CN103537068A - 健身自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种健身自行车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置。座椅装置的座椅支管通过座椅高度调节旋钮固定在座椅连接管上；车头装置的车头管通过车头高度调节旋钮固定在车头连接管上。踩踏运动装置的飞轮上方设有调整飞轮转动阻尼的阻尼调节装置。该健身自行车部件精简，组装方便，车架结构稳定，车头装置和座椅装置的高度都可以方便进行调节，使用方便舒适。

Description

健身自行车

技术领域

    本发明属于健身车结构技术领域。

背景技术

健身车也称为功率自行车，普通健身车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。另外健身车上的座椅、车头位置调节不方便。

发明内容

    本发明的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、车架结构牢固，座椅、车头调整方便的健身自行车结构。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：健身自行车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置。

所述的车架包括有底管、车头连接管、前叉管、斜支管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管中部向上弯曲，弯曲处的前、后均为直管，底管的前端部固定焊接有一个前连接座，底管的后端部固定焊接有一个后连接座；所述前支管通过两枚螺钉与前连接座连接，所述后支管通过两枚螺钉与后连接座连接；所述的前叉管整体呈开口朝下的U形，前叉管的两端部固定焊接在前连接座上方，前叉管的中部贯穿车头连接管下部，且与车头连接管固定焊接；所述的斜支管整体呈弧形，斜支管的前端贯穿车头连接管朝向车架后方的壁面，且与车头连接管固定焊接，斜支管的后端部同时与底管的后端部、后连接座固定焊接；所述座椅连接管自上而下贯穿斜支管及底管朝上的壁面，且与斜支管、底管固定焊接。所述的前支管、后支管通过螺钉连接，拆装方便。所述前叉管中部贯穿车头连接管下部之后焊接固定，同时斜支管前端贯穿车头连接管朝向车架后方的壁面之后焊接固定，这样前叉管、斜支管与车头连接管连接非常牢固，焊接处可达到较高的机械强度，另外前叉管、斜支管配合底管共同形成稳定的三角形结构，使车架整体结构稳定牢固；所述座椅连接管自上而下贯穿斜支管及底管朝上的壁面，且与斜支管、底管固定焊接，这样一方面保证了座椅连接管的牢固连接，一方面也对斜支管与底管起到加固作用。

所述后支管的两端插接有塑料材质的支管端盖，后支管的下部通过螺纹连接有两个支脚；所述前支管的前侧焊接有两个U形的滚轮座，滚轮座的两个臂面之间通过螺栓连接有滚轮，前支管其它部分结构与后支管相同。

所述前叉管两支臂上左右对称固定焊接有两个飞轮安装座，飞轮安装座上设有飞轮轴安装口，飞轮轴安装口开口朝上，且朝向车架前方延伸；所述飞轮安装座或前叉管上对应飞轮轴安装口前方的位置固定焊接有飞轮轴定位板。所述的飞轮轴安装口开口朝上，便于将飞轮轴卡入，且在安装过程中不会产生意外脱落。所述的飞轮轴定位板配合飞轮轴连接件用以调整并限制飞轮轴的位置。

所述车头连接管为方形管，车头连接管前侧壁和右侧壁过渡位置通过螺纹连接有车头高度调节旋钮；所述座椅连接管后侧壁通过螺纹连接有座椅高度调节旋钮；座椅连接管与斜支管之间固定焊接有一个加固管，加固管位于座椅连接管和斜支管连接处的上方位置；座椅连接管上位于斜支管下方的位置设有驱动轮座。

所述斜支管上设有一个刹车螺杆安装座，刹车螺杆安装座包括有焊接在斜支管上方的圆管部以及焊接在斜支管下方的方管部，且圆管部和方管部同轴设置且相贯通；斜支管下方位于刹车螺杆安装座的后方位置焊接有一个刹车座安装座，刹车座安装座整体呈开口朝上的U形；

所述座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在车架上的座椅连接管上，座椅支管侧壁沿长度方向均匀开设有多个卡孔，所述卡孔与座椅连接管上的座椅高度调节旋钮配合卡定；所述座椅支管上的卡孔与座椅连接管上的座椅高度调节旋钮配合卡定，从而可方便地调整座椅支管的有效长度，从而调整座椅的高度位置。

