CN103538452A - 一种车辆应急处理方法 - Google Patents
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Abstract
一种车辆应急处理方法，包括以下步骤：（1）、当发生应急情况后，打开车用密封腔装置，即将正面密封面打开；车用密封腔装置为用于容纳汽车装入的六面体，包括底部密封面、后侧密封面、左侧密封面、右侧密封面、上侧密封面和正面密封面，底部密封面呈水平面，正面密封面为用以当开启时供汽车进入且关闭时密封的活动面，底部密封面、后侧密封面、左侧密封面、右侧密封面、上侧密封面和正面密封面的壁面采用柔性防火密封壁面；（2）将车辆从正面密封面移入六面体的内腔，并将正面密封面密封；（3）应急情况结束后，打开车用密封腔装置，并将车辆从正面密封面移出六面体的内腔。本发明有效适用于水淹和火灾等情况、密封性良好、防护性能较高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全领域，尤其是一种车辆应急处理方法。
背景技术
在南方防洪季节，在地下车库或者低海拔的城市里，汽车有被水淹之危险。在环境温度较高的场合，及车辆本身故障原因，汽车发生自燃或者车辆发生火情。
现有的车罩，仅仅起到了普通的防护作用，对于上述水淹和火灾等情况，没有任何防护作用。现有技术中缺乏及时处理水淹和火灾等应急情况的方法。
发明内容
为了克服已有车罩的不能适用于水淹和火灾等情况、不具有密封性、防护性能较低的不足，本发明提供一种有效适用于水淹和火灾等情况、密封性良好、防护性能较高的车辆应急处理方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车辆应急处理方法，所述处理方法包括以下步骤：
（1）、当发生应急情况后，打开车用密封腔装置，即将正面密封面打开；
所述车用密封腔装置为用于容纳汽车装入的六面体，包括底部密封面、后侧密封面、左侧密封面、右侧密封面、上侧密封面和正面密封面，所述底部密封面呈水平面，所述正面密封面为用以当开启时供汽车进入且关闭时密封的活动面，所述底部密封面、后侧密封面、左侧密封面、右侧密封面、上侧密封面和正面密封面的壁面采用柔性防火密封壁面；
（2）将车辆从所述正面密封面移入所述六面体的内腔，并将正面密封面密封；
（3）应急情况结束后，即打开车用密封腔装置，将正面密封面打开并将车辆从所述正面密封面移出所述六面体的内腔。
进一步，所述正面密封面包括左刚性支撑件、右刚性支撑件和密封布，所述左刚性支撑件、右刚性支撑件分别于所述密封布料的左端和右端相接，所述正面密封面打开后，通过左刚性支撑件、右刚性支撑件形成供车辆移入的敞口。
更进一步，所述左刚性支撑件、右刚性支撑件为可折叠机构，打开时，将左刚性支撑件、右刚性支撑件打开，所述左刚性支撑件、右刚性支撑件的高度比车辆高度高，在使用完毕后，收拢时，将左刚性支撑件、右刚性支撑件折叠。
所述正面密封面为双层密封结构体，所述双层密封结构体的前部为密封布，所述双层结构体的后部为密封面，扎紧绳索位于所述密封面的外圈；所述（2）中，将密封布密封后，再通过扎紧绳索将密封面快速扎紧形成第一道密封。
再进一步，所述车用密封腔装置还包括牵引绳索，所述牵引绳索内端位于所述六面体的内腔，所述牵引绳索的外端穿过所述后侧密封面的牵引绳索通道口，所述步骤（2）中，牵引绳与车辆连接，通过拉动牵引绳将车辆移入。当然，也可以采用人工将车辆推入，或者借助于其他工具来将车辆移入，甚至可以通过驾驶员开车进入。
所述六面体上开有用于喷入外部的灭火物质的喷射孔，所述喷射孔上密封安装端盖，所述步骤（2）中，打开所述端盖，将外部的灭火物质喷入六面体的内腔。另外，所述端盖可以采用透明材料，此时，喷射孔可以作为观察孔，有效观察六面体内腔的状态。
