CN103306226B - 一种防撞护栏结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防撞护栏，用于设置于公路路面的两侧，包括沿公路的延伸方向设置的顶部开口的立柱底座箱，且所述立柱底座箱内部填充混凝土，所述立柱底座箱为FRP箱体；底端设置于所述立柱底座箱的内部的护栏立柱，所述护栏立柱为钢管护栏立柱且数量为多个，多个所述护栏立柱沿公路的延伸方向依次排布；沿公路的延伸方向设置的且固定在所述护栏立柱上的水平FRP管；沿公路的延伸方向设置的FRP空心箱，且所述FRP空心箱位于所述立柱底座箱的靠近公路路面的一侧。该防撞护栏的防撞消能效果较好且受力性能好，本发明还提供了一种防撞护栏的施工方法。

Description

一种防撞护栏结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及土木工程公路技术领域，更具体地说，涉及一种防撞护栏结构及其施工方法。

背景技术

防撞护栏01一般设置在公路行车道路面的两侧。参见图1和图2，图1为现有技术公路平面02布置图，图2为现有技术防撞护栏01立面布置图。

目前，防撞护栏01常采用铁质波形护栏，其包括竖立在公路边缘的多个铁质护栏立柱012和水平布置的铁质波形护栏板011，沿公路延伸的方向的相邻的两根铁质护栏立柱012之间的间距一般为400厘米，铁质护栏立柱012的长度一般为200厘米，安装时采用小型打柱机械将铁质护栏立柱012打入地基120厘米，露出地面的部分的高度为80厘米。铁质波形护栏板011沿着公路的延伸方向设置，并且通过螺栓固定在铁质护栏立柱012上，铁质波形护栏板011的高度一般为30厘米左右，采用两波的波形护栏板，并且每段铁质波形护栏板沿着马路的延伸方向的长度为400厘米，与相邻的两根铁质护栏立柱012之间的间距一致，所以相邻的两段铁质波形护栏板011在铁质护栏立柱012处连接。

其中，为了增强防撞护栏的强度，还可以采用三波的加高铁质波形护栏板或者将相邻的两根铁质护栏立柱之间的间距设置为200厘米，还有的路段在铁质护栏立柱的底端设置高为25厘米且宽为25厘米的立柱底座。

现有技术中的防撞护栏的缺陷和不足主要表现在：

（1）铁质波形护栏板和铁质护栏立柱均为铁质结构，铁质结构的防撞消能效果较差，而且当汽车超载、超速等超过设计撞击荷载时，存在防撞性能不足的较大风险，铁质波形护栏板和铁质护栏立柱容易被撞变形。

（2）现有技术中的立柱底座一般为钢筋混凝土结构，即在混凝土中设置钢筋，而且钢筋混凝土结构的防撞消能效果也较差。

（3）现有技术中铁质护栏立柱的长度一般为200厘米，然后采用小型打柱机械将铁质护栏立柱打入地基120厘米，地面以上的长度为80厘米。如此设置，当地质条件较差时，防撞性能具有不确定性。即当汽车超载、超速等超过设计撞击荷载时，有可能将铁质护栏立柱直接撞倒，存在防撞性能不足的风险。

（4）铁质波形护栏板采用铁质结构，较易污染且较易生锈，污染或生锈后养护困难。

综上所述，如何提供一种防撞消能效果较好及受力性能好的防撞护栏，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种防撞护栏，该防撞护栏的防撞消能效果较好且受力性能好，本发明的第二个目的是提供一种防撞护栏的施工方法。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种防撞护栏，用于设置于公路路面的两侧，包括：

沿公路的延伸方向设置的顶部开口的立柱底座箱，且所述立柱底座箱内部填充混凝土，所述立柱底座箱为FRP箱体；

底端设置于所述立柱底座箱的内部的护栏立柱，所述护栏立柱为钢管护栏立柱且数量为多个，多个所述护栏立柱沿公路的延伸方向依次排布；

沿公路的延伸方向设置的且固定在所述护栏立柱上的水平FRP管；

沿公路的延伸方向设置的FRP空心箱，且所述FRP空心箱位于所述立柱底座箱的靠近公路路面的一侧。

优选地，所述FRP空心箱内部填充有填缝剂，且所述填缝剂为聚氨酯泡沫。

优选地，还包括沿公路的延伸方向固定设置在所述护栏立柱上的FRP方管，所述FRP方管的侧面开设有用于容置水平FRP管的凹槽，所述水平FRP管设置于所述凹槽中，且所述FRP方管内设置有加劲肋，所述加劲肋与所述水平FRP管之间和所述加劲肋与所述护栏立柱之间的空隙内填塞有环氧树脂胶，所述护栏立柱、FRP方管与水平FRP管之间通过螺栓固定连接，所述FRP方管底部粘接在所述FRP空心箱和所述立柱底座箱的上表面上。

