CN203469368U - 一种带有可调阻尼装置的健身自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有可调阻尼装置的健身自行车，包括有车架，设置在车架上的阻尼装置。所述的阻尼装置包括有通过轴承转动连接在车架的天心轴安装部上的天心轴，固定连接在天心轴上的驱动带轮，连接在天心轴两端的踏杆以及连接在踏杆末端的踏板；阻尼装置还包括有固定在飞轮安装臂和飞轮固定部上的飞轮轴，通过轴承连接在飞轮轴上的飞轮，以及设置在车架上的用以控制飞轮转动阻力的刹车座；飞轮的一侧同轴固定连接有一个从动带轮，驱动带轮与从动带轮之间连接有一个传动带。该健身自行车的阻尼装置的飞轮转动阻力也可方便进行调节，用户可自主选择运动强度；另外阻尼装置内的刹车座安装结构合理，使用寿命长。

Description

一种带有可调阻尼装置的健身自行车

技术领域

    本实用新型属于健身车结构技术领域。

背景技术

健身车也称为功率自行车，分为直立式、背靠式健身车两种，可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。另外健身车上的阻尼装置结构一般较为复杂，调节不方便且容易损坏，使用寿命短。

发明内容

    本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、车架结构牢固，阻尼装置结构合理，阻力调节方便，使用寿命长的健身自行车。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种带有可调阻尼装置的健身自行车，包括有车架，设置在车架上的阻尼装置，设置在车架前部的车头装置以及设置在车架后部的座椅装置。

所述车架包括有底杆、前支管、后支管、前叉、斜支管、车头连接管和座椅连接管；所述底杆的前、后端部分别固定连接有前连接座和后连接座，所述前支管通过两个螺栓固定连接在前连接座上，所述后支管通过两个螺栓固定连接在后连接座上；所述前叉两端部固定连接在所述前连接座上；所述斜支管后端部固定连接在底杆后部靠近后连接座的位置；所述车头连接管固定连接在斜支管的前端部，所述前叉上端部贯穿斜支管的前部并与斜支管一体固定连接；所述座椅连接管固定连接在底杆后部，所述斜支管贯穿座椅连接管下部并与座椅连接管一体固定连接。所述底杆、前叉、斜支管、座椅连接管和车头连接管一体连接，结构牢固可靠，所述前支管、后支管通过螺栓连接，方便安装拆卸，减小体积，包装运输方便。

所述底杆的中部为一个上凸的弯管部，底杆上弯管部的前、后端为直杆部，两直杆部之间形成160-170度的夹角；所述底杆为端面呈矩形的钢管。这样底杆中部远离地面，方便健身自行车下方地面的清洁。

所述的车头连接管和座椅连接管的端面为四边形，且它们朝向车架后方的一边为弧形面。这样便于其它部件安装时方便地识别安装方向。

所述的前支管的两端连接有两个前支座，前支管上朝车架前方的一侧还固定连接有两个滚轮架，滚轮架上通过螺栓连接有滚轮，所述滚轮下端面水平高度高于前支座的下端面；所述后支管的两端连接有两个后支座。所述的滚轮便于移动健身自行车。

所述前叉上左右对称设置有一组飞轮安装臂，飞轮安装臂上设有开口朝上且向车架前方延伸的安装口，前叉上与飞轮安装臂上的安装口同高度的位置设置有用以连接螺钉的飞轮固定部。

所述斜支管上靠近前叉的位置设有一个贯穿斜支管的螺栓旋钮连接部，螺栓旋钮连接部的下端部设有一个方形螺母定位部；所述斜支管下方靠近方形螺母定位部且远离前叉的位置设置有一个刹车杆连接部。

所述斜支管上靠近座椅连接管的位置设有一个天心轴安装部，斜支管上位于天心轴安装部的下方还设有一个传感器安装部。

所述的斜支管和座椅连接管连接处的上方位置固定连接有一个三角加固板。

所述的阻尼装置包括有通过轴承转动连接在车架的天心轴安装部上的天心轴，固定连接在天心轴上的驱动带轮，连接在天心轴两端的踏杆以及连接在踏杆末端的踏板；阻尼装置还包括有固定在飞轮安装臂和飞轮固定部上的飞轮轴，通过轴承连接在飞轮轴上的飞轮，以及设置在车架上的用以控制飞轮转动阻力的刹车座；飞轮的一侧同轴固定连接有一个从动带轮，驱动带轮与从动带轮之间连接有一个传动带。

