CN103465884B - 一种车辆防撞泄能装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种车辆防撞泄能装置，包括回转臂，所述回转臂的一端通过固定铰链安装在车辆大梁底面上，所述回转臂另一端通过活动销轴与车辆大梁底面锁定，所述车辆大梁底面上设有电磁感应锁，所述回转臂一端固定在车辆大梁底面和其另一端接触地面与车体行驶方向所成夹角为30°～60°。本发明车辆防撞泄能装置由于安装有回转臂，在发生碰撞时回转臂与地面接触，将巨大的动能部分导入地面泄放掉，这样可以避免碰撞发生，或减低碰撞损失。

Description

一种车辆防撞泄能装置

技术领域

本发明涉及一种汽车防撞安全防护装置，特别涉及一种车辆防撞泄能装置。

背景技术

随着我国社会经济的发展，作为交通与运输工具的汽车正在成为一个高速发展的产业，汽车数量越来越多，随之而来的交通事故也越来越多，在这些交通事故中，90％以上是汽车碰撞造成的，轻则造成汽车损坏、财产损失，重则造成人员伤亡。

中国是世界上除印度以外交通事故最多的国家，根据官方的统计，每年因交通事故伤亡的人数和造成的直接经济损失已经远远超出社会高度关注的矿难与传染病造成的伤亡人数和直接经济损失。汽车交通事故已成为社会重大公害之一，也是在生活质量普遍提高后倍受人们广为关注并热切期待的重大突破性改善的社会焦点。

虽然，当前也有一些汽车防撞装置，其中：包括本发明人早期研发的汽车防撞紧急制动装置，并已获得中国发明专利，公开号为CN1962329，但这种汽车防撞紧急制动装置结构复杂、制造成本高、制造工艺繁琐，并没有得到推广应用。

发明内容

鉴于以上所述，本发明旨在提出一种车辆防撞泄能装置，该车辆防撞泄能装置由于安装有回转臂，在发生碰撞时回转臂与地面接触，将巨大的动能部分导入地面泄放掉，这样可以避免碰撞发生，或减低碰撞损失。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种车辆防撞泄能装置，包括回转臂，所述回转臂的一端通过固定铰链安装在车辆大梁底面上，所述回转臂另一端通过活动销轴与车辆大梁底面锁定，所述车辆大梁底面上设有电磁感应锁，所述回转臂一端固定在车辆大梁底面上，所述回转臂的另一端接触地面，所述回转臂一端与车体行驶方向所成夹角为30°～60°。

进一步地，所述回转臂成对对称设置安装在车辆大梁底面两边上。

进一步地，所述回转臂所采用的材料是由槽钢制成。

进一步地，所述回转臂下端部开设有抓地爪。

进一步地，所述回转臂一端固定在车辆大梁底面上，所述回转臂的另一端接触地面，所述回转臂一端与车体行驶方向所成夹角为45°。

进一步地，所述车体前端设有四连杆机构，所述四连杆机构下端设有一对第二回转臂，所述第二回转臂的个数为两个，所述第二回转臂对称设置在四连杆机构下端。

有益效果：本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明车辆防撞泄能装置由于安装有回转臂，在发生碰撞过程中，回转臂可以增加缓冲距离，在缓冲过程中，回转臂与地面接触，将车体行驶时的动能导入地面泄放掉，这样可以避免车体不与碰撞物接触，从而不会发生碰撞；即使接触，由于大部分碰撞能量已经泄放掉，避免车体造成很大的损坏，从而可以有效保护司乘人员的安全。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为车辆防撞泄能装置结构主视图。

图2为车辆防撞泄能装置结构左视图。

图3为车辆防撞泄能装置的回转臂与车辆大梁底面连接状态放大结构视图。

图4为车辆防撞泄能装置泄能状态结构主视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参见图1～3，一种车辆防撞泄能装置，包括回转臂1，所述回转臂1所采用的材料是由槽钢制成，原因是槽钢承载能力强，并且槽钢截面为槽形，这样，回转臂1在与地面接触时，可承受巨大的撞击力。

所述回转臂1一端通过固定铰链3安装在车辆大梁底面2a上，所述回转臂1另一端通过活动销轴4与车辆大梁底面2a锁定，所述车辆大梁底面2a上设有电磁感应锁6，所述活动销轴4通过电磁感应锁6来控制锁定与开启状态，通过感应装置对外界情况进行有效地识别判断后，所述回转臂1在电磁感应锁6作用下解锁活动销轴4后，回转臂1在自重作用下绕固定铰链3转动并与地面5接触，所述回转臂1一端固定在车辆大梁底面2a上，所述回转臂1的另一端接触地面，所述回转臂1一端与车体(2)行驶方向所成夹角为30°～60°，当小于30°时，车体2会将回转臂1拖着行驶，当大于60°时，车体2行驶，回转臂1会产生一个支持力，并将车体2顶起，最终回转臂1翻转到反方向，车体2将回转臂1拖着行驶，上述两个角度范围外的其他角度，在车体2发生碰撞时，回转臂1均都不能起到防滑、缓冲的作用，最终起不到防撞作用。

