CN103334830B - 涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本发明属于增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器。一种涡轮增压器包括增压器壳体，所述增压器壳体内转动安装有涡轮轴，增压器壳体包括依次连接在一起的压气机壳体、中间体和涡轮壳，压气机壳体进气口处的内壁上均通过第一转轴转动安装有若干用于调节空气进入量的导流叶片，若干导流叶片沿压气机壳体内壁的周向均匀布置，连接首端导流叶片的第一转轴与用于驱动第一转轴转动的电控执行器连接，连接首端导流叶片的第一转轴与连接尾端导流叶片的第一转轴之间依次动力传动连接，第一转轴的转向均相同。本发明的有益效果：进气和出气可调，可以直接测速，密封效果好，润滑充分，节省了空间，降低了使用成本，便于操作，结构简单。

Description

涡轮增压器

技术领域

本发明属于增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，涡轮增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动压气机叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸，因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率，因此涡轮增压器有在汽油机结构不变的情况下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，减少排气污染，高原功率恢复等优点，因此涡轮增压器被广泛作为动力辅助装置使用。

在乘用车发动机和高增压发动机上由于转速及负荷的范围均十分宽广，为了在全工况范围内发动机均能达到良好的匹配，使发动机的联合运行线都在压气机的高效区运行，需要调节发动机内的进气量，以此来保证发动机的高效运行，但是传统使用的增压器进气量不可调节已不能满足发动机的匹配要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种涡轮增压器，以解决现有使用的涡轮增压器空气进入量不可调节，导致发动机使用性能降低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种涡轮增压器，包括增压器壳体，所述增压器壳体内转动安装有涡轮轴，所述增压器壳体包括依次连接在一起的压气机壳体、中间体和涡轮壳，所述中间体内与涡轮轴之间设有浮动轴承，所述涡轮轴上位于所述压气机壳体一端固定安装有压气机叶轮，所述涡轮轴上位于所述涡轮壳一端固定安装有涡轮，靠近所述压气机叶轮一端的所述中间体上固定安装有密封盘，所述密封盘的一侧面具有一环形凹槽，位于所述中间体内的涡轮轴上固定有密封套，所述密封套的一端间隔设有环形安装凸起和环形密封凸起，所述密封盘套装于所述环形安装凸起上，所述环形密封凸起安装于所述环形凹槽内，所述涡轮壳上通过紧固件固定安装有隔热罩，所述隔热罩连接有喷嘴环，所述压气机壳体进气口处的内壁上均通过第一转轴转动安装有若干用于调节空气进入量的导流叶片，若干所述导流叶片沿所述压气机壳体内壁的周向均匀布置，连接首端所述导流叶片的第一转轴与用于驱动所述第一转轴转动的电控执行器连接，连接首端所述导流叶片的第一转轴与连接尾端所述导流叶片的第一转轴之间依次动力传动连接，所述第一转轴的转向均相同。

作为进一步的改进，相邻的两第一转轴之间设有第一连杆。

作为进一步的改进，所述压气机壳体出气口处的压气机叶轮轮盘上设有叶片扩压器，所述叶片扩压器的叶片均通过可带动所述叶片摆动一定角度的连杆机构安装在所述叶片扩压器的环形底盘上，所述环形底盘上还固定设有销轴，所述销轴通过第二连杆与驱动装置连接，对应所述环形底盘的内圈且沿所述内圈的周向均匀设有若干引导所述环形底盘转动轨迹的导向装置，所述导向装置安装在所述中间体上。

作为进一步的改进，所述连杆机构包括第一摆臂，所述第一摆臂的一端通过第二转轴安装在所述环形底盘上，另一端通过第三转轴连接第二摆臂，所述第二摆臂通过第四转轴连接所述叶片，所述第二转轴、第三转轴和第四转轴均平行设置。

