CN103345175B - 汽车收音机双向自动感应切换装置 - Google Patents
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Abstract
汽车收音机双向自动感应切换装置，包括信号检测器、与该信号检测器相连接的计算处理单元以及受该计算处理单元控制的转换开关；所述信号检测器用于检测汽车收音机天线的信号强度值并将该信号强度值发送到所述计算处理单元；所述转换开关可以实现车载CD与收音机之间的功能切换；所述计算处理单元用于将所述信号强度值与至少一个预先设定于其上的阈值进行对比，并且由此确定是否对所述转换开关进行功能切换。在本发明中，计算处理单元将信号检测器检测到的信号强度值大小与事先设定好的阈值进行比较，实现车载CD功能与收音机功能的自动切换，使得汽车过隧道的整个过程中，不会出现杂音或者噪音，提高了行车过程的舒适度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，尤其是指汽车收音机双向自动感应切换装置。
背景技术
收音机是现有汽车中经常使用到的设备，在行车旅行当中适当地播放收音机不仅有助于在开车过程中获取一些实时信息，而且可以增加行车过程的舒适度，降低疲劳驾驶的可能。但是在遇到汽车进入隧道的情况时，由于车载天线周围的电台电磁波都被山体给屏蔽和吸收，会造成汽车收音机因没有信号而产生杂音和噪音，极大地影响了汽车的舒适度，会给驾驶人员带来烦躁甚至是头晕。
发明内容
本发明提供一种汽车收音机双向自动感应切换装置，其主要目的在于解决现有存在的汽车进入隧道产生杂音和噪音的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
汽车收音机双向自动感应切换装置，包括信号检测器、与该信号检测器相连接的计算处理单元以及受该计算处理单元控制的转换开关；所述信号检测器用于检测汽车收音机天线的信号强度值并将该信号强度值发送到所述计算处理单元；所述转换开关可以实现车载CD与收音机之间的功能切换；所述计算处理单元用于将所述信号强度值与至少一个预先设定于其上的阈值进行对比，并且由此确定是否对所述转换开关进行功能切换。
进一步的，所述信号检测器包括同轴电缆、信号检测元件、信号检测收发模块以及储能电源，所述储能电源分别与信号检测收发模块和信号检测元件相连接，所述信号检测元件的输出端与所述信号检测收发模块的输入端相连接，所述信号检测收发模块的输出端与所述计算处理单元相连接，所述信号检测元件的输入端受所述同轴电缆控制，所述同轴电缆的输入端与车载天线的同轴电缆馈线相连接，所述同轴电缆的输出端与车载天线的输出端相连接。
进一步的，所述同轴电缆上有一段裸露芯线，所述信号检测元件输入端上设有一线圈，该线圈旋套于所述裸露芯线的外面。
进一步的，所述信号检测元件为采用CC1100及其阻容原件组成的信号检测元件。
和现有技术相比，本发明产生的有益效果在于:
在本发明中，计算处理单元根据信号检测器检测到信号强度值大小，通过与事先设定好的阈值进行比较，在汽车进入隧道提前将收音机功能关闭并开启车载CD功能，当汽车出隧道后可以自动实现将车载CD功能切换到收音机功能，使得汽车过隧道的整个过程中，不会出现杂音或者噪音，提高了行车过程的舒适度。
附图说明
图1为本发明的原理示意图。
图2为本发明的原理示意图，其中转换开关切换到车载CD。
图3为本发明中信号检测器的原理示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本发明的具体实施方式。