所述的飞轮轴两端定位在飞轮安装臂的安装口内，且飞轮轴两端通过两个L形固定片连接在飞轮固定部上；L形固定片的一个臂面套在飞轮轴上并通过螺母固定，另一个臂面通过螺钉固定连接在飞轮固定部上。通过飞轮安装臂和飞轮固定部的配合，方便了飞轮的安装，且飞轮轴在安装口内的前后位置可进行微调，保证传动带松紧度合适，使传动带与带轮传动性能良好。

所述斜支管上的刹车杆连接部上铰接有一个刹车杆，所述刹车座铰接在刹车杆上，刹车杆远离刹车杆连接部的一端铰接有一个刹车连杆，车架的螺栓旋钮连接部上设有一个用以调节刹车连杆位置的螺栓旋钮。所述螺栓旋钮用来控制刹车座与飞轮之间的松紧度，从而控制飞轮的转动阻力。

所述螺栓旋钮连接部下端部的方形螺母定位部上固定有一个方形螺母，所述螺栓旋钮与所述方形螺母通过螺纹连接。

所述车架上位于方形螺母定位部的位置固定连接有一个定位挡块，所述刹车连杆上端部设有与螺栓旋钮下端部配合抵紧的螺栓抵接部，刹车连杆上位于螺栓抵接部与定位挡块上端之间套设一个上弹簧，刹车连杆穿过定位挡块，且刹车连杆上位于定位挡块下方位置连接有一个限位螺母；刹车连杆上位于限位螺母下方位置还套设有一个铰接座，所述的刹车杆远离刹车杆连接部的一端为一个U形的从动连接端，铰接座两侧与从动连接端的两臂配合铰接；所述刹车连杆的下端部固定连接有一个固定螺母，所述刹车连杆上位于铰接座上端与限位螺母下端之间还套设有一个下弹簧。所述的上弹簧起到复位作用，当逆时针调整螺栓旋钮后，刹车连杆在上弹簧的推动下向上位移，可使刹车座与飞轮之间压力减小。所述的下弹簧则用以将铰接座向下推动，使刹车座紧贴着飞轮，同时下弹簧减弱了刹车座与飞轮相对运动时产生的振动。

所述刹车座下端是与所述飞轮外周配合相抵的刹车片，刹车座的上端设有两个三角形的刹车座连接臂，刹车座连接臂通过螺栓与刹车杆铰接相连。刹车座通过该种连接形式，能够保证刹车片与飞轮接触均匀，延长刹车片的使用寿命。

所述的踏板包括有踏板支管以及通过轴承连接在踏板支管内的踏板轴，踏板支管两侧设置有两组与踏板支管相垂直的连接条，各个连接条的外端共同连接有一个U形侧板；U形侧板朝向车架前方的一侧一体连接有一个延伸板，延伸板前端连接有一个挡罩，挡罩末端延伸至踏板支管的上方位置，且挡罩末端位置设有两个沿踏板轴方向分布的固定带连接孔。所述的延伸板与挡罩配合，保证了用户踩踏踏板时不容易产生打滑而发生踩空的情况，使用更加安全。

所述车架上还设置有一个带轮盖，带轮盖前端连接在前叉上，后端连接在斜支管和座椅连接管交叉位置，所述的驱动带轮及传动带位于带轮盖内；所述带轮盖包括有左盖和右盖，左盖前端连接有一个左前盖，右盖前端连接有一个右前盖，右盖上位于驱动带轮的位置可拆卸卡接有一个半圆环形的封盖。所述带轮盖将阻尼装置中的传动部件封闭起来，保证用户的腿部或裤子不会与传动部件产生碰触而发生危险。

所述车架的传感器安装部上设有一个霍尔传感器，霍尔传感器固定在一个连接片上，连接片通过螺钉连接在传感器安装部上；所述驱动带轮的侧面对应霍尔传感器的位置设置有一个感应磁片。感应磁片随着驱动带轮的转动而转动，霍尔传感器与感应磁片配合，获取驱动带轮转动速度的信息，通过控制器处理后，在控制面板的显示屏上显示。

