CN103383090A - 智能路灯系统 - Google Patents

Abstract

一种智能路灯系统包括：电源；主光源和副光源；控制单元，与所述电源、所述主光源以及所述副光源连接，控制所述主光源和副光源的开关。上述智能路灯系统包括主光源和副光源，通过控制单元控制主光源和副光源的开启和关断，在没有人和车辆的情况下只开启副光源，起到节能的目的。

Description

智能路灯系统

技术领域

本发明涉及路灯系统，特别是涉及一种智能路灯系统。

背景技术

传统的路灯系统多采用单灯照明，且为了达到高亮度照明，常使用大功率灯具。但是路灯系统不是长时间有行人或车辆经过，大部分时间是没有行人或车辆的，这就造成了大量电能的浪费。

发明内容

基于此，有必要提供一种可靠节能的智能路灯系统。

一种智能路灯系统，包括：

电源；

主光源和副光源；

控制单元，与所述电源、所述主光源以及所述副光源连接，控制所述主光源和副光源的开关。

在其中一个实施例中，发电装置；

储能装置，与所述发电装置及所述控制单元连接，储存所述发电装置产生的电能并为所述主光源和副光源供电。

在其中一个实施中，所述电源还包括市电，所述市电与所述控制单元、所述主光源和副光源连接，当所述储能装置过放电时，所述控制单元断开所述储能装置与所述主光源和副光源的连接，所述控制单元接通市电为所述主光源和副光源供电。

在其中一个实施例中，所述控制单元包括：充放电控制模块，与所述储能装置连接，检测所述储能装置是否过充电和过放电，若检测到所述储能装置过充或过放电，则断开所述储能装置的充电或放电回路；

道路检测模块，检测是否有行人或车辆，若有则发出信号；

光控模块，与所述道路检测模块连接，根据所述道路检测模块发出的信号，开启主光源。

在其中一个实施例中，所述道路检测模块为红外检测。

在其中一个实施例中，所述控制单元还包括邻灯通信模块，所述邻灯通信模块分别与所述道路检测模块和光控模块连接，当所述道路检测模块检测到行人或车辆时，则向其他邻灯通信模块发出信号；当所述邻灯通信模块接收到其他邻灯通信模块发出的信号时，则通知光控模块开启主光源。

在其中一个实施例中，所述控制单元还包括照度传感模块，所述照度传感模块与所述光控模块连接，检测到的照度低于照度预设值时开启副光源。

所述控制单元还包括延时模块，所述延时模块分别与所述道路检测模块和光控模块连接，当所述道路检测模块检测到人或车辆离开时，则光控模块延时关断主光源。

在其中一个实施例中，所述储能装置为铅酸蓄电池。

在其中一个实施例中，所述发电装置为太阳能电池板。

上述智能路灯系统包括主光源和副光源，通过控制单元控制主光源和副光源的开启和关断，在没有人和车辆的情况下只开启副光源，起到节能的目的。

附图说明

图1为一实施例提供的智能路灯系统的结构框图；

图2为另一实施例提供的智能路灯系统的结构框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下实施例中，开启主光源120是在副光源130开启后才适用的，即副光源130没有开启的条件下，开启主光源120是无效的。

如图1所示，一实施方式提供的智能路灯系统100，包括电源110、主光源120、副光源130以及控制单元140。

控制单元140分别与电源110、主光源120以及副光源130连接，控制主光源120及副光源130的开关。

电源110与控制单元140连接，为主光源120和副光源130供电。本实施例中，电源110包括发电装置111和储能装置112，储能装置112与发电装置111及控制单元140连接，储能装置112储存发电装置111产生的电能并为主光源120和副光源130供电。

