CN103375945A - 船舶有止回功能的空气冷却氨气冷凝器 - Google Patents

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Abstract

一种使氨气液化的船舶冷凝器设备，其特点是由空气冷却代替现有的海水冷却，化解了设备腐蚀问题，其次由小直径管排结构代替大直径的筒体结构，可提高高压容器的安全性，同时还具有止回功能确保在系统停止工作时，在一定的时间段内使系统仍具有制冷能力。

Description

船舶有止回功能的空气冷却氨气冷凝器
一，技术领域。本发涉及氨吸收式制冷系统中的氨汽冷凝技术。
二，技术背景。现有氨吸收式制冷系统中的氨气冷凝器，其结构都为大直径圆筒型，筒体内安置一定数量的小直径管道，管道内用海水冷却筒内与管道之间的氨汽，并使之冷却成氨液，由于筒内氨汽处于高压(15--16大气压)状态，大直径筒体在高压下工作，其安全性存在明显缺陷，其次在船上只能用海水作冷却液，海水对金属具有很强的腐蚀性，严重影响容器的使用寿命与可靠性。
三，发明内容。本发明与现有技术之间主要区别在于，1，用小直径的管排结构代替大直径的筒体结构，2，用管内流动氨汽方法取代管内流动海水方法，3，以全裸于空气中的整体结构用空气达到冷凝管内氨汽，使之冷凝成氨液，其结构组成由以下组成，多排管道，上总管，与下总管等组成，多排管道上端与上总管联结，多排管道下端与下总管联结，上总管体上设有一氨汽进口，和一氨汽止回器，下总管体上设有一氨液出口，在整器顶部设置一氨流罩，气流罩内设有电风机，其工作流程是这样的，高温的氨汽从氨汽止回器流入，经氨汽进口流至上总管，再沿着多排管道流至下总管，高温高压的氨汽在管道内自上而下的流动过程中，受管道外空气的冷却而降温，使氨汽变为氨液，完成一冷凝功能，对全裸整器的冷却空气，源于三方面，一是管道外的空气受管内高温氨气加热，其密度变化产生自下而上的流动，二是全裸的整体来自四面八方的空气流动，特别船只航行时空气对整器产生的相对流动，三是整体顶上电风机产生的强制流动，当供热停止，外面的高温氨汽停止供给，氨汽止回器立即自动关闭，确保氨液不会汽化倒流。
与现有技术相比；用小直径的多排管道结构，代替现有的大直径筒体结构，变高压容器为普通容器，大大提高了设备安全、可靠性，用气冷代替了海水冷却，解决了海水严重腐蚀问题，并简化结构，降低成本。
四，附图说明。附图是根据本发明提出的“有止回功能的空气冷却的氨汽冷凝器图”。
五，具体实施方式，下面将结合附图说明本发明的技术细节与工作情况。
高温高压的氨汽从氨气进口(4)进入，在压力作用下，顶开置于氨气止回器(6)内的球型阀(9)，流入上总管(2)，再延续地流至多排管道(1)，多排管道(1)内的高温氨汽受到管外空气冷却逐步冷凝成氨液，然后流入下总管(3)，再从下总管出口(5)，流至制冷系统中所需部件完成冷凝器功能。其中冷却空气来源于两方面，一是来自大气中的自然流动空气，二是来自装在整器顶上气流罩(7)中电风机(8)产生的强制流动空气，二者组合成冷却空气源，确保整器所需的冷却功能，当供热停止外面的高温高压氨汽停止供给，止回器(6)的球形阀(9)在压差作用下会自动封闭氨汽进口，确保整器的氨液不会汽化倒流。

Claims (5)

  1. 一种船舶有止回功能的空气冷却氨气冷凝器，其特征在于：
    1.其冷却方式是；用管道外的空气冷却管道内氨汽的方法，使氨气液化成氨液。
  2. 2.利用船舶航行中产生的自然气流与安置在整体的器顶部的气流罩内的电风机(8)产生的强制气流结合成一个冷却空气流
  3. 3.整器全部用小直径的管道，由上总管(2)，多排管道(1).下总管道(3).组合而成。
  4. 4.主要由上总管(2)多排管道(1).下总管道(3).，止回器(6)与气流罩(7)及气流罩(7)内的电风机(4)等组成一整体结构。
  5. 5.根据要求4所述的止回器(6)结构，其特征是止回器(6)的下部设有氨气进口(4)，氨气进口(4)上端放入一个球型阀(9)。
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