CN203447688U - 一种健身机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种健身机，包括有机架，安装在机架后部的阻尼装置，安装在机架前部的车头装置，以及连接在车头装置与阻尼装置之间的摇踏装置。所述的阻尼装置包括有磁控飞轮、传动带、驱动带轮、中轴、十字连接架和转盘；所述磁控飞轮转动设置在一飞轮座上，且磁控飞轮同轴固定连接有一从动带轮，所述飞轮座通过螺栓固定连接在飞轮安装管的连接板上；所述中轴通过轴承安装在中轴安装管上，所述驱动带轮固定安装在中轴上，所述传动带设置在驱动带轮与磁控飞轮上的从动带轮之间；所述的十字连接架固定连接在中轴的两端部，所述转盘固定连接在十字连接架外侧。该健身机结构牢固，各部件结构精简，安装连接方便，使用寿命长。

Description

一种健身机

技术领域

    本实用新型属于室内健身器械技术领域。

背景技术

    健身机也称为功率自行车，可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身机。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身机结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，使用寿命较短，生产成本高。

发明内容

    本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构精简、紧凑，各部件连接牢固的健身机。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种健身机，包括有机架，安装在机架后部的阻尼装置，安装在机架前部的车头装置，以及连接在车头装置与阻尼装置之间的摇踏装置。

所述的机架包括有底杆、前支管、后支管、车头连接管、飞轮安装管和中轴安装管，所述的底杆包括有一体连接的前杆段和后杆段，前杆段和后杆段长度之比为2:1，且前杆段和后杆段之间形成170-175度的夹角；所述前杆段前端焊接有前连接座，后杆段后端焊接有后连接座，所述前支管连接在前连接座下方，所述后支管连接在后连接座下方；所述前支管、后支管分别通过支管固定螺钉连接到前连接座、后连接座上，所述前连接座和后连接座上方分别焊接有与所述支管固定螺钉配合连接的支管固定螺母；前支管两端固定连接有前支座，后支管两端固定连接有后支座。所述的前支管和后支管拆装方便，包装运输时使机架占据的空间小。所述的支管固定螺母焊接在前连接座、后连接座上，方便了支管固定螺钉的连接，从而方便了前支管、后支管的安装。

所述车头连接管下端固定焊接在底杆上前杆段前部位置，车头连接管朝机架前方倾斜设置，车头连接管与前杆段之间形成55-60度的夹角；车头连接管前端侧面与前杆段的端部之间还焊接有一个加固管A，加固管A与前杆段之间形成70度的夹角；所述飞轮安装管下端固定焊接在底杆上前杆段后部位置，飞轮安装管朝机架前方倾斜设置，飞轮安装管与前杆段之间形成55-60度的夹角，飞轮安装管上还固定焊接有两个连接板；飞轮安装管前端侧面与前杆段之间还焊接有一个加固管B，加固管B与前杆段之间形成50度的夹角；所述中轴安装管下端固定焊接在底杆上后杆段上，中轴安装管与后杆段相垂直，且中轴安装管后端侧面与后杆段之间焊接有一个加固管C，加固管C与后杆段之间形成60度的夹角；所述中轴安装管上端部焊接有一个水平设置的连接横管，连接横管上端后部焊接有一个竖直设置的传感器安装管。所述的车头连接管、飞轮安装管及中轴安装管依次配合所述的加固管A、加固管B及加固管C固定焊接在底杆上，结构牢固不易变形。

所述的底杆、飞轮安装管、中轴安装管、加固管A、加固管B和加固管C均为端面呈矩形的钢管，所述车头连接管为端面呈圆形的钢管，所述连接横管和传感器安装管为端面呈方形的钢管，所述前支管和后支管为端面呈椭圆形的钢管，所述前连接座和后连接座为端面呈弧形的钢板。所述的前连接座和后连接座端面为弧形，这样便于其与前支管、后支管连接时的快速定位。

所述的阻尼装置包括有磁控飞轮、传动带、驱动带轮、中轴、十字连接架和转盘；所述磁控飞轮转动设置在一飞轮座上，且磁控飞轮同轴固定连接有一从动带轮，所述飞轮座通过螺栓固定连接在飞轮安装管的连接板上；所述中轴通过轴承安装在中轴安装管上，所述驱动带轮固定安装在中轴上，所述传动带设置在驱动带轮与磁控飞轮上的从动带轮之间；所述的十字连接架固定连接在中轴的两端部，所述转盘固定连接在十字连接架外侧。所述的转盘隔离了十字连接架与外物的接触，避免了用户在运动过程中腿部或裤子与驱动带轮、十字连接架及它们之间缝隙发生触碰而产生危险。

所述的十字连接架包括主支管以及与主支管垂直连接的辅支管，所述辅支管垂直贯穿主支管并与之焊接为一体，主支管与辅支管连接处设有与中轴径向定位的八边形的中心连接孔，中心连接孔套设在中轴上并通过与中轴端部螺接的螺帽锁紧固定；所述的主支管和辅支管上还分别设有两个转盘连接孔，所述中心连接孔、转盘连接孔与十字连接架所在平面相互垂直；所述主支管的一端连接有一个与十字连接架所在平面垂直的驱动杆，驱动杆垂直贯穿主支管并与之一体焊接固定。所述的十字连接架用于连接中轴、踏管和转盘，其结构牢固，与各部件之间的连接均方便。

