CN103448008B - 一种用于车辆飞轮组件的装配工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆飞轮组件的装配工具，用于对所述飞轮组件的安装螺栓进行预紧；可以包括对称且可转动地设置在支架上至少两个旋具头，旋具头用于与安装螺栓配合使用；还可以包括传动装置，位于支架与旋具头之间，用于将动力同时传递至两个旋具头，以使得两个旋具头沿同一方向同步转动，从而预紧安装螺栓。本发明的装配工具可以减少由于螺栓不对称导致的装配不到位等问题，提高装配质量；另外，也简化了装配步骤，提高装配效率。

Description

一种用于车辆飞轮组件的装配工具

技术领域

本发明涉及车辆零部件的拆装技术领域，特别是涉及一种用于车辆飞轮组件的装配工具。

背景技术

发动机飞轮组件的安装，需要装配多个安装螺栓，一般顺序是先预紧安装螺栓，然后按拧紧力矩打紧，最后再用转角法将螺栓拧紧。整个装配过程一定要将螺栓对称打紧，目地是保证飞轮与曲轴安装面的紧密贴合，防止因不对称拧紧引发的装配不到位等问题。因此，每个螺栓都需要进行反复的预紧、打紧以及校验。而现有的工具通常会使得装配步骤过于过程繁琐，并且操作不便、效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种操作简单且装配质量高的车辆飞轮组件的装配工具。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于车辆飞轮组件的装配工具，用于对所述飞轮组件的安装螺栓进行预紧，包括：

至少两个与所述安装螺栓配合使用的旋具头；支架，所述至少两个旋具头对称且可转动地设置在所述支架上；传动装置，位于所述支架与所述旋具头之间，用于传递动力；所述传动装置将所述动力同时传递至所述至少两个旋具头，以使得所述至少两个旋具头沿同一方向同步转动。

可选地，所述传动装置包括：

设置在所述每个旋具头与所述支架之间的转接套筒和接杆；其中，所述旋具头与所述转接套筒的第一端部固定连接，所述转接套筒的第二端部与所述接杆的第一端部固定连接，所述接杆的第二端部可转动设置在所述支架上。

可选地，所述传动装置还包括：

被动轮，固定套装在所述接杆上；主动轮，可转动地设置在所述支架上，并且所述主动轮位于所述至少两根接杆上的被动轮之间；皮带，用于连接所述主动轮与所述至少两个被动轮，以使得所述主动轮带动所述至少被动轮沿同一方向同步转动。

可选地，所述传动装置还包括：

主动轴；所述主动轴的第一端部固定套装有所述主动轮；

所述支架上用于安装所述主动轴的位置处可转动地设有联轴套筒，所述主动轴的第二端部固定插设在所述联轴套筒的第一端部内。

可选地，所述传动装置还包括：

摇臂扒杆，所述摇臂扒杆具有依次连接的接合头、杆身和把手；其中，所述接合头插设在所述联轴套筒的第二端部内，以带动所述联轴套筒转动；所述把手上套装有可相对把手转动的扒杆护套。

可选地，所述接杆与所述被动轮的连接部位、所述支架与所述接杆的连接部位以及所述摇臂扒杆的接合头与所述联轴套筒的连接部位均设有用于定位的弹簧钢球。

可选地，所述主动轴的第二端部与所述联轴套筒的第一端部之间通过键联接。

可选地，还包括动力源，用于为所述旋具头转动提供动力。

本发明至少存在以下有益技术效果：

本发明的装配工具可以通过至少对称两个旋具头的同步转动对飞轮组件的螺栓进行对称打紧，可以减少由于螺栓不对称导致的装配不到位等问题，提高装配质量；另外，也简化了装配步骤，提高装配效率。

