CN103291420A - 机动车船尾气高效净化废气特效捕集pm2.5的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,属于环保技术领域。本发明在机体上设有进气管和出气管;所述机体的内底部为可容纳复合吸收液的循环液箱;所述循环液箱的上方,设置有从进气管至出气管依次布置的尾气催化器、喷淋系统和气液分离器,使尾气从进气管进入,依次经尾气催化器、喷淋系统和气液分离器后从出气管排出;其中所述喷淋系统将复合吸收液从循环液箱上方喷出。本发明可对尾气中的氮氧化物、硫氧化物、碳氢化合物、一氧化碳及挥发性有机物与PM2.5进行高效净化和捕集,从而实现对大气的彻底治理,使捕集PM2.5-PM10的效果达到96%-99%,大大改善了大气污染。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车船尾气净化技术,特别是一种机动车船尾气净化废气的装置。
背景技术
随着经济的快速发展,机动车的使用量大幅攀升,机动车尾气的大量排放对大气的污染,使全国多个城市频繁发生多起雾霾天气;加之工业化、城镇化建设的步伐加快,随之又给人们带来了种种危机,尤其是生态危机,特别是近几年中,全国大气污染相当严重,比如北京、天津、长江三角、珠江三角、中原郑州、西安、成都等多个城市,空气中的可吸入颗粒物PM2.5-PM10、臭氧(O3)、碳氢化物以及油品中硫、锰、苯、铅、烯烃等,都是造成大气污染的原因。
其中PM2.5的组成十分复杂,是各种各样固体细颗粒和液滴的大杂烩,化学成分高达上百种,其中的主要成分的有机物,包含硫酸盐、硝酸盐、铵盐、碳及各种金属氧化物等。PM2.5组成复杂,含有不同程度的毒致病物质,当人体暴露于PM2.5污染场合,会增加心血管疾病、呼吸道系统疾病的发病与死亡的风险。其中光化学烟雾是氮氧化物挥发性有机物,一次排放的污染物通过大气光化学反应,生产较高浓度的臭氧和二次细颗粒物而形成的一种大气污染,大气臭氧是导致光化学烟雾的主要污染物,控制臭氧是现代城市保障空气质量的重要措施之一,空气中的臭氧不是污染源排放的一次污染物,而是通过污染源排放的氮氧化物,挥发性有机物在大气中通过光化学反应生成的,而一旦空气中同时出现挥发性有机物和氮氧化物时,二氧化氮通过光解增加臭氧的生成。作为臭氧的前体物—氮氧化物来自燃烧过程,其排放源除电厂、工业锅炉、窑炉外,主要来自机动车尾气。臭氧的另一前体物—挥发性有机物来源除燃烧、建筑工地、油污、工业喷涂、餐饮烹饪外,也由机动车尾气排放量较大,特别是柴油车和柴油农用车、拖拉机、装载机以及柴油发电机等。
根据以上全国诸多大气污染雾霾天气频繁发生,造成的污染危险极其严重,为了针对机动车污染特性,现有国内外通常治理手段是:提高油品质和三元催化剂技术,但存在许多不足和弊端,如提高油品质起到减少污染量,但是不能彻底清除污染,凡是使用石化燃料在燃烧过程都要产生有害的废气和细微颗粒物PM2.5。而三元催化剂一般从国外进口,一方面价格昂贵,另一方面净化能力有限,同时它对产品的细微颗粒物无功能捕集,达不到彻底治理的效果。
发明内容
本发明的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,可对尾气中的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳及挥发性有机物与PM2.5进行高效净化和捕集,从而实现对大气的彻底治理,使捕集PM2.5-PM10的效果达到96%-99%,大大改善了大气污染。
本发明采用的技术方案如下:
本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,在机体上设有进气管和出气管;所述机体的内底部为可容纳复合吸收液的循环液箱;所述循环液箱的上方,设置有从进气管至出气管依次布置的尾气催化器、喷淋系统和气液分离器,使尾气从进气管进入,依次经尾气催化器、喷淋系统和气液分离器后从出气管排出;其中所述喷淋系统将复合吸收液从循环液箱上方喷出。
