CN103469846B - 一种高原用滑移装载机的发动机散热系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种工程机械技术领域，具体地说是一种高原用滑移装载机的发动机散热系统，它包括发动机散热风扇Ⅰ、水油复合散热器、专用水散、温控开关、风扇Ⅱ、导风罩、罩板、专用水散进水管、专用水散出水管，风扇Ⅰ与发动机连接，水油复合散热器与发动机散热管路连通，水油复合散热器与发动机散热管路之间串联专用水散，专用水散固定在车体边侧燃油箱内板下部，专用水散进口通过进水管与发动机散热管路连通，其出口通过出水管与水油复合散热器连通，专用水散上安装导风罩，风扇Ⅱ安装在导风罩上,风扇Ⅱ的电源与整车电气系统连接，专用水散上安装有温控开关，温控开关电路与风扇Ⅱ的电路串联，风扇Ⅱ外端设置有罩板，罩板设置有长槽孔，罩板通过螺钉固定在燃油箱外板上，此套发动机散热系统尤其适用与高原地区用的滑移装载机，散热效果好。<b />

Description

一种高原用滑移装载机的发动机散热系统

技术领域

本发明涉及一种发动机的散热系统，尤其适用于高原地区工作的滑移装载机的发动机散热系统。

背景技术

滑移装载机是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备，具备转向灵活，操作方便，一机多用等优点，在高原高寒地区，空气稀薄，温差变化大，工程机械在进行道路行驶、连续爬长坡时，发动机经常在低转速、大负荷和持续作业高温的条件下工作，对发动机而言，由于汽缸内空气减少，过量空气系数下降，燃烧状况不良，后燃现象严重，使发动机热负荷增加；由于空气重度降低，使冷却风扇质量流量减少；由于海拔升高，冷却水的沸点降低，这些均会导致设备热散能力下降，热负荷进一步增强。热负荷的增加，会直接影响发动机功率的最大发挥，同时减短发动机的寿命。所以，必须采取一定的措施，加强发动机的散热，使发动机的冷却水的出口水温一直控制在80-100°C的范围内。现有滑移装载机的发动机冷却系统，主要由安装在发动机上的冷却风扇，安装在车体上的水油复合散热器组成，这种散热系统的缺陷在于：

1.滑移装载机的布局紧凑，所以一般情况下都是水散和油散集成在一起，由于受结构限制，外形尺寸很难加大，所以水散的散热面积较小；

2.滑移装载机的冷却风扇从发动机直接取力，风扇转速一般与发动机转速比1：1，即风扇转速与发动机转速相同，这种驱动方式中系统的换热量受发动机转速变化影响很大，当机械在低速大负荷作业时，发动机转速很低，而此时系统发热量很大，要求散热量很高，但由于风扇转速低，冷却风量不足，再加上散热器的散热面积小，就会造成系统的散热性能不能满足需求，因而必然导致系统过热。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可应用于高原地区，适应各种负荷工况的滑移装载机的发动机散热系统。

为实现上述发明目的，本发明所采取的技术方案为：

一种高原用滑移装载机的发动机散热系统，它包括发动机散热风扇Ⅰ、水油复合散热器、专用水散、温控开关、风扇Ⅱ、导风罩、罩板、专用水散进水管、专用水散出水管，风扇Ⅰ与发动机连接，水油复合散热器与发动机散热管路连通，水油复合散热器与发动机散热管路之间串联专用水散，专用水散固定在车体边侧燃油箱内板下部，专用水散进口通过进水管与发动机散热管路连通，其出口通过出水管与水油复合散热器连通，专用水散上安装导风罩，风扇Ⅱ安装在导风罩上,风扇Ⅱ的电源与整车电气系统连接，专用水散上安装有温控开关，温控开关电路与风扇Ⅱ的电路串联，风扇Ⅱ外端设置有罩板，罩板设置有长槽孔，罩板通过螺钉固定在燃油箱外板上。

所述的温控开关的开启温度设定为95°C,最低关闭温度设定为80°C。

本发明的工作原理：增大散热面积的同时，增加冷却风量来实现冷却效果的加强，当发动机出水口温度达到95℃时，温控开关开启，风扇Ⅱ工作，吸走散热器内的热水造成的热空气流，并从罩板的长槽孔排出，当散热器的气温降到80℃之后，专用水散外的风扇Ⅱ停止。