所述车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的扶手，所述的车头管为方管，车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁沿长度方向开设有多个卡孔，所述卡孔与车头连接管上的车头高度调节旋钮配合卡定；所述的车头连接管上端部插接有一个塑料材质的插接件，插接件的内外壁分别与车头管、车头连接管紧密配合；所述扶手的下部固定焊接有一个扶手插管，所述扶手插管插设在车头管的上端部并通过螺钉固定连接；所述扶手包括有一个主扶手和一对副扶手；所述的主扶手包括有第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中间下方，第一管段两端向下弯曲，且第一管段两端之间形成160的夹角，第二管段与第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且与第二管段之间形成150度的夹角；所述的一对副扶手对称固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手两端套设有主扶手套，所述副扶手上套设有副扶手套，主扶手和副扶手的端部还插接有扶手端盖。所述车头管上的卡孔与车头连接管上的车头高度调节旋钮配合卡定，从而可方便地调整车头管的有效长度，从而调整扶手的高度位置。所述的扶手通过扶手插管配合螺钉连接在车头管上，拆装方便。所述的扶手提供了多个供用户扶靠的位置，用户可根据运动时的姿势自主选择最舒适的扶手位置进行扶靠，该扶手丰富了健身车扶手的结构形式。所述的主扶手套和副扶手套增加了扶手的舒适度，所述的扶手端盖使扶手外形更流畅美观。

所述的踩踏运动装置包括有飞轮，同轴固定连接在飞轮一侧的从动齿轮，以及通过传动链与从动齿轮传动连接的驱动齿轮；所述的飞轮通过轴承连接在一个飞轮轴上，飞轮两侧通过螺钉连接有两个飞轮饰盖；所述飞轮轴通过螺母固定在车架的飞轮安装座上，且飞轮两端套设有两个飞轮轴连接件，飞轮轴连接件通过螺母固定在飞轮轴定位板上；所述的驱动齿轮通过螺钉固定连接在一个中轴上，中轴通过轴承转动连接在座椅连接管上的驱动轮座上，中轴的两端套接有两个踏杆，且中轴端部连接有固定踏杆的螺母，其中位于驱动齿轮一侧的踏杆与驱动齿轮一体连接；所述踏杆的端部连接有踏板；所述驱动齿轮、传动链及从动齿轮之外罩设有一个罩盖，罩盖由内罩盖和外罩盖构成，内罩盖通过螺钉固定在车架上，外罩盖套设在内罩盖上并通过螺钉固定；所述罩盖中部位于驱动齿轮、从动齿轮及传动链围成的区域内设有一缺口，内罩盖和外罩盖处于缺口的位置相互扣合。所述的飞轮饰盖将飞轮两面罩起来，改善了飞轮的外观，且方便日常的清洁维护。所述的罩盖将飞轮、驱动齿轮及传动链罩起来，防止用户使用过程中腿部与飞轮、驱动齿轮或传动链等运动部件产生触碰而发生危险。所述罩盖中部的缺口节省了罩盖的用料，同时内罩盖和外罩盖处于缺口的位置相互扣合也增加了罩盖整体的机械强度。

所述的踏板由踏板体、踏板轴、挡板和加固杆构成，所述的踏板体由一个工字型的支架以及一体连接在工字型支架外周的U形的框架构成，框架的两端部相向延伸，所述踏板轴与踏板体上工字型支架通过两个轴承转动连接，所述挡板的侧面呈U形，挡板的下端部一体连接在U形框架的一侧，挡板的上端部设有穿孔，所述的加固杆整体呈开口朝下的U形，加固杆中部穿设在挡板上端部的穿孔上，且加固杆两端通过超声波固定焊接在框架上；所述的挡板由两个挡片构成，挡片的下端部连接为一体，所述穿孔设置在挡片的上端部，两个挡片之间靠近穿孔的位置一体连接有一个连接片。所述的构成踏板体的工字型支架和框架一体成型，结构牢固耐用，所述的挡板配合加固杆用以挡住脚部的前侧和左右两侧，有效防止使用健身自行车过程中脚部踩空而发生危险；所述的挡板由两个挡片构成，较为省料且使挡片具有较好的柔韧性；所述的挡片上端部设置穿孔且加固杆穿设在穿孔上，这样方便了加固杆的连接且使挡板与加固杆连接处不易产生断裂。