所述回转臂1的个数为2、4、6......根据实际空间成对设置，并横向对称安装在车辆大梁底面2a的两边上，作为优选，这里回转臂1的个数选择6根(见图2)，这样做的好处是，防止车辆偏转。所述回转臂1的安装如下：两车轮之间安装2根回转臂1，车辆大梁底面2a后部安装2根回转臂1，车辆大梁底面2a前部安装2根回转臂1这样做的好处是缓冲效果更好。

所述回转臂1下端部开设有抓地爪1a，这样抓地爪1a在与地面接触时，摩擦力增大，抓地效果更好，从而也可以更好地防止碰撞事故发生。

作为优选，所述回转臂1一端固定在车辆大梁底面2a上，所述回转臂1的另一端接触地面，所述回转臂1一端与车体(2)行驶方向所成夹角为45°，也就是说，回转臂1的长度是汽车底壳2a到地面距离的√2倍，在车体2即将发生碰撞事故时，回转臂1与地面接触，抓地爪1a卡在地面上，并产生一个与车体2行驶方向相反的作用力，回转臂1可以增加缓冲距离，在缓冲过程中，从而使车体2行驶过程的动能泄放掉，最终阻止车体2前行，防止车体2碰撞事故的发生。

所述车体2前端设有四连杆机构7，所述四连杆机构7下端设有第二回转臂8，所述第二回转臂8的个数为两个，并且对称设置安装在四连杆机构7下端，所述四连杆机构7连同第二回转臂8平时在车辆正面向上竖起，由电磁感应锁6锁住固定，在碰撞前的一瞬间，经电磁感应锁6解锁时四连杆机构7在自重作用下快速向外转动、伸出，安装在四连杆机构7上的第二回转臂8也在自重作用下回转触地，与四连杆机构7一起形成承受正面碰撞的支撑架。四连杆机构7向前回转伸出，并与车辆大梁底面2a成30°夹角，从而增加缓冲距离，缓冲距离的增加可以极大降低碰撞力，减少相应损失，第二回转臂8与地面5接触，并与地面5成45°夹角，所述第二回转臂8的作用在于分流部分碰撞外力，降低碰撞烈度，由于之前车体2动能泄放掉，使车体2不与碰撞物接触，从而不会发生碰撞；即使接触，由于大部分碰撞能量已经泄放掉，回转伸出的四连杆机构7顶撞在碰撞物上，避免车体2造成很大的损坏，从而可以有效保护司乘人员的安全。

参见图4，当车体2在行驶过程中，当车体2前面有碰撞目标出现时，在感应装置对外界情况进行有效地识别判断后，电磁感应锁6可以控制回转臂1翻转，回转臂1与地面接触，抓地爪1a卡在地面上，并产生一个与车体2行驶方向相反的作用力，回转臂1可以增加缓冲距离，在缓冲过程中，从而使车体2行驶过程的动能泄放掉，最终阻止车体2前行，防止车体2碰撞事故的发生；其次，车体2前端的四连杆机构7向前回转伸出，增加缓冲距离，缓冲距离的增加可以极大降低碰撞力，减少相应损失，四连杆机构7下端的第二回转臂8的作用在于分流部分碰撞外力，降低碰撞烈度，由于之前车体2动能泄放掉，使车体2不与碰撞物接触，从而不会发生碰撞；即使接触，由于大部分碰撞能量已经泄放掉，回转伸出的四连杆机构7顶撞在碰撞物上，避免车体2造成很大的损坏，从而可以有效保护司乘人员的安全。

综上所述，本发明车辆防撞泄能装置由于安装有回转臂，在发生碰撞过程中，回转臂可以增加缓冲距离，在缓冲过程中，回转臂与地面接触，将车体行驶时的动能导入地面泄放掉，这样可以避免车体不与碰撞物接触，从而不会发生碰撞；即使接触，由于大部分碰撞能量已经泄放掉，避免车体造成很大的损坏，从而可以有效保护司乘人员的安全。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车辆防撞泄能装置，其特征在于，包括回转臂(1)，所述回转臂(1)的一端通过固定铰链(3)安装在车辆大梁底面(2a)上，所述回转臂(1)另一端通过活动销轴(4)与车辆大梁底面(2a)锁定，所述车辆大梁底面(2a)上设有电磁感应锁(6)，所述回转臂(1)一端固定在车辆大梁底面(2a)上，所述回转臂(1)的另一端接触地面，所述回转臂(1)一端与车体(2)行驶方向所成夹角为30°～60°，回转臂(1)所采用的材料是由槽钢制成，所述回转臂(1)下端部开设有抓地爪(1a)，所述车体(2)前端设有四连杆机构(7)，所述四连杆机构(7)下端设有第二回转臂(8)，所述第二回转臂(8)的个数为两个，所述第二回转臂(8)对称设置在四连杆机构(7)下端。

2.如权利要求1所述的车辆防撞泄能装置，其特征在于，所述回转臂(1)成对对称设置安装在车辆大梁底面(2a)两边上。

3.如权利要求1所述的车辆防撞泄能装置，其特征在于，所述回转臂(1)一端固定在车辆大梁底面(2a)上，所述回转臂(1)的另一端接触地面，所述回转臂(1)一端与车体(2)行驶方向所成夹角为45°。