在所述车架上前叉和斜支管连接位置设置有一个塑料装饰壳，塑料装饰壳由左右对称的两个半体通过螺钉连接形成，塑料装饰壳上包括有包覆在斜支管上部位置的斜管罩部，包覆在前叉上端部位置的前叉罩部，以及包覆在车头连接管下部的车头管罩部。

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该健身自行车的车架结构牢固稳定，移动方便；另外阻尼装置的飞轮转动阻力也可方便进行调节，用户可自主选择运动强度；另外阻尼装置内的刹车座安装结构合理，使用寿命长。

附图说明

图1是健身自行车的整体结构示意图。

图2是车架部分的结构示意图。

图3是飞轮部分的结构示意图。

图4是飞轮的转动阻力调节机构的分解结构示意图。

图5是驱动带轮部分的结构示意图。

图6是踏板部分的结构示意图。

图7是塑料装饰壳部分的结构示意图。

图8是霍尔传感器部分的连接结构示意图。

10、底杆；101、弯管部；11、前支管；111、滚轮架；112、前支座；113、滚轮；12、后支管；121、后支座；13、前连接座；14、前叉；141、飞轮固定部；142、飞轮安装臂；15、车头连接管；16、斜支管；161、螺栓旋钮连接部；1611、方形螺母定位部；162、刹车杆连接部；163、天心轴安装部；164、传感器安装部；17、座椅连接管；171、三角加固板；18、后连接座；20、飞轮；21、飞轮轴；22、L形固定片；23、螺栓旋钮；231、方形螺母；24、刹车连杆；241、螺栓抵接部；242、上弹簧；243、限位螺母；244、下弹簧；245、铰接座；246、固定螺母；25、定位挡块；26、刹车杆；261、从动连接端；27、刹车座；271、刹车座连接臂；31、踏板；311、踏板轴；312、踏板支管；313、U形侧板；314、连接条；315、延伸板；316、挡罩；317、固定带连接孔；32、踏杆；33、左盖；331、左前盖；34、感应磁片；35、驱动带轮；36、天心轴；37、传动带；38、右盖；381、右前盖；382、封盖；61、斜管罩部；62、前叉罩部；63、车头管罩部；7、霍尔传感器；71、连接片。

具体实施方式

    下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1至图8所示，本实施例所述的一种带有可调阻尼装置的健身自行车，包括有车架，设置在车架上的阻尼装置，设置在车架前部的车头装置以及设置在车架后部的座椅装置。

如图2所示，所述车架包括有底杆10、前支管11、后支管12、前叉14、斜支管16、车头连接管15和座椅连接管17；所述底杆10的前、后端部分别固定连接有前连接座13和后连接座18，所述前支管11通过两个螺栓固定连接在前连接座13上，所述后支管12通过两个螺栓固定连接在后连接座18上；所述前叉14两端部固定连接在所述前连接座13上；所述斜支管16后端部固定连接在底杆10后部靠近后连接座18的位置；所述车头连接管15固定连接在斜支管16的前端部，所述前叉14上端部贯穿斜支管16的前部并与斜支管16一体固定连接；所述座椅连接管17固定连接在底杆10后部，所述斜支管16贯穿座椅连接管17下部并与座椅连接管17一体固定连接。所述底杆10、前叉14、斜支管16、座椅连接管17和车头连接管15一体连接，结构牢固可靠，所述前支管11、后支管12通过螺栓连接，方便安装拆卸，减小体积，包装运输方便。

所述底杆10的中部为一个上凸的弯管部101，底杆10上弯管部的前、后端为直杆部，两直杆部之间形成160-170度的夹角；所述底杆10为端面呈矩形的钢管。这样底杆10中部远离地面，方便健身自行车下方地面的清洁。

所述的车头连接管15和座椅连接管17的端面为四边形，且它们朝向车架后方的一边为弧形面。这样便于其它部件安装时方便地识别安装方向。

所述的前支管11的两端连接有两个前支座112，前支管11上朝车架前方的一侧还固定连接有两个滚轮架111，滚轮架111上通过螺栓连接有滚轮113，所述滚轮113下端面水平高度高于前支座112的下端面；所述后支管12的两端连接有两个后支座121。所述的滚轮113便于移动健身自行车。