在所述飞轮上方设有一阻尼调节装置，阻尼调节装置包括有刹车座，控制刹车座的刹车旋钮以及连接刹车旋钮和刹车座的刹车螺杆；所述刹车座下部为刹车片，刹车座上部前侧为控制端，后侧为连接端；刹车座的连接端铰接在一个刹车座连接片上，刹车座连接片通过螺钉固定连接在车架的刹车座安装座上；刹车座连接片前端为U形的刹车座连接头，刹车座连接头的两臂上对应开设有一对圆孔和一对以圆孔为圆心的弧形孔，刹车座的连接端通过两个螺栓件分别与圆孔、圆弧孔连接；所述刹车螺杆上端配合一个锁紧螺母与刹车旋钮固定连接，刹车螺杆下端穿过车架上的刹车螺杆安装座，刹车螺杆的下端部固定连接有一个螺帽，刹车螺杆上螺帽的上方套设有下套筒，所述刹车座的控制端被限制在螺帽和下套筒之间；刹车螺杆上还通过螺纹连接有一个方形螺母，方形螺母与刹车螺杆安装座下部的方管部下端固定焊接，刹车螺杆上位于方形螺母与下套筒之间还套设有一个弹簧；刹车螺杆上位于锁紧螺母的下方还滑动套设有一个上套筒，上套筒外周卡紧在刹车螺杆安装座上部的圆管部上。通过刹车旋钮可控制刹车螺杆相对方形螺母转动从而上下位移，从而控制刹车座上的刹车片与飞轮之间的摩擦阻力，从而调整踩踏运动装置的阻尼大小。所述的刹车座连接片具有一定的弹性且方便刹车座的安装，所述刹车座连接头上的弧形孔使刹车座能够相对刹车座连接片在特定角度范围内转动；所述的弹簧使下套筒下端紧压刹车座的控制端，从而使刹车片与飞轮紧抵；同时弹簧也起到缓冲的作用，在飞轮转动过程中刹车片会产生抖动，抖动被弹簧吸收而减少对刹车螺杆的直接影响，保证阻尼调节装置的整体寿命。

    与现有技术相比较，本发明的有益效果是：该健身自行车部件精简，组装方便，车架结构稳定，车头装置和座椅装置的高度可以方便进行调节，使用方便舒适。

附图说明

图1是健身自行车的整体结构示意图。

图2是车架部分的结构示意图。

图3是车头装置部分的结构示意图。

图4是踩踏运动装置部分的结构示意图。

图5是踏板部分的结构示意图。

图6是阻尼调节装置部分的结构示意图。

图7是刹车座部分的结构示意图。

10、底管；11、前连接座；12、前叉管；121、飞轮轴定位板；122、飞轮安装座；13、车头连接管；131、车头高度调节旋钮；132、插接件；14、斜支管；141、刹车螺杆安装座；142、刹车座安装座；15、座椅连接管；151、座椅高度调节旋钮；152、加固管；153、驱动轮座；16、后连接座；17、后支管、171、支脚、172、支管端盖；18、前支管、181、滚轮座；182、滚轮；

30、车头管；31、扶手插管；32、主扶手；321、副扶手；322、主扶手套；323、副扶手套；324、扶手端盖；

40、飞轮轴；401、飞轮轴连接件；41、飞轮；411、飞轮饰盖；42、从动齿轮；43、踏板；431、踏板体；432、踏板轴；433、挡板；434、加固杆；441、外罩盖；442、内罩盖；45、驱动齿轮；46、传动链；47、中轴；48、踏杆；

50、刹车座连接片；501、刹车座连接头；51、刹车座；511、刹车片；512、控制端；513、连接端；52、螺帽；53、下套筒；54、弹簧；55、方形螺母；56、刹车螺杆；57、上套筒；58、锁紧螺母；59、刹车旋钮。

具体实施方式

    下面根据附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1至图7所示，本实施例所述的健身自行车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置。

