CN103538550A - 一种快速逃生车窗及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种快速逃生车窗及车辆，其中，快速逃生车窗包括固定于车身上的窗框、压条及快速开启结构，所述窗框与所述压条之间设有玻璃，其中快速开启结构可控制窗框和压条之间的联接或分离，当所述快速开启结构开启时，所述窗框与所述压条分离；当所述快速开启结构关闭时，所述压条与所述窗框联接，将玻璃紧固于所述窗框上。本发明的有益效果是：通过快速开启结构的设置，可以快速、方便的打开车窗，保证在遇到紧急情况下，乘车人员快速打开车窗逃生。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种快速逃生车窗及车辆。
背景技术
现实中经常出现遇到紧急情况后，车辆乘员打不开车门和车窗，即使车辆配备有安全锤，由于缺乏快速逃生的经验或者安全锤本身的配备不到位，导致车内乘客慌乱中很难破窗逃生，耽误逃生的时间，最终造成人员伤亡的现象。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种快速逃生车窗及车辆，可以方便、快速的打开车窗。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种快速逃生车窗，包括固定于车身上的窗框、压条及快速开启结构，所述窗框与所述压条之间设有玻璃，其中，快速开启结构可控制窗框和压条之间的联接或分离，当所述快速开启结构开启时，所述窗框与所述压条分离；当所述快速开启结构关闭时，所述窗框与所述压条联接，将玻璃紧固于所述窗框上。
进一步的，所述快速开启结构包括开关装置，所述开关装置包括：
设置在所述窗框上的第一通孔；
设置在所述压条上、与所述第一通孔位置相对应的第二通孔；
固定销，穿过所述第一通孔和所述第二通孔将所述窗框和所述压条联接在一起，所述固定销外露于所述窗框内侧的部分设有第三通孔；
锁销，所述锁销穿过所述第三通孔以锁定所述固定销；
具有第一状态和第二状态的定位销，所述定位销一端枢接于所述窗框，另一端可与所述锁销卡接，其中，所述第一状态为所述定位销与所述锁销卡接，使快速开启结构关闭；所述第二状态为所述定位销与所述锁销脱离、以打开快速开启结构。
进一步的，所述定位销上设有拉绳，拉动所述拉绳使得所述定位销从所述第一状态变化为所述第二状态。
进一步的，所述固定销、所述锁销均为锥形结构。
进一步的，所述快速开启结构还包括弹性卡接结构，所述弹性卡接结构包括：
设置在所述压条上的插块，所述插块为向靠近所述第二通孔的方向倾斜的锥形结构；
设置在所述窗框上的、可供所述插块插入的第四通孔；
设置在所述窗框与所述压条之间的弹性连接件，在所述固定销与所述第一通孔脱离时，所述插块在所述弹性连接件的作用下从所述第四通孔中脱离。
进一步的，所述弹性连接件为弹簧。
进一步的，所述压条与玻璃之间设有弹性密封条。
进一步的，所述密封条上与所述第四通孔相对应的位置设有可供所述插块插入的第五通孔。
进一步的，所述密封条与所述玻璃相接触的一面设有锯齿结构。
本发明还提供一种车辆，包括上述的快速逃生车窗。
本发明的有益效果是：通过快速开启结构的设置，可以快速、方便的打开车窗，以保证乘车人员快速逃生。
附图说明
图1为本发明车窗结构示意图；
图2为本发明压条与窗框连接结构示意图；
图3为本发明密封条局部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本发明，并非以此限定本发明的保护范围。
如图1和图2所示，一种快速逃生车窗，包括固定于车身上的窗框1、压条2及快速开启结构，所述窗框与所述压条之间设有玻璃6，其中快速开启结构可控制窗框和压条之间的联接或分离，当所述快速开启结构开启时，所述窗框与所述压条分离；当所述快速开启结构关闭时，所述窗框与所述压条联接，将玻璃紧固于所述窗框上。
通过快速开启结构的设置，可以快速、方便的打开车窗，保证乘车人员的快速逃生。
