光二极管。

晶体管V1和晶体管V2选用D882硅NPN型晶体管。

直流第一继电器K1和第二继电器K2选用双触头的12V直流继电器。

专用报警扬声器HA可选用自带音乐典礼的专用报警扬声器。

正常情况：

图5中，当螺栓闭合组件中任何一颗车牌螺栓13都处于拧紧状态，则螺栓球柱触头28可使左接触弹簧片41与右接触弹簧片42相接触，即现场双保险报警电路中晶体管V1基极所串联的4组闭合开关44中任何一组的闭合键右点44a与闭合键左点44b都处于闭合状态，发光二极管显示普通绿色光点。由于短路芯线的环路电阻值较小，晶体管V1和晶体管V3均处于截止状态，第一继电器K1和第二继电器K2均不动作，发光二极管VL1和发光二极管VL2均不发光，专用报警扬声器HA不发声处于监控状态。

图7中，车牌接触组件50中的标准车牌10在原始安装位置，只要标准车牌10没有被撬开，2组车牌接触组件50中的锥形弹簧55都分别将触头活塞53推向触头螺母20的螺母通孔21内平面，确保触头活塞53外侧的活塞球柱形触头51与标准车牌10背面的车牌焊接点15之间断路，即现场双保险报警电路中的触点开关45的接触键右点45a与接触键左点45b处于闭合状态，发光二极管显示普通绿色光点。由于短路芯线的环路电阻值较小，晶体管V1和晶体管V3均处于截止状态，第一继电器K1和第二继电器K2均不动作，发光二极管VL1和发光二极管VL2均不发光，专用报警扬声器HA不发声处于监控状态。

异常情况：

图6中，当车牌接触组件50中的标准车牌10在原始安装位置，只要4组螺栓闭合组件中任何一颗车牌螺栓13被松开了，则左接触弹簧片41与右接触弹簧片42断开，即现场双保险报警电路中晶体管V1基极所串联的4组闭合开关44中有一组的闭合键右点44a和闭合键左点44b处于断开状态，则晶体管V1导通使其集电极的第一继电器K1吸合；第一继电器K1的常开触头K11接通，使专用报警扬声器HA工作发出声音报警；第一继电器K1的常开触头K12接通，发光二极管VL1发出高亮度红色光。同时，通过信号交换线77传递到所述的单片机。

图8中，螺栓闭合组件任何一个车牌螺栓13都处于拧紧状态，当标准车牌10却被外力强行撬开，只要标准车牌10离开原来位置超过3毫米时，2组车牌接触组件50之中的任何一个触头活塞53与螺母通孔21内平面之间事先预留3毫米消除，锥形弹簧55将触头活塞53推向螺母通孔21内平面紧贴，但触头活塞53外侧的活塞球柱形触头51与标准车牌10背面不再接触，即活塞球柱形触头51与车牌焊接点15不再接触，导致现场双保险报警电路中的触点开关45的接触键右点45a和接触键左点45b处于断开状态，即现场双保险报警电路中晶体管V2基极所串联的2组触点开关45中只要有一组的接触键右点45a和接触键左点45b处于断开状态，则晶体管V2导通使其集电极的第二继电器K2吸合；第二继电器K2的常开触头K21接通，使专用报警扬声器HA工作发出声音报警；第二继电器K2的常开触头K22接通，发光二极管VL2发出高亮度红色光。同时，通过信号交换线77传递到所述的单片机。