由于采用了上述结构,进气管主要用于尾气进入到机体内,而出气管主要用于将处理过后的尾气排出,循环液箱主要用于存放复合吸收液,且循环液箱表面的复合吸收液同样是尾气反应的场合,因此可以除去大部分氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳及挥发性有机物与PM2.5;其中的复合吸收液可同时与氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳及挥发性有机物反应,从而除去尾气中的上述物质,另外循环液箱上方的尾气催化器,主要为尾气的反应提供催化剂,使尾气经过该尾气催化器后,由于高温的作用,可加速反应还原催化剂;喷淋系统主要是将复合吸收液从循环液箱上方喷出,使得经尾气催化器过后的尾气,能与喷淋系统喷出的雾状的复合吸收液充分接触,并进行复合反应,同时,由于喷出的雾状复合吸收液与尾气中的PM2.5混合后,可对尾气中的PM2.5进行洗礼,使PM2.5能与复合吸收液在重力和粘性作用下进入机体底部的循环液箱内,从而实现了对PM2.5的捕集,起到净化尾气的作用,从而使得捕集PM2.5-PM10的效果达到96%-99%,经过喷淋系统的尾气中带有复合吸收液,因此需要经过气液分离器将尾气中的液体成分去除,使得排出的尾气不会带出任何的复合吸收液,避免浪费和二次污染;机动车船排出的尾气从进气管进入机体内,经过尾气催化器催化后,进入到喷淋系统中,与喷淋系统喷出的复合吸收液充分混合反应后,再经气液分离器干燥后,即可从出气管中排出;机动车船排出的尾气经过本发明的装置后,可对尾气中的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳及挥发性有机物与PM2.5进行高效净化和捕集,从而实现对大气的彻底治理,使捕集PM2.5-PM10的效果达到96%-99%,大大改善了大气污染。
本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,所述喷淋系统包括高压液泵和两组网格栅净化器,所述高压液泵通过管道同时连接于两组网格栅净化器上,并将复合吸收液从循环液箱内泵入至两组网格栅净化器中喷出。
由于采用了上述结构,高压液泵可将复合吸收液从循环液箱内泵出,然后经过管道泵至两组网格栅净化器中,然后从两组网格栅净化器中喷出,并分别对尾气进行喷淋,使尾气得到充分的喷淋反应,且其中的PM2.5可被充分的捕集于复合吸收液中,从而清除掉尾气中的PM2.5,使效果更好。
本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,所述两组网格栅净化器分别通过管道连接于高压液泵上,其中任一组网格栅净化器均包括网格栅和多个喷头,所述喷头设于网格栅上方的管道上,所述网格栅固定安装于喷头下方。
由于采用了上述结构,多个喷头同时往下喷出复合吸收液,使喷出的复合吸收液呈现雾状,便于附着于尾气中的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳及挥发性有机物与PM2.5,并最终将PM2.5捕集到复合吸收液中净化,并收集于机体内底部的循环液箱中,网格栅位于多个喷头的下方,便于尾气与喷淋的复合吸收液充分结合进行反应,从而将尾气中的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳及挥发性有机物与PM2.5进行高效净化和捕集,使NOX还原为N2、CO2、H2O和硫盐。
本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,在两组网格栅净化器之间设有隔板,所述隔板的底部位于复合吸收液的液面以下,隔板的顶部距离机体的内顶部存在一定距离,使尾气经其中一组网格栅净化器后,从隔板的顶部上方越过进入另一组网格栅净化器。
由于采用了上述结构,隔板主要用于隔开两组网格栅净化器,使得尾气经其中一组网格栅净化器进行喷淋反应后,可越过隔板的顶部,经另一组网格栅净化器进行喷淋反应,使得尾气在机体内先后经过两次的喷淋反应,从而能有效地提高净化效果,捕集PM2.5-PM10的效果达到96%-99%,大大改善了大气污染。
本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,所述高压液泵上设有进液口与加压泵口,所述进液口位于复合吸收液的液面之下,且在进液口处设有过滤网;所述加压泵口通过管道分别连接于两组网格栅净化器上。
由于采用了上述结构,过滤网可将复合吸收液中的杂物进行隔离,从而避免杂物进入到高压液泵内,从而保证高压液泵的正常工作,再通过加压泵口分别向两组网格栅净化器提供复合吸收液,从而确保喷淋的供液充足,保证喷淋效果。
本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,所述尾气催化器内设有若干并排的折线形或者波浪形的条板,所述条板上设有催化剂。