所述的车架包括有底管10、车头连接管13、前叉管12、斜支管14、座椅连接管15、前支管18和后支管17；所述底管中部向上弯曲，弯曲处的前、后均为直管，底管的前端部固定焊接有一个前连接座11，底管的后端部固定焊接有一个后连接座16；所述前支管通过两枚螺钉与前连接座连接，所述后支管通过两枚螺钉与后连接座连接；所述的前叉管整体呈开口朝下的U形，前叉管的两端部固定焊接在前连接座上方，前叉管的中部贯穿车头连接管下部，且与车头连接管固定焊接；所述的斜支管整体呈弧形，斜支管的前端贯穿车头连接管朝向车架后方的壁面，且与车头连接管固定焊接，斜支管的后端部同时与底管的后端部、后连接座固定焊接；所述座椅连接管自上而下贯穿斜支管及底管朝上的壁面，且与斜支管、底管固定焊接。所述的前支管、后支管通过螺钉连接，拆装方便。所述前叉管中部贯穿车头连接管下部之后焊接固定，同时斜支管前端贯穿车头连接管朝向车架后方的壁面之后焊接固定，这样前叉管、斜支管与车头连接管连接非常牢固，焊接处可达到较高的机械强度，另外前叉管、斜支管配合底管共同形成稳定的三角形结构，使车架整体结构稳定牢固；所述座椅连接管自上而下贯穿斜支管及底管朝上的壁面，且与斜支管、底管固定焊接，这样一方面保证了座椅连接管的牢固连接，一方面也对斜支管与底管起到加固作用。

所述后支管的两端插接有塑料材质的支管端盖172，后支管的下部通过螺纹连接有两个支脚171；所述前支管的前侧焊接有两个U形的滚轮座181，滚轮座的两个臂面之间通过螺栓连接有滚轮182，前支管其它部分结构与后支管相同。

所述前叉管12两支臂上左右对称固定焊接有两个飞轮安装座122，飞轮安装座上设有飞轮轴安装口，飞轮轴安装口开口朝上，且朝向车架前方延伸；所述飞轮安装座122或前叉管12上对应飞轮轴安装口前方的位置固定焊接有飞轮轴定位板121。所述的飞轮轴安装口开口朝上，便于将飞轮轴卡入，且在安装过程中不会产生意外脱落。所述的飞轮轴定位板配合飞轮轴连接件用以调整并限制飞轮轴的位置。

所述车头连接管为方形管，车头连接管13前侧壁和右侧壁过渡位置通过螺纹连接有车头高度调节旋钮131；所述座椅连接管15后侧壁通过螺纹连接有座椅高度调节旋钮151；座椅连接管与斜支管之间固定焊接有一个加固管152，加固管位于座椅连接管和斜支管连接处的上方位置；座椅连接管上位于斜支管下方的位置设有驱动轮座153。

所述斜支管14上设有一个刹车螺杆安装座141，刹车螺杆安装座141包括有焊接在斜支管上方的圆管部以及焊接在斜支管下方的方管部，且圆管部和方管部同轴设置且相贯通；斜支管14下方位于刹车螺杆安装座的后方位置焊接有一个刹车座安装座142，刹车座安装座整体呈开口朝上的U形；

所述座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在车架上的座椅连接管上，座椅支管侧壁沿长度方向均匀开设有多个卡孔，所述卡孔与座椅连接管上的座椅高度调节旋钮配合卡定；所述座椅支管上的卡孔与座椅连接管上的座椅高度调节旋钮配合卡定，从而可方便地调整座椅支管的有效长度，从而调整座椅的高度位置。

所述车头装置包括有车头管30以及安装在车头管上方的扶手，所述的车头管为方管，车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁沿长度方向开设有多个卡孔，所述卡孔与车头连接管上的车头高度调节旋钮配合卡定；所述的车头连接管13上端部插接有一个塑料材质的插接件132，插接件的内外壁分别与车头管、车头连接管紧密配合；所述扶手的下部固定焊接有一个扶手插管31，所述扶手插管插设在车头管的上端部并通过螺钉固定连接；所述扶手包括有一个主扶手32和一对副扶手321；所述的主扶手包括有第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中间下方，第一管段两端向下弯曲，且第一管段两端之间形成160的夹角，第二管段与第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且与第二管段之间形成150度的夹角；所述的一对副扶手对称固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手两端套设有主扶手套322，所述副扶手上套设有副扶手套323，主扶手和副扶手的端部还插接有扶手端盖324。所述车头管上的卡孔与车头连接管上的车头高度调节旋钮配合卡定，从而可方便地调整车头管的有效长度，从而调整扶手的高度位置。所述的扶手通过扶手插管配合螺钉连接在车头管上，拆装方便。所述的扶手提供了多个供用户扶靠的位置，用户可根据运动时的姿势自主选择最舒适的扶手位置进行扶靠，该扶手丰富了健身车扶手的结构形式。所述的主扶手套和副扶手套增加了扶手的舒适度，所述的扶手端盖使扶手外形更流畅美观。

