CN103507942A - 复合结构板和飞行器机身 - Google Patents

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Abstract

本发明名称为“复合结构板和飞行器机身”。结构板组件包括沿边缘对齐放置的第一和第二复合板，至少一个接头从第一板的配对边缘延伸并且包括与第二复合板的内表面的对应部分面向对准的外表面。对应部分包括与接头相互配合的凹陷区域或以其他方式配置以接收接头。接头的外表面与对应部分间留有间隔，以在其间接收用于粘合复合板的粘合材料。

Description

复合结构板和飞行器机身
技术领域
本公开涉及外壳结构，并且更具体地涉及连接复合结构板和部分的方法，以及根据这种方法形成的结构组件。
背景技术
许多飞行器——典型地较大的飞行器比如大喷气式客机(passengerjet)——的主结构元件通常由金属制成。例如，这种飞行器的机身外壳和部分通常由高强度铝合金或类似的金属制造。但是，最近，因为复合材料相对高的强度与重量比，许多飞行器制造商已经开始使用这种材料，比如纤维增强的树脂材料。合适的复合材料通常包括环氧树脂或另一类型的树脂的基体中的玻璃、碳或合成(例如，聚酰胺、聚酯等)纤维。
用复合材料制造飞行器机身的一种示例性方法涉及通常用自动化的工具或系统围绕旋转的心轴缠绕纤维或纤维带。心轴提供纵向机身部分的基本形状。纤维或带可用环氧树脂预浸渍，或就在材料接触旋转的心轴之前经过树脂浴，并且被施加在多个片中，以形成机身部分的蒙皮。在一些技术中，心轴可保持在合适位置并且变成绕线组件的一部分，或其可被去除。蒙皮可被另外的层——比如蜂窝核心(honeycomb core)的层——覆盖，可以以复合“夹心”结构将另外的复合材料片施加至该另外的层。
将以该方式形成的复合机身部分结合在一起的一种方法包括使用一个或多个拼接板，其被紧固在相邻机身部分之间的周围拼接接缝(joint)上方的适当位置。通常，拼接板被保持在适当位置，同时穿过拼接板和下面的复合结构精确地钻出连接孔。通常探测每个孔的尺寸性质，比如通过使用也可记录每个孔上的统计学过程控制数据的机器。接着根据精确测量的扭矩施加紧固件，将板固定在适当位置。
对于较大的飞行器，比如宽机身飞行器，可使用复合拼接板系统。通常，将结构梁——比如纵向刚性元件和横向框架——的系统附着至机身部分用于加固。复合拼接板系统可包括拼接板，其具有沿着拼接板放置的纵向延长部分，以便延长至相邻刚性元件之间的拼接板的任一侧上的区域，和/或单独的纵向配件，其被交叉地紧固至拼接板，以便延长至任一侧和在相邻刚性元件之间。以与拼接板类似的方式将延长部分和/或配件紧固至复合结构。在一些情况下，比如为了另外的刚性，延长部分或配件配备有直角法兰，其本身可被附接至刚性元件和/或框架。
因此，复合机身部分的拼接板连接的方法可包括劳动密集型组装程序和大量的加工夹具(tooling fixtures)，尤其在宽机身飞行器中。例如，宽机身飞行器中机身的内径通常约200英寸(约5米)。连接该尺寸的相邻机身部分所需要的紧固件的数量可超过5,000个。即使利用自动化，钻必需数量的孔和适当施加紧固件所需要的时间可能每个部分超过400个工时。而且，宽机身飞行器机身由许多机身部分组装，例如，波音787Dreamliner由5个机身部分组装。因此，用于该尺寸和类型的飞行器的机身部分的上述连接技术可能要求紧固件总数超过20,000个，以及超过2,000个工时。
发明内容
本公开描述了复合结构板和将其连接以形成结构组件比如外壳结构的方法。
如本文更详细解释的，根据本公开的复合板组件可包括第一和第二复合板，其具有以相对沿边缘对齐放置的对应配对边缘，至少一个接头(tab)(和，在一些实施方式中为多个接头)从第一复合板的配对边缘纵向延伸，并且每个接头包括与第二复合板的内表面的对应部分面向对准的外表面。对应部分可包括凹陷区域以便与接头相互配合，或以其他方式被配置为使接头和对应部分的面向表面之间紧密地留有间隔。接头可包括一个或多个注射孔，用于将粘合材料注射进入该间隔，并且进一步可包括接近注射孔(一个或多个)布置的一个或多个检查孔，以检查粘合材料的注射。因此，组件可包括将第一和第二板粘合在一起的粘合材料。
一些实施方式可包括另外的构造和/或特征，比如可适于结构板的性质。例如，飞行器机身部分通常包括紧固至其内表面的许多结构部件，通常以纵向(比如，平行于机身的中心轴)和/或横向(比如，围绕机身中心轴的一半延伸)延伸的伸长加固梁的形式。纵向梁被称为纵梁或刚性元件，并且横向梁被称为框架。因此，在其中一个或多个结构部件被安装至一个或两个结构板的内表面的一些实施方式中，可相应地调整接头的尺寸或形状。例如，在一些实施方式中，接头可具有尺寸为在相邻纵向梁的末端部分之间配合的宽度。在一些实施方式中，接头可被配置为与一个或多个结构部件的一部分相互配合，比如使得远端或边缘部分适合与横梁的侧面上的法兰配合。
在一些实施方式中，结构复合板可形成飞行器——比如机身部分、或整个桶状部分——的蒙皮部分，其可通过使用接头和粘合材料被连接在一起。
根据本公开比如通过将由复合材料制造的飞行器机身部分连接而形成飞行器机身的示例性方法，可包括安放第一机身部分，其具有从其配对边缘纵向延伸的接头，并且配置具有对应配对边缘的第二机身部分，该对应配对边缘适于配对地接收第一机身部分的接头和配对边缘。第一和第二机身部分的配对边缘可沿边缘对齐接合，并且粘合材料可接着用于将机身部分粘合在一起(比如通过将粘合材料注射通过提供在接头中的注射孔)。在一些示例性方法中，接头形成为单独的部件，比如由复合材料形成，并且接着并入第一机身部分，比如当其形成时。在一些方法中，接头可与第一机身部分形成整体。
附图说明
图1是呈现根据本公开的结构板组件的示意性、横截面视图。
图2是根据本公开的结构板组件例证性、非排他性实例的部分示意性、部分放大的斜视图。
图3是图2的结构板组件的示例性复合板和粘合接头构造的部分示意性、横截面视图。
图4是根据本公开的另一实例复合板和粘合接头构造的部分示意性、横截面视图。
图5是根据本公开的仍另一实例复合板和粘合接头构造的部分示意性、横截面视图。
图6是描绘根据本公开的连接复合结构板或部分的方法的示例证性、非排他性实例的流程图。
图7是描绘根据本公开的形成飞行器机身的方法的例证性、非排他性实例的流程图。
图8是具有根据本公开配置的复合机身的飞行器的简化斜视图。
具体实施方式
本文公开和阐明的复合板和部分的结构组件的示例性实施方式可应用于交通工具设计的各个方面，包括(但不限于)由如下述配置并且连接在一起的复合桶部分形成飞行器机身。
一般而言，根据本公开配置的复合结构板可通过接头连接，所述接头从一个板的配对边缘纵向延伸，接头被结合至其他板的响应配置的部分。该配置的部分可以是配置为接收接头的内表面、与接头相互配合的结构元件、其组合等。
在飞行器外壳结构——比如机身——的具体背景下，例如与通过拼接技术实现的连接相比，以该方式连接复合机身部分可减少实现合适的连接通常需要的劳动和/或部件数量。