由于采用了上述结构,尾气催化器内设置的折线形或者波浪形的条板,可增大尾气在尾气催化器内的接触面积,同时在条板上附着的催化剂能够充分地与尾气接触多元反应,为后续的喷淋反应打好基础,使喷淋效果更加明显。
本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,所述循环液箱的底部上设有排液管,所述排液管上设有排液阀;在所述机体的侧壁上设有补充液进口。
由于采用了上述结构,可将循环液箱底部的杂物从排液管中排出,便于更换或者洗涤循环液箱;其中排液阀主要起到开关作用,控制杂物的排出与否;当循环液箱内的复合吸收液被反应完成后,可从补充液进口重新将补充反应液体,从而保证期净化效果。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
1、 本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,结构简单,使用便捷,可使捕集PM2.5-PM10,并对NOX、CH、CO的效果达到96%-99%,大大改善了大气污染;
2、 本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,可对尾气中的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳及挥发性有机物与PM2.5进行高效净化和捕集,从而实现对大气的彻底治理。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1中的Q-Q的剖视图;
图3是图1中的V-V的剖视图;
图4是图1中的喷淋系统的结构示意图。
图中标记:1-进气管、2-机体、3-气厅、4-尾气催化器、5-催化剂、6-喷淋系统、7-网格栅净化器、7-1-第一网格栅净化器、7-2-第二网格栅净化器、8-喷头、8-1-第一喷头、8-2-第二喷头、9-网格栅、10-气液分离器、11-排气管、12-高压液泵、13-电源线、14-过滤网、15-加压泵口、16-吸收液管、17-复合吸收液、18-循环液箱、19-补充液进口、20-排液阀。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1至图4所示,本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,在机体2上设有进气管1和出气管11;所述机体2的内底部为可容纳复合吸收液17的循环液箱18;所述循环液箱18的上方,设置有从进气管1至出气管11依次布置的尾气催化器4、喷淋系统6和气液分离器10,使尾气从进气管1进入气厅3,再从气厅3依次经尾气催化器4、喷淋系统6和气液分离器10后从出气管11排出;其中所述喷淋系统6将复合吸收液17从循环液箱18上方喷出。所述尾气催化器4内设有若干并排的折线形或者波浪形的条板,所述条板上设有催化剂5;其中所述喷淋系统包括高压液泵12和两组网格栅净化器7,所述高压液泵12通过吸收液管16同时连接于两组网格栅净化器7(分别为第一网格栅净化器7-1和第二网格栅净化器7-2)上,并将复合吸收液17从循环液箱18内泵入至两组网格栅净化器7中喷出。所述两组网格栅净化器7分别通过吸收液管16连接于高压液泵12上,其中任一组网格栅净化器7均包括网格栅9和多个喷头8(两组网格栅净化器7上的喷头8分别为第一喷头8-1和第二喷头8-2),所述喷头8设于网格栅9上方的吸收液管16上,所述网格栅9固定安装于喷头8下方。在两组网格栅净化器7之间设有隔板,也即分别为第一网格栅净化器7-1和第二网格栅净化器7-2之间设有隔板,所述隔板的底部位于复合吸收液17的液面以下,隔板的顶部距离机体2的内顶部存在一定距离,使尾气经其中一组网格栅净化器7后,从隔板的顶部上方越过进入另一组网格栅净化器7。所述高压液泵12上设有进液口与加压泵口15,所述进液口位于复合吸收液17的液面之下,且在进液口处设有过滤网14;所述加压泵口15通过吸收液管16分别连接于两组网格栅净化器7上。所述循环液箱18的底部上设有排液管,所述排液管上设有排液阀20;在所述机体2的侧壁上设有补充液进口19。