所述的踩踏运动装置包括有飞轮41，同轴固定连接在飞轮一侧的从动齿轮42，以及通过传动链46与从动齿轮传动连接的驱动齿轮45；所述的飞轮通过轴承连接在一个飞轮轴40上，飞轮两侧通过螺钉连接有两个飞轮饰盖411；所述飞轮轴通过螺母固定在车架的飞轮安装座上，且飞轮两端套设有两个飞轮轴连接件401，飞轮轴连接件通过螺母固定在飞轮轴定位板上；所述的驱动齿轮45通过螺钉固定连接在一个中轴47上，中轴通过轴承转动连接在座椅连接管上的驱动轮座上，中轴的两端套接有两个踏杆48，且中轴端部连接有固定踏杆的螺母，其中位于驱动齿轮一侧的踏杆与驱动齿轮一体连接；所述踏杆的端部连接有踏板43；所述驱动齿轮、传动链及从动齿轮之外罩设有一个罩盖，罩盖由内罩盖442和外罩盖441构成，内罩盖通过螺钉固定在车架上，外罩盖套设在内罩盖上并通过螺钉固定；所述罩盖中部位于驱动齿轮、从动齿轮及传动链围成的区域内设有一缺口，内罩盖和外罩盖处于缺口的位置相互扣合。所述的飞轮饰盖将飞轮两面罩起来，改善了飞轮的外观，且方便日常的清洁维护。所述的罩盖将飞轮、驱动齿轮及传动链罩起来，防止用户使用过程中腿部与飞轮、驱动齿轮或传动链等运动部件产生触碰而发生危险。所述罩盖中部的缺口节省了罩盖的用料，同时内罩盖和外罩盖处于缺口的位置相互扣合也增加了罩盖整体的机械强度。

所述的踏板由踏板体431、踏板轴432、挡板433和加固杆434构成，所述的踏板体由一个工字型的支架以及一体连接在工字型支架外周的U形的框架构成，框架的两端部相向延伸，所述踏板轴与踏板体上工字型支架通过两个轴承转动连接，所述挡板的侧面呈U形，挡板的下端部一体连接在U形框架的一侧，挡板的上端部设有穿孔，所述的加固杆整体呈开口朝下的U形，加固杆中部穿设在挡板上端部的穿孔上，且加固杆两端通过超声波固定焊接在框架上；所述的挡板由两个挡片构成，挡片的下端部连接为一体，所述穿孔设置在挡片的上端部，两个挡片之间靠近穿孔的位置一体连接有一个连接片。所述的构成踏板体的工字型支架和框架一体成型，结构牢固耐用，所述的挡板配合加固杆用以挡住脚部的前侧和左右两侧，有效防止使用健身自行车过程中脚部踩空而发生危险；所述的挡板由两个挡片构成，较为省料且使挡片具有较好的柔韧性；所述的挡片上端部设置穿孔且加固杆穿设在穿孔上，这样方便了加固杆的连接且使挡板与加固杆连接处不易产生断裂。

