CN103404476B - 车载增氧系统 - Google Patents

Abstract

一种增氧系统鱼池或鱼塘增氧技术的一个领域。为了提高氧气在鱼池中的利用率，本发明采取了如下措施：氧气罐1连接减压阀2，溶氧罐3的进水口4在上，溶氧罐3的出水口5在下，溶氧罐3的进气口6在下，溶氧罐3的排气口7在上。气泵11的进气口12通过管道连接溶氧罐3的排气口7和减压阀2的出气口，气泵11的排气口13通过管道连接溶氧罐3的进气口6。水泵8的进水口9通过管道连接鱼池排的水口16，水泵8的排水口10通过管道连接溶氧罐3的进水口4，鱼池14的进水口15通过管道连接溶氧罐3的出水口5；这样做的好处是：氧气在一个密闭的溶氧罐中循环并溶解于水中，丝毫没有流失，大大增加了氧气的利用率。富氧的水流向鱼池，供池鱼享用。

Description

车载增氧系统

技术领域

鱼池或鱼塘增氧技术的一个领域。

背景技术

鱼塘或码头到市场还有很远的一段距离，为了运输更多的鱼降低生产成本，商贩他们提高了鱼池密度。但是，密度提高后，鱼的耗氧量成了突出的问题。如果不设法提高池水的含氧量，这样的密度会导致大量鱼的死亡。为了保障塘鱼或海鱼在运输过程中仍能存活，商贩们想出来很多办法来提高池水的含氧量。例如，有的用气泵把空气打入鱼池中产生气泡，增加空气与水的接触面积，使更多的氧气溶入池水中。还有的商贩直接将氧气打入池水中，进一步增加氧气的溶解量；这两种办法都能提高鱼池里池水的含氧量，但又各自存在一定的缺点。第一，这两种办法都是通过将气体打入池底，气体在池底向上升时产生大量的气泡，气泡增加了空气或氧气与水的接触面积，增加了氧的溶解量。所以使用这两种办法的鱼池，池水里都有大量的气泡。我们知道，鱼类是在水中生活的，它们并不善于在空气中获取氧，当池水中有气泡时，一定会给它们吸氧带来了不良的影响（妨碍鱼对氧的吸收）。第二，如果往鱼池打入的是空气，虽然成本较低，但是，由于空气中氧的含量只有约20%，所以效果欠佳。如果往鱼池里打入的是纯氧，效果非常明显的是比空气好，但是成本却很高。这是由于鱼池一般都是开放式的，氧气从池底升上水面后一下子就排放到大气中浪费掉了，利用率很低，所以成本非常高。往鱼池里打入纯氧，那么鱼池里鱼的密度可大大提高，这对降低运输成本大有好处，对商贩有很大的吸引力。但是如何提高氧气的利用率，在这方面的现有技术中仍然是一个空白。

发明内容

为了提高氧气在鱼池中的利用率，本发明采取了如下措施：氧气罐1连接减压阀2，溶氧罐3的进水口4在上，溶氧罐3的出水口5在下，溶氧罐3的进气口6在下，溶氧罐3的排气口7在上。气泵11的进气口12通过管道连接溶氧罐3的排气口7和减压阀2的出气口，气泵11的排气口13通过管道连接溶氧罐3的进气口6。水泵8的进水口9通过管道连接鱼池排的水口16，水泵8的排水口10通过管道连接溶氧罐3的进水口4，鱼池14的进水口15通过管道连接溶氧罐3的出水口5。

这样做的好处是：氧气以气泡的形式在溶氧罐的底部升到顶部，又通过气泵回到底部不断循环，在这个过程中氧气溶解到水里。氧气在一个密闭的盛水的溶氧罐中循环，丝毫没有流失到大气中，大大提高了氧气的利用率。由于溶氧罐也与鱼池通过水泵形成水循环，流入鱼池中的只是富氧的水，它使池水的含氧量得到提高的同时又不产生气泡，消除了气泡对鱼吸氧所带来的不良影响。整个技术方案解决了现有技术中，氧气利用率低的主要问题。