所述的转盘为圆形，转盘的内壁对应十字连接架上转盘连接孔的位置设有螺钉连接柱，固定转盘的螺钉穿过转盘连接孔与螺钉连接柱连接；所述转盘的内壁沿径向均匀设有四组径向加固筋，每组径向加固筋包括有相互平行的两个；所述的转盘内壁的外周设有外翻边，外翻边与径向加固筋相连；转盘内壁上还设有两个环形加固筋，处于外周的环形加固筋包括有圆弧加固筋A和圆弧加固筋B，处于内周的环形加固筋包括有圆弧加固筋C和圆弧加固筋D，圆弧加固筋A和圆弧加固筋C位于相邻两组径向加固筋之间，圆弧加固筋B和圆弧加固筋D位于每组的两个径向加固筋之间，所述圆弧加固筋B的高度小于圆弧加固筋A的高度，所述圆弧加固筋D的高度小于圆弧加固筋C的高度；所述的螺钉连接柱位于圆弧加固筋B上；所述转盘中心开设有中轴孔，中轴孔上卡接有一个转盘盖；转盘上还开设有一个驱动杆孔，驱动杆孔位于一组径向加固筋之间且靠近外翻边的位置。所述转盘内壁通过设置外翻边、两个环形加固筋及四组径向加固筋，使薄壁结构的转盘结构稳定，不易变形，且与十字连接架连接方便。

所述的驱动带轮包括有圆形的内轮体，以及与内轮体同轴设置的带轮槽体，内轮体与带轮槽体之间通过多根沿内轮体径向分布的连接筋固定连接，各个连接筋之间还连接有一个连接环，连接环也与内轮体同轴设置；所述内轮体中心开设有中轴连孔，内轮体上中轴连孔外周设有4-6个中轴固定孔；另外内轮体上沿径向设置有8个条形孔，条形孔的两端部呈圆弧形。所述的带轮槽体通过多个连接筋与内轮体连接，一方面使带轮槽体具有较好的弹性，利于其与传动带的紧密配合，并且驱动带轮由塑料一体成型，内轮体与带轮槽体之间采用连接筋连接节省了原料。

所述的车头装置包括有车头杆以及设置在车头杆上方的扶手和控制面板；所述的车头杆下端部套接在车头连接管上，且车头杆与车头连接管之间通过至少两组相互垂直的螺栓连接；车头杆与车头连接管连接处外套接有一个塑料材质的装饰盖；所述车头杆上设置有一个沿机架左右方向的前轴，所述前轴贯穿所述车头杆并与之一体焊接固定；车头杆与前轴连接位置外设置有一个前轴罩壳，前轴罩壳包括有与车头杆配合的纵向壳部以及与前轴配合的横向壳部，横向壳部的两端为环形的侧封壁；前轴罩壳由前后相互扣合的两个半体构成，两个半体上位于侧封壁位置分别设有相扣合的卡扣和卡口，并且两个半体均通过螺钉与车头杆连接；车头杆上端部朝机架后方的侧壁上焊接有一个连接片，连接片通过螺钉连接有一车头座，车头座通过螺钉连接有一个前封盖，前封盖与车头座配合包住车头杆的上端部；前封盖上还通过螺钉连接有一个挂钩。所述的车头杆与车头连接管之间通过至少两组相互垂直的螺栓连接，保证了车头杆与车头连接管不产生晃动，延长整机的使用寿命。所述的前轴罩壳起到装饰作用，另外构成前轴罩壳的两个半体由于设置了相配合的卡扣和卡口，仅需1-2个螺钉即可将两个半体固定到车头杆上，安装方便。

车头座上设有扶手连接部和连接壁，所述的扶手固定连接在扶手连接部上，所述的连接壁上铰接有一个面板座，面板座的下方设有与所述连接壁配合的铰接壁，铰接壁与连接壁之间通过一铰接螺栓连接，所述控制面板通过螺钉固定连接在面板座上方。

所述的扶手包括有弧形的第一管段以及依次对称连接在第一管段两端的第二管段、第三管段和第四管段，相邻的各个管段之间均为圆弧过渡连接；其中两个第二管段的延长线形成20-25度的夹角，两个第三管段的延长线形成35-40度的夹角，两个第四管段相互平行，并且两个第四管段所在平面与第一管段所在平面形成50-60度的夹角；所述的第二管段上设有心率传感器。所述扶手有多个管段构成，用户可自由选择手部扶靠的位置，达到最舒适的使用状态。

所述的摇踏装置包括有踏板装置和摇杆装置；所述的踏板装置包括有踏管以及安装在踏管上方的踏板；所述踏管前端设有用以与摇杆装置连接的前连接头，踏管后端设有用以与十字连接架上的驱动杆连接的后连接头，踏管的外侧等距连接有三个踏板支撑管，所述踏板安装于踏管和踏板支撑管的上方位置；所述的踏管上开设有2-3组踏板连孔，踏板通过螺栓固定连接在一组踏板连孔上。所述的踏板支撑管起到辅助支撑踏板的作用，使踏板保持稳定的状态。所述的几组踏板连孔用来调整踏板的安装位置，便于用户调整至最佳使用状态。