在所述飞轮上方设有一阻尼调节装置，阻尼调节装置包括有刹车座51，控制刹车座的刹车旋钮59以及连接刹车旋钮和刹车座的刹车螺杆56；所述刹车座下部为刹车片511，刹车座上部前侧为控制端512，后侧为连接端513；刹车座的连接端铰接在一个刹车座连接片50上，刹车座连接片通过螺钉固定连接在车架的刹车座安装座上；刹车座连接片前端为U形的刹车座连接头501，刹车座连接头的两臂上对应开设有一对圆孔和一对以圆孔为圆心的弧形孔，刹车座的连接端通过两个螺栓件分别与圆孔、圆弧孔连接；所述刹车螺杆上端配合一个锁紧螺母58与刹车旋钮59固定连接，刹车螺杆下端穿过车架上的刹车螺杆安装座，刹车螺杆的下端部固定连接有一个螺帽52，刹车螺杆上螺帽的上方套设有下套筒53，所述刹车座的控制端512被限制在螺帽和下套筒之间；刹车螺杆上还通过螺纹连接有一个方形螺母55，方形螺母与刹车螺杆安装座下部的方管部下端固定焊接，刹车螺杆上位于方形螺母与下套筒之间还套设有一个弹簧54；刹车螺杆上位于锁紧螺母的下方还滑动套设有一个上套筒57，上套筒外周卡紧在刹车螺杆安装座上部的圆管部上。通过刹车旋钮可控制刹车螺杆相对方形螺母转动从而上下位移，从而控制刹车座上的刹车片与飞轮之间的摩擦阻力，从而调整踩踏运动装置的阻尼大小。所述的刹车座连接片具有一定的弹性且方便刹车座的安装，所述刹车座连接头上的弧形孔使刹车座能够相对刹车座连接片在特定角度范围内转动；所述的弹簧使下套筒下端紧压刹车座的控制端，从而使刹车片与飞轮紧抵；同时弹簧也起到缓冲的作用，在飞轮转动过程中刹车片会产生抖动，抖动被弹簧吸收而减少对刹车螺杆的直接影响，保证阻尼调节装置的整体寿命。

使用健身自行车时，先通过座椅高度调节旋钮和车头高度调节旋钮分别调整座椅和扶手的高度至合适位置，接着通过踏板踩动踩踏运动装置运转，根据运动需要调整刹车旋钮，使刹车片与飞轮的摩擦阻力至合适大小，即可正常进行健身运动。

Claims (1)

1.健身自行车，其特征在于：包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置；

所述的车架包括有底管、车头连接管、前叉管、斜支管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管中部向上弯曲，弯曲处的前、后均为直管，底管的前端部固定焊接有一个前连接座，底管的后端部固定焊接有一个后连接座；所述前支管通过两枚螺钉与前连接座连接，所述后支管通过两枚螺钉与后连接座连接；所述的前叉管整体呈开口朝下的U形，前叉管的两端部固定焊接在前连接座上方，前叉管的中部贯穿车头连接管下部，且与车头连接管固定焊接；所述的斜支管整体呈弧形，斜支管的前端贯穿车头连接管朝向车架后方的壁面，且与车头连接管固定焊接，斜支管的后端部同时与底管的后端部、后连接座固定焊接；所述座椅连接管自上而下贯穿斜支管及底管朝上的壁面，且与斜支管、底管固定焊接； 

所述后支管的两端插接有塑料材质的支管端盖，后支管的下部通过螺纹连接有两个支脚；所述前支管的前侧焊接有两个U形的滚轮座，滚轮座的两个臂面之间通过螺栓连接有滚轮，前支管其它部分结构与后支管相同；

所述前叉管两支臂上左右对称固定焊接有两个飞轮安装座，飞轮安装座上设有飞轮轴安装口，飞轮轴安装口开口朝上，且朝向车架前方延伸；所述飞轮安装座或前叉管上对应飞轮轴安装口前方的位置固定焊接有飞轮轴定位板；

所述车头连接管为方形管，车头连接管前侧壁和右侧壁过渡位置通过螺纹连接有车头高度调节旋钮；所述座椅连接管后侧壁通过螺纹连接有座椅高度调节旋钮；座椅连接管与斜支管之间固定焊接有一个加固管，加固管位于座椅连接管和斜支管连接处的上方位置；座椅连接管上位于斜支管下方的位置设有驱动轮座；

所述斜支管上设有一个刹车螺杆安装座，刹车螺杆安装座包括有焊接在斜支管上方的圆管部以及焊接在斜支管下方的方管部，且圆管部和方管部同轴设置且相贯通；斜支管下方位于刹车螺杆安装座的后方位置焊接有一个刹车座安装座，刹车座安装座整体呈开口朝上的U形；

所述座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在车架上的座椅连接管上，座椅支管侧壁沿长度方向均匀开设有多个卡孔，所述卡孔与座椅连接管上的座椅高度调节旋钮配合卡定；

