CN103303468A

CN103303468A - 喷气动力陆海空多用途垂直起降装置

Info

Publication number: CN103303468A
Application number: CN2013102146959A
Authority: CN
Inventors: 苏诗洋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-23
Filing date: 2013-05-23
Publication date: 2013-09-18

Abstract

本发明涉及一种喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，包括机体和车轮，机体前部设有可前后伸缩的驾驶舱，机体内部设有喷气发动机，机体两侧设有可收入机体内的可变后掠机翼，机体前端设有一个进气口，机体下部左右对称位置设有四个可偏转角度的旋转喷口，机体尾端设有尾喷气口，机体底部设有水下过滤电解、浮力和水下螺旋桨推进装置。本发明将喷气式飞机、汽车、潜艇功能合为一体，三种模式能迅速转换；并可垂直起降、短时间悬停等能力，采用先进的喷气动力设计，起飞载重量大、外挂能力强、起飞场地要求低、飞行速度快，陆地和舰载和空中使用灵活，能实现三种状态，在地质勘探、海洋海监、空中摄像、侦查等特殊领域具有广泛的用途。

Description

喷气动力陆海空多用途垂直起降装置

技术领域

本发明涉及一种飞行装置，特别是一种喷气动力陆海空多用途垂直起降装置。

背景技术

“上天入地潜海”一直是人类的梦想，目前，随着科技的发展，一些公司研发的陆空两栖飞机，它们大多是在直升机和小型螺旋桨飞机的变形，其陆地行驶速度和飞行速度都较慢，载重量不大，动力不足，并且不具有水中行驶功能，功能单一，不能适应一些特殊场合的使用。

发明内容

为了克服现有装置的不足，本发明提供一种喷气动力陆海空多用途垂直起降装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，包括机体和车轮，机体前部中间位置设有可前后伸缩的驾驶舱，机体内部设有喷气发动机，机体两侧设有可收入机体内的可变后掠机翼，机体前端设有一个进气口，机体下部左右对称位置设有四个可偏转角度的旋转喷口，机体尾端设有尾喷气口，尾喷气口连接有气体水下冷却装置；机体的底部还设有水下过滤电解装置、浮力装置和水下螺旋桨推进装置。

本装置动力采用喷气式发动机，在陆地和空中具有较大的速度和机动性优势，机体下部设有可偏转角度的旋转喷口，可垂直起降，机腹下设有水下过滤电解装置、浮力装置和水下螺旋桨推进装置，水下过滤电解装置通过电解淡水的方式可获得氢气和氧气，在蓄电池电力不足的情况下，可以启动涡轮喷气式发动机；燃烧方式有两种：一、氢气和氧气的直接燃烧，二、柴油和氧气的燃烧，从而带动发电机发电，涡轮喷气式发动机自带发电机，并且燃烧后的二氧化碳与过氧化钠反应产生氧气，氧气与水都能循环使用。蓄电池充电完成后，关闭海水过滤与电解水系统，同时关闭涡轮发动机；从而获取持续的水下动力。

本发明具有的有益效果是：将喷气式飞机、汽车、潜艇合为一体，三种模式能迅速转换。并可垂直起降、短时间悬停等能力，采用先进的喷气动力设计，起飞载重量大、外挂能力强、起飞场地要求低、可在陆地和舰载使用灵活，在地质勘探、海洋海监、空中摄像、侦查等特殊领域具有广泛的用途。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的右视图。

图中零部件及编号：

1-车轮；2-驾驶舱；3-可变后掠机翼；4-气体水下冷却装置；5-旋转喷口；6-尾喷气口；7-水下过滤电解装置；8-浮力装置；9-水下螺旋桨推进装置；10-水平尾翼；11-垂直尾翼；12-进气口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1～图3所示，喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，包括机体和车轮1，机体前部中间位置设有可前后伸缩的驾驶舱2，机体内部设有喷气发动机，机体两侧设有可收入机体内的可变后掠机翼3，机体前端设有一个进气口12，机体下部左右对称位置设有四个可偏转角度的旋转喷口5，机体尾端设有尾喷气口6，尾喷气口6连接有气体水下冷却装置4；机体的底部还设有水下过滤电解装置7、浮力装置8和水下螺旋桨推进装置9。

所述的机体尾部设有水平尾翼10和垂直尾翼11。

所述的车轮1通过液压装置可收放于机体内。

所述的气体水下冷却装置4、旋转喷口5、尾喷气口6及进气口12设有可开闭的水密舱盖。

所述的水下过滤电解装置7设有反渗透法海水淡化装置以和电解水装置。

所述的浮力装置8体积为总装置的3/18。

所述的水下螺旋桨推进装置9连接有蓄电池。

本发明没有传统的齿轮箱和变速器等车轮驱动系统，在汽车模式下采用尾部设有喷气发动机驱动，速度快；将喷气式飞机、汽车、潜艇功能合为一体，三种模式能迅速转换，并可垂直起降、短时间悬停等能力。

