CN102180080A - 氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置，属于汽车空调器制冷循环技术领域，旨在克服目前汽车空调系统的设计中，当制冷剂改用氨时所存在的，一旦蒸发器泄漏，就会使车厢内的环境具有危险性等不足，本发明包括压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管，所述蒸发器完全置于车厢之外，并以载冷剂为其管外侧的冷量交换工质；设有空气冷却器、泵和载冷剂管，所述空气冷却器与所述蒸发器之间由所述泵和所述载冷剂管组成循环回路，所述空气冷却器的气流通道上装有风扇，所述泵和所述风扇均由导线与开关和车载电源电连接。本发明适用于各类新造汽车或对现有汽车空调系统的改装。

Description

氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置
技术领域
本发明涉及一种汽车空调器的制冷循环技术，特别是涉及一种氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置。
背景技术
随着汽车技术的不断提高和人们对汽车的舒适性的持续追求，汽车上装有空调系统，已成为非常普遍的现象。以前，在很长一段时期，汽车空调系统大多采用氟利昂类制冷剂。而氟利昂类制冷剂的泄漏，造成了对地球有保护作用的臭氧层的破坏，直接危害人类的健康和赖以生存的环境。同时，由于汽车用空调装置保有量大，又多是在颠簸的状态下工作，压缩机和循环管路的密封性较差等因素，使得汽车空调装置的制冷剂泄漏量成为大气层中破坏臭氧层物质的主要来源，引起人们的重视。我国于1996年起，汽车空调的制冷剂开始使用R134a，到2000年全部使用R134a。通过实际应用和对地球环境的进一步研究，人们逐渐认识到，R134a虽然对地球臭氧层的破坏作用极微，但却是地球气候变暖的主要诱因之一。所以，在目前迫在眉睫地要缓解全球变暖的形势下，R134a作为制冷制，又将面临淘汰。而且，就现在的技术发展水平来看，要想很快发现理想的制冷剂的可能性极小。因此，能否让对地球生态系统无害的自然工质——氨，来作为汽车空调系统的制冷剂的问题，受到人们的重视。很明显，目前汽车空调系统设计中，冷风直接由蒸发器的管外侧送入车厢内，如蒸发器发生泄漏，由于氨有毒、有刺激味，与空气混合后有爆炸的可能，就会使车厢内的环境具有危险性。
发明内容
本发明的目的是提供一种氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置，克服目前汽车空调系统的设计中，当制冷剂改用氨时所存在的，一旦蒸发器泄漏，就会使车厢内的环境具有危险性等不足。
本发明通过下述技术方案予以实现。
本发明包括压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管，所述蒸发器完全置于车厢之外，并以载冷剂为其管外侧的冷量交换工质；设有空气冷却器、泵和载冷剂管，所述空气冷却器与所述蒸发器之间由所述泵和所述载冷剂管组成循环回路，所述空气冷却器的气流通道上装有风扇，所述泵和所述风扇均由导线与开关和车载电源电连接。本发明的设计中，使汽车空调系统的制冷循环部分完全和车厢隔离，如制冷剂采用氨，即使制冷循环部分有地方泄漏也不会影响到车厢内的环境。由于氨作为制冷剂，具有在冷凝器和蒸发器中压力适中，单位容积制冷量大，导热系数大，汽化潜热大，有泄漏现象易被发现，比空气轻等特点。
汽车空调在同等制冷量的情况下，制冷系统中氨的充灌量相对其它制冷剂可大为减少。当汽车空调系统中，在制冷循环部分置于车厢之外的情况下，即使发生作为制冷剂的氨泄漏，也会很快飘浮到上层空间扩散，且系统中充灌量不大，泄漏初期易被发觉，所以，也不会对外部环境造成影响。
车厢内所需的冷风，则由风管接通所述空气冷却器的气流通道的出风端，由所述风扇送入，所述空气冷却器的管内是载冷剂，所以，如果所述空气冷却器发生泄漏，被冷风带入的是所述载冷剂，只要所述载冷剂是安全的，则车厢就不存在危险性。本发明中，所述载冷剂为水，或者，所述载冷剂为氯化钙水溶液。前者价格低廉，但凝固点较高，后者的凝固点较低，具有抗冻作用，但二者都是安全的。
为了方便所述载冷剂的灌注和平时补充及使载冷剂在循环过程中所产生的少量气体能及时排除，所述空气冷却器上设有载冷剂加充和放气口。为了在空调系统停用或检修时能方便排空所述载冷剂，所述空气冷却器上设有泄剂管和阀门。
对照现有技术，本发明的有益效果是：
使对地球生态系统无害的自然工须——氨，在汽车空调系统中作为制冷剂，得以顺利推广使用，有利于优化人类的生存环境。
附图说明
附图为本发明的制冷循环与通风循环系统示意图。图中：1、压缩机，2、冷凝器，3、蒸发器，4、毛细管、5空气冷却器、6、泵，7、载冷剂管，8、风扇，9、导线和开关，10、载冷剂加充和放气口，11、泄剂管与阀门。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的描述。
如图所示：左边为本发明的制冷循环系统，右边为通风循环系统。制冷循环系统内的制冷剂为氨，由压缩机1提供循环所需的能量，高温高压的制冷剂在冷凝器2冷凝放出热量后，经毛细管4的节流，进入蒸发器3蒸发吸热。通风循环系统中的载冷剂为水或氯化钙水溶液，由泵6提供循环动力；空气冷却器5吸收从其气流通道流过的气流的热量，使气流降温，同时把热量转移给载冷剂，载冷剂通过载冷剂管7流经蒸发器3进行热交换。流经空气冷却器5气流通道的降低了温度的气流，经管道分配，由风扇8提供动力流入车厢内。

Claims (5)

1.一种氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管，其特征是，所述蒸发器完全置于车厢之外，并以载冷剂为其管外侧的冷量交换工质；设有空气冷却器、泵和载冷剂管，所述空气冷却器与所述蒸发器之间由所述泵和所述载冷剂管组成循环回路，所述空气冷却器的气流通道上装有风扇，所述泵和所述风扇均由导线与开关和车载电源电连接。
2.根据权利要求1所述的一种氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置，其特征是，所述载冷剂为水。
3.根据权利要求1所述的一种氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置，其特征是，所述载冷剂为氯化钙水溶液。
4.根据权利要求1所述的一种氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置，其特征是，所述空气冷却器上设有载冷剂加充和放气口。
5.根据权利要求1所述的一种氨循环止于车厢外的氨制冷汽车空调装置，其特征是，所述空气冷却器上设有泄剂管和阀门。
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