附图说明

图1为本发明实施例中装配工具的立体图；

图2为本发明实施例中装配工具的主视图；

图3为本发明实施例中装配工具的左视图；

图4为本发明实施例中装配工具的右视图；

图5为本发明实施例中装配工具的俯视图；

图6为本发明实施例中旋具头的主视图；

图7为本发明实施例中转接套筒的剖视图；

图8为本发明实施例中接杆的剖视图；

图9为本发明实施例中被动轮的立体图；

图10为本发明实施例中主动轮的立体图；

图11为本发明实施例中联轴套筒的剖视图；

图12为本发明实施例中支架的主视图；

图13为图12中P向剖视图；

图14为本发明实施例中主动轴的结构示意图；

图15为本发明实施例中摇臂扒杆的结构示意图；

图16为本发明实施例中装配工具与现有飞轮组件配合使用时的结构示意图；

图17a为本发明其他实施例中主动轮、被动轮以及皮带连接示意图；

图17b为图17a的侧视图；

图18为本发明其他实施例中主动齿轮与被动齿轮的连接示意图；

其中：

1-旋具头，2-转接套筒，3-接杆，4-被动轮，5-主动轮，6-支架，601-第一安装部，602-支架套筒，7-联轴套筒，8-皮带，9-主动轴，10-摇臂扒杆，11-扒杆护套，12-弹簧钢球，13-键，14-接合头，15-杆身，16-把手，17-安装螺栓。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

如图1-16所示，本发明实施例提供了一种装配工具，用于对飞轮组件的安装螺栓进行预紧。

其中，装配工具可以包括两个与安装螺栓17配合使用的旋具头1。旋具头1具有工作部和安装部，旋具头1的型号是根据安装螺栓17来选择，通常配备有多种适合的型号。旋具头1的数量可以是两个或两个以上，具体也是可以根据使用的飞轮组件上安装螺栓17数量来确定，比如是安装螺栓17有八个，那么旋具头1可以选择两个、四个或八个的对称设计结构，当然如果安装螺栓17为六个，那么旋具头1可以选择两个、三个或六个的对称设计结构，此处不再对其他数量的安装螺栓17对应的旋具头1数量和结构进行赘述。

与旋具头1的数量相同的且配合使用的转接套筒2。特别如图7所示，转接套筒2具有第一端和与该第一端相对的第二端。转接套筒2的第一端端部开设有与旋具头1的安装部的外部形状相同的开口，旋具头1的安装部固定安装在该开口内，以使得旋具头1与转接套筒2连接，转接套筒2可以带动旋具头1一起转动。通常旋具头1的安装部为正多边形或其他适合的形状，本例是优选为正六边形。另外，旋具头1安装部与转接套筒2第一端之间为活动式的连接。

与旋具头1的数量相同的且配合使用的接杆3。特别如图8所示，接杆3具有第一端和与该第一端相对的第二端。而上述转接套筒2的第二端端部开设有与接杆3的第一端外部形状相同的开口，接杆3的第一端安装在该开口内，以使得转接套筒2与接杆3连接，转接套筒2可以与接杆3一起转动。通常接杆3的第一端外部形状为正多边形或其他适合的形状，本例是优选为正方形。同样，转接套筒2的第二端与接杆3的第一端之间为活动式的连接。

另外，在接杆3的第一端还可以设有用于定位的弹簧钢球12，通常在转接套筒2的第二端的开口内壁上还设有与弹簧钢球12配合使用的定位凹槽，现有技术中有很多类似起到定位作用的弹簧钢球12，所以此处对其结构不再赘述。重点在于此处使用弹簧钢球12后，可以保证采用活动式连接的转接套筒2与接杆3之间的安全性和稳定性。本发明中转接套筒2并不局限于实施例图示中的形状，在其他备选实施例中也可以为其他适合的形状。

支架6，特别如图12和13所示，支架6同样可以包括第一端和与所述第一端相对的第二端。支架6的第一端端部对称设有与接杆3数量相同且位置相对应的第一安装部601，另外，在接杆3的第二端端部开设有与第一安装部601外部形状相同的开口，第一安装部601固定安装在该开口内。第一安装部601外部呈圆柱形，接杆3以第一安装部601的轴线作为旋转轴线，以使得接杆3可以相对支架6转动。支架6与接杆3的连接部位设有用于定位的弹簧钢球12。同样，本发明中接杆3并不局限于实施例图示中的形状，在其他备选实施例中可以为其他适合的形状。

与旋具头1的数量相同的被动轮4，可以固定套装在接杆3的第一端与第二端之间的上杆体上，以带动接杆3一起转动。接杆3与被动轮4的连接部位同样设有用于定位的弹簧钢球12。

位于两根接杆3上的被动轮4中间位置主动轮5，主动轮5是通过主动轴9可转动地设置在支架6上。具体地，主动轴9可以包括第一端和与所述第一端相对的第二端。其中主动轴9的第一端端部固定套装有主动轮5。在支架6的第二端上用于安装主动轴9的位置处的支架6上可以具有支架套筒602，在支架套筒602内可转动地设有如图11所示的联轴套筒7，可以直接安装或者通过轴承安装。联轴套筒7也可以包括第一端和与该第一端相对的第二端，此时，主动轴9的第二端端部固定插设在联轴套筒7的第一端端部内，通常是通过键13固定联接，以使得联轴套筒7带动主动轴9一起相对支架6转动。