汽车模式：如图1和如图2中实线所示，驾驶舱2完全收回至机体内，可变后掠机翼3收回至机体内，不产生向上升力，气体水下冷却装置4停止工作，水平尾翼10收入到机体尾部内，在喷气式发动机的尾喷气口6作为推进动力的同时，位于机体下部左右对称位置的四个垂直起降可偏转角度的旋转喷口5可以用于调整汽车的运动方向，与车轮1偏转同时完成方向调整。

飞行模式：如图1和图2和图3中虚线所示，起飞可采用两种方式：

传统滑行起飞时，将驾驶舱2完全伸出机体前部，打开收入机体内的可变后掠机翼3和水平尾翼10，气体水下冷却装置4停止工作，尾部的喷气式发动机通过尾喷气口6产生向前推力，通过可变后掠机翼3产生升力起飞。

垂直起飞时，打开收入机体内的可变后掠机翼3和水平尾翼10，气体水下冷却装置4的停止工作，机体下部对称位置的旋转喷口5产生升力，升至预定高度后，旋转喷口5关闭，同时尾部的尾喷气口6打开，产生向前的动力，飞行器可快速向前飞行。

潜水模式：打开可收入的水平尾翼10，气体水下冷却装置4开始装置工作，并根据发电需求打开或者关闭冷却水装置，节省电力，关闭并密封进气口12、尾喷气口6和旋转喷口5，浮力装置8通过压缩阀控制浮力，从而控制装置的下潜和上浮；水下过滤电解装置7设有电渗析离子交换膜海水淡化装置，通过电解淡水的方式可获取氧气于氢气，从而持续可持续水下动力，燃烧方式有两种：一是氢气于氧气的直接燃烧，产生动力，带动发电机发电，燃烧后的产生的水电解产生氢气于氧气，从而能够循环使用；二是柴油与氧气的燃烧，产生动力带动发发电机发电，燃烧后的水能直接电解成氢气于氧气，循环燃烧，燃烧后的二氧化碳与过氧化钠反映产生氧气，氧气又能循环使用与柴油燃烧，从而能循环使用。涡轮喷气式发动机水下发电只是用于电力不足以及需要长时间潜水情况下使用，充电时间短。电解水所产生的氧气能运用于驾驶员生命保障以及涡轮喷气式发动机燃烧发电，通过蓄电池向水下螺旋桨推进装置9提供动力，使本装置具有快速水下机动能力。

可收入的水平尾翼10和垂直尾翼11进行方向及上浮、下潜操作控制。

本发明的驾驶仓2采用玻璃在内层、金属在外层的双重结构，旋转喷口5、尾喷气口6、气体水下冷却装置4、进气口12采用圆筒结构，其开口处有密封材料，只需旋转一定角度即可开闭，密封处采用耐高温防水抗水压材料。由于采用喷气动力设计，起飞载重量大、外挂能力强、起飞场地要求低、飞行速度快并可垂直起降，可在陆地和舰载使用灵活。流畅的外型结构，较大冗余空间还可用来存放武器。在地质勘探、海洋海监、空中摄像、侦查等特殊领域具有广泛的用途。

Claims

1.一种喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，包括机体和车轮(1)，其特征在于，所述的机体前部中间位置设有可前后伸缩的驾驶舱(2)，机体内部设有喷气发动机，机体两侧设有可收入机体内的可变后掠机翼(3)，机体前端设有一个进气口(12)，机体下部左右对称位置设有四个可偏转角度的旋转喷口(5)，机体尾端设有尾喷气口(6)，尾喷气口(6)连接有气体水下冷却装置(4)；所述的机体的底部还设有水下过滤电解装置(7)、浮力装置(8)和水下螺旋桨推进装置(9)。

2.根据权利要求1所述的喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，其特征在于，所述的机体尾部设有水平尾翼(10)和垂直尾翼(11)。

3.根据权利要求1所述的喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，其特征在于，所述的车轮(1)通过液压装置可收放于机体内。

4.根据权利要求1所述的喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，其特征在于，所述的气体水下冷却装置(4)、旋转喷口(5)、尾喷气口(6)及进气口(12)设有可开闭的水密舱盖。

5.根据权利要求1所述的喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，其特征在于，所述的水下过滤电解装置(7)设有反渗透法海水淡化装置以和电解水装置。

6.根据权利要求1所述的喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，其特征在于，所述的浮力装置(8)体积为总装置的3/18。

7.根据权利要求1所述的喷气动力陆海空多用途垂直起降装置，其特征在于，所述的水下螺旋桨推进装置(9)连接有蓄电池。