CN103607757A - 车载终端实现接入网络选择的方法、系统及车载终端 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载终端实现接入网络选择的方法、系统及车载终端，包括车载终端通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；网络侧设备根据定位信息确定车辆当前网络位置信息，根据车辆当前网络位置信息选择接入网络，并将接入网络信息发送给车载终端；车载终端根据接收到的接入网信息自动接入网络。通过本发明方法，由网络侧设备确定车载终端的接入网络，而无需车载终端用户通过手动改变车载终端的接入网络，方便地、安全地实现了车载终端对接入网络的选择。进一步地，本发明由网络侧设备决定车载终端何时接收何种等级的推送信息，而无需有车载终端用户自主选择，避免了手动操作，方便地、安全地实现了车载终端对推送信息的获取。

Description

车载终端实现接入网络选择的方法、系统及车载终端

技术领域

本发明涉及车联网技术，尤指一种车载终端实现接入网络选择的方法、系统及车载终端。

背景技术

随着信息社会的飞速发展，人和人（H2H，Human to Human）的通信连接已经远远不能满足社会的发展需求，而人和机器的连接（H2M，Human toMachine）以及机器和机器的连接（M2M，Machine to Machine）已逐渐成为新增连接的主要增长点，成为物联网的主要组成形态。

车联网是物联网的一个分支。根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。车联网技术大致包括：通过全球定位系统（GPS，Global Positioning System）、射频识别（RFID，Radio Frequency Identification）技术、传感器、摄像头、图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；利用互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；最后由计算机对这些大量的车辆的信息进行分析和处理，以便获取不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期等。

车联网技术中一个重要问题就是“联网”。车辆可能同时处在2G、3G以及无线局域网（WLAN，Wireless Local Area Networks）几种网络同时覆盖的环境中，那么，通过哪种网络进行联网是必须要考虑的。

针对普通的H2H手持移动终端，如智能手机、平板电脑、笔记本电脑等，对接入网络选择是在使用者的干预下完成，但是，对于车联网，车辆在移动过程中，所处的网络环境是时刻变化的，而用户通过手动随时改变车载终端的接入网络显然是不方便、也是不安全的。即使在用户通过手动选择了接入网络后，网络侧设备在推送信息到移动终端时，是未考虑到移动终端能够接受的流量大小或是网络带宽的，现有网络侧设备不加优化地直接将推送信息和更新消息下发至车载移动终端，可能会导致大量的流量消耗，从而产生了过多的流量费用，不利于车联网的大规模推广；并且，网络侧设备不考虑网络环境情况就下发推送数据很容易给网络带来冲击。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车载终端实现接入网络选择的方法、系统及车载终端，能够方便地、安全地实现车载终端对接入网络的选择。

为了达到本发明目的，本发明提供了一种车载终端实现接入网络选择的方法，包括：

车载终端通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；

网络侧设备根据定位信息确定车辆当前网络位置信息，根据车辆当前网络位置信息选择接入网络，并将接入网络信息发送给车载终端；

车载终端根据接收到的接入网信息自动接入网络。

该方法之前还包括：预先设置不同网络位置与网络覆盖情况的对应关系；

所述选择接入网络包括：

根据所述定位信息中的车载终端当前位置信息，以及所述对应关系，判断是否具有可连接的Wi-Fi，如果有，则选择Wi-Fi为所述车载终端的接入网络；

如果没有，选择出一个移动数据网络为所述车载终端的接入网络。

所述车载终端根据接收到的接入网信息自动接入网络包括：所述车载终端获得接入网信息后，接入网信息显示的接入网络。

在平台侧有信息需要推送给所述车载终端时，该方法还包括：

平台侧对不同的信息进行分类，得到推送的信息的属性；并将需要推送给所述车载终端的信息发送给网络侧设备；

所述网络侧设备根据推送的信息的属性，确定推送的信息的推送方式。

预先设置推送策略；所述根据推送的信息的属性，确定推送的信息的推送方式包括：

如果所述推送的信息的属性显示紧急需求不是十分紧急，所述网络侧设备通过所述属性中的流量状况，判断该信息会消耗的流量的多少，再按照预先设置的推送策略将信息推送给所述车载终端。

所述根据推送的信息的属性，确定推送的信息的推送方式包括：

如果所述推送的信息的属性显示紧急需求为十分紧急，所述网络侧设备直接将推送信息发送给所述车载终端。

所述平台侧推送的信息包含常规性的通知，和/或用于网络侧设备对推送的信息所涉及的业务的分类的具体信息。

本发明还提供一种车载终端实现接入网络选择的系统，其特征在于，至少包括网络侧设备、用于存储不同网络位置与网络覆盖情况的对应关系的数据库，以及车载终端，其中，

车载终端，用于通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；根据来自网络侧设备的接入网信息自动接入网络。