车主还可在车内通过液晶显示电路知晓车牌发生异常情况作出及时处置。车内按键电路可让车主在无需报警时切断电路。

控制报警系统中的液晶显示电路可方便处于车内的人员及时发觉车牌异常情况。

Claims

1.一种双保险防盗车牌，包括双保险触发装置以及基于GSM的控制报警系统，标准车牌(10)由4颗车牌螺栓(13)固定在汽车固定板(30)的螺栓通孔(32)上，2至6颗绝缘板螺钉(63)将绝缘固定板(60)固定在所述的汽车固定板(30)的背面；所述的控制报警系统以单片机为核心，连接有现场双保险报警电路、汽车电源转换电路、液晶显示电路、按键电路以及GSM通信电路和车主手机终端，其特征是：所述的双保险触发装置包括4组螺栓闭合组件(40)和2组车牌接触组件(50)；4组所述的螺栓闭合组件(40)分别位于所述的车牌螺栓(13)与所述的绝缘固定板(60)之间；2组所述的车牌接触组件(50)分别固定在所述的绝缘固定板(60)的2个绝缘板螺孔(65)上并对着所述的标准车牌(10)背面；所述的现场双保险报警电路有4组闭合开关(44)分别连接到所述的螺栓闭合组件(40)；所述的现场双保险报警电路有2组触点开关(45)连接到所述的车牌接触组件(50)；所述的现场双保险报警电路通过信号交换线(77)传递到所述的单片机；

所述的现场双保险报警电路中，晶体管(V1)和晶体管(V2)分别为第一继电器(K1)和第二继电器(K2)的驱动管；晶体管(V1)的集电极与电源正极(97)之间并联有硅整流二极管(VD1)和第一继电器(K1)，晶体管(V2)的集电极与电源正极(97)之间并联有硅整流二极管(VD2)和第二继电器(K2)；晶体管(V1)的基极与电源正极(97)之间有电阻器Rl，晶体管(V2)的基极与电源正极(97)之间有电阻器(R2)；晶体管(V1)的发射极与接地零点(99)相连接，晶体管(V2)的发射极与接地零点(99)相连接；晶体管(V1)的基极和发射极之间并联有压敏电阻器(RV1)和电容器(C1)以及4组串联连接的闭合开关(44)；晶体管(V2)的基极和发射极之间并联有压敏电阻器(RV2)和电容器(C2)以及2组串联连接的触点开关(45)；电阻器(R3)一端与电源正极(97)之间并联接有第一继电器(K1)的常开触头(K11)和第二继电器(K2)的常开触头(K21)，电阻器(R3)另一端与接地零点(99)之间有自带音乐典礼的专用报警扬声器(HA)；专用报警扬声器(HA)的发射极还有信号交换线(77)传递到所述的单片机；电阻器(R4)一端与电源正极(97)之间并联接有第一继电器(K1)的常开触头(K12)控制着发光二极管(VL1)和第二继电器(K2)的常开触头(K22)控制着发光二极管(VL2)，电阻器(R4)另一端与接地零点(99)相连接；电源正极(97)与接地零点(99)之间还串联有电阻器(R5)和发光二极管(VL5)；且每组闭合开关(44)的闭合键右点(44a)与所述的螺栓闭合组件(40)之中的右片焊接点(42a)相连接，每组闭合开关(44)的闭合键左点(44b)与所述的螺栓闭合组件(40)之中的左片焊接点(41b)相连接；所述的触点开关(45)的接触键右点(45a)与车牌接触组件(50)之中的车牌焊接点(15)相连接，接触键左点(45b)与所述的车牌接触组件(50)之中的活塞台阶(54)焊接相连；

所述的螺栓闭合组件(40)包括：所述的绝缘固定板(60)有4个凹孔凸台(68)与所述的螺栓通孔(32)相对应；所述的凹孔凸台(68)外平面上分别固定着相互绝缘的左接触弹簧片(41)和右接触弹簧片(42)；所述的左接触弹簧片(41)有左片焊接点(41b)连接着所述的现场双保险报警电路中所述的闭合键左点(44b)；所述的右接触弹簧片(42)有右片焊接点(42a)连接着所述的现场双保险报警电路中所述的闭合键右点(44a)；所述的螺栓通孔(32)中配合着所述的车牌螺栓(13)的端头有螺栓球柱触头(28)可与所述的左接触弹簧片(41)和右接触弹簧片(42)相接触或断开。