CN103438402B - 车辆信号灯用配光镜及车辆信号灯具 - Google Patents

车辆信号灯用配光镜及车辆信号灯具 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车辆信号灯用配光镜，其包括主体呈椭球冠状的半反射镜，在半反射镜上设有冠缺；还包括一光线处理镜，在所述的冠缺外廓处与光线处理镜之间，连接设有与光线处理镜的外廓边所在的平面成角度设置的过渡连接透镜。同时，本发明还涉及一种应用该车辆信号灯用配光镜的车辆信号灯具。采用本发明的技术方案，能够有效的提高车辆尾部信号灯的灯光成像效果，使虚像和实像对比更加突出、明显。

Description

车辆信号灯用配光镜及车辆信号灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用的对光源信号进行传输的光学镜片结构，尤其涉及一种车辆信号灯用配光镜，同时，本发明还涉及一种应用该车辆信号灯用配光镜的车辆信号灯具。
背景技术
光学薄膜泛指在光学器件或光电子元器件表面用物理化学等方法沉积的、利用光的干涉现象以改变其光学特性来产生增透、反射、分光、分色、带通或截止等光学现象的各类膜系。它可分为增透膜、高反膜、滤光膜、分光膜、偏振与消偏振膜等。半反射镜就是一种在基板表面镀膜而成的分光镜。其另一面镀了防反射多层膜。半反射镜把入射光按1：1的比例等分为反射光和透过光。反射光和透过光的比例为1：1的分光镜称作半反射镜。半反射镜技术已经被逐步应用到车辆尾部灯具中，采用该半反射镜，能够实现车灯造型的立体效果，但现有车辆尾部灯具造型单一，车灯虚像和实像结合的对比效果不突出。
发明内容
为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种提高车辆尾部信号灯虚像和实像对比效果的车辆信号灯用配光镜。
为实现上述目的，本发明的车辆信号灯用配光镜，包括主体呈椭球冠状的半反射镜，在半反射镜上设有冠缺；还包括一光线处理镜，在所述的冠缺外廓处与光线处理镜之间，连接设有与光线处理镜的外廓边所在的平面成角度设置的过渡连接透镜。通过在半反射镜上增设光线处理镜和过渡连接透镜，光源发出的光线一部分经半反射镜处理，另一部分经过渡连接透镜，直接穿透传输形成实像，增强了实像的聚光效果，使形成的实像与虚像对比明显且对比效果强烈。
作为对上述方式的限定，所述的光线处理镜为透镜或辅助半反射镜中的一种。光线处理镜的配合设置，当采用透镜时，经过光线处理镜的光线能够形成另一个实像，与经过过渡连接透镜的光线形成的实像交错设置，增强了实像的层状效果；当采用辅助半反射镜时，即也采用半反射镜，增强了于此处的虚像效果，使虚像和实像成像对比更加明显强烈。
作为对上述方式的限定，所述的光线处理镜为一平面镜，该光线处理镜所在的平面与半反射镜底部所在的平面平行。通过将光线处理镜设置为平面镜，减小了加工难度。
作为本发明的一种形式，所述的冠缺为由半反射镜底边处向顶部开口设置的扇形，所述的光线处理镜为等边三角形；所述的过渡连接透镜连接设置在构成冠缺扇形的两边与构成光线处理镜的等边三角形的两边之间。
作为对上述方式的限定，所述的过渡连接透镜与光线处理镜之间的夹角为38-54度。
作为对上述方式的进一步限定，所述的过渡连接透镜与光线处理镜之间的夹角为45度。
作为对上述方式的进一步限定，连接设置在构成冠缺扇形的两边的过渡连接透镜相对于冠缺的中线对称设置。
此外，本发明同时提供了一种车辆信号灯具，包括发光体、位于发光体一侧的反射镜，在与反射镜相对的发光体另一侧设有如上任一结构的车辆信号灯用配光镜。