本公开也提供可生产和/或连接上面简述的结构复合板的示例性方法。
图1是呈现根据本公开的结构板组件10的例证性、非排他性实例的示意性、横截面视图。一般而言，结构板组件10包括第一和第二复合板12、14，其每一个配备有配对边缘(分别以16、18指示)。第一和第二复合板12、14与彼此沿边缘对齐放置；即，配对边缘16、18对齐。配对边缘16、18的至少部分可与彼此接触，并且如下面解释的，当第一和第二复合板12、14沿边缘对齐时，配对边缘16、18的其他部分彼此之间可留有间隔。
第一复合板12包括从其并且具体地从其配对边缘16纵向延伸的至少一个接头20。“纵向”表示接头大体沿着复合板12的轴或平面延伸。如下面解释的，在一些实施例中，复合板12、14可形成飞行器的蒙皮部分，或桶部分，其中“纵向”可表示接头平行于飞行器或飞行器机身的长轴(与“横向”或“径向”相对，“横向”或“径向”可表示大体垂直于飞行器或机身的长轴的方向或布置)延伸。但是，这些术语不解释为限制性意思，而是为了解释的清楚。
在本文也称为粘合接头的接头20具有顶部或内表面22、底部或外表面24、和在远边缘28终止的远端26。在飞行器机身的背景下，机身通常至少部分限定体积，并且尽管“内”和“外”通常表示部件相对于该体积的放置，但是为了解释的目的使用术语。例如，在一些实施方式中，其描述为“内”的部件或零件可能在其他实施方式中描述为“外”，反之亦然。
如下面更详细解释的，粘合接头20的物理构造可在与本公开一致的实施例之间变化，并且可包括在图1中显示的示意图中未指出的任选的特征或特性(比如凸出部或其他凸出等)。
进一步，粘合接头20可以是第一复合板12的延长部分(例如与其成为整体)，或可以是连接至板12的单独的部件。后一构造以虚线指示，表示任选的粘合接头20的周边或边缘。如下面解释的，可采用不同的制造方法将接头20组装至板12。而且，如图1中所示，指示接头20的内表面22与第一复合板12的顶部或内表面30齐平。但是，这并不是所有的实施方式都要求；如下面更详细描述的，在一些实施方式中，接头20的所有表面可从第一复合板12的配对边缘16伸出，而在其他实施方式中，接头20的内表面22可伸出在上方，相对于第一复合板12的内表面30倾斜，或与第一复合板12的内表面30以其他对齐放置。
第二复合板14的配对边缘18配置为对应于第一复合板12的配对边缘16。第二复合板14进一步包括上或内表面32，其包括至少一个对应部分，指示为34，其与接头20互补和/或以其他方式对应，比如通过包括适于至少部分与接头20相互配合的凹陷区域36。类似于粘合接头20的物理构造，对应部分34(和/或凹陷区域36)的物理构造可包括在图1中显示的示意图中未指出的任选的特征或特性(比如接收凸出部的槽等)。
以上述方式，第二复合板14的配对边缘18配置为配对地接收或以其他方式配合第一复合板12的配对边缘16。如所示，当配对时，配对边缘16、18的至少部分可彼此紧靠，而其他部分之间可留有间隔；例如，接头20的外表面24和第二复合板14的内表面30的对应部分34之间留有间隔，并且在其间可接收粘合材料，显示为粘合材料40。粘合材料40可为任何一种材料或多种材料，其配置为形成各自表面之间的结合，从而将第一和第二复合板12、14粘合在一起。因此，粘合材料40可包括粘合剂，比如环氧树脂，或与形成待粘合的各表面的材料(一种或多种)相容的其他化合物(一种或多种)。
为了促使粘合材料40比如以可流动形式引入，接头20可配备有从内表面22延伸至外表面24的一个或多个注射孔42，通过其可注射粘合材料(比如粘合材料40)。为了检查粘合材料40的注射，接头20可进一步配备一个或多个检查孔44，其也延伸穿过接头20，并且接近注射孔(一个或多个)42布置。注射孔(一个或多个)42和检查孔(一个或多个)44的尺寸和构造可适于该应用。例如，注射孔(一个或多个)42可具有对应于注射技术的直径或形状，比如以便容纳注射工具或器械的喷嘴等。同样地，检查孔(一个或多个)44可具有对应于检查技术的直径或形状，比如以便允许光学检查、机械检查(比如用探针)等。
任选地，注射孔(一个或多个)42和检查孔(一个或多个)44可类似地配置，从而任一类型可用于注射和/或检查，其可促使相连的复合板12、14的许多不同定向中的注射和随后检查。例如，如果板12、14的定向为大体水平的，粘合材料将通常(但不是必须)从注射部位向外扩展，在该情况下位于中心的注射孔42可用于注射，并且一个或多个周围的检查孔44可用于检查。在板12、14的定向大体为垂直的或以其他方式竖立的实例中，重力可能影响注射的粘合材料的流动，在该情况下，使用一个或多个最上部的孔42、44作为注射孔42，并且下部的孔作为检查孔44以检查注射等可能是适合的。
进一步，接头20上的注射孔(一个或多个)42和伴随的检查孔(一个或多个)44的数量和位置可根据对应适于该应用的一定量粘合材料40的期望流动的间隔，其可取决于以下因素：比如待粘合的接头20区域和/或对应部分32的尺寸、其间间隔的大小、粘合材料40的性质，比如其粘度、固化时间和/或其他性质等。在一些实施例中，单个注射孔42被大致等距的多个检查孔44以横跨接头20的宽度测量的间隔重复的模式围绕。但是，可使用注射孔(一个或多个)42和检查孔(一个或多个)44的任何期望的布置。
在一些实施方式中，一个或多个注射孔42和/或检查孔44可任选地设置在第二复合板14上，如图1中第二类型的虚线中所示的。
任选地，和如本文更详细地描述的，第二复合板14(和/或第一复合板12)可具有安装在其上的一个或多个结构部件，比如可适于其中使用第一和第二复合板12、14的应用。例如，在飞行器机身的背景下，结构部件可包括加固梁，比如刚性元件和/或框架等。在图1中以虚线在50示意性指示了结构部件，其与部分复合板12和14为重叠关系，表示这种结构部件可附接至板12、14的一个或二者的一个或多个部分、与其耦连、与其相互配合、和/或以其他方式与其相互连接。例如，在一些实施方式中，结构部件50可包括一个或多个部分52，其被配置与接头20的零件——比如其远端26或边缘28相互配合。
尽管图1中未显示，但是粘合材料40提供的粘合可被补充，比如用另外的粘合区域(例如复合板12、14的其他配对表面之间)、一个或多个机械紧固件比如铆钉、螺钉、螺栓等。任选地，粘合可通过由接头20的合适构造和对应部分34实现的机械相互配合进行补充。本文参考图2-5讨论了示例性构造。
第一复合板12的配对边缘16图解为包括一个接头20。相应地，第二复合板14的配对边缘18图解为包括一个对应部分34。在许多实施方式中，配对边缘16、18包括接头20和对应部分34的多个重复，就尺寸、细节和其他特征而言其又可被配置为彼此类似，或可以不同。例如，第一复合板12可包括多个不同宽度的接头20，并且第二复合板14可包括因此调整尺寸的相应的多个对应部分34等。