发电装置111把自然界的其他形式的能量转换成电能，比如风能和太阳能等。

储能装置112用来储存发电装置111所产生的电能，并为主光源120和副光源130提供电能。本实施例中，储能装置112采用铅酸蓄电池。

在优选实施方式中，电源110还包括市电(图中未示出)，市电与控制单元140连接，当储能装置112过放电时，控制单元140断开储能装置112与所述主光源120和副光源130的连接，控制单元140接通市电为主光源120和副光源130供电。发电装置111对储能装置112充电，当储能装置112由过放电回复到正常状态时，则断开市电，继续使用储能装置112给主光源120和副光源130供电。

主光源120和副光源130是智能路灯系统100用来发出光亮的器件，是路灯系统重要器件之一。通常只开启副光源130，在有人或车辆时才开启主光源120。副光源130为亮度一般或较弱的灯，主光源120一般选择亮度较强的灯。当然，主光源120也可以和副光源130一样的灯，当同时开启主光源120和副光源130时，也能达到较强的亮度要求。本实施例中，主光源120和副光源130都采用LED灯。

控制单元140分别与储能装置112、主光源120以及副光源130连接，控制储能装置112的充放电和主光源120和副光源130的开关。当夜晚来临时，控制单元140开启副光源130，在副光源130开启的条件下，如果有行人或车辆经过，则控制单元140开启主光源120。

如图2所示，本实施方式提供的智能路灯系统100，包括电源110、主光源120、副光源130以及控制单元140。

控制单元140与电源110、主光源120以及副光源130连接，控制主光源120及副光源130的开关。电源110与主光源120和副光源130连接，为主光源120和副光源130供电。

电源110与控制单元140连接，为主光源120和副光源130供电。本实施例中，电源110包括发电装置111和储能装置112，储能装置112与发电装置111、及控制单元140连接，储能装置112储存发电装置111产生的电能并为主光源120和副光源130供电。

发电装置111是把自然界的其他形式的能量转换成电能，比如风能和太阳能。发电装置110如果是要把太阳能转换成电能，发电装置111则采用太阳能电池板；发电装置110当然也可把风能转换成电能，发电装置111则采用风力发电机组。

储能装置112是用来储存发电装置111所产生的电能，并为主光源和副光源提供电能。本实施例中，储能装置112采用铅酸蓄电池。

在优选实施方式中，电源110还包括市电(图中未示出)，市电与控制单元140连接，当储能装置112过放电时，控制单元140断开储能装置112与所述主光源120和副光源130的连接，控制单元140接通市电为主光源120和副光源130供电。当储能装置112由过放电回复到正常状态时，则断开市电，继续使用储能装置112给主光源120和副光源130供电。

控制单元140包括充放电控制模块141、光控模块142、道路检测模块143、邻灯通信模块144、照度传感模块145以及延时模块146。

充放电控制模块141与储能装置112连接，检测储能装置112是否过充电和过放电，若检测到储能112过充电或过放电，则断开储能装置112的充电或放电回路。在优选实施方式中，充放电控制模块141还与光控模块142连接，当充放电控制模块141检测到储能装置112过放电时，给光控模块142传递过放电信号。

光控模块142与道路检测模块143、邻灯通信模块144、照度传感模块145以及延时模块146连接，根据道路检测模块143、邻灯通信模块144、照度传感模块145以及延时模块146反馈的信号，控制主光源120和副光源130的开启和关断。在电源110包括发电装置111、储能装置112以及市电时，光控模块142还与充放电控制模块141及市电连接，接收充放电控制模块141的过放电信号，接通市电。

道路检测模块143，检测是否有行人或车辆，若有则发出信号。本实施例中，道路检测模块143采用红外检测。

邻灯通信模块144与道路检测模块143和光控模块142连接，当道路检测模块143检测到行人或车辆时，传递信号给邻灯通信模块144，并由该邻灯通信模块144向其他邻灯通信模块发出信号；当邻灯通信模块144接收到信号时，则传递给光控模块142。邻灯通信模块144在其他实施方式中可省略。

