CN103612840A - 集装箱式新型储油罐 - Google Patents

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黄腾浪
胡航
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Abstract

本发明公开了一种集装箱式新型储油罐，由箱顶、箱底、侧壁和端部组成，所述箱底、侧壁和端部为双层结构，所述箱顶为单层结构，所述箱底由上底板和下底板固定连接组成，所述侧壁由外侧壁和内侧壁固定连接组成，所述端部由外端板和内端板固定连接组成，端部上侧与箱顶固定连接，端部下侧与箱底固定连接，所述侧壁的顶边和底边分别向内弯折，侧壁顶边与箱顶固定连接，所述箱底的两侧边分别向上弯折，所述上底板弯折部与内侧壁的底边弯折部固定连接，所述下底板弯折部与外侧壁的底边弯折部固定连接。该储油罐结构简洁，制造效率高，注意环保，安全可靠，比一般的圆形截面或椭圆形截面的油罐容量更大。

Description

集装箱式新型储油罐
技术领域
本发明涉及一种储油罐，特别涉及一种集装箱式新型储油罐。
背景技术
现在主要储运液体类的油罐设计，特别是易燃易爆类液体，在国内外已经普遍的使用双层设计。但主要是罐体形状为圆形、椭圆形或方形，在宽度、高度一定的条件下，储运容量小，维修不便或罐体强度不大。根据美国UL标准或加拿大ULC标准，双层设计的油罐承受测试压力15Psig。为了达到测试压力下罐体不变形，普遍设计为圆形或椭圆形，但是在宽度、高度一定的条件下的设计相对容量比小。也有设计成方形箱体，但是罐体必须设计大量的加强筋增加罐体强度来达到测试压力要求，结构设计复杂。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种集装箱式新型储油罐，不仅能够储运油类液体，而且在宽度、高度一定的条件下，增加储运容量，提高维修能力和增加罐体强度且结构设计简单合理。
本发明的技术方案是这样的：一种集装箱式新型储油罐，由箱顶、箱底、侧壁和端部组成，其特征在于：所述箱底、侧壁和端部为双层结构，所述箱顶为单层结构，所述箱底由上底板和下底板固定连接组成，所述侧壁由外侧壁和内侧壁固定连接组成，所述端部由外端板和内端板固定连接组成，端部上侧与箱顶固定连接，端部下侧与箱底固定连接，所述侧壁的顶边和底边分别向内弯折，侧壁顶边与箱顶固定连接，所述箱底的两侧边分别向上弯折，所述上底板弯折部与内侧壁的底边弯折部固定连接，所述下底板弯折部与外侧壁的底边弯折部固定连接。
优选的，所述内侧壁和内端板上设有竖直加强筋，所述箱顶内侧设有横向加强筋，所述横向加强筋的两端与内侧壁上相对的两条竖直加强筋顶端固定连接，所述内侧壁上相对的两条竖直加强筋中部还连接有中间加强筋。
优选的，所述箱顶的两侧边分别向下弯折，所述箱顶弯折部与外侧壁的顶边弯折部搭接。
优选的，所述外侧壁和内侧壁的顶边和底边向内弯折角度为45°～60°。
优选的，所述上底板为前低后高的倾斜布置，所述上底板与下底板间设有前低后高的倾斜支撑梁。
优选的，所述箱顶设有观察窗，管一端与观察窗连通，另一端与上底板与下底板之间的隔层连通。
该集装箱式新型储油罐还包括底座支撑结构，所述底座支撑结构包括侧梁和端梁，侧梁和端梁固定连接成矩形框机构，所述侧梁间设有加强梁及工字支撑梁，所述工字支撑梁高度高于侧梁、端梁和加强梁，所述箱底置于工字支撑梁上。
本发明所提供的技术方案的优点在于，提供了完整的双层罐体结构，外箱体包含内箱体。储油罐可以采用适合普通集装箱用的各种运输，吊装和储运方法，包括船运、火车运输、专用卡车运输、吊车提升和堆码储存等。这样就大方便了箱体作为油罐储存运输。箱形罐体在相同的外形条件（宽度、高度一定的条件）下，比一般的圆形截面或椭圆形截面的油罐容量更大。该储油罐结构简洁，制造效率高，注意环保，安全可靠，不仅能够储运油类，而且加装了加油系统后，可以作为集装箱式移动加油站使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1中沿A-A截面的剖视图。
图4是图2中沿C-C截面的剖视图。
图5是侧壁与箱底连接处结构示意图。
图6是侧壁与箱顶连接处结构示意图。
图7是图1中沿B-B截面的剖视图。
图8是底部支撑结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。
请参见附图1及图2，集装箱式新型储油罐，由箱顶1、箱底2、侧壁3和端部4组成，箱底2、侧壁3和端部4为双层结构，箱顶1为单层结构，储油罐双层罐体结构，外箱体包含内箱体。箱形罐体与端框架5之间设置为工作间6，工作间6设置有门，工作间6上面设置操作平台7，通过折叠梯8可到达操作平台7。箱顶1还设有观察窗9、人孔10、内梯11、进油管12、出油管13和多个管路接头。
请结合图3、图4、图5及图6，集装箱式新型储油罐箱底2由上底板21和下底板22固定连接组成，上底板21为前低后高的倾斜布置，上底板21与下底板22间设有前低后高的倾斜支撑梁23。前低后高倾斜支撑梁23将上底板21撑离下底板22形成底部隔间。管17一端与观察窗9连通，另一端与上底板21与下底板22之间的隔层连通。由此泄露到两层板之间的油由高流到最低处，再由管17将油抽走。而且通过安装在管17一端装气压表，另一端接空压机，可以往侧壁3的空间、端壁4的空间和箱底2隔间内加气压，并通过气压表监视压力的变化。如果箱体有泄露，气压表就会显示下降。
侧壁3由外侧壁31和内侧壁32塞焊贴合组成，外侧壁31和内侧壁32的顶边和底边通过折弯成形，折弯角度在45°～60°之间，形成罐体的四个角为弯角设计。内侧壁32是花纹钢板，外侧壁31是平板，两板间有间隙，内侧壁32的顶末梢比外侧壁31的顶末梢端短两至三厘米。外侧壁31和内侧壁32之间的连接结构是在内侧壁32上开阵列式圆孔33，沿圆孔内周将内侧壁32和外侧壁31通过塞焊焊接连接。箱顶1的两侧边分别向下弯折，箱顶弯折部1a与外侧壁31的顶边弯折部31a搭接，有效的减少箱顶1焊接应力变形。箱底2的两侧边分别向上弯折，上底板21弯折部21a与内侧壁32的底边弯折部32a固定连接，下底板22弯折部22a与外侧壁31的底边弯折部31b固定连接。端部4由外端板41和内端板42通过塞焊贴合组成。在内端板42上开阵列式圆孔43，并通过圆孔塞焊将内端板42与外端板41焊接连接。端部4上侧与箱顶1密封焊接连接，端部4下侧与箱底2密封焊接连接。
再请结合3及图7，内侧壁32和内端板42上焊接有角钢竖直加强筋14，箱顶1内侧焊接有横向加强筋15，横向加强筋15的两端与内侧壁32上相对的两条竖直加强筋14顶端固定连接在一起，内侧壁32上相对的两条竖直加强筋14中部还连接有中间加强筋16。通过加强筋的加固，箱形罐体的侧壁、端壁得到了加强，避免在压力测试时，产生过大的变形。
请结合图8，该储油罐还包括底座支撑结构，底座支撑结构包括侧梁61和端梁62，侧梁61和端梁62固定连接成矩形框机构，侧梁61间设有加强梁63及工字支撑梁64，工字支撑梁64高度高于侧梁61、端梁62和加强梁63，箱底2置于工字支撑梁64上。工字支撑梁64将罐体的底部支撑起来，使得箱形罐体的最底部下底板22可见，方便在储油罐的使用过程中检修。