作为进一步的改进，所述导向装置包括固定安装在所述中间体上的安装座，所述安装座上固定设有连接架，所述连接架上连接有螺栓，所述螺栓上依次通过螺纹连接有第一圆盘体和第二圆盘体，所述环形底盘位于所述第一圆盘体与所述第二圆盘体之间且与所述第一圆盘体和所述第二圆盘体均相抵。

作为进一步的改进，所述密封盘上靠近所述中间体上的进油孔一侧设有弧形挡油罩，所述弧形挡油罩设置于所述环形密封凸起的外周，所述弧形挡油罩的外周面倾斜设置且所述弧形挡油罩与所述密封盘之间形成汇流凹槽。

作为进一步的改进，所述中间体靠近所述涡轮的一端可拆卸安装有水套，所述水套沿所述中间体的内壁环形排列布置，所述水套与所述中间体之间形成冷却水腔；所述中间体与所述浮动轴承之间可拆卸安装有轴承套壳体，所述轴承套壳体的一端与所述中间体的端面相抵且通过紧固件固定安装在一起，所述水套与所述中间体的内壁之间设有密封圈。

作为进一步的改进，所述中间体上设有安装孔，所述安装孔内螺纹连接有速度传感器，位于所述中间体内的涡轮轴上设有与所述速度传感器位置相对应的感应部件。

作为进一步的改进，所述压气机叶轮上设有轴向安装孔，所述涡轮轴穿过所述安装孔且通过紧固件安装于所述压气机叶轮上；所述压气机叶轮上设有环形油槽，所述环形油槽位于所述安装孔内，所述涡轮轴的端部设有轴向进油通道，所述进油通道与环形油槽通过出油孔连通，所述出油孔设置于所述涡轮轴上，所述出油孔沿所述涡轮轴的径向设置。

作为进一步的改进，所述涡轮轴的端部设有轴端螺纹,所述轴端螺纹与所述压气机叶轮之间的涡轮轴上设有锁紧螺纹，所述锁紧螺纹与盖形锁紧螺母的螺纹部连接且紧固所述压气机叶轮，所述盖形锁紧螺母的盖部罩住所述涡轮轴的轴端进油口，所述涡轮轴的轴端进油口处具有一锥管，所述锥管与供油管接头通过锥管密封，所述锥管与供油管接头位于所述盖形锁紧螺母的盖部内。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

由于压气机壳体内壁上设有可以调节角度的导流叶片，这样就可以通过调节导流叶片的旋转角度，从而控制压气机壳体进气口的开度，调节进气量的多少，导流叶片通过电控执行器控制，动力通过连杆传递给每个导流叶片，实现叶片的同时转动，控制精度高，可以实现连续调节，避免了由于调节进气量多少产生的间断，导致发动机功率突变的问题，结构简单使用方便，同时，出气口处的叶片扩压器的叶片角度也可调节，使得增压的空气进一步的得到调节，更有利于流量的控制，方便实用。

由于叶片扩压器的内圈在转动时受到导向装置的导向，保证了装置运行过程中的安装精度，从而保证了叶片开合角度的精度，设计合理，安全可靠。

由于在涡轮增压器的中间体上设置了安装孔，可以直接将测速装置安装在安装孔内，作为涡轮增压器的辅助装置，可以直接设置在涡轮增压器上，将数据连接到发动机的仪表台上就可以进行数据的读取，方便使用，节省了安装空间。

由于中间体内固定设有轴承套壳体，轴承套壳体的安装孔内安装有支撑涡轮增压器涡轮轴的浮动轴承，浮动轴承与轴承套壳体之间套装有轴承套，轴承套壳体与中间体之间的空腔内安装有水套，水套安装在所述中间体上，水套沿中间体的内壁环形排列布置，水套靠近涡轮增压器的涡轮，这样就可以利用轴承套代替中间体的磨损，更换时只需要换下轴承套即可，大大节约了使用成本，节约了资源；同时，采用分体式的水套，可以合理的调节冷却面积，使用方便。