所述前叉14上左右对称设置有一组飞轮安装臂142，飞轮安装臂142上设有开口朝上且向车架前方延伸的安装口，前叉14上与飞轮安装臂142上的安装口同高度的位置设置有用以连接螺钉的飞轮固定部141。

所述斜支管16上靠近前叉14的位置设有一个贯穿斜支管的螺栓旋钮连接部161，螺栓旋钮连接部161的下端部设有一个方形螺母定位部1611；所述斜支管16下方靠近方形螺母定位部1611且远离前叉的位置设置有一个刹车杆连接部162。

所述斜支管16上靠近座椅连接管17的位置设有一个天心轴安装部163，斜支管16上位于天心轴安装部163的下方还设有一个传感器安装部164。

所述的斜支管16和座椅连接管17连接处的上方位置固定连接有一个三角加固板171。

如图3至图6所示，所述的阻尼装置包括有通过轴承转动连接在车架的天心轴安装部163上的天心轴36，固定连接在天心轴36上的驱动带轮35，连接在天心轴36两端的踏杆32以及连接在踏杆32末端的踏板31；阻尼装置还包括有固定在飞轮安装臂142和飞轮固定部141上的飞轮轴21，通过轴承连接在飞轮轴21上的飞轮20，以及设置在车架上的用以控制飞轮20转动阻力的刹车座27；飞轮20的一侧同轴固定连接有一个从动带轮，驱动带轮35与从动带轮之间连接有一个传动带37。

所述的飞轮轴21两端定位在飞轮安装臂142的安装口内，且飞轮轴21两端通过两个L形固定片22连接在飞轮固定部141上；L形固定片22的一个臂面套在飞轮轴21上并通过螺母固定，另一个臂面通过螺钉固定连接在飞轮固定部141上。通过飞轮安装臂142和飞轮固定部141的配合，方便了飞轮20的安装，且飞轮轴21在安装口内的前后位置可进行微调，保证传动带37松紧度合适，使传动带37与带轮传动性能良好。

   所述斜支管16上的刹车杆连接部162上铰接有一个刹车杆26，所述刹车座27铰接在刹车杆26上，刹车杆26远离刹车杆连接部162的一端铰接有一个刹车连杆24，车架的螺栓旋钮连接部161上设有一个用以调节刹车连杆24位置的螺栓旋钮23。所述螺栓旋钮23用来控制刹车座27与飞轮20之间的松紧度，从而控制飞轮20的转动阻力。

所述螺栓旋钮连接部161下端部的方形螺母定位部1611上固定有一个方形螺母231，所述螺栓旋钮23与所述方形螺母231通过螺纹连接。

所述车架上位于方形螺母定位部1611的位置固定连接有一个定位挡块25，所述刹车连杆24上端部设有与螺栓旋钮23下端部配合抵紧的螺栓抵接部241，刹车连杆24上位于螺栓抵接部241与定位挡块25上端之间套设一个上弹簧242，刹车连杆24穿过定位挡块25，且刹车连杆24上位于定位挡块25下方位置连接有一个限位螺母243；刹车连杆24上位于限位螺母243下方位置还套设有一个铰接座245，所述的刹车杆26远离刹车杆连接部162的一端为一个U形的从动连接端261，铰接座245两侧与从动连接端161的两臂配合铰接；所述刹车连杆24的下端部固定连接有一个固定螺母246，所述刹车连杆24上位于铰接座245上端与限位螺母243下端之间还套设有一个下弹簧244。所述的上弹簧242起到复位作用，当逆时针调整螺栓旋钮23后，刹车连杆24在上弹簧242的推动下向上位移，可使刹车座27与飞轮20之间压力减小。所述的下弹簧244则用以将铰接座245向下推动，使刹车座27紧贴着飞轮20，同时下弹簧244减弱了刹车座27与飞轮20相对运动时产生的振动。所述刹车杆26上的从动连接端261上设有开口朝上的连接口，这样从动连接端261与铰接座245连接方便，由于铰接座245的移动范围较小，铰接座的两端不会与从动连接端261上的连接口脱离。