优选地，所述立柱底座箱内的混凝土内设置有构造钢筋，且所述护栏立柱位于立柱底座箱内的部分焊接有锚固钢筋。

优选地，还包括设置在所述立柱底座箱远离公路路面的一侧的绿化箱体，所述绿化箱体沿公路的延伸方向设置且顶端为FRP格栅网，所述绿化箱体为FRP箱体。

优选地，还包括设置于所述绿化箱体靠近所述立柱底座箱的一侧和底端的碎石盲沟，且所述碎石盲沟的外表面包覆有土工布；所述绿化箱体的顶端向靠近所述立柱底座箱的一侧倾斜且其底板上开设有泄水口。

优选地，还包括设置于所述碎石盲沟下方的沿公路的延伸方向设置的蓄水箱，所述蓄水箱为FPR箱，且所述蓄水箱的顶板上开设有进水口。

优选地，所述立柱底座箱和绿化箱体的内部均设置有多个横隔板，且多个所述横隔板沿公路的延伸方向依次布置。

优选地，所述立柱底座箱、FRP空心箱和绿化箱体均为多段布置，相邻段接头处粘贴有FRP板连接接缝，所述立柱底座箱和FRP空心箱的每段的端部均设置有横隔板，所述立柱底座箱和FRP空心箱相邻的两段之间通过FRP接头横梁箱连接，所述FRP接头横梁箱同时设置在相邻的两段的端部的横隔板之间，且其内部填充有混凝土，且混凝土内部预设有构造钢筋。

优选地，还包括同时贯穿所述碎石盲沟和蓄水箱的FRP筋，且所述FRP筋延伸至所述蓄水箱的底部，所述FRP筋的表面包覆有土工布。

一种防撞护栏的施工方法，包括步骤：

第一步：分段加工制作立柱底座箱、FRP空心箱、绿化箱体和蓄水箱，并在立柱底座箱、FRP空心箱、绿化箱体和蓄水箱内设置横隔板，在所述FRP空心箱填充填缝剂；

第二步：将分段制作的立柱底座箱、FRP空心箱、绿化箱体和蓄水箱分别进行连接；

第三步：安装护栏立柱，安装立柱底座箱和FRP接头横梁箱内的构造钢筋，护栏立柱的锚固钢筋和立柱底座箱的构造钢筋焊接牢固，在所述立柱底座箱和FRP接头横梁箱内浇筑混凝土；

第四步：安装FRP筋，填充碎石盲沟并在绿化箱体内填充栽植土；

第五步：安装FRP方管和水平FRP管，通过螺栓将FRP方管和水平FRP管固定在护栏立柱上，在所述FRP方管内设的加劲肋与所述水平FRP管之间和所述加劲肋与所述护栏立柱之间的空隙内均填塞环氧树脂胶；FRP方管底部粘接在FRP空心箱和所述立柱底座箱的表面；

第六步：在绿化箱体上栽植绿化植物，并安装FRP格栅网。

本发明提供的防撞护栏，可以设置于公路路面的两侧，包括立柱底座箱、护栏立柱、水平FRP管和FRP空心箱。其中，立柱底座箱顶端为开口即不设置顶板，沿着公路的延伸方向设置，立柱底座箱内部填充混凝土，并且立柱底座箱为FRP箱体，即形成立柱底座箱的板件均为FRP板。护栏立柱竖立设置，其底端设置于立柱底座箱的内部，并且护栏立柱为钢管护栏立柱，即其使用钢管材质制得，护栏立柱的数量为多个，且多个护栏立柱沿公路的延伸方向依次排布，每两个护栏立柱之间可以具有间距。水平FRP管也沿公路的延伸方向设置并且固定在护栏立柱上。FRP空心箱也沿公路的延伸方向设置，并且FRP空心箱位于立柱底座箱的靠近公路路面的一侧。其中水平FRP管和FRP空心箱即为利用FRP材质制得的水平FRP管和FRP空心箱。

