CN103481836A

CN103481836A - 载体装置

Info

Publication number: CN103481836A
Application number: CN201310232594.4A
Authority: CN
Inventors: M.哈滕洛彻
Original assignee: Decoma (germany) Co Ltd
Current assignee: Decoma (germany) Co Ltd
Priority date: 2012-06-13
Filing date: 2013-06-13
Publication date: 2014-01-01
Anticipated expiration: 2033-06-13
Also published as: EP2674331B1; US9056586B2; EP2674331A1; CN103481836B; MX337840B; US20130334268A1; DE102012011596B3; MX2013006779A

Abstract

本发明是用于将例如传感器系统、电子系统、驱动单元或摄像头支撑和固定在机动车中或上的载体装置，包括载体（AK），配置为围绕内部（IR）的框架，壳体（KG）可插入该内部中；锁定元件（FB），以铰接方式连接到载体（AK）的框架，弹簧夹可从其中载体（AK）的内部（IR）被打开的位置枢转到其中载体（AK）的内部（IR）闭合的位置；以及固定件，布置用于锁定元件（FB），将锁定元件（FB）保持在闭合位置中。

Description

载体装置

技术领域

本发明涉及用于权利要求1中类型的机动车辆的电部件的载体装置。

背景技术

在现代机动车辆中，电子摄像头被用于确定交通状况，所述摄像头被布置在前风挡玻璃和/或后风挡玻璃中或在车身外部区域中。这些摄像头系统包括光学系统还有图像采集装置，该图像采集装置配置为具有下游电子系统的芯片，以使图像信号可通过相应的配线——通常通过同轴电缆被提供到电子解码系统。

所述的并且用于机动车辆行业的摄像头系统被紧凑地设计在壳体中，即光学系统、芯片和直接布置到芯片的电子系统组合在单件壳体中。该紧凑单元然后被插入机动车辆中的相应载体中。已知的应用是环迴摄像头，通过该摄像头，车辆外部环境——特别是后部区域——被记录并且再现在内部的显示屏上。

环迴摄像头迄今为止通常被容纳在塑料壳体中。摄像头壳体被插入其中并且锁定在位的开口用作车辆端部处的载体。载体或壳体具有用于固定摄像头的相应闩锁元件、闩锁突出部以及固定和插入肋。

具有更昂贵光学系统或更大图像芯片的摄像头系统的金属壳体不能固定在这些已知的载体装置中，或不可能不增加费用。

DE102009011614A1描述了包括两个金属丝支架的锁定元件。弹簧夹1以铰接方式通过弹簧载体2连接到用于电子子组件的载体。弹簧载体2没有以铰接方式连接到用于传感器的载体框架6。弹簧夹1的连接部形成在传感器自身的壳体处，没有直接形成在载体上。DE102009011614A1中示出的锁定技术方案通过两个弹簧部件，并且通过直接闩锁到待保持的传感器来进行。这意味着载体的柔韧性受到限制，因为部件必须具有允许闩锁的壳体。

作为壳体的又一方面，除了闩锁，还必须可获得对用于传感器的开口的最低保护。如果环迴摄像头被插入车辆的前部区域中，则其暴露于碎石片。因此无庸置疑地需要使用盖或遮蔽物。

发明内容

本发明解决的问题是，在与现有设计相比较的改进实施例中，形成用于传感器系统、电子系统、驱动单元或摄像头的载体装置。

该问题通过权利要求1的特征被解决。进一步的改进出现在从属权利要求中。

根据本发明，提供一种载体装置，其包括载体，配置为围绕内部的框架，壳体（例如摄像头的壳体）可插入所述内部中；锁定元件，以铰接方式连接到载体的框架，所述锁定元件可从其中载体被打开的位置枢转到其中载体闭合的位置；并且还包括固定件，所述固定件布置用于锁定元件，将锁定元件保持在闭合位置中。

锁定元件优选为弹簧夹，该弹簧夹基本上为U形或W形设计，并且通过在U形腿中的每一个的端部处的弯头支撑在载体框架的开口中。由此在插入摄像头壳体之后，弹簧夹可从打开位置枢转到闭合位置中，在该闭合位置中，摄像头壳体被通过弹簧压力保持在载体框架中，并且被抵靠所设置的限位止动部压住。特别地，弹簧夹具有弹性部分，该弹性部分沿（用于摄像头壳体的）插入方向具有弹簧作用。

作为本发明的改进，提供了不同形式的锁定元件，特别地，弹簧夹可被连接到载体框架。以该方式，具有不同深度的摄像头壳体可被定位在载体框架中，并且被固定其中。

本发明的改进提供弹簧夹作为锁定元件，所述弹簧夹通过适应于载体框架的形状的端板作用在已定位的摄像头壳体上。端板使摄像头壳体上的来自弹簧夹的压力均匀。另外，可以通过具有不同深度的端板，对不同尺寸的摄像头壳体进行调节。端板可另外具有密封元件，其与载体框架一起作用，从而保护容纳在该载体装置中的单元免受例如灰尘或湿气等大气环境的影响。