而且，一些示例性实施方式包括具有配对边缘16的第一复合板12，其包括一个或多个接头20并且也包括一个或多个对应部分34，以便与第二复合板14配对，所述第二复合板14包括接头20和部分34的对应构造。进一步，复合板可包括不止一个配对边缘，其可配置为具有接头、部分或其他结构特征的任何合适的组合，所述结构特征适于允许复合板根据本文所讨论的原理沿边缘对齐配对。认为所有这样的构造落在本公开的范围内。
现转向图2-5，图解了复合板和其组件和/或部件的例证性、非排他性实例。在适当的情况下，以增加100重述图1的示意性图解的参考数值以表示复合板结构、其组件和/或它们的部件的对应零件。例如，图1中示意性表示的第一和第二复合板分别用参考数值12和14标记。图2表示以蒙皮部分形式的复合板，其分别用参考数值112和114标记，指示图2显示的蒙皮部分与图1显示的复合板12、14共有性质或以其他方式对应图1显示的复合板12、14。类似地，图3中蒙皮部分212、214对应图1的复合板12、14，以此类推。
图2-5的实例是非排他性的，并且不将可能的构造限于图解的实施方式。即，复合板和其各种部件、组件、构造和其他特征不限于具体的实施方式，并且可并入参考图1的示意性表示和/或实施方式图解的和讨论的复合板结构的任何数量的各个方面、构造、特性、性质等，以及其变型，而不必包括所有这些方面、构造、特性、性质等。为了简化的目的，关于稍后讨论的实施方式，每个之前讨论的部件、零件、部分、方面、区域等、或其变型可能不被再次讨论、图解、和/或标注，但是，在本公开的范围内的是，之前讨论的特征、变量等可用于本文描述的任何或所有的复合板和结构组件。
图2是根据本公开的结构板组件10的例证性、非排他性的实施方式的部分示意性、部分放大的内部视图。图2中的结构板组件10，和其图解的部件以通常以100指示的示例性飞行器机身组件的形式和构造显示。但是，下述概念和构造意欲适于不同于飞行器机身组件的外壳结构，例如其他飞行器外壳结构，比如机翼结构、其他交通工具的外壳结构等。认为这种应用落在本公开的范围内。
因此，飞行器机身组件100显示为包括第一和第二蒙皮，或蒙皮部分112、114，其每一个至少部分由多个复合材料片形成。因此，蒙皮部分112、114可以为机身部分，比如桶部分，每个部分由以“夹心”结构或以其他结构用复合材料和/或其他材料形成。在本文，术语“桶部分”指外壳结构，其围绕轴(例如，飞行器机身的纵轴)延伸360度，并且因此不仅包括圆筒结构和具有桶形状的结构，而且也可包括具有圆形、椭圆形、卵形、蛋形、直线形、锥形或其他横截面形状的结构。在一些实施方式中，一个或两个蒙皮部分112、114可以为围绕轴连续延伸360度的“单件”桶部分。在一些实施方式中，蒙皮部分112、114可为连接在一起形成完整360度桶部分的一半或四分之一部件(或其他部分)。
这样，在图2显示的示例性飞行器机身组件100中，蒙皮部分112、114可以为整体构造中的凹面，例如至合适形成具有具体的横截面宽度，通常为至少约120英寸(约3米)，例如约180英寸(约4.5米)至约360英寸(约9米)的飞行器机身的程度。在一个实施例中，比如对于宽机身飞行器，横截面宽度可为约200英寸(约5米)。
第一蒙皮部分112包括从蒙皮部分112的配对边缘116纵向延伸的接头120。在飞行器机身组件100中，接头120是多个(未显示)这种接头之一，其以类似于图解的接头120的方式沿着配对边缘116布置并且从配对边缘116延伸。
尽管其他构造是可能的，但是接头120显示为在其外表面124上包括从该处基本上垂直地延伸的凸出160。具体而言，凸出160显示为布置在接头120远端126上、和更具体地布置在其远边缘128上的凸出部162的形式。
第二蒙皮部分114的内表面132显示为包括部分134，其配置为对应于接头120的外表面124，部分134以凹陷区域136的形式。更具体地，凹陷区域136配置为至少部分与接头120相互配合，其外表面124与对应部分134面向对准。具体而言，另外参考图3，第二蒙皮114的部分134的凹陷区域136可被认为包括在164指示的粘合表面，当第一蒙皮112的配对边缘116和第二蒙皮114的对应配对边缘118对齐时其与粘合接头120的外表面124间留有间隔。如上面记载，间隔的尺寸可适于容纳在间隔开的表面之间引入的粘合材料(未显示)。在一些实施例中，可将待粘合的表面间隔开大于约.020英寸(约.5mm)的距离，比如在.020英寸至.100英寸(约.5mm至2.5mm)的范围内，例如约.050英寸(约1.3mm)。但是在其他实施例中，可根据不同的值、范围间隔开各自的粘合表面，或可在整个范围内变化等。
而且，尽管不是对于所有的实施方式都要求，图2和3的示例性飞行器机身组件100的凹陷区域136显示配置为与接头120相互配合，并且具体与布置在其上的凸出部162卡合(snap fit)接合，比如通过包括配置为接受凸出部162的浅槽166。
因此，在使第一蒙皮部分112的接头120与第二蒙皮部分114的对应部分134接合的示例性方法中，接头120与对应部分134对齐并且各自部分的配对边缘116、118朝着彼此平移。凸出部162接合并且沿着粘合表面164朝着槽166移动，稍微使粘合接头120弯曲直到凸出部162被接收在槽166中，比如图3中显示。
粘合接头120并且更具体地其外表面124可配置为实现任何期望的构造与第二蒙皮部分114的对应部分134相互配合，例如通过包括适于配对或相互配合的其他表面特征，以便确保维持各自粘合表面与彼此对准。
例如，这种其他特征的一种示例性构造显示在图4中。在图4中，以飞行器机身组件200的形式显示结构板组件10的另一实例性复合板和粘合接头构造的部分示意性、横截面视图。组件200包括布置为沿边缘对齐的第一和第二蒙皮部分212、214，第一蒙皮部分212的粘合接头220具有与第二蒙皮部分214的内表面232的对应部分234相互配合的外表面224。
但是，除了适于接收接头220远端上的凸出部262的槽266之外，内表面232也包括一个或多个锁销268，其被排列并且适于接收布置在粘合接头220的外表面224上的其他凸出260。当然，其他构造也是可能的并且在本公开的范围内。
回到图2，接头120显示为包括两个注射孔142，通过其可将粘合材料40(未显示)注射以便将接头120(或更具体地，其外表面124)粘合至第二蒙皮部分114的内表面132的对应部分134，从而连接第一和第二蒙皮部分112、114。每一个注射孔142显示为被多个用于检查粘合材料的注射的检查孔144围绕。如上面记载的，在粘合接头120上可提供任何适当数量、构造和/或间隔的注射孔142和/或检查孔144。例如，尽管接头120显示为包括两个注射孔142，但是具有更大宽度的另一粘合接头(比如多个粘合接头的另一个，图2中显示的粘合接头120是其实例)可包括多于两个的注射孔142(和对应组的检查孔144)，而具有较小的宽度的粘合接头可仅包括一个注射孔142(和一组检查孔144)等。