由于水套与所述中间体内壁之间设有密封圈，大大提高了中间体的密封性，防止润滑油等的泄露。

由于涡轮壳内壁上通过紧固件设有可拆装的涡轮壳镶套，涡轮壳镶套与涡轮壳内壁之间设有环形隔热空腔，且环形隔热空腔沿着涡轮壳内壁周向延伸，采用涡轮壳镶套不仅大大减小了涡轮壳的壁厚，而且节约了材料，成本低；

环形隔热空腔的存在不仅可以缓冲外力对于涡轮壳内部件的冲击，而且还大大的隔断了热桥，降低了热量的传送，保护了涡轮壳内壁，提高了涡轮壳的使用寿命，结构简单，设计合理。

由于在压气机叶轮的安装孔内的轮轴上设有出油孔，且压气机叶轮上设有环形油槽，环形油槽位于安装孔内，轮轴的端部设有轴向进油通道，进油通道与环形油槽通过出油孔连通，这样油液就会从轮轴上的出油孔中进入到轮轴与气压机轮安装孔之间以及环形凹槽内，利用液压油的油压给予气压机轮一个作用力，以此来帮助拆卸气压机轮，使用方便，便于操作，省时省力，提高了工作效率。

由于轮轴的端部设有连接螺纹，轮轴螺纹连接供油管。这样方便供油管与轮轴进油孔之间的连接，便于油液的快速供给，供油结束时，可以拆下供油装置的连接管，合理使用。

由于密封盘的一侧面具有一环形凹槽，密封套的一端间隔设有环形安装凸起和环形密封凸起，密封盘套装于环形安装凸起上，环形密封凸起安装于环形凹槽内，密封盘上靠近中间体上的进油孔一侧设有弧形挡油罩，弧形挡油罩设置于环形密封凸起的外周，弧形挡油罩的存在就将密封套环形凹槽与密封套之间漏油间隙封死，从中间体上的进油孔进入的润滑油被弧形挡油罩挡住，同时加上离心力的作用将油液甩出，从而解决了泄油的问题，结构简单，使用方便，易操作。

由于弧形挡油罩的外周面倾斜设置且弧形挡油罩与密封盘之间形成汇流凹槽，弧形挡油罩的外周面母线与密封盘的端面为锐角，这样弧形挡油罩的外周面与密封盘的端面之间形成汇流凹槽槽，从而进一步防止了润滑油外泄，结构简单，设计合理，使用效果好。

由于中间体与所述浮动轴承之间设有挡盘，且挡盘套装于涡轮轴上，挡盘的两侧均设有一凸起，两凸起分别与浮动轴承和涡轮轴相抵，挡盘的外表面上设有环形凹槽，环形凹槽的凹陷方向与挡盘的径向一致，环形凹槽与挡盘同轴设置。设置的挡盘可以扩大润滑的范围，利用挡盘的旋转产生的离心力，最大范围的将润滑油甩到所需要润滑的零部件上，润滑效果好，大大提高了整体的润滑效果，保证设备的正常和平稳运行。

由于环形凹槽靠近中间体一侧的槽壁沿挡盘的径向向中间体延伸，环形凹槽靠近浮动轴承一侧的槽壁沿挡盘的径向延伸且高于浮动轴承。挡盘可以起到浮动轴承挡台的作用，有利于控制浮动轴承的整体轴向间隙，进一步保证了设备运行的可靠性。