本发明提供的防撞护栏及其施工方法的有益效果如下：

（1）FRP是一种韧性材料，与铁质结构和混凝土结构相比，FRP材质制成的构件的韧性高，当承受相同的应力时，FRP材质制成的构件的形变大，可以对撞击力施加者如汽车等起到缓冲的作用，即防撞消能性好。而本发明提供的防撞护栏撞击力直接作用处的水平FRP管和FRP空心箱均为FRP材质制成，因此本发明提供的防撞护栏的防撞消能效果较好且受力性能好。水平FRP管较铁质波形护栏的栏板变形大，即防撞消能性好，且水平FRP管具有铁质波形护栏的栏板相同的强度能承担相同的撞击力，因防撞消能性好且受力性能好故交通事故损失大大降低。进一步地，FRP方管底部粘接在FRP空心箱和护栏立柱底座箱的上表面上，FRP方管和护栏立柱连接为一体结构增强了护栏立柱的防撞受力性能。

（2）绿化箱体在护栏底座箱的远离公路路面的一侧，且内部填充培植土，种植绿化植物比如树后，可进一步防止交通事故时，车辆冲出防撞护栏发生危险。

（3）由蓄水箱、外包土工布的碎石盲沟和外包土工布的FRP筋组成的蓄水缓释结构，为公路路侧绿化及蓄水缓释养护提供了方法。

（4）本发明提供的防撞护栏均可在工厂进行制作加工，与在施工现场预制或现浇防撞护栏相比，可实现工业化，施工方便。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种防撞护栏的施工方法。

综上所述，本发明提供的防撞护栏防撞消能效果较好且受力性能好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术公路平面布置图；

图2为现有技术路侧防撞护栏立面布置图；

图3为本发明所提供的实施例一种单侧防撞护栏结构立面布置图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图4的C-C剖视图；

图6为图4的D-D剖视图；

图7为防撞护栏横断面布置图；

图8为本发明所提供的实施例一种单侧防撞护栏结构FRP接头横梁箱及横隔板平面布置图；

图9为防撞护栏的FRP空心箱填充后横断面布置图；

图10为护栏立柱立面布置图；

图11为图9的A-A剖视图；

图12为水平FRP管和护栏立柱相互关系横断面布置图；

图13为护栏立柱安装定位施工完成后横断面布置图；

图14为护栏立柱底座内浇筑混凝土后横断面布置图；

图15为绿化箱体填土后横断面布置图；

图16为水平FRP管安装后横断面布置图。

其中，图1至图16中标记如下：

01-防撞护栏、02-公路路面、011-铁质护栏栏板、012-铁质护栏立柱；

1-水平FRP管、2-护栏立柱、3-FRP空心箱、4-FRP方管、5-绿化植物、6-绿化箱体、61-FRP格栅网、7-碎石盲沟、8-蓄水箱、9-FRP筋、10-立柱底座箱、11-FRP接头横梁箱、12-横隔板。

具体实施方式

本发明的第一个目的在于提供一种防撞护栏，该防撞护栏的防撞消能效果较好且受力性能好，本发明的第二个目的是提供一种防撞护栏的施工方法。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图3-16所示，本发明实施例提供的防撞护栏，可以设置于公路路面的两侧，包括立柱底座箱10、护栏立柱2、水平FRP管1和FRP空心箱3。其中，立柱底座箱10顶端为开口即不设置顶板，沿着公路的延伸方向设置，立柱底座箱10内部填充混凝土，并且立柱底座箱10为FRP箱体，即形成立柱底座箱10的板件均为FRP板。护栏立柱2竖立设置，其底端设置于立柱底座箱10的内部，并且护栏立柱2为钢管护栏立柱，即其使用钢管材质制得，护栏立柱2的数量为多个，且多个护栏立柱2沿公路的延伸方向依次排布，每两个护栏立柱2之间可以具有间距。水平FRP管1也沿公路的延伸方向设置并且固定在护栏立柱2上。FRP空心箱3也沿公路的延伸方向设置，并且FRP空心箱3位于立柱底座箱10的靠近公路路面的一侧。其中水平FRP管1和FRP空心箱3即为利用FRP材质制得的水平FRP管1和FRP空心箱3。

