CN103452633A - 一种涡轮增压发动机用排气歧管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种涡轮增压发动机排气歧管，其由多个排气通道和连接在其进口端和出口端的入口法兰盘和出口法兰盘组成。所述排气通道分成两组，每一组的排气通的各通道对应连接间隔做功的汽缸，所述同一组的排气通道在出口处合并为一个分排气通道，两组的合并后的两个分排气通道并列连接出口法兰盘。本发明使排气在两个独立的排气通道分开排出，保证了排气时无干扰产生，完全排出废气，能提升发动机性能。
Description
技术领域
本发明涉及涡轮增压发动机，具体涉及一种涡轮增压发动机排气歧管结构。
背景技术
发动机排气系统用于连接燃烧室的排气口，经由排气歧管及消声器将废气排出，并将高温及高压的废气排放产生的噪音降低。在发动机工作过程中，如果废气无法顺畅排出，进气也就相对无法完全吸入新鲜空气，残留的废气会影响下一次的燃烧效能，进而影响发动机性能参数。通常涡轮增压发动机排气歧管的材料选用高镍铸铁，排气通道采用四合一形式，四个排气通道合并成一个排气通道后再进入涡轮增压器涡端，由于四缸发动机同时有两个气缸排气，这样就会产生废气互相干扰的现象，影响废气完全排出，所以就会造成对发动机性能的影响。
发明内容
本发明提出一种涡轮增压发动机用排气歧管，要解决的正是发动机燃烧产生的废气，在排气歧管互相干扰，无法顺畅排出的问题。
本发明采用以下技术方案：
一种涡轮增压发动机用排气歧管，其由多个排气通道和连接在其进口端和出口端的入口法兰盘和出口法兰盘组成。所述排气通道分成两组，每一组的排气通道的各通道对应连接间隔做功的汽缸，所述同一组的排气通道在出口处合并为一个分排气通道，两组的合并后的两个分排气通道并列连接出口法兰盘。
以四缸发动机为例，根据发动机1、3、4、2气缸点火顺序的规律，歧管按排气通道1,3,4,2顺序相继排气，其对应连接的汽缸按1,3,4,2缸相继做功，故1,4（或2,3）排气通道互为对应连接间隔做功的气缸的排气通道。因此，通过排气通道合并形式的改变，把以往四个排气通道同时合并为一个排气通道形式，更改为气缸间隔做功的1、4气缸排气通道合并，同时气缸间隔做功的2、3气缸排气通道合并，合并后的排气通道在排气歧管出口法兰盘处并列排出的结构形式。
可见，本发明使排气在两个独立的排气通道分开排出，保证排气时无干扰产生，完全排出废气，提升发动机性能。
进一步，在所述出口法兰盘上设置至少三颗双头螺柱，可以方便与涡轮增压器装配。
在所述入口法兰盘上设有多个螺栓装配孔，每个排气通道对应分配三个，且按三点成一面的原则分布，可以实现单独密封，密封效果更好。
再进一步，将入口法兰盘设计为分体式结构，在对应于中间两相邻排气通道之间的位置至少有一处断开，这之间存在的较小间隙，可以有效防止在使用过程中热胀冷缩对排气歧管的影响。
本发明使排气在两个独立的排气通道分开排出，保证了排气时无干扰产生，完全排出废气，能提升发动机性能。
附图说明
图1是本发明的排气歧管仰视图。
图2是本发明的排气歧管主视图。
图3是本发明的排气歧管剖视图。
图中，1、排气通道1； 2、排气通道2； 3、排气通道3； 4、排气通道4；5、出口法兰盘；6、入口法兰盘； 7、双头螺柱；8和9、分排气通道；10、隔断。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本发明作进一步说明：
参见图1、图2和图3，排气歧管由左向右依次为排气通道1、排气通道2、排气通道3、排气通道4，入口法兰盘6做成分体式，在排气通道2和排气通道3之间断开，设置一个合理的间隙，目的是防止排气歧管在使用过程中热胀冷缩的影响。同时入口法兰盘6上设置有10个装配螺栓孔，每个排气通道口设置3个，三点成一个面，形成有效密封。由于发动机的点火顺序按气缸来说为1、3、4、2，所以歧管结构设计为排气通道1与排气通道4在出口处合并为一个分排气通道9，排气通道2与排气通道3合并在出口处合并为另一个分排气通道8，这样就保证了在发动机排气时，每个排气通道只有一个气缸燃烧发生的废气，避免了互相干扰，有利于排气的进行。在出口法兰盘5处，合并后的两个分排气通道8和9互相并列与出口法兰盘5连接，排出发动机燃烧产生的废气，互不干扰的进入到涡轮增压器的涡端进行工作，保证了排气的顺畅，提高了发动机的性能。同时在出口法兰盘5的中间有对应于两个分排气通道之间位置的隔断10，出口法兰盘5上设有3颗双头螺柱7，目的是方便排气歧管与涡轮增压器的装配。
Claims (6)
1.一种涡轮增压发动机用排气歧管，其由多个排气通道和连接在其进口端和出口端的入口法兰盘（6）和出口法兰盘（5）组成；其特征在于：所述排气通道分成两组，每一组的排气通道的各通道对应连接间隔做功的汽缸，所述同一组的排气通道在出口处合并为一个分排气通道，两组的合并后的两个分排气通道（8和9）并列连接出口法兰盘（5）。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机用排气歧管，其特征在于：所述排气通道有四个，每一组两个。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压发动机用排气歧管，其特征在于：所述出口法兰盘（5）中间有对应于两个分排气通道之间位置的隔断（10）。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压发动机用排气歧管，其特征在于：所述出口法兰盘（5）上设置至少三颗双头螺柱（7）。
5.根据权利要求1或2所述的涡轮增压发动机用排气歧管，其特征在于：所述入口法兰盘（6）上设有多个螺栓装配孔，每个排气通道对应分配三个，且按三点成一面的原则分布。
6.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机用排气歧管，其特征在于：入口法兰盘（6）为分体式结构，在对应于中间两相邻排气通道之间的位置至少有一处断开。
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| CN2012101730159A CN103452633A (zh) | 2012-05-30 | 2012-05-30 | 一种涡轮增压发动机用排气歧管 |
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| CN2012101730159A CN103452633A (zh) | 2012-05-30 | 2012-05-30 | 一种涡轮增压发动机用排气歧管 |
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| CN (1) | CN103452633A (zh) |
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- 2012-05-30 CN CN2012101730159A patent/CN103452633A/zh active Pending
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