所述车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的扶手，所述的车头管为方管，车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁沿长度方向开设有多个卡孔，所述卡孔与车头连接管上的车头高度调节旋钮配合卡定；所述的车头连接管上端部插接有一个塑料材质的插接件，插接件的内外壁分别与车头管、车头连接管紧密配合；所述扶手的下部固定焊接有一个扶手插管，所述扶手插管插设在车头管的上端部并通过螺钉固定连接；所述扶手包括有一个主扶手和一对副扶手；所述的主扶手包括有第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中间下方，第一管段两端向下弯曲，且第一管段两端之间形成160的夹角，第二管段与第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且与第二管段之间形成150度的夹角；所述的一对副扶手对称固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手两端套设有主扶手套，所述副扶手上套设有副扶手套，主扶手和副扶手的端部还插接有扶手端盖；

所述的踩踏运动装置包括有飞轮，同轴固定连接在飞轮一侧的从动齿轮，以及通过传动链与从动齿轮传动连接的驱动齿轮；所述的飞轮通过轴承连接在一个飞轮轴上，飞轮两侧通过螺钉连接有两个飞轮饰盖；所述飞轮轴通过螺母固定在车架的飞轮安装座上，且飞轮两端套设有两个飞轮轴连接件，飞轮轴连接件通过螺母固定在飞轮轴定位板上；所述的驱动齿轮通过螺钉固定连接在一个中轴上，中轴通过轴承转动连接在座椅连接管上的驱动轮座上，中轴的两端套接有两个踏杆，且中轴端部连接有固定踏杆的螺母，其中位于驱动齿轮一侧的踏杆与驱动齿轮一体连接；所述踏杆的端部连接有踏板；所述驱动齿轮、传动链及从动齿轮之外罩设有一个罩盖，罩盖由内罩盖和外罩盖构成，内罩盖通过螺钉固定在车架上，外罩盖套设在内罩盖上并通过螺钉固定；所述罩盖中部位于驱动齿轮、从动齿轮及传动链围成的区域内设有一缺口，内罩盖和外罩盖处于缺口的位置相互扣合；

所述的踏板由踏板体、踏板轴、挡板和加固杆构成，所述的踏板体由一个工字型的支架以及一体连接在工字型支架外周的U形的框架构成，框架的两端部相向延伸，所述踏板轴与踏板体上工字型支架通过两个轴承转动连接，所述挡板的侧面呈U形，挡板的下端部一体连接在U形框架的一侧，挡板的上端部设有穿孔，所述的加固杆整体呈开口朝下的U形，加固杆中部穿设在挡板上端部的穿孔上，且加固杆两端通过超声波固定焊接在框架上；所述的挡板由两个挡片构成，挡片的下端部连接为一体，所述穿孔设置在挡片的上端部，两个挡片之间靠近穿孔的位置一体连接有一个连接片；

在所述飞轮上方设有一阻尼调节装置，阻尼调节装置包括有刹车座，控制刹车座的刹车旋钮以及连接刹车旋钮和刹车座的刹车螺杆；所述刹车座下部为刹车片，刹车座上部前侧为控制端，后侧为连接端；刹车座的连接端铰接在一个刹车座连接片上，刹车座连接片通过螺钉固定连接在车架的刹车座安装座上；刹车座连接片前端为U形的刹车座连接头，刹车座连接头的两臂上对应开设有一对圆孔和一对以圆孔为圆心的弧形孔，刹车座的连接端通过两个螺栓件分别与圆孔、圆弧孔连接；所述刹车螺杆上端配合一个锁紧螺母与刹车旋钮固定连接，刹车螺杆下端穿过车架上的刹车螺杆安装座，刹车螺杆的下端部固定连接有一个螺帽，刹车螺杆上螺帽的上方套设有下套筒，所述刹车座的控制端被限制在螺帽和下套筒之间；刹车螺杆上还通过螺纹连接有一个方形螺母，方形螺母与刹车螺杆安装座下部的方管部下端固定焊接，刹车螺杆上位于方形螺母与下套筒之间还套设有一个弹簧；刹车螺杆上位于锁紧螺母的下方还滑动套设有一个上套筒，上套筒外周卡紧在刹车螺杆安装座上部的圆管部上。

Images