另外，在其他备选实施例中，支架套筒602可以为其他适合的形状；或者可以取消支架套筒602，此时可以将联轴套筒7安装在支架其他适合的位置，保证安装在支架上的联轴套筒7能够相对支架转动即可，可以直接安装或者通过轴承安装。

皮带8，用于连接主动轮5与两个被动轮4，以使得主动轮5带动两个被动轮4沿同一方向同步转动。

摇臂扒杆10，用于为联轴套筒7的转动提供动力。特别如图15所示，摇臂扒杆10可以具有依次连接的接合头14、杆身15和把手16，并在把手16上套装有可相对把手16转动的扒杆护套11。其中，接合头14插设在联轴套筒7的第二端部内，以带动联轴套筒7转动。摇臂扒杆10的接合头14与联轴套筒7的连接部位设有用于定位的弹簧钢球12。另外，本例中形状的摇臂扒杆10通常是通过人力来进行驱动，当然在其他备选实施例中，摇臂扒杆10的外形可以为其他适合的形状，甚至可以通过改变摇臂扒杆10的外形从而选择其他动力源，比如电机。

本发明还可以包括动力源，用于为旋具头1转动提供动力，本例中主要将人作为动力源，通过摇臂扒杆10等经过一系列部件将动力传递至旋具头1，是旋具头1转动。在其他备选实施例中，动力源还可以为电机等。

综上所述，本发明的装配工具可以通过对称的两个旋具头1的同步转动对飞轮组件的螺栓进行对称打紧，一方面可以减少由于螺栓不对称导致的装配不到位等问题，提高装配质量；另外，也简化了装配步骤，提高装配效率；并且由于本发明装配工具的各个组成部件之间基本上为活动式连接，使得装配工具的携带以及装配工具各部件的跟换和维护更加方便快捷。

本发明上述实施例中的旋具头1与支架支6之间的各个部件可以概括为传动装置，主要用于传递动力，当然其结构也保证了两个旋具头1可转动地设置在支架6上。

在其他备选实施例中，传动装置还可以由其他适合的部件组成。比如，可以取消位于旋具头1与接杆3之间的转接套筒2，直接将旋具头1与接杆3连接，并保证接杆3带动旋具头1一起转动，同样可以实现本发明的目的。具体连接方式也可以采用上述实施例中类似的旋具头1与转接套筒2或者是转接套筒2与接杆3之间的连接方式，此处不再赘述。

在其他备选实施例中，传动装置中的主动轴9和联轴套筒7可以替换为其他适合的部件。比如可以将主动轴9和联轴套筒7设计为一个部件，该部件可以通过轴承可转动的安装在支架6上，而该部件一端用于连接主动轮5，该部件的另一端用于与摇臂扒杆10的接合头14连接，同样能够实现本发明的目的。

同样的，在其他备选实施例中，传动装置中所包括的被动轮4、主动轮5以及皮带8可以其他适合的部件替换。比如可以取消皮带8，将被动轮4和主动轮5换成被动齿轮和主动齿轮，采用主动齿轮同时与两个被动齿轮啮合的驱动方式，同样能够达到本发明的目的。另外，需要说明的是，无论是本发明实施例中被动轮4与主动轮5的驱动方式还是备选实施例中的主动齿轮与被动齿轮的驱动方式，都不会对本发明中旋具头1个数造成限制。

特别如图17中的a所示，是采用被动轮4、主动轮5以及皮带8的驱动方式时，选择旋具头1为三个的一种实施例，三个旋具头对称设置，具有的三个被动轮4分别通过皮带8与同一个主动轮5连接，同样能够实现主动轮5带动三个被动轮4同步转动的目的。各个皮带之间的位置关系特别如图17中的b所示。另外，在此驱动方式下当旋具头1选四个或八个等个数时，同样可以参照上述三个旋具头1时的连接方式，此处不再赘述。

