CN103437970A - 双锥体动力发动机 - Google Patents

Abstract

一种双锥体动力发动机器，由机架 . 双锥体 v 型圆形轨道，液压系统，动力传动机构组成。其特征在于：由两组 v 型半圆轨道组成一个整体轨道，以所述双锥体圆形 v 型轨道为主体，由双锥体经活塞拉 . 推力自动在圆形 v 型轨道旋转。所述双锥体与活塞杆固定连接并被限制在设定的圆形 v 型轨道上，活塞杆往复运动做功。一种能量转换技术，具体涉及动力机械，一种另类动力发动机，本发明提供一种不用燃料的另类动力发动机。将改变内燃机在世界舞台独领风骚几百年历史。

Description

双锥体动力发动机

技术领域

本发明涉及一种能量转换技术，具体涉及动力机械，一种另类动力发动机。

背景技术

目前我们所使用的动力驱动机械基本都是靠电能和内外燃机实现的，这将消耗大量能源，污染环境，改变地球生态环境。

本发明提供一种不用燃料，（少量液压油）的另类动力发动机。将改变内燃机在世界舞台独领风骚几百年历史。

发明内容

本发明充分利用双锥体上滚原理,(实际是重心向下)，将双锥体轨道设计成两个半圆连接一起，结合液压或（气压、水压、弹簧、等其它动力，）经活塞推拉作用，使双锥体在轨道上旋转输出能量。

本发明双锥体动力发动机其特征在于由两组v型半圆轨道组成一个整体轨道，v型半圆内轨道大于v型半圆外轨道，其交界处距离差正好是双锥体重心下降的距离，由双锥体经活塞拉 . 推力自动在圆形v型轨道旋转做功。双锥体重心下降的距离，由液压活塞推拉做功产生距离补上。

双锥体与活塞杆连接并被限制在设定的圆形v型轨道上，活塞杆经液压缸往复运动做功。

双锥体通过活塞拉力经v型半圆外轨道至v型半圆内轨道链接处，通过液压转换，拉力转换成推力，经v型半圆内轨道至v型半圆外轨道，推力转换成拉力，循环转换。

型半圆轨道的圆心在中心轴，单活塞式双出杆液压油缸固定在中心轴上，这样双锥体滚到v型半圆轨道任何一点都承受液压输出压力，迫使双锥体继续前滚。

活塞推拉杆两端连接双锥体处设暖冲伸缩弹簧，让两端双锥体与v型轨道都有相同压力和接触力，旋转均匀.有力。

双锥体旋转力带动中心轴旋转，中心轴带动发电机发电，电带动电动液压泵。液压油转换阀设在中心轴上，使转换阀压力转换与中心轴同步。

设双锥体最大直径10cm，最小直径1cm，重心下降距离4cm，v型半圆外轨道半径20cm，v型半圆内轨道半径24cm。

设液压泵输出压力10mpa，活塞承受液压油压力面积9cm/2，那么双锥体在v型轨道上产生力900kp，中心轴输出力900kp*20=18000kgm，20是v型轨道半径，也就是力臂。

双锥体动力发动机转速180/min，由于发电机转速1800/min，需要将双锥体动力发动机转速提高10倍以上，18000kgm/10=1800kgm，1800kgm*转速1800/min/9549=339kw，本机输出功率是339kw。

双锥体重心下降距离4cm，液压活塞推拉伸缩距离也是4cm，活塞承受液压油压力面积9cm/2，活塞每一次做功需要4cm*9cm/2=36ml，双锥体动力发动机每转一卷需要活塞做二次功，双锥体动力发动机转速180/min，36ml*2*180/min=12960ml/min需要6kw发电机带动5.5kw液压泵工作，其余功率就是双锥体动力发动机输出能量。

本机还可以用气压、水压、弹簧等其它动力代替液压做双锥体动力发动机的动力。可以单v型半圆轨道。

附图说明

图1是本发明双锥体动力发动机系统示意图，

      图2是本发明双锥体动力发动机结构示意图，

      图3是本发明双锥体动力发动机轨道示意图，

      图4是本发明双锥体动力发动机双锥体力点示意图，

    图5是本发明单v型半圆轨道双锥体动力发动机系统示意图。

具体实施方案

参见附图，附图中1是v型半圆内轨道、2是机架、3是v型半圆外轨道、4是液压油管、5是液压泵、6是电瓶、7是发电机、8是双向活塞、9是轨道固定架、10是双锥体、11是伸缩弹簧、12是皮带、13是推拉杆、14是皮带轮、15是活塞固定架、16是液压转换阀、17是中心轴、18是双锥体中心轴承、19是弹簧固定片、20是连杆。

如图1和图2所示，双锥体〔10〕在v型半圆内轨道〔1〕经液压施压旋转至v型半圆外轨道〔3〕交界处，活塞经液压转换阀〔16〕将拉力转换推力，双锥体〔10〕在v型半圆外轨道〔3〕继续旋转，至与v型半圆内轨道〔1〕交界处，活塞经液压转换阀〔16〕将推力转换拉力，一直转换旋转。