其中，FRP材料为Fiber Reinforced Polymer英文缩写，即纤维增强复合材料，当采用玻璃纤维时纤维增强复合材料称为GFRP（GlassFiber Reinforced Polymer，常称玻璃钢），当采用碳纤维时纤维增强复合材料称为CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer，碳纤维增强复合材料），并且GFRP和CFRP统称为FRP。玻璃纤维抗拉强度1000MPa左右，环氧树脂胶抗拉强度60MPa左右，玻璃纤维和环氧树脂胶粘贴后形成的GFRP结构强度可达到300MPa左右与钢结构的强度接近。璃纤维和环氧树脂胶粘贴后形成的GFRP结构的膨胀系数与混凝土的膨胀系数相近。

因此，FRP是一种韧性材料，与铁质结构和混凝土结构相比，FRP材质制成的构件的韧性高，当承受相同的应力时，FRP材质制成的构件的形变大，可以对撞击力施加者如汽车等起到缓冲的作用，即防撞消能性好。而本发明实施例提供的防撞护栏撞击力直接作用处的水平FRP管和FRP空心箱均为FRP材质制成，因此本发明提供的防撞护栏的防撞消能效果较好且受力性能好。水平FRP管1较铁质波形护栏的栏板变形大，即防撞消能性好，且水平FRP管1具有铁质波形护栏的栏板相同的强度能承担相同的撞击力，因防撞消能性好且受力性能好故交通事故损失大大降低。

优选地，还可以在FRP空心箱3内部填充有填缝剂，比如聚氨酯泡沫，FRP空心箱3可以采用高30厘米宽30厘米壁厚5毫米的FRP箱，箱顶的直角处可以设置3厘米×3厘米倒角。立柱底座箱10可以采用高30厘米宽30厘米壁厚5毫米的FRP箱。当然，也可以根据实际的生产情况采用其他的尺寸。

其中，还可以包括沿公路的延伸方向固定设置在护栏立柱2上的FRP方管4，FRP方管4的侧面开设有用于容置水平FRP管1的凹槽，水平FRP管1设置于凹槽中，且FRP方管4内设置有加劲肋，加劲肋与水平FRP管1之间和加劲肋与护栏立柱2之间的空隙内填塞有环氧树脂胶，护栏立柱2、FRP方管4与水平FRP管1之间通过螺栓固定连接，FRP方管4底部粘接在FRP空心箱3和立柱底座箱10的上表面上，如此设置，FRP方管4和护栏立柱2连接为一体结构增强了护栏立柱的防撞受力性能。其中水平FRP管可以为圆管直径可以为20厘米，壁厚5毫米。FRP方管4的凹槽的截面为半圆形，FRP方管4沿公路的延伸方向长30厘米，宽为45厘米。护栏立柱2可以采用直径15厘米，壁厚5毫米的圆钢管。护栏立柱2、FRP方管4与水平FRP管1之间相互采用螺栓连接，并且相互之间的接触面采用环氧树脂胶填塞。还可以在水平FRP管1的外侧的设置螺栓的位置垫设一个直径为20厘米弧形支承板，所述弧形支承板粘贴在FRP方管4的凹槽上，其中弧形支承板的截面为直径为20厘米的半圆。当然，也可以根据实际的生产情况采用其他的尺寸。

当然，也可以通过螺栓直接将水平FRP管1固定在护栏立柱2上，在此不做限定。水平FRP管1的数量可以为两根或者更多根，其截面也可以为方形FRP管。

为了增强立柱底座箱10的强度，使护栏立柱2固定的更加牢固，还可以在立柱底座箱10内的混凝土内设置构造钢筋，且护栏立柱2位于立柱底座箱10内的部分焊接有锚固钢筋。

进一步地，还可以在立柱底座箱10远离公路路面的一侧设置绿化箱体6，绿化箱体6沿公路的延伸方向设置且其顶端为FRP格栅网61，绿化箱体6为FRP箱体即其板构件均为FRP板。如此设置绿化箱体6并在其中填充栽植土栽植绿化植物5，比如树木，可以进一步增强该防撞护栏的强度，而且栽植的树木可以形成第二道防护，护栏立柱2与水平FRP管1形成第一道防护。

进一步的地，还可以包括设置于绿化箱体6靠近立柱底座箱10的一侧和底端的碎石盲沟7，并且碎石盲沟7的外表面包覆有土工布，另外，绿化箱体6的顶端向靠近所述立柱底座箱10的一侧倾斜以便于落在绿化箱体6上的雨水流入绿化箱体6靠近立柱底座箱10的一侧的碎石盲沟7。同时绿化箱体6的底板上开设有泄水口，以便于绿化箱体6中的水流入碎石盲沟7。其中碎石盲沟7的外表面包覆有土工布，可以防止水和绿化箱体6中的栽植土或者其他污染物一并流入碎石盲沟7。其中泄水口的数量为两个或者更多个，在此不作限定。