附图说明

图1是本发明实施例中压气机进气口处调节进气量的的结构示意图；

图2是本发明实施例中压气机出气口处叶片扩压器调节进气量的结构示意图；

图3是图2中叶片扩压器安装在压气机叶轮轮盘上的结构示意图；

图4是本发明实施例中密封盘的一侧设有弧形挡油罩的结构示意图；

图5是图4中A-A剖视图；

图6是本发明实施例中中间体内设有分体水套以及分体轴承套壳体的结构示意图；

图7是本发明实施例中涡轮壳内设有涡轮壳镶套以及环形隔热空腔的结构示意图；

图8是图7中A的局部放大图；

图9是本发明实施例中测速装置之一的结构示意图；

图10是本发明实施例中测速装置之二的结构示意图；

图11是本发明实施例中位于压气机叶轮内的涡轮轴上设有进油通道的结构示意图；

图12是本发明实施例中中间体靠近涡轮端设有甩油装置的结构示意图；

图中，1、压气机壳体，2、导流叶片，3、第一转轴，4、第一连杆，5、电控执行器，6、轮盘，7、叶片扩压器，71、叶片，72、环形底盘，73、销轴，74、环形底盘内圈，8、连杆机构，81、第一摆臂，82、第二转轴，83、第二摆臂，84、第三转轴，85、第四转轴，9、导向装置,91、安装座，92、连接架，93、螺栓，94、第一圆盘体，95、第二圆盘体,10、中间体，11、涡轮轴，12、密封盘，13、密封套，131、环形安装凸起，132、环形密封凸起，14、止推套，15、止推轴承，16、浮动轴承，17、压气机叶轮，18、安装孔,181、速度传感器，19、凸棱，20、轴承套壳体，21、水套，22、密封圈，23、涡轮，24、涡轮壳，25、涡轮壳镶套，26、圆柱销，27、环形隔热空腔，28、紧固件，29、喷嘴环，30、隔热罩，31、凸起，32、盖形锁紧螺母，33、出油孔，34、进油通道，35、润滑油腔，36、弧形挡油罩，361、汇流凹槽，37、挡盘，371、环形凹槽，38、锁紧螺纹，39、轴端螺纹，40、锥管。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图12共同所示，一种涡轮增压器，包括增压器壳体，增压器壳体内转动安装有涡轮轴11，增压器壳体包括依次连接在一起的压气机壳体1、中间体10和涡轮壳24，中间体10内与涡轮轴11之间设有浮动轴承16，涡轮轴11上位于压气机壳体1一端固定安装有压气机叶轮17，涡轮轴11上位于涡轮壳24一端固定安装有涡轮23，靠近压气机叶轮17一端的中间体10上固定安装有密封盘12，密封盘12的一侧面具有一环形凹槽，位于中间体10内的涡轮轴11上固定有密封套13，密封套13的一端间隔设有环形安装凸起131和环形密封凸起132，密封盘12套装于环形安装凸起131上，环形密封凸起132安装于环形凹槽内，涡轮壳24上通过紧固件固定安装有隔热罩30，隔热罩30连接有喷嘴环29；

如图1所示，压气机壳体1进气口处的内壁上均通过第一转轴3转动安装有若干用于调节空气进入量的导流叶片2，若干导流叶片2沿压气机壳体1内壁的周向均匀布置，连接首端导流叶片2的第一转轴3与用于驱动第一转轴3转动的电控执行器5连接，连接首端导流叶片2的第一转轴3与连接尾端导流叶片2的第一转轴3之间依次动力传动连接，第一转轴3的转向均相同。

相邻的两第一转轴3之间设有第一连杆4，连接在同一第一转轴3上的上下第一连杆4转向相同。

如图2和图3共同所示，压气机壳体1出气口处的压气机叶轮17的轮盘6上安装有叶片扩压器7，叶片扩压器7的叶片71均通过可带动叶片71摆动一定角度的连杆机构8安装在环形底盘72上，环形底盘72上还固定设有销轴73，销轴73通过第二连杆与驱动装置连接，对应环形底盘内圈74且沿内圈的周向均匀设有若干引导环形底盘72转动方向的导向装置9，导向装置9固定安装在中间体10上。

连杆机构8包括第一摆臂81，第一摆臂81的一端通过第二转轴82安装在环形底盘72上，另一端通过第三转轴84连接第二摆臂83，第二摆臂83通过第四转轴85连接叶片71，第二转轴82、第三转轴84和第四转轴85均平行设置。