本发明的技术构思为：采用高温耐火柔性材料制成一个完全密闭的腔体，车辆放入密闭腔体内，可以完全隔绝空气和水，在车辆有火情的情况下快速隔绝氧气，达到迅速灭火的目的；在车辆被水淹没的环境中完全防止水进入密闭腔体内，达到保护车辆的目的。本装置包括5个固定的密闭面和正面一个活动的密闭面，正面是车辆快速进入密闭腔体的通道，车辆进入后可以方便迅速的视情况需要形成一个或两个密封性能良好的两个密封面，从而迅速形成一个包容车辆空间狭小的密闭腔体。
本发明把形成密闭腔体的各个面采用了柔性的，防火性能和密封性能好的材料，采用正面留作进入腔体的通道，撑开空间只需撑开正面两侧刚性套筒式支撑件，再套上两侧支座，操作方便快速；腔体形状贴合车辆外壳，最大程度减小空间，减少氧气量，因此，发明装置可以实现最快速的灭火效果。
本发明的有益效果主要表现在：1、效适用于水淹和火灾等情况、密封性良好、防护性能较高；2、由于密封等技术要求简单，制造简单，操作方便快速，灭火速度快，完全防水。
附图说明
图1是装置撑开，待车辆进入的结构示意图。
图2是车辆已完全进入装置内部，正面第一层密封面被绳索扎紧的结构示意图。
图3是正面刚性支撑可伸缩3节套筒杆件结构示意图，其中，（a）是展开状态示意图，（b）是收拢状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图1～图3，一种车辆应急处理方法，所述处理方法包括以下步骤：
（1）、当发生应急情况后，打开车用密封腔装置，即将正面密封面打开；
所述车用密封腔装置为用于容纳汽车15装入的六面体，包括底部密封面10、后侧密封面1、左侧密封面4、右侧密封面9、上侧密封面3和正面密封面，所述底部密封面10呈水平面，所述正面密封面为用以当开启时供汽车进入且关闭时密封的活动面，所述底部密封面10、后侧密封面1、左侧密封面4、右侧密封面9、上侧密封面3和正面密封面的壁面为柔性防火密封壁面；
（2）将车辆从所述正面密封面移入所述六面体的内腔，并将正面密封面密封；
（3）应急情况结束后，即打开车用密封腔装置，将正面密封面打开并将车辆从所述正面密封面移出所述六面体的内腔。
进一步，所述正面密封面包括左刚性支撑件6、右刚性支撑件13和密封布，所述左刚性支撑件6、右刚性支撑件13分别于所述密封布料的左端和右端相接，所述正面密封面打开后，通过左刚性支撑件6、右刚性支撑件13形成供车辆移入的敞口。
更进一步，所述左刚性支撑件6、右刚性支撑件13为可折叠机构，打开时，将左刚性支撑件、右刚性支撑件打开，所述左刚性支撑件、右刚性支撑件的高度比车辆高度高，在使用完毕后，收拢时，将左刚性支撑件、右刚性支撑件折叠。
所述正面密封面为双层密封结构体，所述双层密封结构体的前部为密封布，所述双层结构体的后部为密封面，扎紧绳索5安装于所述密封面的外圈，所述（2）中，将密封布密封后，再通过扎紧绳索5将密封面扎紧形成第一道密封。
再进一步，所述车用密封腔装置还包括牵引绳索7，所述牵引绳索7内端连接牵引钩子2位于所述六面体的内腔，所述牵引绳索7的外端穿过所述后侧密封面1的牵引绳索通道口，所述步骤（2）中，牵引钩子2与车辆连接，通过拉动牵引绳将车辆移入。当然，也可以采用人工将车辆推入，或者借助于其他工具来将车辆移入，甚至可以通过驾驶员开车进入。
所述牵引绳索7内端安装牵引钩子2和通道口密封盖14，所述通道口密封盖14安装在所述牵引绳索通道口8上。
所述六面体上开有用于喷入外部的灭火物质的喷射孔16，所述喷射孔16上密封安装端盖，所述步骤（2）中，打开所述端盖，将外部的灭火物质通过喷射孔16喷入六面体的内腔。另外，所述端盖可以采用透明材料，此时，喷射孔可以作为观察孔，有效观察六面体内腔的状态。