粘合接头——比如从第一蒙皮部分112的配对边缘116延伸的接头120——的布置、构造、数量、间隔和其他特性可配置为适于应用。例如，粘合接头可相对于第二蒙皮部分114的配对边缘118的和/或安装至接近于配对边缘118的第二蒙皮部分114结构部件的构造等布置。图2中，例如，第二蒙皮部分114显示为包括以刚性元件170的形式的结构部件150，其沿着第二蒙皮部分的内表面132纵向布置。(尽管未显示在该视图中，但是第一蒙皮部分112可具有刚性元件170和/或安装至其的其他结构部件150的类似布置。)尽管其他构造也是可能的，但是刚性元件170显示为具有帽形横截面——中心凸起部分172从两个法兰部分174延伸——并且通常适于加固第二蒙皮部分114。每个刚性元件170显示为包括末端部分176，其朝着第二蒙皮部分114的配对边缘118延伸或接近于第二蒙皮部分114的配对边缘118布置。因此，接头120显示为具有调整尺寸以便在相邻刚性元件170的末端部分176之间配合的宽度。
某种程度类似地，多个接头的其他接头120可具有调整尺寸以便在相邻刚性元件170之间、或其他伸长加固梁之间、或接近第二蒙皮部分的配对边缘118安装的其他结构部件150之间配合的宽度。这种部件150可相对于第二蒙皮部分114的配对边缘118规则地和/或不规则地布置，并且因此从第一蒙皮部分112的配对边缘116延伸的粘合接头120可相应地具有规则的和/或不规则的宽度，例如以便在相邻刚性元件170之间配合和/或以其他方式对应于这种部件150的排列。
任选地，如上面记载的，一个或多个结构部件150可配置为与接头——比如接头120的零件相互配合。例如，图5显示结构板组件10的仍另一实施例复合板和粘合接头构造的部分示意性、横截面视图，其显示为以飞行器机身组件300的形式。在组件300中，第一和第二蒙皮部分312、314沿边缘对齐布置，第一蒙皮部分312的粘合接头320具有外表面324，其与第二蒙皮部分314的内表面332的对应部分334相互配合。另外，第二蒙皮部分314包括以框架372的形式安装在其上的结构部件350，框架372为一种类型的加固梁，其通常沿着第二蒙皮部分314的内表面332横向或径向延伸(与纵向相反，如通常为刚性元件的定向，比如图2中的刚性元件170)。因此，框架372沿着接近它的配对边缘318的第二蒙皮部分314横向延伸。
图5中，以布置在接近于配对边缘316的框架372侧上的法兰374的形式的框架372的部分352适于与布置在粘合接头320的远边缘328上的凸出部362相互配合。更具体地，法兰374显示为具有适于对应凸出部362的形状的槽形横截面。
图3-5中，未具体显示图2中图解的注射孔142和检查孔144，但是其可根据前述原则提供，以便提供用于待粘合的各自表面、部件和零件之间的粘合材料的注射，和随后注射的检查。
如上面记载，各自第一和第二蒙皮部分的各种类型的相互配合的结构和构造可采取各种形式，某些程度上取决于安装至部分的内表面的加固结构的构造。相互配合的方式可为适于帮助维持被结合的各自表面之间的期望的间隔关系的任何一种。任选地，相互配合可提供强化或以其他方式增加通过使用粘合材料实现的粘合等的机械接合。例如，尽管示例性组件100、200和300的部件配置为以卡合接合的形式相互配合，但是与本公开一致的其他实施例可适于实现不同类型的接合。在一种这样的实施例中，粘合接头20和对应部分34可配置为以扭转锁或以其他方式的旋转接合相互配合，包括使两个复合板12、14平移在一起，随后旋转一个至另一个以实现配合，其中板的相对粘合表面维持面向对准。
图6示意性提供流程图，其表示根据本公开比如通过连接复合板生产上述结构组件的方法600的例证性、非排他性实例。如上面记载，结构复合板可形成用于飞行器比如机身部分或整个桶部分的蒙皮部分，其可通过使用接头和粘合材料而被连接在一起。因此，尽管方法600显示在图6中并且下面在飞行器机身组件(比如组件100，200，或300等)由机身部分(比如蒙皮部分112、114、212、214、312、314等)组装的背景下进行描述，但是方法600中讨论的步骤、动作和概念适用于由复合板(比如第一和第二复合板12、14)组装的任何结构板组件(比如结构板组件10)。
也就是说，并不要求所有的根据本公开的方法600都包括本文显示和描述的步骤。图6中图解的方法600和步骤不是限制性的并且其他方法和步骤也在本公开的范围内，包括具有多于或少于图解的步骤的数量，和/或以不同于图6呈现的顺序进行的方法，如从本文的讨论中所理解。
简而言之，方法600可包括在610提供或安放第一机身部分，其具有从其配对边缘纵向延伸的接头，和在620配置具有对应配对边缘的第二机身部分，该对应配对边缘适于配对地接收第一机身部分的接头和配对边缘。在630，方法600可包括使第一和第二机身部分的配对边缘沿边缘对齐接合，和在640，方法600可包括使用粘合材料使第一机身部分与第二机身部分粘合。
在610，提供/安放步骤任选地可包括形成接头，例如以便与第一机身部分连续或与其分开。在前一情况下，在610方法600可包括制造第一机身部分并且由制造的部分成形为接头(比如通过切掉多余的材料)。任选地，随着形成机身部分，接头可成形为它们的最终形式，或换句话说作为形成第一机身部分的一部分。在后一情况下，接头可制造为单独的部件，并且可由形成机身部分的相同复合材料、或不同的材料的一种或多种形成。在一些方法600中，在610，提供可包括形成与机身部分一体的一些接头和单独形成其他接头的组合。
如果与第一机身部分分开地形成，在610中，提供/安放步骤任选地可包括将接头结合至第一机身部分，比如在第一机身部分的制造期间。一种示例性结合技术可包括将至少部分接头——例如近端——并入制造第一机身部分的复合材料中。例如，在通过将复合材料片沉积在心轴上制造第一机身部分的方法600中，610中的步骤可包括相对于心轴放置接头使得复合片将接头结合在适当的位置。
进一步，取决于单独形成的接头相对于并入接头的机身部分的期望构造，可使用制造过程中的不同技术。例如，图2和3中的结构板组件100图解粘合接头120，其近端部分完全并入蒙皮部分112中。这种构造可以其中部分形成蒙皮部分，接着将粘合接头放置在适当的位置，并且接着将另外的复合片层叠在粘合接头的近端上的制造技术生产。相反，图4和5中的结构板组件200、300分别图解具有顶/内表面的粘合接头220、320，其部分指示为基本上与各自的蒙皮部分212、312的顶/内表面齐平。这种构造可以其中基本上完全形成蒙皮部分，比如用适当位置的临时插入物限定接收粘合接头的近端的区域，随后去除插入物，并且将各自区域中的粘合接头附连的制造技术生产。当然，简化了上面简述的示例性技术，并且可包括另外的或可选的加工步骤。
在620，配置步骤任选地可包括配置第二机身部分的至少部分内表面以配对得接收至少一个接头的外表面，比如通过在适于配对地接收至少一个接头的外表面的第二机身部分的一部分内表面中提供至少一个凹陷区域。