作为对上述方式的改进，所述的发光体包括第一发光体和第二发光体，所述的第一发光体成环状，且环状的中心轴线与半反射镜的轴线在同一条直线上，所述的第二发光体沿过渡连接透镜与光线处理镜连接处形成的轮廓设置。通过对发光体的设置，使第一发光体的光线能够经过半反射镜进行成像，而第二发光体的光线通过过渡连接透镜和光线处理镜进行成像，第二发光体的造型直接通过过渡连接透镜形成实像，确保了成像的造型效果。
作为对上述的进一步改进，所述的反射镜为与半反射镜共所述的反射镜为与半反射镜共中心的、且具有与半反射镜相同的立体角的椭球冠状。通过对反射镜的结构设置，使半反射镜反射回来的光线不会过多的改变传输方向而导致光线相互之间的干涉，使提高成像效果。
综上所述，采用本发明的技术方案，能够有效的提高车辆尾部信号灯的灯光成像效果，使虚像和实像对比更加突出、明显。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：
图1为本发明实施例的部分结构立体示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1具有反射镜时的主视图；
图4为第一发光体的立体结构示意图；
图5为第二发光体的结构示意图；
图6为本发明实施例光线传输路径简易示意图。
图中：
1、发光体；11、第一发光体；111、LED灯；12、第二发光体；121、第一分体；122、第二分体；2、反射镜；3、车辆信号灯用配光镜；31、半反射镜；32、光线处理镜；33、过渡连接透镜。
具体实施方式
本实施例涉及一种车辆信号灯具，由图3所示，其包括位于中部的发光体1、位于发光体1下方的反射镜2、以及设置在发光体1上方的车辆信号灯用配光镜3。
图1和图2示出了车辆信号灯用配光镜3和发光体1之间的配合关系，由图1结合图2可以看出，车辆信号灯用配光镜3包括主体呈椭球冠状的半反射镜31，该椭球冠状结构的形成与球冠的形成类似，与球冠不同之处在于将形成球冠的球面替换成椭球面。在半反射镜31上设有冠缺，还包括一光线处理镜32，在所述的冠缺外廓处与光线处理镜32之间，连接设有与光线处理镜32的外廓边所在的平面成角度设置的过渡连接透镜33。
如上描述中，冠缺是在半反射镜31上设置一个缺口或是贯通半反射镜31镜面而被设置，其形状可根据光源成像效果需求，在半反射镜31进行适应性设置，如在本实施例中，冠缺为由半反射镜31底边处向顶部开口设置的扇形。光线处理镜32为一平面镜，该光线处理镜32所在的平面与半反射镜31底部所在的平面平行，且光线处理镜32采用一等边三角形结构；此外，光线处理镜32采用透镜结构，以对光源直接传递而形成实像效果。
过渡连接透镜33为一透镜，其实现对光源通过光线处理镜32所成的实像起到加强效果，该过渡连接透镜33连接设置在构成冠缺扇形的两边与构成光线处理镜32的等边三角形的两边之间。在该连接结构中，过渡连接透镜33与光线处理镜32之间的夹角为38-54度，在本实施例中的夹角为45度，且连接设置在构成冠缺扇形的两边的过渡连接透镜33相对于冠缺的中线L对称设置。
发光体1包括第一发光体11和第二发光体12，由图4所示，第一发光体11成部分开口的环状，且在装配时，第一发光体11的环状的中心轴线与半反射镜31的轴线在同一条直线上，半反射镜31的轴线为经过椭球对称中心与椭球面中心的直线；且为了使第一发光体11的光线均匀，本实施例中，第一发光体11采用导光体结构，该导光体的两端分别安装有LED灯111，为了防止安装LED灯时发生干涉，导光体的两端下沉设置，而导光体的主体所在的平面与半反射镜31的底部所在的平面平行设置。