特别如图18中所示，是采用主动齿轮与被动齿轮的驱动方式时，选择旋具头1为三个的一种实施例，三个旋具头1对称设置，具有的三个被动齿轮与同一个主动齿轮同时啮合，同样能够实现主动齿轮带动三个被动齿轮同步转动的目的。另外，在此驱动方式下当旋具头1选择四个或八个等个数时，同样可以参照上述三个旋具头1时的连接方式，此处不再赘述。

在其他备选实施例中，摇臂扒杆10可以取消，而直接替换为电机，采用电机作为动力，最简单的方案是使得电机的输出轴一端与联轴套筒7的第二端连接即可。当然，也可以在电机与联轴套筒7之间再设计一个类似摇臂扒杆10的传递部件，形式很多，此处不再赘述。

本发明的组装过程如下：

将花形旋具头1装配到转接套筒2第一端的开口内；将被动轮4装配到接杆3第一端与第二端之间的上杆体上；再将装配好被动轮4的接杆3的第一端装配到转接套筒2第二端的开口内。

将主动轮5与主动轴9的第一端端部通过键13装配在一起；主动轴9的第二端端部穿过支架套筒602并固定插设在联轴套筒7的第一端端部内，此处需要将联轴套筒7的钢球端向下；将摇臂扳杆10与扳杆护套11装配好后，将摇臂扳杆10的接合头14插入到联轴套筒7的第二端端部内；将装配好被动轮4的接杆3的第二端装配到支架6的第一安装部601上；最后将皮带8从下部装配到被动轮4及主动轮5上，整个装配过程完成。

本发明的工作过程如下：

将本装配工具前端的两个花形旋具头1插入到飞轮组件安装螺栓17中，一只手扶着支架6的支架套筒602部位，另一只手握住扳杆护套11，旋转摇臂扳杆10后动力依次由联轴套筒7→主动轮5→皮带8→被动轮4→接杆3→套筒2→花形旋具头1→安装螺栓17，从而完成安装螺栓17的对称预紧。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于车辆飞轮组件的装配工具，用于对所述飞轮组件的安装螺栓进行预紧，其特征在于，包括：

至少两个与所述安装螺栓(17)配合使用的旋具头(1)；

支架(6)，所述至少两个旋具头(1)对称且可转动地设置在所述支架(6)上；

传动装置，位于所述支架与所述旋具头(1)之间，用于传递动力；

所述传动装置将所述动力同时传递至所述至少两个旋具头(1)，以使得所述至少两个旋具头(1)沿同一方向同步转动；

所述传动装置包括：

设置在所述每个旋具头(1)与所述支架(6)之间的转接套筒(2)和接杆(3)；

其中，所述旋具头(1)与所述转接套筒(2)的第一端部固定连接，所述转接套筒(2)的第二端部与所述接杆(3)的第一端部固定连接，所述接杆(3)的第二端部可转动设置在所述支架(6)上；

所述传动装置还包括：

被动轮(4)，固定套装在所述接杆(3)上；

主动轮(5)，可转动地设置在所述支架(6)上，并且所述主动轮(5)位于所述至少两根接杆(3)上的被动轮(4)之间；

皮带(8)，用于连接所述主动轮(5)与所述至少两个被动轮(4)，以使得所述主动轮(5)带动所述至少两个被动轮(4)沿同一方向同步转动；

所述传动装置还包括：

主动轴(9)；

所述主动轴(9)的第一端部固定套装有所述主动轮(5)；

所述支架(6)上用于安装所述主动轴(9)的位置处可转动地设有联轴套筒(7)，所述主动轴(9)的第二端部固定插设在所述联轴套筒(7)的第一端部内；

所述传动装置还包括：

摇臂扒杆(10)，所述摇臂扒杆(10)具有依次连接的接合头(14)、杆身(15)和把手(16)；

其中，所述接合头(14)插设在所述联轴套筒(7)的第二端部内，以带动所述联轴套筒(7)转动；

所述把手(16)上套装有可相对把手(16)转动的扒杆护套(11)；

所述接杆(3)与所述被动轮(4)的连接部位、所述支架(6)与所述接杆(3)的连接部位以及所述摇臂扒杆(10)的接合头(14)与所述联轴套筒(7)的连接部位均设有用于定位的弹簧钢球(12)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆飞轮组件的装配工具，其特征在于，所述主动轴(9)的第二端部与所述联轴套筒(7)的第一端部之间通过键(13)联接。

3.根据权利要求1所述的用于车辆飞轮组件的装配工具，其特征在于，还包括：

动力源，用于为所述旋具头(1)转动提供动力。