导向装置9包括固定安装在中间体10上的安装座91，安装座91上固定设有连接架92，连接架92上连接有螺栓93，螺栓93上依次通过螺纹连接有第一圆盘体94和第二圆盘体95，环形底盘内圈74位于第一圆盘体94与第二圆盘体95之间且第一圆盘体94和第二圆盘体95均相抵。

使用时，通过电控执行器5的控制程序先设定导流叶片2的转动角度，电控执行器5给出信号后，通过传动的第一连杆4传递给带动导流叶片2转动的第一转轴3，从而控制导流叶片2的转动角度，控制进气口处的进气量；

出气口处的叶片扩压器7的叶片71通过连杆机构8的摆臂控制转动角度，首先驱动装置将动力传递给第二连杆，第二连杆通过销轴73带动环形底盘72转动，环形底盘72转动给予第二转轴82一个作用力使得其转动，从而带动第一摆臂81摆动一定角度，第一摆臂81摆动给予第三转轴84一个转动力，使得第二摆臂83摆动，第二摆臂83带动第四转轴85转动一定角度，从而使得叶片71转动一定角度，驱动装置传递相反的转动力，最终使得叶片71再复位，如此循环，实现角度的转动控制，结构简单，便于操作和控制，其中驱动装置可以为动力装置也可以采用人工驱动。

如图4和图5共同所示，密封盘12上靠近中间体10上的进油孔一侧设有弧形挡油罩36，弧形挡油罩36设置于环形密封凸起132的外周。

弧形挡油罩36的外周面倾斜设置且弧形挡油罩36与密封盘12之间形成汇流凹槽361，弧形挡油罩36的外周面母线与密封盘12的端面为锐角。

使用时，润滑油从中间体10的进油孔进入到润滑油腔35内，到达密封盘12和密封套13的位置处，由于弧形挡油罩36和汇流凹槽361的存在，润滑油被阻隔，然后在润滑油腔35内起到润滑部件的作用，同时由于涡轮轴11的转动作用，使得弧形挡油罩36利用离心力也可以将润滑油甩到润滑油腔35内，从而防止了润滑油液从靠近压气机叶轮17的位置处泄油，结构简单，设计合理，使用效果好。

如图6所示，中间体10靠近涡轮增压器的涡轮23的一端可拆卸安装有水套21，水套21沿中间体10的内壁环形排列布置，水套21与中间体10之间形成冷却水腔；中间体10与浮动轴承16之间可拆卸安装有轴承套壳体20，轴承套壳体20的一端与中间体10的端面相抵且通过紧固件固定安装在一起。

水套21与中间体10的内壁之间设有密封圈22。

使用时，轴承套壳体20代替中间体10的磨损，这样损失后的轴承套壳体20可以直接拆卸换掉，然后换上新的轴承套即可继续使用，方便安装，使用方便，大大节约了制造成本；

另外，水套21与中间体10采用分体式设计，采用水套21给涡轮23进行降温，大大保证了涡轮运行的环境，提高了使用寿命。

如图7和图8共同所示，涡轮壳24上可拆卸安装有涡轮壳镶套25，涡轮壳镶套25沿涡轮壳24的形状延伸布置，涡轮壳镶套25与涡轮壳24之间设有沿涡轮壳24周向延伸的环形隔热空腔27，环形隔热空腔27靠近涡轮23。

涡轮壳24上设有一止口，涡轮壳镶套25的一端安装于止口内，涡轮壳24上通过紧固件28固定安装有隔热罩30，隔热罩30连接有喷嘴环29，喷嘴环29的一端顶靠于涡轮壳镶套25上。

涡轮壳镶套25与涡轮壳24之间设有圆柱销26。

中间体10上设有安装孔18，安装孔18内螺纹连接有速度传感器181，位于中间体10内的涡轮轴11上设有与速度传感器181位置相对应的感应部件。

如图9所示，感应部件包括固定安装于涡轮轴11上的密封套13，密封套13上设有沿环形安装凸起131径向延伸的凸起31，凸起31与速度传感器181位置相对应。

凸起31有两个，两个凸起31轴向对称分布于密封套13的两侧。

使用时，现将测速装置安装在安装孔18内，测速装置采用速度传感器181，通过速度传感器181与凸起31的接触次数，传递给速度传感器181后，再通过速度传感器181将数据最终传输给仪表台，这样就可以顺利的读取数据，方便使用，速度传感器181直接安装于涡轮增压器上，不需要增加额外的支撑架之类的辅助部件进行安装，节省了空间以及零部件数量。