所述的踏管为矩形的钢管，所述的前连接头为开口朝上的U形钢板，其底面和两侧面均与踏管焊接，前连接头的两侧面上端对称开设有连接孔；前连接头外连接有一个塑料材质的前罩盖；所述的后连接头通过轴承与驱动杆连接，且后连接头的内侧插设有一个内塞，内塞的一端与十字连接架相抵，后连接头的外侧还插设有一个外封盖；所述踏板支撑管是端面与踏管同尺寸的矩形钢管，踏板支撑管外端插设有塑料材质的矩形封盖；所述的前连接头位置受力较大，其由U形钢板构成且与踏管有三个焊接面，连接十分牢固，不易损坏。

所述的踏板内外侧为直边，前后侧为圆弧边，踏板上方的内侧设有内挡边，外侧设有外挡边，前后侧设有过渡挡边，所述的内挡边高于外挡边的高度；踏板的底面上设有沿踏板内外侧方向分布的防滑凸筋，每个防滑凸筋的宽度自踏板外侧向踏板内侧递减；踏板的底面上还设有容纳螺栓头的连接凹口，连接凹口内设有供螺栓穿过的通孔。所述的各个挡边防止了用户使用过程中足部与踏板脱离而发生危险，所述的防滑凸筋宽度设置为外宽内窄，使与之接触的足部在运动过程中产生向内挡边滑动的趋势，这样足部受到较高的内挡边的限制，更不容易与踏板发生脱离。

所述的摇杆装置包括有下摇杆和套接在下摇杆上端部的上摇杆；所述下摇杆上部设有上连接头，下端部设有下连接头，上连接头和下连接头的两侧均插设有轴套，下连接头通过螺栓与踏管前端的前连接头铰接，上连接头套接在车头杆的前轴上；在所述上连接头外连接有塑料材质的摇杆罩壳，摇杆罩壳包括有包覆在上连接头上的下壳部以及包覆在上摇杆下端部的上壳部，下壳部外侧为侧封头；所述摇杆罩壳由前后两个相扣合的半体构成，两个半体上位于上壳部上部位置分别设有相扣合的卡扣部和卡口部，两个半体上位于上壳部、下壳部过渡位置处设有螺钉连接部。所述的摇杆罩壳起到防护和装饰作用，防止了用户身体与上连接头、前轴连接部位的直接接触而发生危险。

所述的上摇杆自下而上包括依次连接的第一杆段、第二杆段、第三杆段和第四杆段，所述的第一杆段和第三杆段相互平行，第二杆段朝健身机侧向弯曲，第四杆段朝健身机前上方延伸；相邻各个杆段之间均为圆弧过渡连接；上摇杆外套设有发泡橡胶材料的摇杆套，上摇杆的上端部套接有一个橡胶材质的摇杆端盖。所述的上摇杆由多个杆段构成，也为用户运动时手部的扶靠提供了更多选择，所述的摇杆套增加了手部的舒适度。

在所述机架的底杆上方位于车头连接管与飞轮安装管之间的位置安装有控制器，在飞轮安装管朝向机架前方的壁面上安装有整流器，在机架的传感器安装管上安装有一个霍尔传感器，在驱动带轮上安装有与霍尔传感器配合的感应磁片；所述的控制面板、整流器、霍尔传感器、心率传感器分别与控制器电联接；

在所述机架上还安装有一机壳，机壳包括有位于前连接座上的前座壳部，位于车头连接管外的连接管壳部，位于控制器外的控制器壳部，位于磁控飞轮外的飞轮壳部，位于后连接座外的后座壳部以及与转盘外周配合的转盘安装口；所述机壳由左右两个半体构成，两个半体与机架之间通过螺钉连接。所述转盘安装口与转盘相配合，它们之间的缝隙可做的很小，使用安全，也起到良好的防尘作用。

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该健身机结构牢固，各部件结构精简，安装连接方便，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是机架的结构示意图。

图3是机壳的结构示意图。

图4是阻尼装置的结构示意图。

图5是转盘与十字连接架部分的结构示意图。

图6是驱动带轮的结构示意图。

图7是踏板装置部分的结构示意图。

图8是车头杆及摇杆部分的结构示意图。

图9是摇杆罩壳部分的结构示意图。

图10是前轴罩壳部分的结构示意图。

图11是车头装置部分的结构示意图。

图12是车头装置部分的分解结构示意图。

图13是扶手的结构示意图。

图14是控制器、整流器及霍尔传感器的安装结构示意图。

10、底杆；11、前支管；111、前支座；12、后支管；121、后支座；13、前连接座；14、车头连接管；141、加固管A；15、飞轮安装管；151、连接板；152、加固管B；16、中轴安装管；161、加固管C；162、连接横管；163、传感器安装管；17、后连接座；18、支管固定螺母；19、支管固定螺钉；

20、飞轮壳部；21、连接管壳部；22、前座壳部；23、控制器壳部；24、转盘安装口；25、后座壳部；

30、转盘盖；31、螺帽；32、转盘；321、外翻边；322、圆弧加固筋A；323、圆弧加固筋B；324、螺钉连接柱；325、径向加固筋；326、中轴孔；327、驱动杆孔；328、圆弧加固筋C；329、圆弧加固筋D；33、十字连接架；331、主支管；332、辅支管；333、中心连接孔；334、转盘连接孔；335、驱动杆；34、驱动带轮；341、内轮体；342、中轴连孔；343、条形孔；344、连接筋；345、连接环；346、带轮槽体；347、中轴固定孔；35、传动带；36、磁控飞轮；361、从动带轮；362、飞轮座；37、中轴；

