CN103317622B - 汽车声学部件顶蓬模具a/c柱加热机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车声学部件顶蓬模具A/C柱加热机构，包括下模体、下模底板和电热板，下模体固定在下模底板上，下模体上安装着随其形状排布的电热板，其特征在于：所述下模体上还设置有按照A/C柱形状随形排布的电热管孔，所述电热管孔内安装有电热管，电热管连接加热线，加热线设置在下模体上的线槽内并通过电线盖板封装。本发明结构简单、紧凑、合理，在满足汽车顶蓬A/C柱产品轮廓要求的前提下，将电热管按照A/C柱形状进行随形排布，无效面设定最小，连接电源后电热板与电热管同时发热，满足成品产品成型温度需求。在确保产品质量的同时，又减少模具材料浪费，及减少模具A/C柱无效面过大造成原材料浪费地热管加热机构。

Description

汽车声学部件顶蓬模具A/C柱加热机构
技术领域
本发明涉及汽车内饰件产品热成型模具，具体地说是一种汽车声学部件顶蓬模具A/C柱加热机构，属于模具结构技术领域。
背景技术
目前，在汽车内饰件产品中，汽车顶蓬A/C柱产品较大，平面落差较大，此类产品的模具以往依靠主要是背腔电热板加热，需要增加模具外形尺寸，以便电热板可以安装于顶蓬模具A/C柱下方。而且由于结构所限，加热效果不良，需要增加整个温区的温度满足该处温度需求，不仅影响到产品的合格率，而且容易造成原材料及能源浪费，模具成本高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车声学部件顶蓬模具A/C柱加热机构，其结构简单、紧凑、合理，可以随产品形状进行模具电加热系统排布，无效面设定最小，既满足成品产品成型温度需求，又节省了原材料，减少了能源损耗，降低了模具的制作费用。
按照本发明提供的技术方案：汽车声学部件顶蓬模具A/C柱加热机构，包括下模体、下模底板和电热板，下模体固定在下模底板上，下模体上安装着随其形状排布的电热板，其特征在于：所述下模体上还设置有按照A/C柱形状随形排布的电热管孔，所述电热管孔内安装有电热管4，电热管4连接加热线，加热线设置在下模体上的线槽内并通过电线盖板5封装。
作为本发明的进一步改进，所述电热管孔设置在下模体前沿及后沿的两侧。
本发明与现有技术相比，优点在于：本发明结构简单、紧凑、合理，在满足汽车顶蓬A/C柱产品轮廓要求的前提下，将电热管按照A/C柱形状进行随形排布，无效面设定最小，连接电源后电热板与电热管同时发热，满足成品产品成型温度需求。在确保产品质量的同时，又减少模具材料浪费，及减少模具A/C柱无效面过大造成原材料浪费地热管加热机构。
附图说明
图1为下模体及下模底板的结构主视图。
图2为下模体的结构俯视图。
图3为图2中的A-A剖面图。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~图3所示，实施例中的汽车声学部件顶蓬模具A/C柱加热机构主要由下模体1、下模底板2、电热板3、电热管4和电线盖板5组成；下模体1通过螺栓固定在下模底板2上，下模体1上安装着随其形状排布的电热板3；下模体1上还设置有按照A/C柱形状随形排布的电热管孔，所述电热管孔内安装有电热管4，电热管4连接加热线，加热线设置在下模体1上的线槽内并通过电线盖板5封装。
如图2所示，本发明中，所述电热管孔设置在下模体1前沿及后沿的两侧。
本发明的汽车声学部件顶蓬模具A/C柱加热机构在满足汽车顶蓬A/C柱产品轮廓要求的前提下，将电热管4按照A/C柱形状进行模具电加热系统随形排布，无效面设定最小，连接电源后电热板3与电热管4同时发热，满足成品产品成型温度需求。使用时配合模具其他结构进行产品生产。

Claims (1)

1.汽车声学部件顶蓬模具A/C柱加热机构，包括下模体（1）、下模底板（2）和电热板（3），下模体（1）固定在下模底板（2）上，下模体（1）上安装着随其形排布的电热板（3），其特征在于：所述下模体（1）上还设置有按照A/C柱形状随形排布的电热管孔，所述电热管孔内安装有电热管（4），电热管（4）连接加热线，加热线设置在下模体（1）上的线槽内并通过电线盖板（5）封装；
所述电热管孔设置在下模体（1）前沿及后沿的两侧。
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