所述刹车座27下端是与所述飞轮20外周配合相抵的刹车片，刹车座27的上端设有两个三角形的刹车座连接臂271，刹车座连接臂271通过螺栓与刹车杆26铰接相连。刹车座27通过该种连接形式，能够保证刹车片与飞轮20接触均匀，延长刹车片的使用寿命。

所述的踏板31包括有踏板支管312以及通过轴承连接在踏板支管312内的踏板轴311，踏板支管312两侧设置有两组与踏板支管312相垂直的连接条314，各个连接条314的外端共同连接有一个U形侧板313；U形侧板313朝向车架前方的一侧一体连接有一个延伸板315，延伸板315前端连接有一个挡罩316，挡罩316末端延伸至踏板支管312的上方位置，且挡罩316末端位置设有两个沿踏板轴311方向分布的固定带连接孔317。所述的延伸板315与挡罩316配合，保证了用户踩踏踏板31时不容易产生打滑而发生踩空的情况，使用更加安全。

所述车架上还设置有一个带轮盖，带轮盖前端连接在前叉14上，后端连接在斜支管16和座椅连接管17交叉位置，所述的驱动带轮35及传动带37位于带轮盖内；所述带轮盖包括有左盖33和右盖38，左盖33前端连接有一个左前盖331，右盖38前端连接有一个右前盖381，右盖38上位于驱动带轮35的位置可拆卸卡接有一个半圆环形的封盖382。所述带轮盖将阻尼装置中的传动部件封闭起来，保证用户的腿部或裤子不会与传动部件产生碰触而发生危险。

如图8所示，所述车架的传感器安装部164上设有一个霍尔传感器7，霍尔传感器7固定在一个连接片71上，连接片71通过螺钉连接在传感器安装部164上；所述驱动带轮35的侧面对应霍尔传感器7的位置设置有一个感应磁片34。感应磁片34随着驱动带轮35的转动而转动，霍尔传感器7与感应磁片34配合，获取驱动带轮35转动速度的信息，通过控制器处理后，在控制面板54的显示屏上显示。

如图7所示，在所述车架上前叉14和斜支管16连接位置设置有一个塑料装饰壳，塑料装饰壳由左右对称的两个半体通过螺钉连接形成，塑料装饰壳上包括有包覆在斜支管16上部位置的斜管罩部61，包覆在前叉14上端部位置的前叉罩部62，以及包覆在车头连接管15下部的车头管罩部63。

使用时，踩踏踏板31即可进行运动，运动过程中可随时调整螺栓旋钮23以调整飞轮20的转动阻力，从而调整运动强度。

Claims (1)

1.一种带有可调阻尼装置的健身自行车，其特征在于：包括有车架，设置在车架上的阻尼装置，设置在车架前部的车头装置以及设置在车架后部的座椅装置；

所述车架包括有底杆、前支管、后支管、前叉、斜支管、车头连接管和座椅连接管；所述底杆的前、后端部分别固定连接有前连接座和后连接座，所述前支管通过两个螺栓固定连接在前连接座上，所述后支管通过两个螺栓固定连接在后连接座上；所述前叉两端部固定连接在所述前连接座上；所述斜支管后端部固定连接在底杆后部靠近后连接座的位置；所述车头连接管固定连接在斜支管的前端部，所述前叉上端部贯穿斜支管的前部并与斜支管一体固定连接；所述座椅连接管固定连接在底杆后部，所述斜支管贯穿座椅连接管下部并与座椅连接管一体固定连接；

所述底杆的中部为一个上凸的弯管部，底杆上弯管部的前、后端为直杆部，两直杆部之间形成160-170度的夹角；所述底杆为端面呈矩形的钢管；

所述的车头连接管和座椅连接管的端面为四边形，且它们朝向车架后方的一边为弧形面；

所述的前支管的两端连接有两个前支座，前支管上朝车架前方的一侧还固定连接有两个滚轮架，滚轮架上通过螺栓连接有滚轮，所述滚轮下端面水平高度高于前支座的下端面；所述后支管的两端连接有两个后支座；

所述前叉上左右对称设置有一组飞轮安装臂，飞轮安装臂上设有开口朝上且向车架前方延伸的安装口，前叉上与飞轮安装臂上的安装口同高度的位置设置有用以连接螺钉的飞轮固定部；