如上述，接头和对应部分的配对结构可根据需要实现其中将待粘合的两个表面保持与彼此面向对准的相互配合。因此，方法600任选地可包括适当的步骤，通过其可形成相对结构。例如，在610中，提供或安放步骤任选地可包括形成至少一个具有凸出的接头，所述凸出从其外表面基本上垂直地延伸(比如布置在接头的远端或边缘上的凸出部等)，并且在620，配置步骤可包括配置第二机身部分的至少一部分内表面以配合接收至少一个接头的凸出(比如槽或其他接收结构)。
因此，在630，接合步骤任选地可包括使第二机身部分的至少一部分内表面与至少一个接头的凸出相互配合，比如以卡合接合。进一步，如上面记载的，在630，接合步骤可包括布置至少一个接头的外表面与第二机身部分的内表面的对应部分面向对准。
任选地，在630，接合步骤可包括将一个或多个结构部件安装至机身部分，比如将结构部件安装至第二机身部分的内表面。如上面记载的，示例性结构部件可包括通常相对于机身部分横向延伸的加固梁比如框架，和/或通常相对于机身部分纵向延伸的刚性元件。因此，方法600任选地可包括，例如在610，形成具有从其外表面基本上垂直地延伸并且适于与结构部件的至少一部分(例如，布置在接近第二机身部分的配对边缘的框架侧上的法兰)相互配合的凸出的至少一个接头，并且在630，使至少一个接头的凸出与部分结构部件相互配合，比如以卡合接合或以其他方式。
在640，使用步骤任选地可包括施加粘合材料至接头的一个或多个部分和第二机身部分的配对边缘的一个或多个部分，比如当接合第一和第二机身部分时施加至以面向对准保持的一个或多个粘合表面。如上面记载的，粘合材料可通过在粘合接头中形成的一个或多个注射孔进行注射；因此，方法600任选地可包括在提供步骤610中穿过每个接头形成一个或多个注射孔，用于注射粘合材料。在这种方法中，在640，使用步骤可包括通过一个或多个注射孔注射粘合材料。
使用步骤640可进一步包括检查粘合材料的注射；因此，一些方法600可包括在提供步骤610中穿过每个接头形成一个或多个检查孔，布置为接近一个或多个注射孔，用于检查粘合材料的注射。
方法600或其步骤可被并入或以其他方式形成制造各种外壳结构中的任何一种比如飞行器机身的方法的一部分(或多个部分)。
例如，图7示意性地提供流程图，其表示根据本公开形成飞行器机身的一些方法700的例证性、非排他性实例。如上面记载的，本文描述的结构复合板可形成飞行器——比如机身部分、或整个桶部分的蒙皮部分，其可通过使用接头和粘合材料连接在一起。上面讨论的大部分实施方式和示例性方法就包括一个或多个接头的第一复合板(或蒙皮部分，或机身部分等)和包括配置为配对地接收第一复合板的接头和/或与其相互配合的一个或多个对应部分的第二复合板(或蒙皮部分，或机身部分等)而言进行了描述。但是，如上面记载的，连接复合板的对应配对边缘可包括接头和对应部分二者的组合。而且，根据本公开的结构复合板可包括不止一个配对边缘。在其中复合板以桶部分的形式的实施例中，桶部分可包括两个圆周配对边缘，在桶部分的每个末端上有一个。在这种实施例中，两个配对边缘都可配置为仅仅包括粘合接头，或二者都可配置为仅仅包括适于接收粘合接头的对应部分，或二者都可包括粘合接头和对应部分的组合等。
为了容易解释，方法700涉及以蒙皮部分(或其部分)的形式的复合板，其具有一个或多个粘合接头作为可插入的蒙皮部分。相应地，方法700也涉及以蒙皮部分(或其部分)的形式的复合板，其配备有适于接收粘合接头和/或与其相互配合的一个或多个对应部分作为接收蒙皮部分。但是，鉴于前述阐释，方法700适用于具有包括粘合接头和接收粘合接头的对应部分二者的配对边缘的蒙皮部分和其他结构复合板。
与方法600相同，并不要求根据本公开的所有方法700都必须包括本文显示和描述的步骤。图7中图解的方法700和步骤不是限制性的并且其他方法和步骤也在本公开的范围内，包括具有多于或少于图解的步骤的数量，和/或以不同于图7呈现的顺序进行的方法，如从本文的讨论中所理解。
如图7中所显示，在710，方法700包括由多片复合材料制造接收蒙皮部分，和在720，用朝着接收蒙皮部分的配对边缘纵向延伸的多个刚性元件加固接收蒙皮部分。在730，方法700可包括形成多个粘合接头，其每一个具有末端部分，具有调整尺寸以便在对应的相邻多个刚性元件对之间配合的宽度，并且在740将粘合接头放置在由多片复合材料制造的可插入蒙皮部分中，使得接头的末端部分从可插入蒙皮部分的配对边缘纵向延伸。在750，方法700可包括使接收蒙皮部分和可插入蒙皮部分的各自配对边缘沿边缘对齐接合，接头的末端部分插入对应的相邻多个刚性元件对的末端部分之间。在760，方法700可包括使用粘合材料将接头的末端部分与接收蒙皮部分粘合。
在一些方法700中，接合步骤750任选地可包括放置接头的末端部分的外表面与接收蒙皮部分的内表面的对应部分面向对准。在这种方法中，制造步骤710任选地可包括形成接收蒙皮部分的内表面的所述对应部分，以配对地接收接头的末端部分的所述外表面。进一步，使用步骤760可因此包括使接头的末端部分的外表面与接收蒙皮部分的内表面的对应部分结合，比如通过使用粘合材料。如上面记载的，粘合材料可通过在接头的末端部分提供的注射孔——比如可在形成步骤730中或以其他方式提供——进行注射。
图8是显示以飞机810的形式的飞行器800的主结构元件的示意性透视图。在图8中，飞机810包括各种结构元件比如主机翼812、机身814、垂直尾翼816和水平安定面818。机身814进一步显示为包括多个复合桶部分820，其在多个接缝822处沿着飞机810的纵轴824连接在一起，比如根据方法600和/或700。即，飞行器机身814包括一个或多个结构板组件10(比如飞行器机身组件100、200、300等)，其由具有如上显示和叙述配置的配对边缘(未独立编号)的桶部分820(其可又包括一个或多个复合板12、14，蒙皮部分112、114、212、214、312、314等)组成，比如包括多个粘合接头和/或对应部分，并且其面向对准地与相关粘合表面接合，粘合材料在接缝822处将桶部分粘合在一起。
在下面列举的段落中描述根据本公开的发明主题的例证性、非排他性实施例：
A.结构板组件，包括：
第一复合板，其具有配对边缘；
第二复合板，其具有布置与第一复合板的配对边缘沿边缘对齐的对应配对边缘；和
至少一个接头，其布置在第一复合板的配对边缘上并且从其纵向延伸，接头包括与第二复合板的内表面的对应部分面向对准的外表面。
A.1.段落A所述的板组件，其中接头的外表面和第二复合板的内表面的对应部分间留有间隔，以在其间接收粘合材料，用于将第一复合板附连至第二复合板。
A.2.段落A或A.1所述的板组件，其中接头包括穿过其中形成的注射孔，用于注射粘合材料。
A.2.1.段落A.2所述的板组件，其中接头包括穿过其中形成的、接近注射孔布置的检查孔，用于检查粘合材料的注射。
A.2.2.段落A.2或A.2.1所述的板组件，其中接头包括穿过其中形成的、并且接近注射孔布置的多个检查孔，用于检查粘合材料的注射。