另外，还可以包括设置于碎石盲沟7下方的，且沿公路的延伸方向设置蓄水箱8，蓄水箱8为FRP箱，且蓄水箱8的顶板上开设有进水口，以便从绿化箱体6上流入到碎石盲沟7的水进入蓄水箱8。当然也可以采用混凝土蓄水池，即蓄水池的内壁均为混凝土壁，在此不作限定。

需要说明的是，绿化箱体6可以采用高30厘米宽50厘米壁厚5毫米的FRP箱，蓄水箱8同样可以采用高30厘米宽50厘米壁厚5毫米的FRP箱。当然，也可以根据实际的生产情况采用其他的尺寸。

为了增强立柱底座箱10和绿化箱体6的强度，还可以在立柱底座箱10和绿化箱体6的内部设置多个横隔板12，多个横隔板12且沿公路的延伸方向依次布置，相邻的两个横隔板12的间距可以为100厘米。另外，立柱底座箱10、FRP空心箱3、蓄水箱8和绿化箱体6沿公路的延伸方向均为多段布置，相邻段接头处粘贴有FRP板连接接缝，FRP板可以厚5毫米。立柱底座箱10和FRP空心箱3的每段的端部均设置有横隔板12，且相邻的立柱底座箱10和FRP空心箱3的两段之间通过FRP接头横梁箱11连接，FRP接头横梁箱11同时设置在相邻的两段的端部的横隔板12之间，且其内部填充有混凝土，且混凝土内部预设有构造钢筋。端部的横隔板12距箱体端部边缘的距离可以为25厘米，FRP接头横梁箱11可以为高30厘米宽60厘米，纵向长50厘米。在相邻的两段箱体端部的横隔板12之间的距离为50厘米，将FRP接头横梁箱11放置在相邻的两段箱体端部的横隔板12之间并与横隔板12连接，并在FRP接头横梁箱11内部填充混凝土，且混凝土内部预设有构造钢筋，如此较为牢固的连接相邻的两段立柱底座箱10和FRP空心箱3，便可单独分段加工立柱底座箱10、FRP空心箱3、绿化箱体6或者蓄水箱8，便于规模化加工。构造钢筋可以采用直径12毫米的钢筋制作。当然，也可以根据实际的生产情况采用其他的尺寸。构成蓄水箱8的板材均为FRP板材。其中FRP格栅网61与绿化箱体6的板材和其横隔板12均连接牢固，比如粘结。其中，绿化箱体6及其横隔板12的外侧即远离公路的一侧可以比内侧即靠近公路的一侧高20厘米形成斜面，便于雨水流向碎石盲沟7，进而流向蓄水箱8。当然，也可以根据实际的生产情况采用其他的尺寸。

另外，为了实现蓄水缓释，还可以设置同时贯穿碎石盲沟7和蓄水箱8内部的FRP筋9，且FRP筋9延伸至蓄水箱8的底部，即不穿透蓄水箱8的底部，且FRP筋9的表面包覆有土工布。其中，FRP筋9可以竖直设置，也可以倾斜设置。

另外，还可以在绿化箱体6的底板的外侧设置一层土工格栅，然后在土工格栅的表面设置有厚15厘米的碎石盲沟7，绿化箱体6的底板上穿过的相邻的两个FRP筋9之间的间隔为50厘米。

本发明实施例提供的一种防撞护栏的施工方法，包括步骤：

S1：分段加工制作立柱底座箱10、FRP空心箱3、绿化箱体6和蓄水箱8，并在立柱底座箱10、FRP空心箱3和绿化箱体6和蓄水箱8内设置横隔板12，在所述FRP空心箱3填充填缝剂；

其中，可以利用模具在工厂制作立柱底座箱10、FRP空心箱3、绿化箱体6和蓄水箱8，然后再运送到工地，每段立柱底座箱10、FRP空心箱3、绿化箱体6和蓄水箱8的长度可以为4米，实现工厂的批量化生产。该步骤中可以在FRP空心箱3填充填缝剂，比如聚氨酯泡沫填缝剂。