第二发光体12沿过渡连接透镜33与光线处理镜32连接处形成的轮廓设置，基于该描述，在本实施例中，过渡连接透镜33与光线处理镜32连接处形成两条相交汇的直线，因此，第二发光体12采用两条成直线型的第一分体121和第二分体122相交构成，同样，为了确保出光效果，第一分体121和第二分体122均采用直线型的导光体结构，二者相互交汇，并设置在第一发光体11的环状开口处。第一分体121和第二分体122整体所在的平面与第一发光体11的主体所在平面大致平行。
此外，反射镜2同样为一个椭球冠状，且形成反射镜2的椭球面与形成半反射镜31的椭球面的中心点相同，且形成的反射镜2和半反射镜31的立体角也相同。
在使用时，如图6所示，第一发光体11产生的光线经半反射镜31后，一部分光线穿透半反射镜31后射出，另一部光线反射至反射镜2进行反射。第二发光体12产生的光线中，以第一分体121为例，其产生的光线，一部分经过光线处理镜32后直接射出形成实像，另一部分光线经过渡连接透镜33进行传递，由于过渡连接透镜33与光线处理镜32之间的角度设置，使得大部分光线均经过渡连接镜33后射出，以有效的增强实像效果，而未经过过渡连接透镜33的小部分光线，虽然被传递到半反射镜31上，但由于该部分光线较少，对第一发光体11产生的光线不存在干涉现象，因此，使得实像与虚像成像效果对比明显。
此外，过渡连接透镜33与光线处理镜32之间的夹角也可以在38-54度之间进行选择，角度的变化会在一定程度上导致对半反射镜31成像产生干涉影响，如在该角度小于38度或大于54度时，干涉现象较为严重，使产生的虚像效果不够明显。
值得说明的是，如上实施例的描述仅是对本发明其中一种形式的示意性描述，在具体应用时，本领域人员根据本发明的设计思想，可进行适应性的变化，如将光线处理镜设置为辅助半反射镜，以使经过过渡连接透镜所成的实像与其他虚像的层次感较强，或是将光线处理镜设置为球冠形等，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆信号灯用配光镜，包括主体呈椭球冠状的半反射镜，其特征在于：在半反射镜上设有冠缺；还包括一光线处理镜，在所述的冠缺外廓处与光线处理镜之间，连接设有与光线处理镜的外廓边所在的平面成角度设置的过渡连接透镜。
2.根据权利要求1所述的车辆信号灯用配光镜，其特征在于：所述的光线处理镜为透镜或辅助半反射镜中的一种。
3.根据权利要求1所述的车辆信号灯用配光镜，其特征在于：所述的光线处理镜为一平面镜，该光线处理镜所在的平面与半反射镜底部所在的平面平行。
4.根据权利要求3所述的车辆信号灯用配光镜，其特征在于：所述的冠缺为由半反射镜底边处向顶部开口设置的扇形，所述的光线处理镜为等边三角形；所述的过渡连接透镜连接设置在构成冠缺扇形的两边与构成光线处理镜的等边三角形的两边之间。
5.根据权利要求4所述的车辆信号灯用配光镜，其特征在于：所述的过渡连接透镜与光线处理镜之间的夹角为38-54度。
6.根据权利要求5所述的车辆信号灯用配光镜，其特征在于：所述的过渡连接透镜与光线处理镜之间的夹角为45度。
7.根据权利要求5所述的车辆信号灯用配光镜，其特征在于：连接设置在构成冠缺扇形的两边的过渡连接透镜相对于冠缺的中线对称设置。
8.一种车辆信号灯具，包括发光体、位于发光体一侧的反射镜，其特征在于：在与反射镜相对的发光体另一侧设有如权利要求1-7中任一项所述的车辆信号灯用配光镜。
9.根据权利要求8所述的车辆信号灯具，其特征在于：所述的发光体包括第一发光体和第二发光体，所述的第一发光体成环状，且环状的中心轴线与半反射镜的轴线在同一条直线上；所述的第二发光体沿过渡连接透镜与光线处理镜连接处形成的轮廓设置。
10.根据权利要求9所述的车辆信号灯具，其特征在于：所述的反射镜为与半反射镜共中心的、且具有与半反射镜相同的立体角的椭球冠状。
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