41、踏管；411、踏板连孔；42、后连接头；421、内塞；422、外封盖；43、前连接头；431、前罩盖；44、踏板支撑管；441、矩形封盖；46、踏板；461、内挡边；462、外挡边；463、过渡挡边；464、防滑凸筋；465、连接凹口；

51、下摇杆；52、下连接头；53、上连接头；54、摇杆罩壳；541、上壳部；542、下壳部；543、卡扣部；544、卡口部；545、螺钉连接部；546、侧封头；55、上摇杆；551、第一杆段；552、第二杆段；553、第三杆段；554、第四杆段；56、摇杆套；57、摇杆端盖；

61、车头杆；62、装饰盖；63、前轴罩壳；631、纵向壳部；632、横向壳部；633、侧封壁；634、卡扣；635、卡口；64、前轴；65、连接片；

71、车头座；711、扶手连接部；712、连接壁；713、铰接螺栓；72、前封盖；73、挂钩；

81、扶手；811、第一管段；812、第二管段；813、第三管段；814、第四管段；82、心率传感器；

91、控制面板；911、面板座；912、铰接壁；92、整流器；93、控制器；94、霍尔传感器；95、感应磁片。

具体实施方式

    下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1至图14所示，本实施例所述的一种健身机，包括有机架，安装在机架后部的阻尼装置，安装在机架前部的车头装置，以及连接在车头装置与阻尼装置之间的摇踏装置。

如图2所示，所述的机架包括有底杆10、前支管11、后支管12、车头连接管14、飞轮安装管15和中轴安装管16，所述的底杆10包括有一体连接的前杆段和后杆段，前杆段和后杆段长度之比为2:1，且前杆段和后杆段之间形成170-175度的夹角；所述前杆段前端焊接有前连接座13，后杆段后端焊接有后连接座17，所述前支管11连接在前连接座13下方，所述后支管12连接在后连接座17下方；所述前支管11、后支管12分别通过支管固定螺钉19连接到前连接座13、后连接座17上，所述前连接座13和后连接座17上方分别焊接有与所述支管固定螺钉19配合连接的支管固定螺母18；前支管11两端固定连接有前支座111，后支管12两端固定连接有后支座121。所述的前支管11和后支管12拆装方便，包装运输时使机架占据的空间小。所述的支管固定螺母18焊接在前连接座13、后连接座17上，方便了支管固定螺钉19的连接，从而方便了前支管11、后支管12的安装。

所述车头连接管14下端固定焊接在底杆10上前杆段前部位置，车头连接管14朝机架前方倾斜设置，车头连接管14与前杆段之间形成55-60度的夹角；车头连接管14前端侧面与前杆段的端部之间还焊接有一个加固管A141，加固管A141与前杆段之间形成70度的夹角；所述飞轮安装管15下端固定焊接在底杆上前杆段后部位置，飞轮安装管15朝机架前方倾斜设置，飞轮安装管15与前杆段之间形成55-60度的夹角，飞轮安装管15上还固定焊接有两个连接板151；飞轮安装管15前端侧面与前杆段之间还焊接有一个加固管B152，加固管B152与前杆段之间形成50度的夹角；所述中轴安装管16下端固定焊接在底杆上后杆段上，中轴安装管16与后杆段相垂直，且中轴安装管16后端侧面与后杆段之间焊接有一个加固管C161，加固管C161与后杆段之间形成60度的夹角；所述中轴安装管16上端部焊接有一个水平设置的连接横管162，连接横管162上端后部焊接有一个竖直设置的传感器安装管163。所述的车头连接管14、飞轮安装管15及中轴安装管16依次配合所述的加固管A141、加固管B152及加固管C161固定焊接在底杆10上，结构牢固不易变形。

所述的底杆10、飞轮安装管15、中轴安装管16、加固管A141、加固管B152和加固管C161均为端面呈矩形的钢管，所述车头连接管14为端面呈圆形的钢管，所述连接横管162和传感器安装管163为端面呈方形的钢管，所述前支管11和后支管12为端面呈椭圆形的钢管，所述前连接座13和后连接座17为端面呈弧形的钢板。所述的前连接座13和后连接座17端面为弧形，这样便于其与前支管11、后支管12连接时的快速定位。

如图4所示，所述的阻尼装置包括有磁控飞轮36、传动带35、驱动带轮34、中轴37、十字连接架33和转盘32；所述磁控飞轮36转动设置在一飞轮座362上，且磁控飞轮36同轴固定连接有一从动带轮361，所述飞轮座362通过螺栓固定连接在飞轮安装管15的连接板151上；所述中轴37通过轴承安装在中轴安装管16上，所述驱动带轮34固定安装在中轴37上，所述传动带35设置在驱动带轮34与磁控飞轮36上的从动带轮361之间；所述的十字连接架33固定连接在中轴37的两端部，所述转盘32固定连接在十字连接架33外侧。所述的转盘32隔离了十字连接架33与外物的接触，避免了用户在运动过程中腿部或裤子与驱动带轮34、十字连接架33及它们之间缝隙发生触碰而产生危险。

