CN103511036A - 摩托车的尾气净化器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了摩托车的尾气净化器，包括净化器壳体、前端盖及后端盖，净化器壳体包括构成圆筒状的外壳体和内壳体，内壳体设置在外壳体内，外壳体与内壳体之间设有与内壳体外壁连接的螺旋金属隔片，内壳体内设有与内壳体形成过盈配合的金属载体，金属载体设有接通内壳体两端开口的透气孔。前端盖和后端盖分别连接于外壳体的两端，且前端盖和后端盖分别设有接通内壳体内部的进气口和出气口。本发明整体结构简单紧凑，便于实现，如此，本发明在应用时不易损坏，进而有利于本发明的推广应用。
Description
技术领域
本发明涉及环卫领域，具体是摩托车的尾气净化器。
背景技术
随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，人们的环保意识也得到提高。在众多交通工具中，因汽车的使用量较多，人们对汽车尾气排放污染危害性认识较深，世界各国也纷纷制定了严格的汽车尾气排放标准方案。摩托车较汽车的使用量少，因而其尾气的净化常常被人们忽略。现今摩托车净化器普遍采用小球状或多孔蜂窝状的陶瓷材料作催化剂载体，其制作工艺简单，价格便宜，但其易磨损或振碎，这就增加了净化器的成本，进而影响到净化器的推广应用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种结构简单，体积小，便于实现，且不易损坏的摩托车的尾气净化器。
本发明的目的主要通过以下技术方案实现：摩托车的尾气净化器，包括净化器壳体、前端盖及后端盖，所述净化器壳体包括构成圆筒状的外壳体和内壳体，内壳体设置在外壳体内，外壳体与内壳体之间设有与内壳体外壁连接的螺旋金属隔片，所述内壳体内设有与内壳体形成过盈配合的金属载体，金属载体设有接通内壳体两端开口的透气孔，所述前端盖和后端盖分别连接于外壳体的两端，且前端盖和后端盖分别设有接通内壳体内部的进气口和出气口。本发明在应用前，需向其内加入催化剂，加入的催化剂附着在金属载体上；本发明通过螺旋金属片的作用，能避免外壳体或内壳体受到挤压作用力时出现较大的变型，且螺旋金属片自身具有一定的吸热性能，从而加强本发明工作时的保温功能。
所述前端盖和后端盖均由顶端开口的中空半球状壳体构成，所述构成前端盖和后端盖的半球状壳体的半径与外壳体圆形截面的半径相同，所述构成前端盖的半球状壳体顶端开口为进气口，所述构成后端盖的半球状壳体顶端开口为出气口。本发明通过将前端盖和后端盖均采用半球状的壳体构成，如此，前端盖和后端盖连接在净化器壳体上时，不会形成死角，这就避免了污染物在死角处堆积。
所述外壳体和内壳体之间设置有两个封盖，所述外壳、内壳体及两个封盖之间构成一个密闭的空腔，所述螺旋金属片设置在空腔内。本发明通过密闭空腔的作用，能避免螺旋金属片上具有污物堆积。
所述前端盖的进气口上连接有进气管，后端盖的出气口上连接有出气管。本发明在设计时，可将进气管与前端盖集成为一体，并将出气管与后端盖集成为一体，这就可避免对进气管和出气管进行焊接，减少加工步骤，节省加工成本。本发明的进气管和出气管不仅便于对气体的导向，而且便于前端盖和后端盖与外接管道连接。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明包括净化器壳体、前端盖及后端盖，其中，净化器壳体包括外壳体及设置在外壳体内的内壳体，前端盖和后端盖分别连接于外壳体的两端，内壳体内设有与内壳体形成过盈配合的金属载体，金属载体设有接通内壳体两端开口的透气孔，本发明采用上述结构，整体结构简单紧凑，便于实现，体积小，机械强度高，且不易损坏，进而有利于本发明的推广应用；本发明的净化器壳体采用两层壳体的结构，能降低与外界的传热效率，使本发明具有保温功能，进而可保证本发明工作时金属载体上催化剂的反应温度，增加尾气处理效率。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1中净化器壳体和金属载体部分的剖视结构示意图；
图3为图1中前端盖与进气管或后端盖与出气管的结构示意图。
附图中附图标记所对应的名称为：1、外壳体，2、前端盖，3、后端盖，4、金属载体，5、进气管，6、出气管，7、内壳体，8、螺旋金属片，9、封盖。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例：