照度传感模块145与光控模块142连接，检测智能路灯系统100所处环境的照度并将信息反馈给光控模块142，当检测到的照度低于照度预设值时开启副光源130。照度传感模块145的使用使副光源130的开启不用人的参与，非常智能和人性化，且照度预设值可根据不同季节而设置。照度传感模块145在其他实施方式中可省略。

延时模块146与道路检测模块143和光控模块142连接，当道路检测模块143检测到行人或车辆离开时，则光控模块142延时关断主光源120。本实施例中，当行人或车辆离开后，延时模块146延时30秒关断主光源120。当然延时的长短可根据需要和路灯的间距等因素参考设定，不限于30秒。

下面简述一下智能路灯系统100的工作原理：

当夜幕降临，照度传感模块145检测到所处环境的照度低于照度预设值，光控模块142开启亮度较弱的副光源130，在没有人或车辆出现的情况下只使用副光源130，节约电能，当然，在没有照度传感模块145的情况下，也可手动开启副光源。当行人或车辆出现时，道路检测模块143把检测到的信号传送给光控模块142和邻灯通信单元144，光控模块142开启主光源120，主光源120和副光源130一起为行人或车辆提供高亮度的照明，邻灯通信单元144则向其他邻灯通信单元144发出信号，使邻近的路灯也开启主光源120。当道路检测模块143检测到行人或车辆离开后，延时模块146控制光控模块142延时关断主光源120。

上述智能路灯系统100包括主光源120和副光源130，通过控制单元140控制主光源120和副光源130的开启和关断，在没有人和车辆的情况下只开启副光源130，起到节能的目的。特别在道路检测模块141、邻灯通信模块144、照度传感模块145以及延时模块146之间的配合，使路灯更加智能和人性化，且提高了能效。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种智能路灯系统，其特征在于，包括：

电源；

主光源和副光源；

控制单元，与所述电源、所述主光源以及所述副光源连接，控制所述主光源和副光源的开关。

2.根据权利要求1所述的智能路灯系统，其特征在于，所述电源包括：

发电装置；

储能装置，与所述发电装置及所述控制单元连接，储存所述发电装置产生的电能并为所述主光源和副光源供电。

3.根据权利要求2所述的智能路灯系统，其特征在于，所述电源还包括市电，所述市电与所述控制单元连接，当所述储能装置过放电时，所述控制单元断开所述储能装置与所述主光源和副光源的连接，所述控制单元接通市电为所述主光源和副光源供电。

4.根据权利要求2所述的智能路灯系统，其特征在于，所述控制单元包括：

充放电控制模块，与所述储能装置连接，检测所述储能装置是否过充电和过放电，若检测到所述储能装置过充电或过放电，则断开所述储能装置的充电或放电回路；

道路检测模块，检测是否有行人或车辆，若有则发出信号；

光控模块，与所述道路检测模块连接，根据所述道路检测模块发出的信号开启主光源。

5.根据权利要求4所述的智能路灯系统，其特征在于，所述道路检测模块为红外检测。

6.根据权利要求4所述的智能路灯系统，其特征在于，所述控制单元还包括邻灯通信模块，所述邻灯通信模块分别与所述道路检测模块和光控模块连接，当所述道路检测模块检测到行人或车辆时，所述邻灯通信模块则向其他邻灯通信模块发出信号；当所述邻灯通信模块接收到其他邻灯通信模块发出的信号时，则通知光控模块开启主光源。

7.根据权利要求4所述的智能路灯系统，其特征在于，所述控制单元还包括照度传感模块，所述照度传感模块与所述光控模块连接，检测到的照度低于照度预设值时开启副光源。

8.根据权利要求4所述的智能路灯系统，其特征在于，所述控制单元还包括延时模块，所述延时模块分别与所述道路检测模块和光控模块连接，当所述道路检测模块检测到人或车辆离开时，所述光控模块则延时关断主光源。

9.根据权利要求2所述的智能路灯系统，其特征在于，所述储能装置为铅酸蓄电池。

10.根据权利要求2所述的智能路灯系统，其特征在于，所述发电装置为太阳能电池板。

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