如图10所示，感应部件包括设置于涡轮轴11上的凸棱19，凸棱19与速度传感器181位置相对应。

涡轮轴11上环形阵列有四个铣削平面，相邻两铣削平面之间形成凸棱19。

使用时，现将测速装置安装在安装孔18内，测速装置采用速度传感器181，通过速度传感器181与凸棱19的接触次数，传递给速度传感器181后，再通过速度传感器181将数据最终传输给仪表台，这样就可以顺利的读取数据，方便使用。

如图11所示，压气机叶轮17上设有轴向安装孔，涡轮轴11穿过安装孔且通过紧固件安装于压气机叶轮17上；压气机叶轮17上设有环形油槽，环形油槽位于安装孔内，涡轮轴11的端部设有轴向进油通道34，进油通道34与环形油槽通过出油孔33连通，出油孔33设置于涡轮轴11上。

出油孔33沿涡轮轴11的径向设置。

涡轮轴11的端部设有轴端螺纹39，轴端螺纹39与压气机叶轮17之间的涡轮轴11上设有锁紧螺纹38，锁紧螺纹38与盖形锁紧螺母32的螺纹部连接且紧固压气机叶轮17，盖形锁紧螺母32的盖部罩住涡轮轴11的轴端进油口，涡轮轴11的轴端进油口处具有一锥管40，锥管40与供油管接头通过锥管40密封，锥管40与供油管接头位于盖形锁紧螺母32的盖部内。

上述锁紧螺纹38的旋向与压气机叶轮叶片的旋向相反，锁紧螺纹38的直径大于轴端螺纹39的直径，轴端螺纹39旋向与压气机叶轮叶片的旋向相同。

使用时，先将供油装置上的供油管接头通过螺纹与涡轮轴11端部的轴端螺纹39配合连接，并利用轴端进油口处的锥管40进行密封，此时涡轮轴11内的进油通道34与涡轮轴11上的出油孔33连通，然后启动供油装置供油，油液从出油孔33流入进涡轮轴11与压气机叶轮17的安装孔之间，此时进入的液压油产生油压，给予压气机叶轮17一个向外涨紧的作用力，就可以利用此辅助作用力，方便的将压气机叶轮17从涡轮轴11上拆卸下来，操作简单，使用方便，省时省力，提高了工作效率。

如图12所示，涡轮增压器还包括甩油装置，该甩油装置包括设置于浮动轴承16与中间体10之间的挡盘37，挡盘37套装于涡轮轴11上，挡盘37的两侧均设有一突起，两突起分别与浮动轴承16和涡轮轴11相抵，挡盘37的外表面上设有环形凹槽371，环形凹槽371的凹陷方向与挡盘37的径向一致，环形凹槽371与挡盘37同轴设置。