进一步的实施例设想了一种用于覆盖根据本发明的载体的可见开口的薄片，通过该薄片，载体和容纳其中的单元可被保护免受碎石片的影响。

根据安装位置，该情况下的薄片有利地以铰接方式连接到载体自身，或连接到车辆自身上的安装位置，优选在散热器格栅上。

附图说明

进一步地，在附图的辅助下，说明本发明的示例性实施例。

图1显示了由弹簧夹FB形成的闭合元件的打开位置；

图2显示了由弹簧夹FB形成的闭合元件的闭合位置；

图3示出了弹簧夹FB；

图4示出了一实施例，其中弹簧夹FB或其弹性部分FA通过端板AP作用在定位于载体本体AK中的摄像头壳体上；

图5示出了端板AP的闩锁载体RA；

图6示意性地示出了散热器格栅12；

图7a和7b显示了用于载体中的开口10的封闭物的技术方案；

图7c显示了用于载体中的开口10的封闭物的另一技术方案。

具体实施方式

图1显示了载体本体AK，其基本上为盒状设计，并且图1中未示出的摄像头壳体KG可被插入其内部IR中。载体本体AK在下侧具有两个彼此相对的开口

，U形弹簧夹FB的有角度端部被悬置所述开口中。开口

每一个以细长孔形成，以使弹簧夹FB的端部可容易地在一个位置中插入，并且随着弹簧夹FB的枢转牢固地保持在闭合位置中。由弹簧夹FB形成的闭合元件的打开位置图示在图1中。

在摄像头壳体KG被插入载体本体AK中之后，弹簧夹FB枢转到闭合位置中，并且锁定元件被锁定（图2）。为此，框架状载体本体AK在上侧具有两个闩锁突出部RN，通过该突出部RN，平行于弹簧夹FB的枢轴延伸的两个锁定部分VA发挥作用。这些闩锁突出部RN沿弹簧夹FB的枢转方向的向前点侧倾斜配置，并且由此使弹簧夹FB更易于闭合。

弹簧夹FB在图3中作为部件单独图示。形成为U形部件的弹簧夹FB在两个腿部上具有有角度端部BE，每一个所述有角度端部BE被引入通过开口

中的一个。在与载体本体的闩锁突出部RN一起作用的锁定部分VA之间，弹簧夹FB形成为促动夹BB，通过该促动夹BB，闭合元件可弹性枢转过闩锁突出部RN。弹簧夹FB的腿部（与定位在载体AK中的摄像头壳体KG的后侧一起作用）配置为弹性部分FA，其在弹簧夹闭合状态下，沿插入方向施加作用在摄像头壳体KG上的力。

在根据图4的实施例中，弹簧夹FB或其弹性部分FA通过端板AP作用在定位于载体本体AK中的摄像头壳体上。如图5中再现的，端板AP可具有闩锁载体RA，弹簧夹的弹性部分FA锁定在该闩锁载体RA中。端板由此作为锁定元件直接连接到弹簧夹FB，这使得通过随后弹簧夹的锁定进行的摄像头壳体的定位过程中，所需操作更容易，并且最小化另外的配合工作。

在又一个有利实施例中，弹簧夹没有单独安装，而是自身在塑料注射成型工艺过程中被注射成型。

载体AK中的开口10（其在最简单的情况下包括用于透镜的圆形孔）在图1到5中的任一幅中未示出。但是，框架也可具有矩形孔10。根据安装位置，该类型的开口就足够了。

图中不可见、并且可被称为摄像头或传感器的观察方向的侧面可使用模制形成，并且相应地配备设计表面和孔挖切部，但是具有孔挖切部的额外的设计侧面也可与壳体AK结合。

散热器格栅12示意性地图示在图6中，其例如包括多个安装区域14。在最简单情况下，安装区域为散热器格栅的结构中的开口，根据本发明的载体AK附接在其后面。安装区域优选地位于横杆15、散热器盖16的区域中，或在散热器格栅的框架17中，或在制造商标记上方，或在保险杠或发动机罩的上限定表面的下方。

由于传感器系统暴露于碎石片，特别是当其被安装在散热器格栅的区域中时，因此建议给开口10配备盖。

图7a和7b显示了用于载体中的开口10的封闭物的技术方案，所述载体不再进一步说明，包括图1到5中的载体AK。载体AK以及散热器格栅12的风道可见于剖视图中。薄片11附接到载体AK上的枢转点或枢轴13，并且在该示例中可容易地在下部中打开。薄片11可完全闭合开口10，但不是必须的，因此溅射的水也能够流出。