如图5所示，所述的十字连接架33包括主支管331以及与主支管331垂直连接的辅支管332，所述辅支管332垂直贯穿主支管331并与之焊接为一体，主支管331与辅支管332连接处设有与中轴37径向定位的八边形的中心连接孔333，中心连接孔333套设在中轴37上并通过与中轴37端部螺接的螺帽锁紧固定；所述的主支管331和辅支管332上还分别设有两个转盘连接孔334，所述中心连接孔333、转盘连接孔334与十字连接架所在平面相互垂直；所述主支管331的一端连接有一个与十字连接架33所在平面垂直的驱动杆335，驱动杆335垂直贯穿主支管331并与之一体焊接固定。所述的十字连接架33用于连接中轴37、踏管41和转盘32，其结构牢固，与各部件之间的连接均方便。

所述的转盘32为圆形，转盘32的内壁对应十字连接架33上转盘连接孔334的位置设有螺钉连接柱324，固定转盘32的螺钉穿过转盘连接孔334与螺钉连接柱324连接；所述转盘32的内壁沿径向均匀设有四组径向加固筋325，每组径向加固筋325包括有相互平行的两个；所述的转盘32内壁的外周设有外翻边321，外翻边321与径向加固筋325相连；转盘32内壁上还设有两个环形加固筋，处于外周的环形加固筋包括有圆弧加固筋A322和圆弧加固筋B323，处于内周的环形加固筋包括有圆弧加固筋C328和圆弧加固筋D329，圆弧加固筋A322和圆弧加固筋C328位于相邻两组径向加固筋325之间，圆弧加固筋B323和圆弧加固筋D329位于每组的两个径向加固筋325之间，所述圆弧加固筋B323的高度小于圆弧加固筋A322的高度，所述圆弧加固筋D329的高度小于圆弧加固筋C328的高度；所述的螺钉连接柱324位于圆弧加固筋B323上；所述转盘32中心开设有中轴孔326，中轴孔326上卡接有一个转盘盖30；转盘32上还开设有一个驱动杆孔327，驱动杆孔327位于一组径向加固筋325之间且靠近外翻边321的位置。所述转盘32内壁通过设置外翻边321、两个环形加固筋及四组径向加固筋325，使薄壁结构的转盘32结构稳定，不易变形，且与十字连接架33连接方便。

所述的驱动带轮34包括有圆形的内轮体341，以及与内轮体341同轴设置的带轮槽体346，内轮体341与带轮槽体346之间通过多根沿内轮体341径向分布的连接筋344固定连接，各个连接筋344之间还连接有一个连接环345，连接环345也与内轮体341同轴设置；所述内轮体341中心开设有中轴连孔342，内轮体341上中轴连孔342外周设有4-6个中轴固定孔347；另外内轮体341上沿径向设置有8个条形孔343，条形孔343的两端部呈圆弧形。所述的带轮槽体346通过多个连接筋344与内轮体341连接，一方面使带轮槽体346具有较好的弹性，利于其与传动带35的紧密配合，并且驱动带轮34由塑料一体成型，内轮体341与带轮槽体346之间采用连接筋344连接节省了原料。

如图11、图12所示，所述的车头装置包括有车头杆61以及设置在车头杆61上方的扶手81和控制面板91；所述的车头杆61下端部套接在车头连接管14上，且车头杆61与车头连接管14之间通过至少两组相互垂直的螺栓连接；车头杆61与车头连接管14连接处外套接有一个塑料材质的装饰盖62；所述车头杆61上设置有一个沿机架左右方向的前轴64，所述前轴64贯穿所述车头杆61并与之一体焊接固定；车头杆61与前轴64连接位置外设置有一个前轴罩壳63，前轴罩壳63包括有与车头杆61配合的纵向壳部631以及与前轴64配合的横向壳部632，横向壳部632的两端为环形的侧封壁633；前轴罩壳63由前后相互扣合的两个半体构成，两个半体上位于侧封壁633位置分别设有相扣合的卡扣634和卡口635，并且两个半体均通过螺钉与车头杆61连接；车头杆61上端部朝机架后方的侧壁上焊接有一个连接片65，连接片65通过螺钉连接有一车头座71，车头座71通过螺钉连接有一个前封盖72，前封盖72与车头座71配合包住车头杆61的上端部；前封盖72上还通过螺钉连接有一个挂钩73。所述的车头杆61与车头连接管14之间通过至少两组相互垂直的螺栓连接，保证了车头杆61与车头连接管14不产生晃动，延长整机的使用寿命。所述的前轴罩壳63起到装饰作用，另外构成前轴罩壳63的两个半体由于设置了相配合的卡扣634和卡口635，仅需1-2个螺钉即可将两个半体固定到车头杆61上，安装方便。

车头座71上设有扶手连接部711和连接壁712，所述的扶手81固定连接在扶手连接部711上，所述的连接壁712上铰接有一个面板座911，面板座911的下方设有与所述连接壁712配合的铰接壁912，铰接壁912与连接壁712之间通过一铰接螺栓713连接，所述控制面板91通过螺钉固定连接在面板座911上方。

如图13所示，所述的扶手81包括有弧形的第一管段811以及依次对称连接在第一管段811两端的第二管段812、第三管段813和第四管段814，相邻的各个管段之间均为圆弧过渡连接；其中两个第二管段812的延长线形成20-25度的夹角，两个第三管段813的延长线形成35-40度的夹角，两个第四管段814相互平行，并且两个第四管段814所在平面与第一管段811所在平面形成50-60度的夹角；所述的第二管段812上设有心率传感器82。所述扶手81有多个管段构成，用户可自由选择手部扶靠的位置，达到最舒适的使用状态。