本实施例中，所述左刚性支撑件6、右刚性支撑件13均包括上段第1节刚性杆101、中段第2节刚性杆102、底部第3节刚性杆104、刚性杆间弹簧103、弹簧套筒105、撑开卡位装置106和支撑杆底座108，所述上段第1节刚性杆101可上下伸缩地嵌套在所述中段第2节刚性杆102内，所述中段第2节刚性杆102可上下伸缩地嵌套在所述底部第3节刚性杆104内，所述底部第3节刚性杆104的内腔底部安装所述弹簧套筒105，所述底部第3节刚性杆104安装在支撑杆底座108上，所述刚性杆间弹簧103的下端固定在所述弹簧套筒105底部，所述刚性杆间弹簧103上部依次与上一节刚性杆底部连接，所述中段第2节刚性杆102上部设有卡紧所述上段第1节刚性杆的上撑开卡位装置，所述底部第3节刚性杆104上部设有卡紧所述中段第2节刚性杆的下撑开卡位装置，所述上段第1节刚性杆101、中段第2节刚性杆102、底部第3节刚性杆104的下部开有收起卡位插销孔107，收起卡位插销109安装在所述收起卡位插销孔107内。所述上撑开卡位装置、下撑开卡位装置均采用撑开卡位装置106的结构。
所述正面密封面为密封面和扎紧绳索5，所述扎紧绳索5位于所述密封面的外圈。
所述底部密封面10的顶面设有固定车辆位置和防止车辆运动的滑动阻滞装置。
所述牵引绳索7内端安装牵引钩子2和通道口密封盖14。所述后侧密封面1上开有牵引绳索通道口8。
参照图1，所述后侧密封面1，上侧密封面3，左侧密封面4，右侧密封面9，底部密封面10和正面两层密封面可以形成一个密封性能良好的封闭腔体11，封闭腔体壁都采用柔性防火密封好的材料。
参照图2，为车辆放入密闭装置内的状态示意图。正面第一层密封面收起绳索5、放入密闭装置内部的车辆15、牵引绳索7。正面左右两侧刚性支撑杆件收拢后形成第二层密闭面。
参照图3，一种具有可伸缩3节套筒结构的刚性支撑杆件，包括上段第1节刚性杆101、中段第2节刚性杆102、底部第3节刚性杆104、刚性杆间弹簧103、弹簧套筒105、撑开卡位装置106、收起卡位插销孔107和收起卡位插销109、支撑杆底座108。收起时的弹簧103包容在弹簧套筒105内。
本实施例中，正面可以活动打开或密闭，正面可以刚性支撑打开，后面为柔性材料的密闭面，其上安装用于牵引车辆进入装置内部的牵引钩子和牵引绳索等结构的装置。所述五个密闭面分别为上面，底面，左面，右面和后面；五个密闭面构成一个密闭空间，撑开的形状可以制作成接近各种车辆的轮廓，尽量让装置内密闭空间最小。所述正面为活动面，该面在车辆进入装置内部为打开，进入后关闭；正面需要有刚性结构能快速撑开，形成能让车辆顺利快速进入的通道口；正面可以设置两层，内层为在车辆进入后快速密封正面的结构，方法类似用拉绳索扎口袋之类的方法，好处可以快速密闭空间，也可以让装置内部空间密闭后更小；外层由于有刚性结构支撑，关闭密闭面的方式可以更快速和牢固；底面由于与地面接触，考虑到路面不平，要承受车辆轮子滚动摩擦和车辆重量压载荷，需要更结实牢固的防火材料；底面还应安装用于固定车辆位置和防止车辆运动和滑动阻滞装置。后面应安装牵引车辆的钩子和牵引绳索，钩子安装在后面的内侧，牵引绳索安装在后面的外侧，用于难以用手推动汽车进入密闭装置内部时辅助牵引之用，使用完毕后应该保证固定在牵引绳索上的密封罩密封绳索通道口。正面采用两侧刚性支撑结构，上下没有刚性支撑(下边没有刚性支撑件，方便车辆进入装置内部)。刚性支撑结构可以用类似折叠扇之套筒结构，根据车辆大小设计成2节套筒或多节套筒结构，套筒之间用弹簧连接，套筒之间还需要有收起卡位装置和撑开卡位装置。套筒杆上小下大，撑开时，依次弹出；收起时，上部小套筒杆依次压入下部较大套筒。如果整个杆件高1.8米，设计成4节，则收起时只有0.5米左右，且只有左右两侧有刚性杆，上下都为柔性边，可以折叠，因此收起时，该装置体积非常小，携带方便。