网络侧设备，用于根据定位信息确定车辆当前网络位置信息，及数据库中存储的不同网络位置与网络覆盖情况的对应关系选择接入网络，并将接入网络信息发送给车载终端。

还包括平台侧，用于对需要推送给车载终端的信息进行分类，将该信息及其属性发送给所述网络侧设备；

所述网络侧设备，还用于根据来自平台侧的信息的属性，按照预先设置的推送策略，确定推送的信息的推送方式。

本发明还提供一种车载终端，用于通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；根据来自网络侧设备的接入网信息自动接入网络。

与现有技术相比，本发明包括车载终端通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；网络侧设备根据定位信息确定车辆当前网络位置信息，根据车辆当前网络位置信息选择接入网络，并将接入网络信息发送给车载终端；车载终端根据接收到的接入网信息自动接入网络。通过本发明方法，由网络侧设备确定车载终端的接入网络，而无需车载终端用户通过手动改变车载终端的接入网络，方便地、安全地实现了车载终端对接入网络的选择。

进一步地，通过本发明的信息推送方式，由网络侧设备决定车载终端何时接收何种等级的推送信息，这样，车载终端用户可以在合适的时候采用合适的方式对推送的信息进行处理，而无需有车载终端用户自主选择，避免了手动操作，方便地、安全地实现了车载终端对推送信息的获取。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。

图1为本发明车载终端实现接入网络选择的方法的流程图；

图2为本发明车载终端实现接入网络选择的系统的组成结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

在多数情况下，车联网用户并不在意接入哪种网络，也不愿通过复杂的操作进行网络连接，因此，应该尽可能少地将对接入网络的选择交给用户处理，通过网络侧设备提供的帮助，辅助车载终端选择最佳的接入方式，提供价格并不昂贵的车联网服务。

图1为本发明车载终端实现接入网络选择的方法的流程图，如图1所示，至少包括以下步骤：

步骤100：车载终端通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备。

本步骤中，车辆在行驶过程中，所处的网络环境不断地变化，车载终端可以通过GPS对车辆进行实时定位，以获取网络位置信息，并将车载终端的定位信息上报给网络侧设备。

步骤101：网络侧设备根据定位信息确定车辆当前网络位置信息，根据车辆当前网络位置信息选择接入网络，并将接入网络信息发送给车载终端。

本步骤中，网络侧设备可以是如策略与计费规则功能（PCRF）等，网络侧设备接收到来自车载终端的定位信息后即获得了车辆当前网络位置信息。

网络侧设备是可以通过数据库了解到每一个地区的网络覆盖情况的。本步骤中，根据车辆当前网络位置信息选择接入网络包括：根据车辆当前网络位置信息，及网络侧设备所了解的该网络位置地区的网络覆盖情况，判断是否具有可用的Wi-Fi（Wi-Fi是一种能够将个人电脑、手持设备如Pad、手机等终端以无线方式互相连接的技术），比如，通过发送测试数据来判断是否可连接即可用，如果有，则选择Wi-Fi为车载终端的接入网络；

如果没有，再查看移动数据网络，并最终选择出一个与车载终端相应的接入网络如3G网络为车载终端的接入网络。

步骤102：车载终端根据接收到的接入网信息自动接入网络。

本步骤中，车载终端获得接入网信息后，按照接入网信息显示的接入网类型，如3G、或Wi-Fi、或2G等。车载终端只要获得接入网信息，即可自动接入相应网络，具体实现属于本领域技术人员的惯用技术手段，这里不再赘述。

在车辆继续移动的过程中，车载终端会不断地上报车辆的定位信息，而网络侧设备也会不断了解车辆的位置变化，并不断根据网络信号覆盖情况变化，使车辆切换接入网络，以保持车辆联网的状态即能保证车载终端接入车辆当前所在位置的合适的网络。

通过本发明方法，由网络侧设备确定车载终端的接入网络，而无需车载终端用户通过手动改变车载终端的接入网络，方便地、安全地实现了车载终端对接入网络的选择。

本发明方法还包括：在平台侧有信息需要推送给车载终端时，网络侧设备根据推送的信息的属性，确定推送的信息的推送方式。其中，

平台侧推送信息属于现有技术，如何推送的具体实现并不用于限定本发明的保护范围。本发明中，平台侧推送的信息不仅包含常规性的通知，比如：天气情况，软件更新提醒，还需要包括用于网络侧设备对推送的信息所涉及的业务的分类的具体信息，比如：各项信息分别可能消耗的流量的流量信息、其他任何有助于网络侧设备对推送的信息所涉及的业务的分类的信息。

平台侧需要对不同的信息进行分类，得到推送的信息的属性，比如：需要推送的信息所消耗的流量状况、根据需要推送的信息所消耗的流量状况或推送信息的紧急需求划分等级；以及信息的提示信息，比如对于路况信息，提示信息表明其重要级别高，而对于软件更新信息，提示信息表明其重要级别相对就低等；

而网络侧设备则根据推送的信息的属性，比如推送的信息的等级与提示信息等，确定推送的信息的推送方式，具体包括：

如果推送的信息的紧急需求不是十分紧急，网络侧设备首先通过流量状况，判断该信息会消耗的流量的多少，之后按照预先设置的推送策略将信息推送给车载终端。其中，推送策略由运营商或服务提供商制定，可以根据需要推送的信息的流量状况，和/或紧急需求，和/或提示信息等来设置，比如：