如图7、图8所示，所述的摇踏装置包括有踏板装置和摇杆装置；所述的踏板装置包括有踏管41以及安装在踏管41上方的踏板46；所述踏管41前端设有用以与摇杆装置连接的前连接头43，踏管41后端设有用以与十字连接架33上的驱动杆334连接的后连接头42，踏管41的外侧等距连接有三个踏板支撑管44，所述踏板46安装于踏管41和踏板支撑管44的上方位置；所述的踏管41上开设有2-3组踏板连孔411，踏板46通过螺栓固定连接在一组踏板连孔411上。所述的踏板支撑管44起到辅助支撑踏板46的作用，使踏板46保持稳定的状态。所述的几组踏板连孔411用来调整踏板46的安装位置，便于用户调整至最佳使用状态。

所述的踏管41为矩形的钢管，所述的前连接头43为开口朝上的U形钢板，其底面和两侧面均与踏管41焊接，前连接头43的两侧面上端对称开设有连接孔；前连接头43外连接有一个塑料材质的前罩盖431；所述的后连接头42通过轴承与驱动杆35连接，且后连接头42的内侧插设有一个内塞421，内塞421的一端与十字连接架33相抵，后连接头42的外侧还插设有一个外封盖422；所述踏板支撑管44是端面与踏管41同尺寸的矩形钢管，踏板支撑管44外端插设有塑料材质的矩形封盖441；所述的前连接头43位置受力较大，其由U形钢板构成且与踏管41有三个焊接面，连接十分牢固，不易损坏。

所述的踏板46内外侧为直边，前后侧为圆弧边，踏板46上方的内侧设有内挡边461，外侧设有外挡边462，前后侧设有过渡挡边463，所述的内挡边461高于外挡边462的高度；踏板46的底面上设有沿踏板46内外侧方向分布的防滑凸筋464，每个防滑凸筋464的宽度自踏板46外侧向踏板46内侧递减；踏板46的底面上还设有容纳螺栓头的连接凹口465，连接凹口465内设有供螺栓穿过的通孔。所述的各个挡边防止了用户使用过程中足部与踏板46脱离而发生危险，所述的防滑凸筋464宽度设置为外宽内窄，使与之接触的足部在运动过程中产生向内挡边461滑动的趋势，这样足部受到较高的内挡边461的限制，更不容易与踏板46发生脱离。

所述的摇杆装置包括有下摇杆51和套接在下摇杆51上端部的上摇杆55；所述下摇杆51上部设有上连接头53，下端部设有下连接头52，上连接头53和下连接头52的两侧均插设有轴套，下连接头52通过螺栓与踏管41前端的前连接头43铰接，上连接头53套接在车头杆61的前轴64上；在所述上连接头53外连接有塑料材质的摇杆罩壳54，摇杆罩壳54包括有包覆在上连接头53上的下壳部542以及包覆在上摇杆55下端部的上壳部541，下壳部542外侧为侧封头546；所述摇杆罩壳54由前后两个相扣合的半体构成，两个半体上位于上壳部541上部位置分别设有相扣合的卡扣部543和卡口部544，两个半体上位于上壳部541、下壳部542过渡位置处设有螺钉连接部545。所述的摇杆罩壳54起到防护和装饰作用，防止了用户身体与上连接头53、前轴64连接部位的直接接触而发生危险。

所述的上摇杆55自下而上包括依次连接的第一杆段551、第二杆段552、第三杆段553和第四杆段554，所述的第一杆段551和第三杆段553相互平行，第二杆段552朝健身机侧向弯曲，第四杆段554朝健身机前上方延伸；相邻各个杆段之间均为圆弧过渡连接；上摇杆55外套设有发泡橡胶材料的摇杆套56，上摇杆55的上端部套接有一个橡胶材质的摇杆端盖57。所述的上摇杆55由多个杆段构成，也为用户运动时手部的扶靠提供了更多选择，所述的摇杆套56增加了手部的舒适度。

在所述机架的底杆10上方位于车头连接管14与飞轮安装管15之间的位置安装有控制器93，在飞轮安装管15朝向机架前方的壁面上安装有整流器92，在机架的传感器安装管163上安装有一个霍尔传感器94，在驱动带轮34上安装有与霍尔传感器94配合的感应磁片95；所述的控制面板91、整流器92、霍尔传感器94、心率传感器82分别与控制器93电联接。所述的霍尔传感器94与感应磁片95配合，用来测量驱动带轮34的转速，霍尔传感器94获得的数据经过控制器93处理后在控制面板91上的显示屏上显示。

在所述机架上还安装有一机壳，机壳包括有位于前连接座13上的前座壳部22，位于车头连接管14外的连接管壳部21，位于控制器93外的控制器壳部23，位于磁控飞轮36外的飞轮壳部20，位于后连接座17外的后座壳部25以及与转盘32外周配合的转盘安装口24；所述机壳由左右两个半体构成，两个半体与机架之间通过螺钉连接。所述转盘安装口24与转盘32相配合，它们之间的缝隙可做的很小，使用安全，也起到良好的防尘作用。

使用健身机时，双脚踩在两侧的踏板46上，双手扶靠在上摇杆55上，前后拉动上摇杆55，同时双腿前后摆动即可进行健身运动。在此过程中，踏管41驱动十字连接架33转动，十字连接架33继而带动驱动带轮34转动，驱动带轮34通过传动带35驱动磁控飞轮36转动，磁控飞轮36的转动阻力可调，从而可调整运动的强度。