本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,其净化工艺流程为:机动车船尾气经由消声器排气管接入到进气管1,使尾气从该进气管1进入机体2内的气厅3中,再经分流到尾气催化器4,其中的波纹式催化床片的腹背注入有催化剂5,经活化氧化和还原剂第一单元作用下,破坏污染物的分子结构,打破其分子结构,接坐逆向进入第一网格栅净化器7-1由高压液泵12从循环液箱18抽吸输入特殊的复合吸收液17,经过滤网14分离沉淀物,由车船从电源线13提供220V的电源,使得复合吸收液17从加压泵口15分配到第一喷头8-1、第二喷头8-2中雾化喷射到180°的网格栅9表面形成液膜,而污染气体分别从网格栅9的小孔中顶破液膜时,气液充分接触,复合剂充分粘附吸收,针对污染物如硫,采用氧化剂,脱硝采用还原剂转化为N2、CO2和H2O,CO和HC化合物在尾气催化器4及波纹式催化床片的空隙中由催化剂5催化燃烧为CO2,加入半导体光化学催化及液相复合机中的尿素再反应吸收转化。
当二级净化后,紧接着进入第二网格栅净化器7-2进行三级净化补充保护单位,然后进入气液分离器10分离液剂,使得复合吸收液回流到循环液箱18中循环使用。当消耗了复合吸收液之后需要补充新液时,可从补充液进口19补入,洁净尾气由排气管11排空。当使用1500KM-2000KM时,开启卸沉淀物的排液阀20,定期排除。并加入特质固化剂作固化作用,无二次污染。经过高效净化各种废弃后,可使捕集PM2.5-PM10的效果达到96%-99%,大大改善了大气污染,保护人体健康,消除雾霾天气,和控制城市臭氧光化学污染发生。本发明的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,可对尾气中的氮氧化物、硫氧化物、碳氢化合物、一氧化碳及挥发性有机物与PM2.5进行高效净化和捕集,从而实现对大气的彻底治理。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,其特征在于:在机体(2)上设有进气管(1)和出气管(11);所述机体(2)的内底部为可容纳复合吸收液(17)的循环液箱(18);所述循环液箱(18)的上方,设置有从进气管(1)至出气管(11)依次布置的尾气催化器(4)、喷淋系统(6)和气液分离器(10),使尾气从进气管(1)进入,依次经尾气催化器(4)、喷淋系统(6)和气液分离器(10)后从出气管(11)排出;其中所述喷淋系统(6)将复合吸收液(17)从循环液箱(18)上方喷出。
2.如权利要求1所述的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,其特征在于:所述喷淋系统包括高压液泵(12)和两组网格栅净化器(7),所述高压液泵(12)通过管道同时连接于两组网格栅净化器(7)上,并将复合吸收液(17)从循环液箱(18)内泵入至两组网格栅净化器(7)中喷出。
3.如权利要求2所述的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,其特征在于:所述两组网格栅净化器(7)分别通过管道连接于高压液泵(12)上,其中任一组网格栅净化器(7)均包括网格栅(9)和多个喷头(8),所述喷头(8)设于网格栅(9)上方的管道上,所述网格栅(9)固定安装于喷头(8)下方。
4.如权利要求3所述的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,其特征在于:在两组网格栅净化器(7)之间设有隔板,所述隔板的底部位于复合吸收液(17)的液面以下,隔板的顶部距离机体(2)的内顶部存在一定距离,使尾气经其中一组网格栅净化器(7)后,从隔板的顶部上方越过进入另一组网格栅净化器(7)。
5.如权利要求4所述的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,其特征在于:所述高压液泵(12)上设有进液口与加压泵口(15),所述进液口位于复合吸收液(17)的液面之下,且在进液口处设有过滤网(14);所述加压泵口(15)通过管道分别连接于两组网格栅净化器(7)上。
6.如权利要求1至5之一所述的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,其特征在于:所述尾气催化器(4)内设有若干并排的折线形或者波浪形的条板,所述条板上设有催化剂(5)。
7.如权利要求1至5之一所述的机动车船尾气高效净化废气特效捕集PM2.5的装置,其特征在于:所述循环液箱(18)的底部上设有排液管,所述排液管上设有排液阀(20);在所述机体(2)的侧壁上设有补充液进口(19)。
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