环形凹槽371靠近中间体10一侧的槽壁沿挡盘37的径向向中间体10延伸，环形凹槽371靠近浮动轴承16一侧的槽壁沿挡盘37的径向延伸且高于浮动轴承16。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.涡轮增压器,包括增压器壳体，所述增压器壳体内转动安装有涡轮轴，所述增压器壳体包括依次连接在一起的压气机壳体、中间体和涡轮壳，所述中间体内与涡轮轴之间设有浮动轴承，所述涡轮轴上位于所述压气机壳体一端固定安装有压气机叶轮，所述涡轮轴上位于所述涡轮壳一端固定安装有涡轮，靠近所述压气机叶轮一端的所述中间体上固定安装有密封盘，所述密封盘的一侧面具有一环形凹槽，位于所述中间体内的涡轮轴上固定有密封套，所述密封套的一端间隔设有环形安装凸起和环形密封凸起，所述密封盘套装于所述环形安装凸起上，所述环形密封凸起安装于所述环形凹槽内，所述涡轮壳上通过紧固件固定安装有隔热罩，所述隔热罩连接有喷嘴环，其特征在于,所述压气机壳体进气口处的内壁上均通过第一转轴转动安装有若干用于调节空气进入量的导流叶片，若干所述导流叶片沿所述压气机壳体内壁的周向均匀布置，连接首端所述导流叶片的第一转轴与用于驱动所述第一转轴转动的电控执行器连接，连接首端所述导流叶片的第一转轴与连接尾端所述导流叶片的第一转轴之间依次动力传动连接，所述第一转轴的转向均相同；所述压气机壳体出气口处的压气机叶轮轮盘上设有叶片扩压器，所述叶片扩压器的叶片均通过可带动所述叶片摆动一定角度的连杆机构安装在所述叶片扩压器的环形底盘上，所述环形底盘上还固定设有销轴，所述销轴通过第二连杆与驱动装置连接，对应所述环形底盘的内圈且沿所述内圈的周向均匀设有若干引导所述环形底盘转动轨迹的导向装置，所述导向装置安装在所述中间体上。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，相邻的两第一转轴之间设有第一连杆。

3.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述连杆机构包括第一摆臂，所述第一摆臂的一端通过第二转轴安装在所述环形底盘上，另一端通过第三转轴连接第二摆臂，所述第二摆臂通过第四转轴连接所述叶片，所述第二转轴、第三转轴和第四转轴均平行设置。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述导向装置包括固定安装在所述中间体上的安装座，所述安装座上固定设有连接架，所述连接架上连接有螺栓，所述螺栓上依次通过螺纹连接有第一圆盘体和第二圆盘体，所述环形底盘位于所述第一圆盘体与所述第二圆盘体之间且与所述第一圆盘体和所述第二圆盘体均相抵。

5.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于，所述密封盘上靠近所述中间体上的进油孔一侧设有弧形挡油罩，所述弧形挡油罩设置于所述环形密封凸起的外周，所述弧形挡油罩的外周面倾斜设置且所述弧形挡油罩与所述密封盘之间形成汇流凹槽。

6.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述中间体靠近所述涡轮的一端可拆卸安装有水套，所述水套沿所述中间体的内壁环形排列布置，所述水套与所述中间体之间形成冷却水腔；所述中间体与所述浮动轴承之间可拆卸安装有轴承套壳体，所述轴承套壳体的一端与所述中间体的端面相抵且通过紧固件固定安装在一起，所述水套与所述中间体的内壁之间设有密封圈。

7.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述中间体上设有安装孔，所述安装孔内螺纹连接有速度传感器，位于所述中间体内的涡轮轴上设有与所述速度传感器位置相对应的感应部件。

8.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于，所述压气机叶轮上设有轴向安装孔，所述涡轮轴穿过所述安装孔且通过紧固件安装于所述压气机叶轮上；所述压气机叶轮上设有环形油槽，所述环形油槽位于所述安装孔内，所述涡轮轴的端部设有轴向进油通道，所述进油通道与环形油槽通过出油孔连通，所述出油孔设置于所述涡轮轴上，所述出油孔沿所述涡轮轴的径向设置。

9.根据权利要求8所述的涡轮增压器,其特征在于，所述涡轮轴的端部设有轴端螺纹,所述轴端螺纹与所述压气机叶轮之间的涡轮轴上设有锁紧螺纹，所述锁紧螺纹与盖形锁紧螺母的螺纹部连接且紧固所述压气机叶轮，所述盖形锁紧螺母的盖部罩住所述涡轮轴的轴端进油口，所述涡轮轴的轴端进油口处具有一锥管，所述锥管与供油管接头通过锥管密封，所述锥管与供油管接头位于所述盖形锁紧螺母的盖部内。