CN103580384A - 电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构 - Google Patents

电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构 Download PDF

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王振洲
马祥根
张卓然
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YINGTAI GROUP CO Ltd
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Abstract

本发明涉及电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构。所述水冷结构包括设置在机壳内壁、外壁之间的水冷通道，连接在机壳两侧的端盖上设有连通相邻水冷通道的回转槽。本发明设有若干水冷通道，且水冷通道内的冷却水通过回转槽可在电机内进行循环，对驱动电机进行冷却，其散热性能大为提高，延长了电机的使用寿命。

Description

电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构
技术领域
本发明涉及一种电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构。
背景技术
目前，由于全球性的能源尤其是石油资源日趋紧张，世界汽车大国均加大了对新能源汽车特别是电动汽车的研发和产业化。但是由于动力电池和驱动电机的研发没有取得突破性进展，导致电动汽车的产业化进程比较缓慢。在驱动电机领域目前主要有永磁电机和异步电机两种，两者结构形式均存在散热性能不好的缺陷，影响励磁驱动电机的使用寿命。
发明内容
本发明针对以上驱动电机的不足，设计开发了一种散热性能好的电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构。
为此本发明采用的技术方案是：本发明水冷结构包括设置在机壳内壁、外壁之间的水冷通道，连接在机壳两侧的端盖上设有连通相邻水冷通道的回转槽。
所述端盖和机壳连接处涂抹密封胶并装密封圈。
机壳上打孔并连接管道，管道与外界液体相连接，在管道中间连接水泵。
本发明的优点是：本发明设有若干水冷通道，且水冷通道内的冷却水通过回转槽可在电机内进行循环，对驱动电机进行冷却，其散热性能大为提高，延长了电机的使用寿命。
附图说明
图1为本发明励磁电机的结构示意图。
图2、3为本发明的水冷结构图。
图中1为端盖、2为法兰、3为机壳、4为水冷通道、5为回转槽。
具体实施方式
本发明混合励磁电机所述水冷通道4：机壳3采用轴向迂回水道；冷却水从进水口进入，循环一周后从出水口排出，冷却面积大、冷却效果良好、机壳3强度也好，两端借助端盖1密封，也可利用单独的密封法兰2与机壳3形成整体，法兰2或端盖1上均设有回转槽5，机壳3上打孔并连接管道，管道与外界液体相连接，在管道中间连接水泵，使液体循环流动，起到循环冷却的作用。在两法兰2或端盖1与机壳3配合接触处涂抹密封胶并装密封圈，确保液体在壳体内部完全密封。

Claims (3)

1.电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构，其特征在于，所述水冷结构包括设置在机壳内壁、外壁之间的水冷通道，连接在机壳两侧的端盖上设有连通相邻水冷通道的回转槽。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构，其特征在于，所述端盖和机壳连接处涂抹密封胶并装密封圈。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用混合励磁驱动电机水冷结构，其特征在于，机壳上打孔并连接管道，管道与外界液体相连接，在管道中间连接水泵。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017098865A1 (ja) * 2015-12-11 2017-06-15 Ntn株式会社 モータ用ハウジング
CN106899130A (zh) * 2015-12-18 2017-06-27 贵阳航空电机有限公司 循环冷却式电机外壳

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140212