如图1、图2及图3所示，摩托车的尾气净化器，包括净化器壳体、前端盖2及后端盖3，其中，净化器壳体包括外壳体1及设置在外壳体1内的内壳体7，外壳体1和内壳体7均构成圆筒状。前端盖2和后端盖3均由顶端开口的中空半球状壳体构成，构成前端盖2和后端盖3的半球状壳体的半径与外壳体1圆形截面的半径相同，即半球状壳体的半径与外壳体1纵截面的半径相同。前端盖2和后端盖3分别连接于外壳体1的两端并封闭外壳体1的两端开口，且外壳体1、前端盖2及后端盖3整体构成椭球状。构成前端盖2的半球状壳体顶端开口为接通内壳体7内部的进气口，进气口上连接有进气管5，构成后端盖3的半球状壳体顶端开口为接通内壳体7内部的出气口，出气口上连接有出气管6。
外壳体1与内壳体2之间设置有螺旋金属片8和两个封盖9，螺旋金属片8与内壳体2外壁连接且与外壳体1内壁接触，封盖9构成圆环状，外壳体1、内壳体7及两个封盖9之间构成一个密闭的空腔，螺旋金属片8设置在空腔内。内壳体7内设有与内壳体7形成过盈配合的金属载体4，金属载体4设有接通内壳体7两端开口的透气孔。
摩托车的尾气净化器工作时，摩托车尾气从进气管5输入净化器内壳体7内，尾气中的CO等有害气体在附着在金属载体4上的催化剂作用下点火燃烧，生成的无害气体从出气管6排出。
如上所述，则能很好的实现本发明。
Claims (4)
1.摩托车的尾气净化器，其特征在于：包括净化器壳体、前端盖（2）及后端盖（3），所述净化器壳体包括构成圆筒状的外壳体（1）和内壳体（7），内壳体（7）设置在外壳体（1）内，外壳体（1）与内壳体（7）之间设有与内壳体（7）外壁连接的螺旋金属隔片（8），所述内壳体（7）内设有与内壳体（7）形成过盈配合的金属载体（4），金属载体（4）设有接通内壳体（7）两端开口的透气孔，所述前端盖（2）和后端盖（3）分别连接于外壳体（1）的两端，且前端盖（2）和后端盖（3）分别设有接通内壳体（7）内部的进气口和出气口。
2.根据权利要求1所述的摩托车的尾气净化器，其特征在于：所述前端盖（2）和后端盖（3）均由顶端开口的中空半球状壳体构成，所述构成前端盖（2）和后端盖（3）的半球状壳体的半径与外壳体（1）圆形截面的半径相同，所述构成前端盖（2）的半球状壳体顶端开口为进气口，所述构成后端盖（3）的半球状壳体顶端开口为出气口。
3.根据权利要求1所述的摩托车的尾气净化器，其特征在于：所述外壳体（1）和内壳体（7）之间设置有两个封盖（9），所述外壳体（1）、内壳体（7）及两个封盖（9）之间构成一个密闭的空腔，所述螺旋金属片（8）设置在空腔内。
4.根据权利要求1～3所述的任一种摩托车的尾气净化器，其特征在于：所述前端盖（2）的进气口上连接有进气管（5），后端盖（3）的出气口上连接有出气管（6）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210218800.1A CN103511036A (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 摩托车的尾气净化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210218800.1A CN103511036A (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 摩托车的尾气净化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103511036A true CN103511036A (zh) | 2014-01-15 |
Family
ID=49894378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210218800.1A Pending CN103511036A (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 摩托车的尾气净化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103511036A (zh) |
-
2012
- 2012-06-29 CN CN201210218800.1A patent/CN103511036A/zh active Pending
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140115 |