所述斜支管上靠近前叉的位置设有一个贯穿斜支管的螺栓旋钮连接部，螺栓旋钮连接部的下端部设有一个方形螺母定位部；所述斜支管下方靠近方形螺母定位部且远离前叉的位置设置有一个刹车杆连接部；

所述斜支管上靠近座椅连接管的位置设有一个天心轴安装部，斜支管上位于天心轴安装部的下方还设有一个传感器安装部；

所述的斜支管和座椅连接管连接处的上方位置固定连接有一个三角加固板；

所述的阻尼装置包括有通过轴承转动连接在车架的天心轴安装部上的天心轴，固定连接在天心轴上的驱动带轮，连接在天心轴两端的踏杆以及连接在踏杆末端的踏板；阻尼装置还包括有固定在飞轮安装臂和飞轮固定部上的飞轮轴，通过轴承连接在飞轮轴上的飞轮，以及设置在车架上的用以控制飞轮转动阻力的刹车座；飞轮的一侧同轴固定连接有一个从动带轮，驱动带轮与从动带轮之间连接有一个传动带；

所述的飞轮轴两端定位在飞轮安装臂的安装口内，且飞轮轴两端通过两个L形固定片连接在飞轮固定部上；L形固定片的一个臂面套在飞轮轴上并通过螺母固定，另一个臂面通过螺钉固定连接在飞轮固定部上；

所述斜支管上的刹车杆连接部上铰接有一个刹车杆，所述刹车座铰接在刹车杆上，刹车杆远离刹车杆连接部的一端铰接有一个刹车连杆，车架的螺栓旋钮连接部上设有一个用以调节刹车连杆位置的螺栓旋钮；

所述螺栓旋钮连接部下端部的方形螺母定位部上固定有一个方形螺母，所述螺栓旋钮与所述方形螺母通过螺纹连接；

所述车架上位于方形螺母定位部的位置固定连接有一个定位挡块，所述刹车连杆上端部设有与螺栓旋钮下端部配合抵紧的螺栓抵接部，刹车连杆上位于螺栓抵接部与定位挡块上端之间套设一个上弹簧，刹车连杆穿过定位挡块，且刹车连杆上位于定位挡块下方位置连接有一个限位螺母；刹车连杆上位于限位螺母下方位置还套设有一个铰接座，所述的刹车杆远离刹车杆连接部的一端为一个U形的从动连接端，铰接座两侧与从动连接端的两臂配合铰接；所述刹车连杆的下端部固定连接有一个固定螺母，所述刹车连杆上位于铰接座上端与限位螺母下端之间还套设有一个下弹簧；

所述刹车座下端是与所述飞轮外周配合相抵的刹车片，刹车座的上端设有两个三角形的刹车座连接臂，刹车座连接臂通过螺栓与刹车杆铰接相连；

所述的踏板包括有踏板支管以及通过轴承连接在踏板支管内的踏板轴，踏板支管两侧设置有两组与踏板支管相垂直的连接条，各个连接条的外端共同连接有一个U形侧板；U形侧板朝向车架前方的一侧一体连接有一个延伸板，延伸板前端连接有一个挡罩，挡罩末端延伸至踏板支管的上方位置，且挡罩末端位置设有两个沿踏板轴方向分布的固定带连接孔；

所述车架上还设置有一个带轮盖，带轮盖前端连接在前叉上，后端连接在斜支管和座椅连接管交叉位置，所述的驱动带轮及传动带位于带轮盖内；所述带轮盖包括有左盖和右盖，左盖前端连接有一个左前盖，右盖前端连接有一个右前盖，右盖上位于驱动带轮的位置可拆卸卡接有一个半圆环形的封盖；

所述车架的传感器安装部上设有一个霍尔传感器，霍尔传感器固定在一个连接片上，连接片通过螺钉连接在传感器安装部上；所述驱动带轮的侧面对应霍尔传感器的位置设置有一个感应磁片；

在所述车架上前叉和斜支管连接位置设置有一个塑料装饰壳，塑料装饰壳由左右对称的两个半体通过螺钉连接形成，塑料装饰壳上包括有包覆在斜支管上部位置的斜管罩部，包覆在前叉上端部位置的前叉罩部，以及包覆在车头连接管下部的车头管罩部。

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