A.3.段落A–A.2.1任一项所述的板组件，其中接头包括穿过其中形成的、并且沿着接头布置的两个或更多个注射孔，每个注射孔用于注射粘合材料。
A.3.1.段落A.3所述的板组件，其中对于每个注射孔，接头包括穿过其中形成的接近注射孔布置的至少一个检查孔用于检查粘合材料的注射。
A.4.段落A–A.3.1任一项所述的板组件，进一步包括：
粘合材料，其配置为在第一和第二复合板之间形成粘合，并且布置在第一和第二复合板之间。
A.5.段落A–A.4任一项所述的板组件，进一步包括：
粘合材料，其配置为在第一和第二复合板之间形成粘合，并且布置在接头的外表面和内表面的对应部分之间。
A.6.段落A–A.5任一项所述的板组件，进一步包括：
粘合材料，其配置为在第一和第二复合板之间形成粘合，并且被注射入穿过接头形成的一个或多个注射孔中。
A.7.段落A–A.6任一项所述的板组件，进一步包括：
粘合材料，其在第一和第二复合板之间形成粘合。
A.8.段落A–A.7任一项所述的板组件，其中第二复合板配置为与接头至少部分相互配合。
A.9.段落A–A.8任一项所述的板组件，其中与接头的外表面面向对准的第二复合板的内表面的对应部分包括适于配对地接收接头的外表面的凹陷区域。
A.10.段落A–A.9任一项所述的板组件，其中接头包括从其外表面基本上垂直地延伸的凸出。
A.10.1.段落A.10所述的板组件，
其中接头包括远端，并且
其中凸出形成布置在接头的远端上的凸出部。
A.10.2.段落A.10或A.10.1所述的板组件，
其中接头包括远端，和
其中凸出形成布置在接头的远边缘上的凸出部。
A.10.3.段落A.10–A.10.2任一项所述的板组件，
其中第二复合板包括安装至其内表面的结构部件，和
其中结构部件包括与凸出相互配合的部分。
A.10.3.1.段落A.10.3所述的板组件，
其中结构部件为延伸接近于第二复合板的配对边缘的伸长加固梁的形式，并且
其中与凸出相互配合的结构部件的部分为布置在接近第二复合板的配对边缘的加固梁侧上的法兰的形式。
A.10.3.2.段落A.10.3或A.10.3.1所述的板组件，其中结构部件的部分适于以卡合接合与凸出相互配合。
A.10.3.3.段落A.10.3.1或A.10.3.2所述的板组件，
其中第一和第二复合板分别形成飞行器的相邻第一和第二机身部分的连接部分，并且
其中伸长加固梁为沿着第二机身部分的内表面延伸的框架的形式。
A.10.4.段落A.10–A.10.3.3任一项所述的板组件，其中凸出与布置在第二复合板的内表面上的与外表面面向对准的凹陷区域相互配合。
A.11.段落A–A.10.4任一项所述的板组件，
其中第二复合板包括两个或更多个安装至其内表面的结构部件，每一个结构部件包括其朝着第二复合板的配对边缘延伸的部分，并且
其中接头具有调整尺寸以便在结构部件的所述部分之间配合的宽度。
A.11.1.段落A.11所述的板组件，
其中结构部件为一对平行的伸长加固梁的形式，并且
其中其朝着第二复合板的配对边缘延伸的部分是伸长加固梁的末端部分。
A.11.2.段落A.11或A.11.1所述的板组件，
其中第一和第二复合板分别形成飞行器的相邻第一和第二机身部分的连接部分，并且
其中伸长加固梁为沿着第二机身部分的内表面延伸的刚性元件的形式。
A.12.段落A–A.11.2任一项所述的板组件，其中第一和第二复合板每一个进一步包括多个复合材料片。
A.12.1.段落A.12所述的板组件，其中接头也进一步包括多个复合材料片并且与第一复合板连续地形成。
A.12.2.段落A.12所述的板组件，其中接头也进一步包括与第一复合板的复合材料片分开并且不同的多个复合材料片。
A.12.3.段落A.12所述的板组件，其中接头是并入形成第一复合板的多个复合材料片中的单独的部件。
A.13.段落A–A.12.3任一项所述的板组件，其中第一和第二复合板形成交通工具主体的相邻第一和第二部件的连接部分。
A.14.段落A–A.12.3任一项所述的板组件，其中第一和第二复合板是交通工具主体的相邻第一和第二部分。
A.15.段落A–A.12.3任一项所述的板组件，其中第一和第二复合板形成飞行器的相邻第一和第二部分的连接部分。
A.16.段落A–A.12.3任一项所述的板组件，其中第一和第二复合板是飞行器的相邻第一和第二部分。
A.17.段落A–A.12.3任一项所述的板组件，其中第一和第二复合板形成飞行器机身的相邻第一和第二蒙皮部分的连接部分。
A.18.段落A–A.12.3任一项所述的板组件，其中第一和第二复合板是飞行器机身的相邻第一和第二蒙皮部分。
A.19.段落A–A.12.3或A.18任一项所述的板组件，其中第一和第二复合板是飞行器机身的相邻第一和第二桶部分。
A.20.交通工具主体，其并入了段落A–A.19任一项所述的板组件。
A.20.1.交通工具，其并入了段落A.20所述的交通工具主体。
A.20.1.1.段落A.20.1所述的交通工具，其中交通工具是飞行器。
A.21.段落A–A.20.1.1任一项所述的板组件在交通工具或其一部分的零件中的用途。
A.22.段落A–A.20.1.1任一项所述的板组件在飞行器或其一部分的零件中的用途。
A.23.生产段落A–A.19任一项所述的板组件的方法。
A.23.1.段落A.23所述的方法，其中方法包括段落C–C.13.2.1或D–D.1.2.2的任一项所述的任何步骤。
B.飞行器机身组件，其包括：
第一和第二蒙皮部分，其每一个进一步包括多个复合材料片并且具有配对边缘，配对边缘彼此沿边缘对齐布置；
多个接头，其每一个从第一蒙皮部分的配对边缘沿着第二蒙皮部分的内表面纵向延伸，每一个接头包括与第二蒙皮部分的内表面的对应部分面向对准的外表面，每一个所述接头进一步包括穿过其中形成的至少一个注射孔，用于在所述外表面和所述对应部分之间注射粘合材料，用于附连第一和第二蒙皮部分。
B.1.段落B所述的组件，进一步包括粘合材料，其配置为在第一和第二蒙皮部分之间形成粘合，并且被布置在至少一个所述接头的外表面和第二蒙皮部分的内表面的对应部分之间。
B.2.段落B或B.1所述的组件，其中每一个所述接头进一步包括穿过其中形成的、并且接近注射孔布置的至少一个检查孔，用于检查粘合材料的注射。
B.3.段落B–B.2任一项所述的组件，
其中每一个所述接头包括宽度和每一个穿过接头形成的多个注射孔，和
其中注射孔沿着每个接头的宽度布置。
B.3.1.段落B所述的组件，其中注射孔根据对应于通过每个注射孔注射的粘合材料的量的期望流动的间隔沿着每个接头的宽度布置。
B.4.段落B.2–B.3.1任一项所述的组件，其中至少一个检查孔的每一个相对于根据对应于通过每个注射孔注射的粘合材料的量的期望流动的间隔的对应注射孔布置。
B.5.段落B–B.4任一项所述的组件，其中第二蒙皮部分的内表面配置为与多个接头至少部分相互配合。
B.6.段落B–B.5任一项所述的组件，其中至少一个所述对应部分包括适于配对地接收多个接头中的至少一个的外表面的凹陷区域。
