CN103615321B - 一种防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的在于提供一种彻底防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法，其特征在于：将有弹性的金属片弯曲成螺旋环，该螺旋环的最大直径小于封闭腔与外界相通的接口的直径，将螺旋环放入封闭腔与外界相通的接口的孔槽内，向螺旋环施加轴向压力使螺旋环涨满孔槽，从而防止异物进入发动机机匣封闭腔。该方法简单易行，且所采用的防护件可循环使用，在提高工作效率的同时降低防护费用。
Description
技术领域
本发明属于航空机匣类零件加工领域，特别提供一种防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法。
背景技术
航空发动机机匣位于发动机的最前端，由外机匣、支板、内环组成，集气罩2与外机匣3焊接后形成一封闭腔4，其结构如图1所示，该封闭腔4与外界相通的接口1仅有一处（见图2），且该接口需要进行机械加工，在加工过程中产生的铁屑以及周转中的外来物都会通过此接口进入封闭腔4体中（见图3，铁屑流向如箭头所示）。为避免异物进入机匣中，以前采用从接口处灌蜡充满整个封闭腔，机械加工后采用高温水熔化腔体中的固体蜡，再用超声波洗涤机冲洗封闭腔的方法。该方法一直以来存在弊端：由于铁屑等异物粘着在固化的蜡上，清理不净的情况下，在高温水池中铁屑等异物会随着蜡的熔化再次进入封闭腔中，进入封闭腔“死角”的铁屑会从支板的防冰孔中“飞出”，伤到发动机其它零件，造成试车与飞行隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种彻底防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法，该方法简单易行，且所采用的防护件可循环使用，在提高工作效率的同时降低防护费用。
本发明具体提供了一种防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法，其特征在于：将有弹性的金属片弯曲成螺旋环，该螺旋环的最大直径小于封闭腔与外界相通的接口的直径，将螺旋环放入封闭腔与外界相通的接口的孔槽内，向螺旋环施加轴向压力使螺旋环涨满孔槽，从而防止异物进入发动机机匣封闭腔。
本发明所述防护异物进入发动机机匣封闭腔的方法，其特征在于：所述有弹性的金属片由GH4141合金制成，其厚度优选为0.1～0.3mm；所述有弹性的金属片为条状金属带，其宽度与封闭腔与外界相通的接口的孔槽深度相同。螺旋环需进行热处理，使其具备弹性。
本发明采用金属螺旋环自动涨满进口的异物防护方法代替传统的蜡填充封闭腔的防护方法，彻底杜绝了异物进入封闭腔内导致试车故障的发生，其对比蜡填充方法的有益效果见表1：
表1本发明所述方案与原始方案的对比
附图说明
图1航空发动机机匣结构示意图；
图2机匣局部放大图；
图3封闭腔体剖切图；
图4螺旋环封堵孔槽示意图（其中5为螺旋环）。
具体实施方式
实施例1
1）、选取金属片材料：GH4141带材，厚度0.2mm；
2）、下料：选择数控电火花线切割设备切取与孔槽深度相同的条状金属带；
3）、制备将金属带弯曲成螺旋环的模具，该模具为一具有上升螺旋结构的模具，其外径大于接口1的直径，但比封堵孔槽的直径小1mm，采用数控卧车车模具螺旋槽，在模具直径较小一端电火花成型机加工便于螺旋环取出的通槽；
4）、将金属带一端放入通槽中，沿模具螺旋槽上升环绕成螺旋环，夹取通槽中螺旋环端头，取下螺旋环；
5）、将螺旋环放入热处理炉中进行加热，加热温度800℃，使其具备弹簧性能，保持弹性；
6）、将螺旋环放入需封堵的孔槽中，利用孔槽轴向两面将螺旋环轴向压下，螺旋环的外径增大，自然充满孔槽（见图4）；机械加工后用钳子夹住螺旋环顺其旋向旋绕取出。
该方法彻底杜绝了异物进入封闭腔内导致试车故障的发生，提高效率99.2%，且螺旋环可循环利用，节约成本。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法，其特征在于：将有弹性的金属片弯曲成螺旋环，该螺旋环的最大直径小于封闭腔与外界相通的接口的直径，将螺旋环放入封闭腔与外界相通的接口的孔槽内，向螺旋环施加轴向压力使螺旋环涨满孔槽，从而防止异物进入发动机机匣封闭腔。
2.按照权利要求1所述防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法，其特征在于：所述有弹性的金属片由GH4141合金制成。
3.按照权利要求1所述防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法，其特征在于：所述有弹性的金属片的厚度为0.1～0.3mm。
4.按照权利要求1所述防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法，其特征在于：所述有弹性的金属片为条状金属带，其宽度与封闭腔与外界相通的接口的孔槽深度相同。
5.按照权利要求1所述防止异物进入发动机机匣封闭腔的方法，其特征在于：所述螺旋环需进行热处理，使其具备弹性。
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