Claims (7)

1.一种集装箱式新型储油罐，由箱顶(1)、箱底(2)、侧壁(3)和端部(4)组成，其特征在于：所述箱底(2)、侧壁(3)和端部为双层结构，所述箱顶(1)为单层结构，所述箱底(2)由上底板(21)和下底板(22)固定连接组成，所述侧壁(3)由外侧壁(31)和内侧壁(32)固定连接组成，所述端部(4)由外端板(41)和内端板(42)固定连接组成，端部(4)上侧与箱顶(1)固定连接，端部(4)下侧与箱底(2)固定连接，所述侧壁(3)的顶边和底边分别向内弯折，侧壁(3)顶边与箱顶(1)固定连接，所述箱底(2)的两侧边分别向上弯折，所述上底板(21)弯折部(21a)与内侧壁(32)的底边弯折部(32a)固定连接，所述下底板(22)弯折部(22a)与外侧壁(31)的底边弯折部(31b)固定连接。
2.根据权利要求1所述的集装箱式新型储油罐，其特征在于：所述内侧壁(32)和内端板(42)上设有竖直加强筋(14)，所述箱顶(1)内侧设有横向加强筋(15)，所述横向加强筋(15)的两端与内侧壁(32)上相对的竖直加强筋(14)顶端固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱式新型储油罐，其特征在于：所述箱顶(1)的两侧边分别向下弯折，所述箱顶弯折部(1a)与外侧壁(31)的顶边弯折部(31a)搭接。
4.根据权利要求1或2所述的集装箱式新型储油罐，其特征在于：所述外侧壁(31)和内侧壁(32)的顶边和底边向内弯折角度为45°～60°。
5.根据权利要求1或2所述的集装箱式新型储油罐，其特征在于：所述上底板(21)为前低后高的倾斜布置，所述上底板(21)与下底板(22)间设有前低后高的倾斜支撑梁(23)。
6.据权利要求5所述的集装箱式新型储油罐，其特征在于：所述箱顶(1)设有观察窗(9)，管(17)一端与观察窗(9)连通，另一端与上底板(21)与下底板(22)之间的隔层连通。
7.根据权利要求1所述的集装箱式新型储油罐，其特征在于：还包括底座支撑结构，所述底座支撑结构包括侧梁(61)和端梁(62)，侧梁(61)和端梁(62)固定连接成矩形框机构，所述侧梁(61)间设有加强梁(63)及工字支撑梁(64)，所述工字支撑梁(64)高度高于侧梁(61)、端梁(62)和加强梁(63)，所述箱底(2)置于工字支撑梁(64)上。
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