本发明的有益效果为：

本发明同时增大了发动机散热系统的散热面积和冷却风量，却又可以根据实际工作负荷情况，自动感应发动机工作时冷却水的温度，根据设定的温控开关的温度来控制冷却风扇Ⅱ的开关，从而改变冷却风量，既可以保证在高负荷工作状态下加强散热效果，也可以保证在小负荷工作状态下防止发动机过冷，降低发动机功率，此套发动机散热系统尤其适用与高原地区用的滑移装载机，专用水散部分的散热装置可单独安装，普通地区使用的滑移装载机，去掉此部分装置即可。

附图说明

图1为本发明实施例结构示意图。

具体实施方式

如附图所示的一种高原用滑移装载机的发动机散热系统，它包括发动机散热风扇Ⅰ10、水油复合散热器9、专用水散7、温控开关8、风扇Ⅱ5、导风罩5、罩板4、专用水散进水管2、出水管3，风扇Ⅰ10与发动机连接，水油复合散热器9与发动机散热管路连通，水油复合散热器9与发动机散热管路之间串联专用水散7，专用水散7用4个螺栓安装在车体右侧燃油箱1内板下部，专用水散7进口通过进水管2与发动机散热管路连通，其出口通过出水管3与水油复合散热器9连通，专用水散7上安装导风罩6，风扇Ⅱ5安装在导风罩6上,风扇Ⅱ5的电源与整车电气系统连接，专用水散7上安装有温控开关8，通过感应水散中冷却水的温度来控制风扇Ⅱ5的开关，温控开关电路与风扇Ⅱ的电路串联，风扇Ⅱ外端设置有罩板4，罩板4设置有长槽孔，罩板4通过螺钉固定在燃油箱1外板上。

所述的温控开关8的开启温度设定为95°C,最低关闭温度设定为80°C，当发动机的出水口温度达到95°C时，风扇Ⅱ打开，吸走散热室的热水造成的热空气，并从罩板4的长槽孔排到空气中，冷风从车体中间上部补充进散热室，当发动机出水口水温低于80°C时，温控开关控制风扇Ⅱ5自动关闭，因专用水散7的散热面积不是很大，所以当风扇Ⅱ5关闭时，发动机的散热系统又恢复到正常状态。这样，可保证整个发动机散热系统的冷却水出水温度一直保持在正常状态，使发动机即不会过热，也不会过冷。

专用水散7经过进水管2与发动机出水口相连，经过出水管3与水油复合散热器9相连，水油复合散热器9经过下水管与发动机的下进水口相连，从而将专用水散7串联在发动机的散热系统里。发动机的冷却水经进水管流到专用水散7，经过吸风风扇与空气进行热交换散热后，从水管流到水油复合散热器9，在水油复合散热器位置经发动机风扇Ⅰ与空气进行热交换散热后，再从下水管回到发动机，此时的水经过冷却后可进入发动机的水道，对发动机的各零部件进行冷却。

Claims (2)

1.一种高原用滑移装载机的发动机散热系统，它包括发动机散热风扇Ⅰ、水油复合散热器、专用水散、温控开关、风扇Ⅱ、导风罩、罩板、专用水散进水管、专用水散出水管，风扇Ⅰ与发动机连接，水油复合散热器与发动机散热管路连通，其特征在于：在水油复合散热器与发动机散热管路之间串联有专用水散，专用水散固定在车体边侧燃油箱内板下部，专用水散进口通过进水管与发动机散热管路连通，其出口通过出水管与水油复合散热器连通，专用水散上安装有导风罩，风扇Ⅱ安装在导风罩上,风扇Ⅱ的电源与整车电气系统连接，专用水散上安装有温控开关，温控开关电路与风扇Ⅱ的电路串联，风扇Ⅱ外端设置有罩板，罩板设置有长槽孔，罩板通过螺钉固定在燃油箱外板上。

2.根据权利要求1所述的高原用滑移装载机的发动机散热系统，其特征在于：所述的温控开关的开启温度设定为95℃,最低关闭温度设定为80℃。