在完全闭合的变形形式中，通过安装密封件，可实现对溅射水和结冰的有效防护，但是载体AK于是应具有用于行驶过程中进入的水流出的装置。壳体在最下部分中具有流出孔AL，以使任何积聚的水可排出。

薄片可机械或电致动，并且可关于枢转点或枢轴13枢转。在机械技术方案中，可设想的是，摄像头的光学系统将沿x方向推出，或还可从该方向向下倾斜地偏离，由此推压打开薄片。这可能通过摄像头光学系统自身或使用推杆进行。为了锁定薄片，弹簧可再次恢复闭合状态。作为对此的替代，薄片可通过收回摄像头或推杆被一起携带。

在电动变形形式中，必须提供伺服马达，以打开薄片11。图7a中可见，载体布置在散热器格栅后面，并且传感器系统通过散热器格栅自身或通过散热器格栅中的开口接收数据。

在根据图7b的实施例中，薄片11以铰接方式安装在散热器格栅上的安装位置处，并且载体AK自身仅结构上靠近但是单独地布置在其后面。

作为又一个替代实施例，薄片沿一个或两个位移轴线20行进，并且沿垂直于车辆纵轴x的轴运动，换句话说，侧向地沿y方向，或沿z方向运动，如图7c中所示。替代的安装位置也可设想，以使运动平面产生在X/Y/Z轴系统的任何其他平面中。

而位移轴线20的替代轴位置也可设想。

薄片在示例中为矩形，但是也可设想圆形或具有圆角或椭圆形形状的薄片11。特别地，在圆形盖的情况下，薄片关于枢转点在载体AK的开口10的y-z平面中的转向易于实施。

附图标记列表

AK 载体，摄像头载体，载体框架

IR 内部

FB 弹簧夹

开口（细长孔）

RN 闩锁突出部

VA 锁定部分

FA 弹性部分

BE 有角度端部

BB 促动夹

AP 端板

RA 闩锁载体

10 开口

11 薄片

12 散热器格栅

13 枢转点或枢轴

14 安装区域

15 横杆

16 散热器盖

17 框架

20 位移轴线

Claims

1.一种用于将传感器系统和/或电子系统、驱动单元或摄像头的壳体支撑和固定在机动车中或上的载体装置，包括载体（AK），配置为围绕内部（IR）的框架，壳体（KG）可插入该内部中；弹簧夹（FB），以铰接方式连接到载体（AK）的框架，所述弹簧夹可从其中载体（AK）的内部（IR）被打开的位置枢转到其中载体（AK）的内部（IR）闭合的位置；以及固定件，布置用于弹簧夹（FB），将弹簧夹（FB）保持在闭合位置中。

2.根据权利要求1所述的载体装置，其特征在于，锁定元件配置为弹簧夹（FB），该弹簧夹（FB）以铰接方式通过至少一个有角度端部连接到载体（AK）。

3.根据权利要求2所述的载体装置，其特征在于，所述弹簧夹配置为U形或W形金属丝支架，其以铰接方式通过其腿部的有角度端部（BE）悬置在载体（AK）中的开口（

）中。

4.根据权利要求2所述的载体装置，其特征在于，配置为弹簧夹（FB）的锁定元件通过有角度端部（BE）注射成型于载体（AK）中。

5.根据权利要求1所述的载体装置，其特征在于，锁定元件（FB）直接作用在定位在载体（AK）中的壳体（KG）的后侧上。

6.根据权利要求1所述的载体装置，其特征在于，锁定元件（FB）通过设置在锁定元件（FB）和被定位的壳体（KG）的后侧之间的端板（AP）作用在壳体（KG）上。

7.根据权利要求1所述的载体装置，其特征在于，所述端板（AP）具有与载体（AK）一起作用的密封元件。

8.根据权利要求2到4所述的载体装置，其特征在于，配置为弹簧夹（FB）的锁定元件具有锁定部分（VA），该锁定部分（VA）与载体（AK）上的作为固定件的闩锁突出部（RN）一起作用。

9.根据权利要求2到4所述的载体装置，其特征在于，配置为弹簧夹（FB）的锁定元件具有弹性部分（FA），该弹性部分（FA）沿壳体的插入方向作用。

10.根据前述权利要求中任一项所述的载体装置，其特征在于，载体（AK）沿传感器系统的观察方向具有可闭合开口（10）。

11.根据权利要求10所述的载体装置，其特征在于，可闭合开口（10）设置有可枢转和/或可移位的薄片（11）。

12.根据权利要求11所述的载体装置，其特征在于，可枢转和/或可移位薄片（11）被附接到载体（AK）的枢转点或枢转平面（13）。

13.根据权利要求11所述的载体装置，其特征在于，载体被附接到散热器格栅（12），并且可枢转和/或可移位薄片（11）被附接到散热器格栅的枢转点或枢转平面（13'）。

14.根据权利要求1所述的载体装置，其特征在于，所述载体（AK）具有水的流出孔（AL）。