所述快速开启结构的结构形式可以有多种，实现窗框、玻璃、压条的连接，以及快速打开即可，本实施例中快速开启结构的结构形式如下：
所述快速开启结构包括开关装置，所述开关装置包括：
设置在所述窗框1上的第一通孔；
设置在所述压条2上、与所述第一通孔位置相对应的第二通孔；
固定销3，穿过所述第一通孔和所述第二通孔将所述窗框1和所述压条2联接在一起，所述固定销3上外露在所述窗框内侧的部分设有第三通孔；
锁销4，所述锁销4穿过所述第三通孔以锁定所述固定销3；
具有第一状态和第二状态的定位销5，所述定位销一端枢接于所述窗框1，另一端可与所述锁销4卡接，其中，所述第一状态为所述定位销5与所述锁销4卡接，使快速开启结构关闭，所述第二状态为所述定位销5与所述锁销4脱离、以打开快速开启结构。
定位销5位于第一状态，快速开启结构关闭，窗框1与压条2联接在一起，车窗紧闭；定位销5位于第二状态，即所述定位销5与所述锁销4脱离，可以很轻松的取下锁销4和固定销5，以使得窗框1与压条2分离，此时玻璃6的外侧没有任何遮挡，车内乘客可以轻松的推开玻璃逃生。
为了方便定位销5与锁销4的脱离，所述定位销5上设有拉绳，拉动所述拉绳使得所述定位销5从所述第一状态变化为所述第二状态。
所述固定销3、所述锁销4均为锥形结构。便于在打开车窗时减小阻力，便于固定销3和所述锁销4的取下。且在固定压条2和窗框1时，可使得压条2越压越紧，保证车窗玻璃的紧固性。
可以在窗框1的两端分别设置所述开关装置与所述压条2相应的端部连接，但这样在开启车窗时，乘客需要两次打开所述开关装置，浪费时间，所以本实施例中，采用在窗框1的一端设置所述开关装置，另一端设置弹性卡接结构，弹性卡接结构的具体结构形式如下：
所述快速开启结构还包括弹性卡接结构，所述弹性卡接结构包括：
设置在所述压条2上的插块21，所述插块21为向靠近所述第二通孔的方向倾斜的锥形结构；
设置在所述窗框1上的、可供所述插块21插入的第四通孔11；
设置在所述窗框1与所述压条2之间的弹性连接件7，在所述固定销3与所述第一通孔脱离时，所述插块21在所述弹性连接件7的作用下从所述第四通孔11中脱离。
在固定销3解除后，在弹性连接件7的弹性作用下能自动后拉压条2，由于插块21的斜面设计，可自动使插块21脱离窗框1的开口11的限制，最终使压条2完全和窗框1分离，方便快速打开车窗。
由于固定销3和锁销2都是锥型的可使车窗压条2越压越紧，同时由于车窗压条2上的插块21使车窗玻璃6能够固定于窗框1上，并且密封和隔音。
本实施例中，所述弹性连接件7为弹簧，但并不限于此。
本实施例中，所述压条2与玻璃6之间设有弹性密封条。
如图3所示，所述密封条上与所述第四通孔11相对应的位置设有可供所述插块21插入的第五通孔8。防止密封条的滑出。
所述密封条与所述玻璃6相接触的一面设有锯齿结构9。密封条锯齿结构和玻璃6相接增加摩擦力和防尘、隔音效果。
所述窗框1和车身连接；在窗框1外侧放置玻璃6和密封条，用车窗压条2压住密封条，进而固定玻璃6。此时有弹性连接件7一头固定在窗框1上，另一头和车窗压条2相连，下拉压条2并使压条2上的插块21插入窗框1上的第四通孔11中，当车窗压条2上的第二通孔和窗框1上的第一通孔重合时，插入固定销3，并插入锁销4锁定固定销3，锁销4又用定位销5固定于窗框1上；由于固定销3和锁销4都是锥形结构，可使车窗压条2越压越紧，同时由于车窗压条2上的插块21使车窗玻璃6能够固定于窗框1上，并且密封和隔音。
而在遇到紧急情况时，乘员可以通过拉绳向外拉定位销5上，使定位销5脱离锁销4，此时呈锥形结构的锁销4能较轻松的移至固定销3锥孔外，在锁销4和固定销3分离后向外推动固定销3，只要固定销3和窗框1分离后，弹性连接件7就自然拉动车窗压条2向图2中所示上方运动，一旦插块21下表面脱离窗框1的第四通孔11的限制后，车窗压条2就和窗框1完全分离，此时车窗玻璃6的外侧没有任何阻挡，乘员可以轻松地推开玻璃6逃生。
本发明还提供一种车辆，包括上述的快速逃生车窗。