如果天气预报可能有暴雨，车辆可能被淹之危险时，你可以把汽车放入全密封的本装置内，即使水漫过车顶，本装置不会进水，避免汽车被水淹而造成重大损失。在车辆发生火情的情况下，快速打开本装置，把汽车推入本全密封装置内，迅速缩小装置内空间和密闭装置内空间，从而阻止外界空气的补充和风力对火灾的助燃作用，进行快速窒息灭火。本全密封装置采用柔性材料，材料用达到国家难燃级标准GB8624-1997A级标准的由高硅氧纱线制成的高温耐火布，根据车型缝制成专用车用全密封装置。从而阻止外界空气的补充和风力对火灾的助燃作用，进行窒息灭火，同时使用二氧化碳灭火器通过预留的喷射孔在车罩内注入二氧化碳气体，增加罩内二氧化碳气体浓度，快速熄灭罩内火灾；也可在停放车辆时将车罩罩上，防止由外界火种引发火灾，大型车辆也可做防火篷布使用。
Claims (6)
1.一种车辆应急处理方法，其特征在于：所述处理方法包括以下步骤：（1）、当发生应急情况后，打开车用密封腔装置，即将正面密封面打开；
所述车用密封腔装置为用于容纳汽车装入的六面体，包括底部密封面、后侧密封面、左侧密封面、右侧密封面、上侧密封面和正面密封面，所述底部密封面呈水平面，所述正面密封面为用以当开启时供汽车进入且关闭时密封的活动面，所述底部密封面、后侧密封面、左侧密封面、右侧密封面、上侧密封面和正面密封面的壁面采用柔性防火密封壁面；
（2）将车辆从所述正面密封面移入所述六面体的内腔，并将正面密封面密封；
（3）应急情况结束后，打开车用密封腔装置，即将正面密封面打开，并将车辆从所述正面密封面移出所述六面体的内腔。
2.如权利要求1所述的车辆应急处理方法，其特征在于：所述正面密封面包括左刚性支撑件、右刚性支撑件和密封布，所述左刚性支撑件、右刚性支撑件分别于所述密封布料的左端和右端相接，所述正面密封面打开后，通过左刚性支撑件、右刚性支撑件形成供车辆移入的敞口。
3.如权利要求2所述的车辆应急处理方法，其特征在于：所述左刚性支撑件、右刚性支撑件为可折叠机构，打开时，将左刚性支撑件、右刚性支撑件打开，所述左刚性支撑件、右刚性支撑件的高度比车辆高度高，在使用完毕后，收拢时，将左刚性支撑件、右刚性支撑件折叠。
4.如权利要求2或3所述的车辆应急处理方法，其特征在于：所述正面密封面为双层密封结构体，所述双层密封结构体的前部为密封布，所述双层结构体的后部为密封面，扎紧绳索位于所述密封面的外圈；所述（2）中，将密封布密封后，再通过扎紧绳索将密封面扎紧形成第一道密封。
5.如权利要求1～3之一所述的车辆应急处理方法，其特征在于：所述车用密封腔装置还包括牵引绳索，所述牵引绳索内端位于所述六面体的内腔，所述牵引绳索的外端穿过所述后侧密封面的牵引绳索通道口，所述步骤（2）中，牵引绳与车辆连接，通过拉动牵引绳将车辆移入。
6.如权利要求1～3之一所述的车辆应急处理方法，其特征在于：所述六面体上开有用于喷入外部的灭火物质的喷射孔，所述喷射孔上密封安装端盖，所述步骤（2）中，打开所述端盖，将外部的灭火物质通过喷射孔喷入六面体的内腔。
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Legal Events
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Effective date of registration: 20231130 Address after: No.1, Masheng temple, Haidian District, Beijing Patentee after: Liu Bo Address before: Room 501, office building, Langchuan Avenue, Jianping Town, Langxi County, Xuancheng City, Anhui Province Patentee before: Langxi pinxu Technology Development Co.,Ltd. |