健身时也可双手扶靠在扶手81上，仅靠双腿前后运动来驱动踏板装置前后运动。

Claims (1)

1.一种健身机，其特征在于：包括有机架，安装在机架后部的阻尼装置，安装在机架前部的车头装置，以及连接在车头装置与阻尼装置之间的摇踏装置；

所述的机架包括有底杆、前支管、后支管、车头连接管、飞轮安装管和中轴安装管，所述的底杆包括有一体连接的前杆段和后杆段，前杆段和后杆段长度之比为2:1，且前杆段和后杆段之间形成170-175度的夹角；所述前杆段前端焊接有前连接座，后杆段后端焊接有后连接座，所述前支管连接在前连接座下方，所述后支管连接在后连接座下方；所述前支管、后支管分别通过支管固定螺钉连接到前连接座、后连接座上，所述前连接座和后连接座上方分别焊接有与所述支管固定螺钉配合连接的支管固定螺母；前支管两端固定连接有前支座，后支管两端固定连接有后支座；

所述车头连接管下端固定焊接在底杆上前杆段前部位置，车头连接管朝机架前方倾斜设置，车头连接管与前杆段之间形成55-60度的夹角；车头连接管前端侧面与前杆段的端部之间还焊接有一个加固管A，加固管A与前杆段之间形成70度的夹角；所述飞轮安装管下端固定焊接在底杆上前杆段后部位置，飞轮安装管朝机架前方倾斜设置，飞轮安装管与前杆段之间形成55-60度的夹角，飞轮安装管上还固定焊接有两个连接板；飞轮安装管前端侧面与前杆段之间还焊接有一个加固管B，加固管B与前杆段之间形成50度的夹角；所述中轴安装管下端固定焊接在底杆上后杆段上，中轴安装管与后杆段相垂直，且中轴安装管后端侧面与后杆段之间焊接有一个加固管C，加固管C与后杆段之间形成60度的夹角；所述中轴安装管上端部焊接有一个水平设置的连接横管，连接横管上端后部焊接有一个竖直设置的传感器安装管；

所述的底杆、飞轮安装管、中轴安装管、加固管A、加固管B和加固管C均为端面呈矩形的钢管，所述车头连接管为端面呈圆形的钢管，所述连接横管和传感器安装管为端面呈方形的钢管，所述前支管和后支管为端面呈椭圆形的钢管，所述前连接座和后连接座为端面呈弧形的钢板；

所述的阻尼装置包括有磁控飞轮、传动带、驱动带轮、中轴、十字连接架和转盘；所述磁控飞轮转动设置在一飞轮座上，且磁控飞轮同轴固定连接有一从动带轮，所述飞轮座通过螺栓固定连接在飞轮安装管的连接板上；所述中轴通过轴承安装在中轴安装管上，所述驱动带轮固定安装在中轴上，所述传动带设置在驱动带轮与磁控飞轮上的从动带轮之间；所述的十字连接架固定连接在中轴的两端部，所述转盘固定连接在十字连接架外侧；

所述的十字连接架包括主支管以及与主支管垂直连接的辅支管，所述辅支管垂直贯穿主支管并与之焊接为一体，主支管与辅支管连接处设有与中轴径向定位的八边形的中心连接孔，中心连接孔套设在中轴上并通过与中轴端部螺接的螺帽锁紧固定；所述的主支管和辅支管上还分别设有两个转盘连接孔，所述中心连接孔、转盘连接孔与十字连接架所在平面相互垂直；所述主支管的一端连接有一个与十字连接架所在平面垂直的驱动杆，驱动杆垂直贯穿主支管并与之一体焊接固定；

所述的转盘为圆形，转盘的内壁对应十字连接架上转盘连接孔的位置设有螺钉连接柱，固定转盘的螺钉穿过转盘连接孔与螺钉连接柱连接；所述转盘的内壁沿径向均匀设有四组径向加固筋，每组径向加固筋包括有相互平行的两个；所述的转盘内壁的外周设有外翻边，外翻边与径向加固筋相连；转盘内壁上还设有两个环形加固筋，处于外周的环形加固筋包括有圆弧加固筋A和圆弧加固筋B，处于内周的环形加固筋包括有圆弧加固筋C和圆弧加固筋D，圆弧加固筋A和圆弧加固筋C位于相邻两组径向加固筋之间，圆弧加固筋B和圆弧加固筋D位于每组的两个径向加固筋之间，所述圆弧加固筋B的高度小于圆弧加固筋A的高度，所述圆弧加固筋D的高度小于圆弧加固筋C的高度；所述的螺钉连接柱位于圆弧加固筋B上；所述转盘中心开设有中轴孔，中轴孔上卡接有一个转盘盖；转盘上还开设有一个驱动杆孔，驱动杆孔位于一组径向加固筋之间且靠近外翻边的位置；

所述的驱动带轮包括有圆形的内轮体，以及与内轮体同轴设置的带轮槽体，内轮体与带轮槽体之间通过多根沿内轮体径向分布的连接筋固定连接，各个连接筋之间还连接有一个连接环，连接环也与内轮体同轴设置；所述内轮体中心开设有中轴连孔，内轮体上中轴连孔外周设有4-6个中轴固定孔；另外内轮体上沿径向设置有8个条形孔，条形孔的两端部呈圆弧形；