S2：安装护栏立柱2，安装立柱底座箱10和FRP接头横梁箱11内的构造钢筋，护栏立柱2的锚固钢筋和立柱底座箱10内的构造钢筋焊接，在所述立柱底座箱10和FRP接头横梁箱11内浇筑混凝土；

S3：安装FRP筋9，填充碎石盲沟，并同步在绿化箱体6内填充栽植土；

S4：安装FRP方管4和水平FRP管1，通过螺栓将FRP方管4和水平FRP管1固定在护栏立柱2上；在FRP方管4的加劲肋与水平FRP管1之间、FRP方管4的加劲肋与护栏立柱2之间的空隙内均填塞环氧树脂胶。FRP方管4底部粘接在FRP空心箱3和立柱底座箱10上表面。

S5：在绿化箱体6上栽植绿化植物5，并安装FRP格栅网61。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种防撞护栏，用于设置于公路路面的两侧，其特征在于，包括：

沿公路的延伸方向设置的顶部开口的立柱底座箱(10)，且所述立柱底座箱(10)内部填充混凝土，所述立柱底座箱(10)为FRP箱体；

底端设置于所述立柱底座箱(10)的内部的护栏立柱(2)，所述护栏立柱(2)为钢管护栏立柱且数量为多个，多个所述护栏立柱(2)沿公路的延伸方向依次排布；

沿公路的延伸方向设置的且固定在所述护栏立柱(2)上的水平FRP管(1)；

沿公路的延伸方向设置的FRP空心箱(3)，且所述FRP空心箱(3)位于所述立柱底座箱(10)的靠近公路路面的一侧。

2.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于，所述FRP空心箱(3)内部填充有填缝剂，且所述填缝剂为聚氨酯泡沫。

3.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于，还包括沿公路的延伸方向固定设置在所述护栏立柱(2)上的FRP方管(4)，所述FRP方管(4)的侧面开设有用于容置水平FRP管(1)的凹槽，所述水平FRP管(1)设置于所述凹槽中，所述护栏立柱(2)、FRP方管(4)与水平FRP管(1)之间通过螺栓固定连接，所述FRP方管(4)底部粘接在所述FRP空心箱(3)和所述立柱底座箱(10)的上表面上。

4.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于，所述立柱底座箱(10)内的混凝土内设置有构造钢筋，且所述护栏立柱(2)位于立柱底座箱(10)内的部分焊接有锚固钢筋。

5.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于，还包括设置在所述立柱底座箱(10)远离公路路面的一侧的绿化箱体(6)，所述绿化箱体(6)沿公路的延伸方向设置且顶端为FRP格栅网(61)，所述绿化箱体(6)为FRP箱体。

6.根据权利要求5所述的防撞护栏，其特征在于，还包括设置于所述绿化箱体(6)靠近所述立柱底座箱(10)的一侧和所述绿化箱体(6)底端的碎石盲沟(7)，且所述碎石盲沟(7)的外表面包覆有土工布；所述绿化箱体(6)的顶端向靠近所述立柱底座箱(10)的一侧倾斜且所述绿化箱体(6)的底板上开设有泄水口。

7.根据权利要求6所述的防撞护栏，其特征在于，还包括设置于所述碎石盲沟(7)下方的沿公路的延伸方向设置的蓄水箱(8)，所述蓄水箱(8)为FPR箱，且所述蓄水箱(8)的顶板上开设有进水口。

8.根据权利要求7所述的防撞护栏，其特征在于，所述立柱底座箱(10)和绿化箱体(6)的内部均设置有多个横隔板(12)，且多个所述横隔板(12)沿公路的延伸方向依次布置。

9.根据权利要求8所述的防撞护栏，其特征在于，所述立柱底座箱(10)、FRP空心箱(3)和绿化箱体(6)均为多段布置，相邻段接头处粘贴有FRP板连接接缝，所述立柱底座箱(10)和FRP空心箱(3)的每段的端部均设置有横隔板(12)，所述立柱底座箱(10)和FRP空心箱(3)相邻的两段之间通过FRP接头横梁箱(11)连接，所述FRP接头横梁箱(11)同时设置在相邻的两段的端部的横隔板(12)之间，且其内部填充有混凝土，且混凝土内部预设有构造钢筋。

10.根据权利要求7所述的防撞护栏，其特征在于，还包括同时贯穿所述碎石盲沟(7)和蓄水箱(8)的FRP筋(9)，且所述FRP筋(9)延伸至所述蓄水箱(8)的底部，所述FRP筋(9)的表面包覆有土工布。