CN103316876B - 机车燃油箱清洗装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的机车燃油箱清洗装置,装有空心轴5的壳体2固定于燃油箱1的清洗孔17内,空心轴5的一端与压力流体源连通,另一端接有伸入燃油箱1内的喷射长管12,喷射长管12上均匀分布有喷射孔16,驱动装置由空心轴5的中部外圆周上安装的动力叶片4和壳体2上针对动力叶片4的流体孔道8、9、10、11构成,可驱动空心轴5及喷射长管12一起旋转。压力流体从喷射长管12上的喷射孔喷出,驱动装置带动空心轴5及喷射长管12旋转,从而使压力流体可以扫射到燃油箱1内的每一个角落。

Description

机车燃油箱清洗装置
技术领域
本发明涉及一种机车燃油箱清洗装置,属于机车技术领域。
背景技术
在机车运用期间,燃油箱内会有淤泥、污垢积存下来,经过一段时间后就需要进行清理。以往的一种做法是在燃油箱上开设人孔,人工进入燃油箱进行清理,作业环境恶劣,工作效率低,清理效果差。另一种做法是不设人孔,只设几个很小的清洗孔,由于燃油箱内部在不同的位置设置有阻油隔板,因而清理起来的难度就更大。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足,提供一种机车燃油箱清洗装置,能够在不用人工进入箱内的情况下,利用清洗孔就可有效地清理箱内的各个角落。
本发明的目的是这样实现的:一种机车燃油箱清洗装置,其特征在于装有空心轴的壳体固定于燃油箱的清洗孔上,空心轴的一端与压力流体源连通,另一端接有伸入燃油箱内的喷射长管,喷射长管上均匀分布有喷射孔,设有驱动装置可驱动空心轴及喷射长管一起旋转。
为了更好地实现本发明的目的,所述驱动器装置由空心轴的中部外圆周上安装的动力叶片和壳体上针对动力叶片的流体孔道构成。
采用本发明的技术方案,当自动清洗装置工作的时候,压力流体从喷射长管上的喷射孔喷出,驱动装置带动空心轴及喷射长管旋转,从而使压力流体可以扫射到燃油箱内的每一个角落。
附图说明
图1为本发明实施例的机车燃油箱清洗装置原理示意图。
图2为图1的K-K向剖视图。
图中标记为:1-燃油箱,2-壳体,3-轴套,4-动力叶片,5-空心轴,6-轴套,7-法兰盖,8、10-入孔,9、11-出孔,12-喷射长管,13-连接器,14-螺栓,15-衬套,16-喷射孔,17-燃油箱清洗孔。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
参看图1和图2,本实施例的机车燃油箱清洗装置,其壳体2通过锥管螺纹旋紧在燃油箱1的燃油箱清洗孔17上,壳体2的内部安装有轴套3、空心轴5和轴套6,轴套6的外径安装有衬套15,然后用法兰盖7进行密封,并通过法兰盖7上的孔用螺栓将法兰锁紧在壳体2上;在空心轴5的中部外圆周上安装有动力叶片4;壳体2上与动力叶片4相对应的部分开有孔道。壳体2旋紧固定在燃油箱的清洗孔内,空心轴5的一端与压力液体源连通,另一端通过连接器13与伸入燃油箱1内的喷射长管12相接,喷射长管12上均匀分布有喷射孔16。
工作时压力流体介质的循环分为两条通路:第一条通路,经过入孔8、10分别进入壳体,其冲击力推动动力叶4形成一个致使空心轴5旋转的力矩,然后分别从出孔9、11流出;第二条通路,从法兰7的中心进口进入空心轴5内,沿着空心轴5的轴心孔进入到和空心轴5相连的长管12,从喷射孔16喷出,达到对燃油箱1内部进行喷射清洗的目的。喷射出的流体清洗了燃油箱,通过燃油箱底孔将清洗掉的淤泥污垢带出箱外。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (1)

1.一种机车燃油箱清洗装置,其特征在于装有空心轴的壳体固定于燃油箱的清洗孔上,空心轴的一端与压力流体源连通,另一端接有伸入燃油箱内的喷射长管,喷射长管上均匀分布有喷射孔,设有驱动器装置可驱动空心轴及喷射长管一起旋转,所述驱动器装置由空心轴的中部外圆周上安装的动力叶片和壳体上针对动力叶片的流体孔道构成。
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