附图说明

图1.车载增氧系统各部件连接关系图。

图中：1氧气罐、2减压阀、3溶氧罐、4溶氧罐进水口、5溶氧罐出水口、6溶氧罐进气口、7溶氧罐排气口、8水泵、9水泵进水口、10水泵排水口、11气泵、12气泵进气口、13气泵排气口、14鱼池、15鱼池进水口、16鱼池排水口。

具体实施方式

为了提高氧气的利用率，本发明采取了让氧气只在一个密闭的盛水的空间内循环并溶解到水里，这样珍贵氧气就不会流失到大气中。同时氧气没有直接输入鱼池，使鱼池不产生气泡，不影响鱼类对氧的吸收。进一步提高了氧气的利用率。本方案结构如下：氧气罐1连接减压阀2，溶氧罐3的进水口4在上，溶氧罐3的出水口5在下，溶氧罐3的进气口6在下，溶氧罐3的排气口7在上。气泵11的进气口12通过管道连接溶氧罐3的排气口7和减压阀2的出气口，气泵11的排气口13通过管道连接溶氧罐3的进气口6。水泵8的进水口9通过管道连接鱼池排的水口16，水泵8的排水口10通过管道连接溶氧罐3的进水口4，鱼池14的进水口15通过管道连接溶氧罐3的出水口5；氧气罐1连接减压阀2，使氧气罐1内的高压氧的压力降到合适的程度输出。溶氧罐3除各接口外，是一个密闭的空间，溶氧罐3的进水口4在上方，出水口5在下方。这样水往下流，一定程度上增加了与氧气的接触。把出水口设在下方还有一个作用是为了输出没有气泡的富氧的水。溶氧罐3进气口6设在下方，是让氧气以气泡的形式从下向上升，尽可加大其与水的接触机会。溶氧罐3的排气口7设在上方并通过管道连接气泵11的进气口12，这样只要开动气泵11，溶氧罐3的排气口7排出或从减压阀2来的氧气经过气泵11加压又重新通过管回到溶氧罐3的底部的进气口6，如此不断循环。气泵11的进气口12、溶氧罐3的排气口7和减压阀2通过管道连接在一起，这样氧气就得到源源不断的补充。同时由于减压阀2输出的氧气的压力大于大气压力，它使溶氧罐3的顶部产生一个气室，避免了水被气泵11吸入的可能；水泵8的进水口9通过管道连接鱼池14的排水口16。水泵8的排水口10通过管道连接溶氧罐3的进水口4。溶氧罐3的出水口5通过管道连接鱼池14的进水口15。只要开动水泵11，水就会由鱼池14通过水泵11流入溶氧罐3的进水口4，溶入氧气后再由溶氧罐3出水口5流到鱼池14的进水口15，如此不断循环就使鱼池水里的氧不断得到补充。

本方案的工作过程是，首先启动的是水泵11，水泵11把池水泵入溶氧罐3，当溶氧罐3的水位高于鱼池的水位或压力高于鱼池进水口15的压力时，池水返流鱼池，并不断循环。接着再打开氧气罐1上的手动阀门，调整减压阀2的压力至合适的位置，然后开启气泵11，让氧气在溶氧罐3内循环并溶解在水里。富氧的水流向鱼池14供池鱼享用，在水泵的作用下又把池鱼享用后失氧的水再返环溶氧罐内重新溶氧如此循环，这样就把纯氧带给了池鱼，实现高效利用。

Claims (1)

1.车载增氧系统，主要包括，氧气罐（1）、减压阀（2）、溶氧罐（3）、水泵（8）和气泵（11），其特征在于：氧气罐（1）连接减压阀（2）；溶氧罐（3）的进水口（4）在上，溶氧罐（3）的出水口（5）在下，溶氧罐（3）的进气口（6）在下，溶氧罐（3）的排气口（7）在上；气泵（11）的进气口（12）通过管道连接溶氧罐（3）的排气口（7）和减压阀（2）的出气口，气泵（11）的排气口（13）通过管道连接溶氧罐（3）的进气口（6）；水泵（8）的进水口（9）通过管道连接鱼池（14）的排水口（16），水泵（8）的排水口（10）通过管道连接溶氧罐（3）的进水口（4），鱼池（14）的进水口（15）通过管道连接溶氧罐（3）的出水口（5）。