B.7.段落B–B.6任一项所述的组件，其中多个接头中的至少一个包括从其外表面基本上垂直地延伸的凸出。
B.7.1.段落B.7所述的组件，其中凸出形成布置在至少一个接头的远端上的凸出部。
B.7.2.段落B.7或B.7.1所述的组件，其中凸出形成布置在至少一个接头的远边缘上的凸出部。
B.7.3.段落B.7–B.7.2任一项所述的组件，其中第二蒙皮部分包括安装至其内表面的框架，所述框架具有与凸出相互配合的部分。
B.7.3.1.段落B.7.3所述的组件，其中框架的所述部分是布置在接近第二蒙皮部分配对边缘的框架侧上的法兰。
B.7.3.2.段落B.7.3或B.7.3.1所述的组件，其中法兰与凸出以卡合接合相互配合。
B.7.4.段落B.7–B.7.2任一项所述的组件，其中凸出与凹陷区域相互配合，所述凹陷区域布置在与外表面面向对准的第二蒙皮部分的内表面上。
B.8.段落B–B.7.4任一项所述的组件，
其中第二蒙皮部分包括纵向安装至其内表面的至少两个刚性元件，每一个刚性元件具有末端部分，其延伸至、或朝着第二蒙皮部分的配对边缘延伸，并且
其中多个接头的至少一个具有调整尺寸以便在至少两个刚性元件的两个相邻刚性元件的末端部分之间配合的宽度。
B.9.段落B–B.8任一项所述的组件，
其中第二蒙皮部分包括多个刚性元件，其每一个纵向安装至其内表面，多个刚性元件的每一个具有末端部分，其延伸至、或朝着第二蒙皮部分的配对边缘延伸，并且
其中第一蒙皮部分包括相应的多个接头，其每一个具有宽度并且相对于相邻刚性元件的末端部分布置，使得多个接头中的每一个适于在对应的相邻刚性元件的末端部分之间配合。
B.10.段落B–B.9任一项所述的组件，其中多个接头的至少一些也进一步包括多个复合材料片。
B.11.段落B–B.10任一项所述的组件，其中多个接头的至少一些与第一蒙皮部分连续地形成。
B.12.段落B–B.9任一项所述的组件，其中多个接头的至少一些是并入形成第一蒙皮部分的多个复合材料片的单独的部件。
B.13.段落B–B.12任一项所述的组件，
其中至少一个蒙皮部分是桶部分，并且
其中至少一个桶部分的配对边缘是圆周配对边缘。
B.14.飞行器机身，其并入了段落A–A.18任一项所述的结构板组件和/或段落B–B.13任一项所述的飞行器机身组件。
B.15.飞行器，其并入了段落B.14所述的机身。
B.16.段落B–B.13任一项所述的飞行器机身组件在飞行器中的用途。
B.17.生产段落B–B.13任一项所述的飞行器机身组件的方法。
B.17.1.段落B.17所述的方法，其中方法包括段落C–C.13.2.1或D–D.1.2.2任一项所述的任何步骤。
C.连接由复合材料制造的飞行器机身部分的方法，方法包括：
安放第一机身部分，其具有从其配对边缘纵向延伸的接头；
配置具有对应配对边缘的第二机身部分，该对应配对边缘适于配对地接收第一机身部分的接头和配对边缘；
使第一和第二机身部分的配对边缘沿边缘对齐接合；并且
使用粘合材料使第一机身部分粘合至第二机身部分。
C.1.段落C所述的方法，其中安放进一步包括形成接头。
C.2.段落C或C.1所述的方法，其中安放进一步包括与第一机身部分连续地形成接头。
C.3.段落C–C.2任一项所述的方法，其中安放进一步包括：
制造第一机身部分，和
从制造的第一机身部分成形接头。
C.3.1.段落C.3所述的方法，
其中制造包括制造第一机身部分以具有初始长度，所述初始长度至少与接头的第二最终长度结合的第一机身部分的第一最终长度一样大，和
其中成形包括形成接头以具有所述第一最终长度，从而缩短第一机身部分以具有所述第二最终长度。
C.4.段落C所述的方法，其中安放进一步包括与第一机身部分分开地形成接头。
C.4.1.段落C.4所述的方法，其中形成包括由不同于制造第一机身部分的复合材料的材料制造接头。
C.4.2.段落C所述的方法，其中形成包括由制造第一机身部分的相同的复合材料的一种或多种制造接头。
C.4.3.段落C–C.4.2任一项所述的方法，其中安放进一步包括使接头结合至第一机身部分。
C.4.4.段落C–C.4.3任一项所述的方法，其中安放进一步包括在制造第一机身部分期间使接头结合至第一机身部分。
C.4.4.1.段落C.4.4所述的方法，其中结合包括使至少部分的接头并入制造第一机身部分的复合材料中。
C.5.段落C–C.4.4.1任一项所述的方法，其中配置包括配置第二机身部分的至少部分内表面以配对地接收至少一个接头的外表面。
C.6.段落C–C.5任一项所述的方法，其中配置包括安放第二机身部分的部分内表面中的至少一个凹陷区域，其适于配对地接收至少一个接头的外表面。
C.7.段落C–C.6任一项所述的方法，
其中安放包括形成至少一个具有凸出的接头，所述凸出从其外表面基本上垂直地延伸，和
其中配置进一步包括配置第二机身部分的至少部分内表面，以配对地接收至少一个接头的凸出。
C.7.1.段落C.7所述的方法，其中凸出形成布置在接头的远端上的凸出部。
C.7.2.段落C.7或C.7.1所述的方法，其中凸出形成布置在接头的远边缘上的凸出部。
C.7.3.段落C.7–C.7.2任一项所述的方法，其中接合包括使第二机身部分的内表面的至少一部分与至少一个接头的凸出以卡合接合相互配合。
C.8.段落C–C.7.3任一项所述的方法，其中接合包括布置至少一个接头的外表面与第二机身部分的内表面的对应部分面向对准。
C.9.段落C–C.8任一项所述的方法，
其中第二机身部分包括至少一个安装至其内表面的结构部件，和
其中安放包括形成至少一个接头，以适于当沿边缘对齐接合第一和第二机身部分的配对边缘时，接合结构部件。
C.10.段落C–C.9任一项所述的方法，
其中第二机身部分包括安装至其内表面的至少一个结构部件，
其中安放包括形成具有凸出的至少一个接头，所述凸出从其外表面基本上垂直地延伸并且适于与至少部分结构部件相互配合，和
其中接合进一步包括使至少一个接头的凸出与部分结构部件相互配合。
C.10.1.段落C.10所述的方法，其中相互配合包括以卡合接合进行接合。
C.10.2.段落C.9–C.10.1任一项所述的方法，
其中结构部件是沿着第二机身部分的内表面延伸的框架，和
其中适于与接头相互配合的结构部件的部分是布置在接近第二机身部分的配对边缘的框架侧上的法兰。
C.11.段落C–C.10.2任一项所述的方法，
其中第二机身部分包括两个或更多个安装至其内表面的结构部件，每个结构部件具有末端部分，其延伸至、或朝着第二机身部分的配对边缘延伸，和
其中安放包括形成至少一个接头，其具有调整尺寸以便在两个相邻结构部件的末端部分之间配合的宽度。
C.12.段落C–C.11任一项所述的方法，其中使用包括施加粘合材料至接头的一个或多个部分和第二机身部分的配对边缘的一个或多个部分。
C.13.段落C–C.12任一项所述的方法，
其中接合包括布置至少一个接头的外表面与第二机身部分的内表面的对应部分面向对准，和
其中使用包括施加粘合材料至至少一个接头的外表面和/或至第二机身部分的内表面的一个或多个对应部分。
