CN103310639A - 道路全程分布的动态交通信号系统 - Google Patents
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Abstract
现有红绿灯交通信号控制技术的特征和缺陷：增加了路口的有序性，但是没有改善道路全程的有序性。车流和人流在道路上的全程有序性才是影响整个道路通过能力的关键，而不仅仅在路口局部的有序性。道路全程分布的动态交通信号系统，是在各方向道路全线连续设置一系列动态信号点，通过对各点信号与各路口信号进行协调配时，在道路全线提供一种动态交通信号，全程实时引导所有参与交通的车流和人流选择合适的速度和路面动态位置来参与交通，实现全程动态排队，使所有车流和人流在道路全程快速有序行驶，极大减少停车延误，从而提高整体车速，缓解交通拥堵。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路全程分布的动态交通信号系统。
背景技术
现有红绿灯交通信号控制技术的特征和缺陷：增加了路口的有序性，但是没有改善道路全程的有序性。
部分新的技术方案通过“适当”延展路口控制信号的作用范围，试图改善改善口的有序性，发明：一种交通信号制导装置（公开号：1407518，公开日：2003-04-02）发明：一种交通路口的车辆引导方法（公开号：101719318A，公开日：2010-06-02）这些技术方案只是对路口有序性在某种程度上的改良，但实际上车流和人流在道路上的全程有序性才是影响整个道路通过能力的关键，而不仅仅在路口局部的有序性。
还有些新技术利用感应线圈连接路口信号协调控制，由于信号的采集本身就是随机、偶然和无序，这对控制车流和人流在道路上的全程有序性作用并不大。
交通流盲目和无序状态是形成大量停车延误，导致交通拥堵、影响整个道路通过能力的关键，如何使所有车流和人流在道路上全程有序并快速运行，及时通过路口绿灯信号，是本发明解决的重点。。
发明内容
该系统是在各方向道路全线连续设置一系列动态信号点，通过对各点信号与各路口信号进行协调配时，在道路全线提供一种动态交通信号，全程实时引导所有参与交通的车流和人流选择合适的速度和路面动态位置来参与交通，实现全程动态排队，使所有车流和人流在道路全程快速有序的行驶，极大减少停车延误，从而提高整体车速，缓解交通拥堵。
该系统中信号点可以设置成周期性显示不同的颜色，各信号点开始运行后，将形成一个由不同颜色组成的移动色带，颜色1区域移动的位置可设置成车流直行通过交叉口绿灯信号的动态位置，颜色2区域移动的位置可设置成车流左转和右转通过交叉口绿灯信号的动态位置，颜色3区域移动的遇见交叉口红灯信号的动态位置，这样设置后司机在驾驶过程中可以参考不同颜色动态信号随时调整自己的速度和动态位置与颜色1和颜色2区域保持同步，及时通过交叉口绿灯信号。
该系统中信号点可以设置成周期性显示不同的图案、动态图案等，还可以设置相关机械装置来全程实时引导车流和人流。
该系统还可以设置各种路段不同的车流引导速度，为“双向绿波带”以及多条“绿波带”相互交织协调配时提供可能。
该系统显著特征是：全程实时引导各方向所有的车流和人流快速有序行驶并且及时通过路口绿灯信号，即使在驾驶途中出现一些偶然因素影响了车速和位置，可以随时参照设置在道路沿线的动态信号调整自己的速度和动态位置行驶并及时通过路口绿灯信号。
附图说明
图1：各道路沿线信号点设置示意图
具体实施方式
1、 每隔0.2m-50m设置一系列线状分布动态信号点，
2、 对各路口红绿路灯信号点进行协调配时，
3、 依据配时要求设置各信号点“颜色1”开始和结束显示的时间，
4、 依据配时要求设置各信号点“颜色2”开始和结束显示的时间，
5、 依据配时要求设置各信号点“颜色3”开始和结束显示的时间，
6、 设置各信号点三种颜色循环显示模式。
Claims (4)
1.道路全线分布的动态交通信号系统，其特征是，在各方向道路全线续设置一系列动态信号点，通过对各点信号与各路口信号进行协调配时，在道路全线提供一种动态交通信号，全程实时引导所有参与交通的车流和人流选择合适的速度和路面动态位置来参与交通，实现全程动态排队，使所有车流和人流在道路全程快速有序行驶，极大减少停车延误，从而提高整体车速，缓解交通拥堵。
2.如权利1要求所述的系统，其特征是，该系统中信号点可以设置成周期性显示不同的颜色，各信号点开始运行后，将形成一个由不同颜色组成的移动色带，颜色1区域移动的位置可设置成车流直行通过交叉口绿灯信号的动态位置，颜色2区域移动的位置可设置成车流左转和右转通过交叉口绿灯信号的动态位置，颜色3区域移动的遇见交叉口红灯信号的动态位置，这样设置后司机在驾驶过程中可以参考不同颜色动态信号随时调整自己的速度和动态位置与颜色1和颜色2区域保持同步，及时通过交叉口绿灯信号。
3.如权利1要求所述的系统，其特征是，该系统中信号点可以设置成周期性显示不同的图案、动态图案等，还可以设置相关机械装置来全程实时引导车流和人流。
4.如权利1要求所述的系统，其特征是，该系统还可以设置各种路段不同的车流引导速度，为“双向绿波带”以及多条“绿波带”相互交织协调配时提供可能。
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN103310639A (zh) |
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2013
- 2013-03-19 CN CN2013100877451A patent/CN103310639A/zh active Pending
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