CN103506596B - 一种压铸装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车拉索的技术领域，具体为一种压铸装置。一种压铸装置，包括本体，所述本体上均匀开设有至少两个放置钢丝绳的凹槽，所述凹槽的一端设置有挡块，所述凹槽的另一端设置有一号气缸，所述凹槽靠近挡块一侧的侧边设置有一号压板，所述凹槽靠近一号气缸一侧的侧边设置有二号压板，所述二号压板的旁边设置有控制所述二号压板上下翻转的二号气缸。本发明把钢丝绳放入指定位置比手工放入更加精准，保证了压铸拉力100%合格。工装操作简单，不需要指定操作工。结构简单，制造成本低。二号压板能够压紧全部凹槽内的所有钢丝绳。一号气缸能够一步到位的把所有钢丝绳全部精准的放入到指定位置。

Description

一种压铸装置
技术领域
本发明涉及汽车拉索的技术领域，具体为一种压铸装置。
背景技术
当前，随着汽车工业的发展，对于汽车上的零部件要求越来越严格，导致汽车车门控制拉索要求严格，尤其对控制拉索的工作部分压铸头拉力要保证100％合格。所以导致对钢丝绳打花和把花球放在合理的位置，才能保证100％拉力合格。
发明内容
本发明针对现有技术不足，提供一种操作简单，钢丝绳能精准的放入指定位置的压铸装置。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种压铸装置，包括本体，所述本体上均匀开设有至少两个放置钢丝绳的凹槽，所述凹槽的一端设置有挡块，所述凹槽的另一端设置有一号气缸，所述凹槽靠近挡块一侧的侧边设置有一号压板，所述凹槽靠近一号气缸一侧的侧边设置有二号压板，所述二号压板的旁边设置有控制所述二号压板上下翻转的二号气缸，所述一号压板和所述二号压板的两端均设置有挡片。
上述技术方案中，所述二号压板的宽度大于所有凹槽中最外侧的两个凹槽之间的间距。使二号压板能够压紧全部凹槽内的所有钢丝绳。
上述技术方案中，所述凹槽靠近挡块一侧的两个侧边均设置有一号压板。
上述技术方案中，所述所有挡块位于同一直线上。使一号气缸能够一步到位的把所有钢丝绳全部精准的放入到指定位置。
本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：本发明把钢丝绳放入指定位置比手工放入更加精准，保证了压铸拉力100％合格。工装操作简单，不需要指定操作工。结构简单，制造成本低。二号压板能够压紧全部凹槽内的所有钢丝绳。一号气缸能够一步到位的把所有钢丝绳全部精准的放入到指定位置。
附图说明
图1为本发明示意图。
图2为本发明中的凹槽在挡块侧的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1和图2，一种压铸装置，包括本体1，所述本体1上均匀开设有至少两个放置钢丝绳的凹槽2，所述凹槽2的一端设置有挡块3，所述凹槽2的另一端设置有一号气缸11，所述所有挡块3位于同一直线上，这样的设置，使一号气缸11能够一步到位的把所有钢丝绳全部精准的放入到指定位置。
所述凹槽2靠近挡块3一侧的侧边设置有一号压板22。一号压板22可只在凹槽2的一侧设置，也可在凹槽2的两个侧边均设置一号压板22，这里的两个侧边指的是把所有凹槽2作为一个整体后，该整体的两个侧边。一号压板22随着合模操作进行时，受模具的力自动压合。
所述凹槽2靠近一号气缸11一侧的侧边设置有二号压板21，所述二号压板21的旁边设置有二号气缸12。二号气缸12控制二号压板21的压合与松开。
所述二号压板21的宽度大于所有凹槽2中最外侧的两个凹槽2之间的间距。使二号压板21能够压紧全部凹槽2内的所有钢丝绳。
使用时，将钢丝绳放入到凹槽2中拉紧，按下启动开关，二号气缸12推动二号压板21，将钢丝绳压紧，随后，一号气缸11将压紧后的钢丝绳向前送入到模具里指定的位置，模具合模，注料，冷却，再二号气缸12退回，一号气缸11退回，开模，脱模，最后把产品拿出来，准备下一个操作。这样可以保证每次把钢丝绳打花球放在指定位置。

Claims (4)

1.一种压铸装置，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)上均匀开设有至少两个放置钢丝绳的凹槽(2)，所述凹槽(2)的一端设置有挡块(3)，所述凹槽(2)的另一端设置有一号气缸(11)，所述凹槽(2)靠近挡块(3)一侧的侧边设置有一号压板(22)，所述凹槽(2)靠近一号气缸(11)一侧的侧边设置有二号压板(21)，所述二号压板(21)的旁边设置有控制所述二号压板(21)上下翻转的二号气缸(12)，所述一号压板(22)和所述二号压板(21)的两端均设置有挡片。
2.如权利要求1所述的一种压铸装置，其特征在于：所述二号压板(21)的宽度大于所有凹槽(2)中最外侧的两个凹槽(2)之间的间距。
3.如权利要求1所述的一种压铸装置，其特征在于：所述凹槽(2)靠近挡块(3)一侧的两个侧边均设置有一号压板(22)。
4.如权利要求1所述的一种压铸装置，其特征在于：所述所有挡块(3)位于同一直线上。
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