对于某些软件更新并不是很紧急，但是需要消耗较大的流量，推送策略可以是：在发送推送信息（推送信息中不包括软件本身，只是提示需要更新的软件的名称、大小、下载地址等）时，提示车载终端用户该更新的流量，但并不急迫，可以等到网络速率较高、可以免费使用大量廉价或免费流量的环境下再做更新；这里只是举例来说明，当然也可以选择不发送推送信息，也可以仅向车载终端推送该软件存在新的版本的信息，以便用户是否选择耗费流量去升级。

再如，对于路况信息，其需要消耗的流量并不小，推送策略可以是：在发送推送信息时，提示车载终端用户该路况信息虽然可能消耗的流量，对行车的安全和路径的选择很重要，属于比较急迫的推送。等等。

车载终端接收到推送信息后，根据网络侧设备提供的推送策略对不同的推送信息采取不同的处理方式，如立刻处理，稍后处理等。

进一步地，如果推送的信息的紧急需求为十分紧急，网络侧设备不需要通过流量信息判断消耗流量多少，直接将推送信息发送给车载终端。

通过本发明的信息推送方式，由网络侧设备决定车载终端何时接收何种等级的推送信息，这样，车载终端用户可以在合适的时候采用合适的方式对推送的信息进行处理，而无需有车载终端用户自主选择，避免了手动操作，方便地、安全地实现了车载终端对推送信息的获取。

图2为本发明车载终端实现接入网络选择的系统的组成结构示意图，如图2所示，至少包括网络侧设备，及用于存储不同网络位置与网络覆盖情况的对应关系的数据库，以及车载终端，其中，

车载终端，用于通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；根据来自网络侧设备的接入网信息自动接入网络。

网络侧设备，用于根据定位信息确定车辆当前网络位置信息，及数据库中存储的不同网络位置与网络覆盖情况的对应关系选择接入网络，并将接入网络信息发送给车载终端。

本发明系统还包括平台侧，用于对需要推送给车载终端的信息进行分类，将该信息即其属性发送给网络侧设备；此时，

网络侧设备，还用于根据来自平台侧的信息及其属性，按照预先设置的推送策略，确定推送的信息的推送方式。

其中，平台侧需要推送的信息不仅包含常规性的通知，还包括用于网络侧设备对推送的信息所涉及的业务的分类的具体信息。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种车载终端实现接入网络选择的方法，其特征在于，包括：

车载终端通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；

网络侧设备根据定位信息确定车辆当前网络位置信息，根据车辆当前网络位置信息选择接入网络，并将接入网络信息发送给车载终端；

车载终端根据接收到的接入网信息自动接入网络。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法之前还包括：预先设置不同网络位置与网络覆盖情况的对应关系；

所述选择接入网络包括：

根据所述定位信息中的车载终端当前位置信息，以及所述对应关系，判断是否具有可连接的Wi-Fi，如果有，则选择Wi-Fi为所述车载终端的接入网络；

如果没有，选择出一个移动数据网络为所述车载终端的接入网络。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车载终端根据接收到的接入网信息自动接入网络包括：所述车载终端获得接入网信息后，接入网信息显示的接入网络。

4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，在平台侧有信息需要推送给所述车载终端时，该方法还包括：

平台侧对不同的信息进行分类，得到推送的信息的属性；并将需要推送给所述车载终端的信息发送给网络侧设备；

所述网络侧设备根据推送的信息的属性，确定推送的信息的推送方式。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，预先设置推送策略；所述根据推送的信息的属性，确定推送的信息的推送方式包括：

如果所述推送的信息的属性显示紧急需求不是十分紧急，所述网络侧设备通过所述属性中的流量状况，判断该信息会消耗的流量的多少，再按照预先设置的推送策略将信息推送给所述车载终端。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据推送的信息的属性，确定推送的信息的推送方式包括：

如果所述推送的信息的属性显示紧急需求为十分紧急，所述网络侧设备直接将推送信息发送给所述车载终端。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述平台侧推送的信息包含常规性的通知，和/或用于网络侧设备对推送的信息所涉及的业务的分类的具体信息。

8.一种车载终端实现接入网络选择的系统，其特征在于，至少包括网络侧设备、用于存储不同网络位置与网络覆盖情况的对应关系的数据库，以及车载终端，其中，

车载终端，用于通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；根据来自网络侧设备的接入网信息自动接入网络；

网络侧设备，用于根据定位信息确定车辆当前网络位置信息，及数据库中存储的不同网络位置与网络覆盖情况的对应关系选择接入网络，并将接入网络信息发送给车载终端。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括平台侧，用于对需要推送给车载终端的信息进行分类，将该信息及其属性发送给所述网络侧设备；

所述网络侧设备，还用于根据来自平台侧的信息的属性，按照预先设置的推送策略，确定推送的信息的推送方式。

10.一种车载终端，其特征在于，用于通过GPS定位，并将定位信息上报给网络侧设备；根据来自网络侧设备的接入网信息自动接入网络。

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