双锥体〔10〕将活塞推拉力转换成旋转力传送至中心轴〔17〕，再传送至发电机〔7〕和能量输出端。

如图1，2、3所示轨道各由两根圆光滑铁管组成半圆，成v型形状，分为内外轨道，内轨道大于外轨道，大于距离正好是双锥体〔10〕落差和液压缸〔8〕推拉产生距离。

双锥体〔10〕是由两个光滑45度圆锥体组成，中间连接是轴和轴承〔18〕，连接推拉杆〔13〕。

如图2所示在两根推拉杆〔13〕上各安装一个暖冲伸缩弹簧〔11〕，目的是使推拉杆〔13〕能将活塞传递给双锥体〔10〕的推拉力均匀地使压在两边的v型轨道上。

活塞固定架〔15〕连接在中心轴〔17〕上，单活塞式双出杆液压油缸〔8〕固定在活塞固定架〔15〕上，液压缸〔8〕经过液压的压力，可以双向向推拉杆〔13〕施加推拉力，传递给双锥体〔10〕

 中心轴〔17〕，也是两个v型半圆内外轨道的圆心，中间连接在活塞固定架〔15〕上，两端设轴承固定在机架〔2〕，一端连接发电机〔7〕和能量输出端，另一端安装液压转换阀〔16〕。

液压转换阀〔16〕安装在中心轴〔17〕上，转换阀〔16〕在中心 轴〔17〕旋转的基础上转换液压油输出压力。

发电机〔7〕在中心轴〔17〕带动下发电，一部分带动液压泵〔8〕工作，剩余部分作为能量输出。

如图5所示本发明在同样工作原理下可以v型单轨道实施。

双锥体工作原理

如图4所示，双锥体〔10〕同v型轨道接触点C始终在两圆心A B后面，在A点施加力，等于在C点施加力，AC等于无形杠杆翘着双锥体〔10〕向前转。

上述具体实施方式为本发明的优选实施例，并不能对本发明进行限定，其它任何未背离本发明的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.    一种双锥体动力发动机器，由机架. 双锥体、v型圆形轨道，液压系统（气压、水压、弹簧等其它动力），动力传动机构组成，其特征在于：由一组或两组v型半圆轨道组成一个整体轨道，以所述双锥体圆形v型轨道为主体，由双锥体经活塞拉 . 推力自动在圆形v型轨道旋转，所述双锥体与活塞杆固定连接并被限制在设定的圆形v型轨道上，活塞杆往复运动做功，双锥体通过活塞拉力经v型半圆外轨道至v型半圆内轨道链接处，通过液压转换，拉力转换成推力，经v型半圆内轨道至v型半圆外轨道 ，推力转换成拉力，循环转换，活塞推拉杆两端连接双锥体处设伸缩弹簧，让两端双锥体与v型轨道都有相同压力，旋转均匀.有力，双锥体旋转力带动中心轴旋转，中心轴带动发电机发电，电带动电动液压泵，液压油转换阀设在中心轴上，使转换阀压力转换与中心轴同步。

2.   根据权利要求1.所述双锥体动力发动机，其特征在于两组v型半圆轨道组成一个整体轨道，使双锥体在其同一方向循环旋转。

3.根据权利要求1.所述双锥体动力发动机，其特征在于双锥体与活塞杆连接并被限制在设定的圆形v型轨道上，活塞杆往复运动做功。

4.根据权利要求2--3.所述双锥体动力发动机，其特征在于双锥体经液压缸活塞拉 . 推力作用自动在圆形v型内. 外轨道旋转。

5.根据权利要求1.所述双锥体动力发动机，其特征在于双锥体通过活塞拉力经v型半圆外轨道至v型半圆内轨道链接处，通过液压转换，拉力转换成推力，经v型半圆内轨道至v型半圆外轨道 ，推力转换成拉力，循环转换。

6.根据权利要求1.所述双锥体动力发动机，其特征在于活塞推拉杆两端连接双锥体处设伸缩弹簧，让两端双锥体与v型轨道都有相同压力，旋转均匀.有力。

7.根据权利要求1.所述双锥体动力发动机，其特征在于双锥体旋转力带动中心轴旋转，中心轴带动发电机发电，电带动电动液压泵做功。

8.根据权利要求1.所述双锥体动力发动机，其特征在于液压油转换阀设在中心轴上，使转换阀压力转换与中心轴同步。

9.根据权利要求1.所述双锥体动力发动机，其特征在于本机还可以用气压、水压、弹簧等其它动力代替液压做双锥体动力发动机的动力。

10.根据权利要求1.所述双锥体动力发动机，其特征在于本发明在同样工作原理下可以v型半圆单轨道实施。

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