以上所述为本发明较佳实施例，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明保护范围。
Claims (10)
1.一种快速逃生车窗，其特征在于，包括固定于车身上的窗框、压条及快速开启结构，所述窗框与所述压条之间设有玻璃，
其中，快速开启结构可控制窗框和压条之间的联接或分离，当所述快速开启结构开启时，所述窗框与所述压条分离；当所述快速开启结构关闭时，所述窗框与所述压条联接，将玻璃紧固于所述窗框上。
2.根据权利要求1所述的快速逃生车窗，其特征在于，所述快速开启结构包括开关装置，所述开关装置包括：
设置在所述窗框上的第一通孔；
设置在所述压条上、与所述第一通孔位置相对应的第二通孔；
固定销，穿过所述第一通孔和所述第二通孔将所述窗框和所述压条联接在一起，所述固定销外露于所述窗框内侧的部分设有第三通孔；
锁销，所述锁销穿过所述第三通孔，用以锁定所述固定销；
具有第一状态和第二状态的定位销，所述定位销一端枢接于所述窗框，另一端可与所述锁销卡接；其中，所述第一状态为所述定位销与所述锁销卡接，使快速开启结构关闭，所述第二状态为所述定位销与所述锁销脱离、以打开快速开启结构。
3.根据权利要求2所述的快速逃生车窗，其特征在于，所述定位销上设有拉绳，拉动所述拉绳使得所述定位销从所述第一状态变化为所述第二状态。
4.根据权利要求2所述的快速逃生车窗，其特征在于，所述固定销、所述锁销均为锥形结构。
5.根据权利要求2所述的快速逃生车窗，其特征在于，所述快速开启结构还包括弹性卡接结构，所述弹性卡接结构包括：
设置在所述压条上的插块，所述插块为向靠近所述第二通孔方向倾斜的锥形结构；
设置在所述窗框上的、可供所述插块插入的第四通孔；
设置在所述窗框与所述压条之间的弹性连接件，在所述固定销脱离所述第一通孔时，所述插块在所述弹性连接件的作用下从所述第四通孔中脱离。
6.根据权利要求5所述的快速逃生车窗，其特征在于，所述弹性连接件为弹簧。
7.根据权利要求5所述的快速逃生车窗，其特征在于，所述压条与玻璃之间设有弹性密封条。
8.根据权利要求7所述的快速逃生车窗，其特征在于，所述密封条上与所述第四通孔相对应的位置设有可供所述插块插入的第五通孔。
9.根据权利要求7所述的快速逃生车窗，其特征在于，所述密封条与所述玻璃相接触的一面设有锯齿结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的快速逃生车窗。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106326884A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-01-11 | 徐晶 | 基于指纹识别和面部识别技术的装置 |
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| DE3925430A1 (de) * | 1989-08-01 | 1991-02-07 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Verriegelung einer fensterscheibe |
| DE19733034A1 (de) * | 1997-07-31 | 1999-02-18 | Daimler Benz Ag | Notausstieg für Kraftfahrzeuge |
| CN201924781U (zh) * | 2010-11-11 | 2011-08-10 | 赵文博 | 公交车安全逃生窗 |
| CN202038145U (zh) * | 2011-04-26 | 2011-11-16 | 王传领 | 一种可以快速打开的公交车窗 |
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