所述的车头装置包括有车头杆以及设置在车头杆上方的扶手和控制面板；所述的车头杆下端部套接在车头连接管上，且车头杆与车头连接管之间通过至少两组相互垂直的螺栓连接；车头杆与车头连接管连接处外套接有一个塑料材质的装饰盖；所述车头杆上设置有一个沿机架左右方向的前轴，所述前轴贯穿所述车头杆并与之一体焊接固定；车头杆与前轴连接位置外设置有一个前轴罩壳，前轴罩壳包括有与车头杆配合的纵向壳部以及与前轴配合的横向壳部，横向壳部的两端为环形的侧封壁；前轴罩壳由前后相互扣合的两个半体构成，两个半体上位于侧封壁位置分别设有相扣合的卡扣和卡口，并且两个半体均通过螺钉与车头杆连接；车头杆上端部朝机架后方的侧壁上焊接有一个连接片，连接片通过螺钉连接有一车头座，车头座通过螺钉连接有一个前封盖，前封盖与车头座配合包住车头杆的上端部；前封盖上还通过螺钉连接有一个挂钩；

车头座上设有扶手连接部和连接壁，所述的扶手固定连接在扶手连接部上，所述的连接壁上铰接有一个面板座，面板座的下方设有与所述连接壁配合的铰接壁，铰接壁与连接壁之间通过一铰接螺栓连接，所述控制面板通过螺钉固定连接在面板座上方；

所述的扶手包括有弧形的第一管段以及依次对称连接在第一管段两端的第二管段、第三管段和第四管段，相邻的各个管段之间均为圆弧过渡连接；其中两个第二管段的延长线形成20-25度的夹角，两个第三管段的延长线形成35-40度的夹角，两个第四管段相互平行，并且两个第四管段所在平面与第一管段所在平面形成50-60度的夹角；所述的第二管段上设有心率传感器；

所述的摇踏装置包括有踏板装置和摇杆装置；所述的踏板装置包括有踏管以及安装在踏管上方的踏板；所述踏管前端设有用以与摇杆装置连接的前连接头，踏管后端设有用以与十字连接架上的驱动杆连接的后连接头，踏管的外侧等距连接有三个踏板支撑管，所述踏板安装于踏管和踏板支撑管的上方位置；所述的踏管上开设有2-3组踏板连孔，踏板通过螺栓固定连接在一组踏板连孔上；

所述的踏管为矩形的钢管，所述的前连接头为开口朝上的U形钢板，其底面和两侧面均与踏管焊接，前连接头的两侧面上端对称开设有连接孔；前连接头外连接有一个塑料材质的前罩盖；所述的后连接头通过轴承与驱动杆连接，且后连接头的内侧插设有一个内塞，内塞的一端与十字连接架相抵，后连接头的外侧还插设有一个外封盖；所述踏板支撑管是端面与踏管同尺寸的矩形钢管，踏板支撑管外端插设有塑料材质的矩形封盖；

所述的踏板内外侧为直边，前后侧为圆弧边，踏板上方的内侧设有内挡边，外侧设有外挡边，前后侧设有过渡挡边，所述的内挡边高于外挡边的高度；踏板的底面上设有沿踏板内外侧方向分布的防滑凸筋，每个防滑凸筋的宽度自踏板外侧向踏板内侧递减；踏板的底面上还设有容纳螺栓头的连接凹口，连接凹口内设有供螺栓穿过的通孔；

所述的摇杆装置包括有下摇杆和套接在下摇杆上端部的上摇杆；所述下摇杆上部设有上连接头，下端部设有下连接头，上连接头和下连接头的两侧均插设有轴套，下连接头通过螺栓与踏管前端的前连接头铰接，上连接头套接在车头杆的前轴上；在所述上连接头外连接有塑料材质的摇杆罩壳，摇杆罩壳包括有包覆在上连接头上的下壳部以及包覆在上摇杆下端部的上壳部，下壳部外侧为侧封头；所述摇杆罩壳由前后两个相扣合的半体构成，两个半体上位于上壳部上部位置分别设有相扣合的卡扣部和卡口部，两个半体上位于上壳部、下壳部过渡位置处设有螺钉连接部；

所述的上摇杆自下而上包括依次连接的第一杆段、第二杆段、第三杆段和第四杆段，所述的第一杆段和第三杆段相互平行，第二杆段朝健身机侧向弯曲，第四杆段朝健身机前上方延伸；相邻各个杆段之间均为圆弧过渡连接；上摇杆外套设有发泡橡胶材料的摇杆套，上摇杆的上端部套接有一个橡胶材质的摇杆端盖；

在所述机架的底杆上方位于车头连接管与飞轮安装管之间的位置安装有控制器，在飞轮安装管朝向机架前方的壁面上安装有整流器，在机架的传感器安装管上安装有一个霍尔传感器，在驱动带轮上安装有与霍尔传感器配合的感应磁片；所述的控制面板、整流器、霍尔传感器、心率传感器分别与控制器电联接；

在所述机架上还安装有一机壳，机壳包括有位于前连接座上的前座壳部，位于车头连接管外的连接管壳部，位于控制器外的控制器壳部，位于磁控飞轮外的飞轮壳部，位于后连接座外的后座壳部以及与转盘外周配合的转盘安装口；所述机壳由左右两个半体构成，两个半体与机架之间通过螺钉连接。

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