C.13.1.段落C.13所述的方法，
其中安放包括穿过每个接头形成一个或多个注射孔，用于注射粘合材料，和
其中使用包括通过一个或多个注射孔注射粘合材料。
C.13.2.段落C.13或C.13.1所述的方法，其中使用进一步包括检查粘合材料的施加。
C.13.2.1.段落C.13.2所述的方法，其中安放包括，穿过每个接头形成一个或多个接近一个或多个注射孔布置的检查孔，用于检查粘合材料的注射。
D.形成飞行器机身的方法，方法包括：
由多个复合材料片制造接收蒙皮部分，
用多个刚性元件加固接收蒙皮部分，所述刚性元件朝着接收蒙皮部分的配对边缘纵向延伸，
形成多个粘合接头，其每一个具有末端部分，其具有调整尺寸以便在相应的相邻多个刚性元件对之间配合的宽度，
将粘合接头放置在由多个复合材料片制造的可插入蒙皮部分中，使得接头的末端部分从可插入蒙皮部分的配对边缘纵向延伸，
使接收蒙皮部分和可插入蒙皮部分的各自配对边缘沿边缘对齐接合，接头的末端部分插入对应的相邻多个刚性元件对的末端部分之间，和
使用粘合材料使接头的末端部分与接收蒙皮部分粘合。
D.1.段落D所述的方法，其中接合包括布置接头的末端部分的外表面与接收蒙皮部分的内表面的对应部分面向对准。
D.1.1.段落D.1所述的方法，其中制造包括形成接收蒙皮部分的内表面的所述对应部分以配对地接收接头的末端部分的所述外表面。
D.1.2.段落D.1或D.1.1所述的方法，其中使用包括使接头的末端部分的外表面与接收蒙皮部分的内表面的对应部分粘合。
D.1.2.1.段落D.1.2所述的方法，其中形成包括在接头的末端部分中形成一个或多个注射孔用于注射粘合材料，和/或检查孔用于检查粘合材料的注射。
D.1.2.2.段落D.1.2所述的方法，其中使用包括通过穿过每个接头的末端部分形成的注射孔注射粘合材料。
如本文所使用，术语“适于”和“配置”表示元件、部件或其他主题被设计和/或意欲执行给定的功能。因此，使用术语“适于”和“配置”不应解释为意思是给定元件、部件或其他主题简单地“能够”执行给定功能，而是为了执行该功能的目的，具体地选择、形成、实施、使用、程序化和/或设计该元件、部件和/或其他主题。也在本公开的范围内的是，叙述为适于进行具体功能的元件、部件和/或其他所述的主题可另外或可选地描述为配置为进行该功能，反之亦然。
各个公开的本文公开装置元件和方法步骤对于根据本公开的所有装置和方法不都是必须的，并且本公开包括本文公开的各个元件和步骤的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。而且，一个或多个本文公开的各个元件和步骤可限定与公开的装置或方法的整体独立的和分开的发明主题。因此，该发明主题不必须与本文明确公开的具体装置和方法相关联，并且该发明主题可用于本文未明确公开的装置和/或方法。

Claims (13)

1.飞行器机身组件(100)，其包括：
第一蒙皮部分(112)和第二蒙皮部分(114)，其每一个进一步包括多个复合材料片并且具有配对边缘，所述配对边缘(116、118)彼此沿边缘对齐布置；和
多个接头(120)，其每一个从所述第一蒙皮部分(112)的所述配对边缘(116)沿着所述第二蒙皮部分(114)的内表面纵向延伸，每个接头(120)包括与所述第二蒙皮部分(114)的所述内表面(132)的对应部分面向对准的外表面(124)，每个所述接头(120)进一步包括穿过其中形成的至少一个注射孔(142)，用于在所述外表面(124)和所述对应部分之间注射粘合材料(140)，用于附连所述第一蒙皮部分(112)和所述第二蒙皮部分(114)。
2.权利要求1所述的机身组件(100)，进一步包括粘合材料(140)，其配置为在所述第一蒙皮部分(112)和所述第二蒙皮部分(114)之间形成粘合，并且布置在至少一个所述接头(120)的所述外表面(124)和所述第二蒙皮部分(114)的所述内表面(132)的所述对应部分之间。
3.前述权利要求任一项所述的机身组件(100)，其中每一个所述接头(120)进一步包括穿过其中形成的并且接近所述注射孔(142)布置的至少一个检查孔(144)，用于检查粘合材料(140)的注射。
4.前述权利要求任一项所述的机身组件(100)，其中所述第二蒙皮部分(114)的所述内表面(132)配置为与所述多个接头(120)至少部分相互配合。
5.前述权利要求任一项所述的机身组件(100)，其中至少一个所述对应部分包括凹陷区域(136)，其适于配对地接收至少一个所述多个接头(120)的所述外表面(124)；其中至少一个所述多个接头(120)包括从其所述外表面(124)基本上垂直地延伸的凸出(160)；并且，其中所述凸出(160)形成布置在所述至少一个接头(120)的远端上的凸出部(162)。
6.权利要求5所述的机身组件(100)，其中所述第二蒙皮部分(114)包括安装至其所述内表面(132)的框架，所述框架具有与所述凸出(160)相互配合的部分；其中所述框架的所述部分是布置在接近于所述第二蒙皮部分(114)的所述配对边缘的所述框架侧上的法兰(174)；并且，其中所述法兰(174)与所述凸出(160)以卡合接合相互配合。
7.权利要求5所述的机身组件(100)，其中所述凸出(160)与布置在与所述外表面(124)面向对准的所述第二蒙皮部分(114)的所述内表面(132)上的凹陷区域(136)相互配合。
8.前述权利要求任一项所述的机身组件(100)，其中至少一些所述多个接头(120)是并入形成所述第一蒙皮部分(112)的所述多个复合材料片的单独的部件。
9.前述权利要求任一项所述的机身组件(100)，其中至少一些所述多个接头(120)也进一步包括多个复合材料片。
10.前述权利要求任一项所述的机身组件(100)，
其中所述第二蒙皮部分(114)包括纵向安装至其内表面的至少两个刚性元件(170)，每个刚性元件(170)具有延伸至、或朝着所述第二蒙皮部分(114)的所述配对边缘延伸的末端部分，并且
其中至少一个所述多个接头(120)具有调整尺寸以便在所述至少两个刚性元件(170)的两个相邻刚性元件(170)的所述末端部分之间配合的宽度。
11.连接由复合材料制造的飞行器机身部分(820)的方法，所述方法包括：
安放第一机身部分，其具有从其配对边缘纵向延伸的接头(120)；和
配置具有对应配对边缘的第二机身部分，所述对应配对边缘适于配对地接收所述第一机身部分的所述接头(120)和配对边缘。
12.权利要求11所述的方法，进一步包括：
使所述第一机身部分和所述第二机身部分的所述配对边缘沿边缘对齐接合；和
使用粘合材料(140)使所述第一机身部分与所述第二机身部分粘合。
13.权利要求11至12任一项所述的方法，其中所述安放进一步包括：
与所述第一机身部分分开地形成所述接头(120)；和
将所述接头(120)与所述第一机身部分结合。
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