参照图1和图2。汽车收音机双向自动感应切换装置，包括信号检测器1、与该信号检测器1相连接的计算处理单元2以及受该计算处理单元控制2的转换开关3；所述信号检测器1用于检测汽车收音机4天线的信号强度值S并将该信号强度值S发送到所述计算处理单元2；所述转换开关3可以实现车载CD5与收音机4之间的功能切换。在汽车进入隧道过程中，所述计算处理单元2将信号检测器1检测到的信号强度值S与预先设定的进入阈值S1进行对比，当信号强度值S大于进入阈值S1，则不改变收音机4的切换状态，当信号强度值S小于或等于进入阈值S1，计算处理单元2控制转换开关3进行功能切换，即将收音机4功能关闭并切换到车载CD5上 ，这时由于收音机4已关闭且车载CD5正进行播放，因此行车过程中不会产生杂音和噪音，行车舒适度大大的提升；当汽车从隧道中驶出，所述计算处理单元2将信号检测器1检测到的信号强度值S与预先设定的驶出阈值S2进行对比，当信号强度值S小于或者等于驶出阈值S2，则不改变车载CD5的切换状态，当信号强度值S大于驶出阈值S2，计算处理单元2控制转换开关3进行功能切换，即将车载CD5功能关闭并切换到收音机4上 ，从而为重新接听收音机4提供便利，整个过程自动化程度高，不需要使用者进行操作，上述进入阈值S1与驶出阈值S2可以是不变的，也可以是根据汽车的运行参数进行变化的，本实施例中所述进入阈值S1大于驶出阈值S2。
参照图3。所述信号检测器1包括同轴电缆10、信号检测元件11、信号检测收发模块12以及储能电源13，所述储能电源13分别与信号检测收发模块12和信号检测元件11相连接，所述信号检测元件11的输出端与所述信号检测收发模块12的输入端相连接，所述信号检测收发模块12的输出端与所述计算处理单元2相连接，所述同轴电缆10的输入端与车载天线6的同轴电缆馈线相连接，所述同轴电缆10的输出端与车载天线的输出端相连接，其中车载天线6的输出端即为收音机4的信号接收端，这样设置可以较为精确地确定汽车收音机所接收到的信号强度值S。在所述同轴电缆10上有一段裸露芯线101，所述信号检测元件11输入端上设有一线圈110，该线圈110旋套于所述裸露芯线101的外面，所述信号检测元件11为采用CC1100及其阻容原件组成的信号检测元件，上述CC1100是一种低成本真正单片的UHF收发器，为低功耗无线应用而设计，由于CC1100为现有较为常用的无线通信元件，因此不再详细叙述其具体的结构和动作原理。
上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。
Claims (4)
1.汽车收音机双向自动感应切换装置，其特征在于：包括信号检测器、与该信号检测器相连接的计算处理单元以及受该计算处理单元控制的转换开关；所述信号检测器用于检测汽车收音机天线的信号强度值并将信号强度值发送到所述计算处理单元；所述转换开关可以实现车载CD与收音机之间的功能切换；所述计算处理单元用于将所述信号强度值与至少一个预先设定于其上的阈值进行对比，并且由此确定是否对所述转换开关进行功能切换，在汽车进入隧道过程中，所述计算处理单元将信号检测器检测到的信号强度值S与预先设定的进入阈值S1进行对比，当信号强度值S大于进入阈值S1，则不改变收音机的切换状态，当信号强度值S小于或等于进入阈值S1，计算处理单元控制转换开关进行功能切换，即将收音机功能关闭并切换到车载CD上 ，这时由于收音机已关闭且车载CD正进行播放，因此行车过程中不会产生杂音和噪音，行车舒适度大大的提升；当汽车从隧道中驶出，所述计算处理单元将信号检测器检测到的信号强度值S与预先设定的驶出阈值S2进行对比，当信号强度值S小于或者等于驶出阈值S2，则不改变车载CD的切换状态，当信号强度值S大于驶出阈值S2，计算处理单元控制转换开关进行功能切换，即将车载CD功能关闭并切换到收音机上 ，从而为重新接听收音机提供便利。
2.如权利要求1所述汽车收音机双向自动感应切换装置，其特征在于：所述信号检测器包括同轴电缆、信号检测元件、信号检测收发模块以及储能电源，所述储能电源分别与信号检测收发模块和信号检测元件相连接，所述信号检测元件的输出端与所述信号检测收发模块的输入端相连接，所述信号检测收发模块的输出端与所述计算处理单元相连接，所述信号检测元件的输入端受所述同轴电缆控制，所述同轴电缆的输入端与车载天线的同轴电缆馈线相连接，所述同轴电缆的输出端与车载天线的输出端相连接。
3.如权利要求2所述汽车收音机双向自动感应切换装置，其特征在于：所述同轴电缆上有一段裸露芯线，所述信号检测元件输入端上设有一线圈，该线圈旋套于所述裸露芯线的外面。
4.如权利要求2所述汽车收音机双向自动感应切换装置，其特征在于：所述信号检测元件为采用CC1100及其阻容原件组成的信号检测元件。
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