CN103290744A - 一种铁路用定量间歇出油装置 - Google Patents

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Abstract

一种铁路用定量间歇出油装置，包括外油箱，箱盖与外油箱顶部通过紧固螺栓及螺母连接，内油箱与外油箱底部通过紧固螺钉连接，活塞与内油箱内壁配合，导向螺栓通过外油箱侧壁的孔与活塞上的导向槽配合，使活塞只有竖直方向的自由度，螺栓穿过内油箱顶面的通孔用以固定弹簧的一端，弹簧的另一端嵌在活塞顶面的凹槽内，内油箱内壁上设有油槽，内油箱侧壁上设有油孔外油箱连通，O型密封圈嵌入活塞侧面的凹槽内，出油机构固定在耳板上，锁闭机构推板连接在耳板上，位于活塞的下方，活塞下方的底面为斜面，本发明利用锁闭机构推板运动，在每次伸出时，停留一段时间，利用其运动触发注油机构，实现对推板的少量注油，保证自动、安全、定量。

Description

一种铁路用定量间歇出油装置
技术领域
本发明涉及机械制造技术领域，具体涉及一种铁路用定量间歇出油装置。
背景技术
铁路上的外锁闭装置是铁路道岔必用的机构，主要用于铁路道岔改变位置后进行锁闭，以保证安全。完成锁闭的运动是靠外锁闭机构中的推板往返运动，由于推板是裸露在自然环境中的，为了保证其长期使用，目前多数在锁闭机构在锁闭位置时靠人工对推板涂上少量润滑油，一是防锈，而是减小推板运动的阻力。由于人工涂油，工作量大，每次涂的量依靠维护工人感觉，难以保证定量。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种铁路用定量间歇出油装置，利用锁闭机构推板运动，在每次伸出时，停留一段时间，利用其运动，触发注油机构，实现对推板的少量注油，替代现在的人工涂油，保证自动、安全、定量。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种铁路用定量间歇出油装置，包括外油箱1，箱盖2与外油箱1顶部通过紧固螺栓9及螺母10连接，内油箱3与外油箱1底部通过紧固螺钉11连接，活塞6与内油箱3内壁配合，导向螺栓7通过外油箱1侧壁的孔与活塞6上的导向槽配合，使活塞6只有竖直方向的自由度，螺栓4穿过内油箱3顶面的通孔用以固定弹簧5的一端，弹簧5的另一端嵌在活塞6顶面的凹槽内，内油箱3内壁上设有油槽15，内油箱3侧壁上设有油孔14与外油箱1连通，O型密封圈12嵌入活塞6侧面的凹槽内，出油机构固定在耳板8上，锁闭机构推板13连接在耳板8上，位于活塞6的下方，活塞6下方的底面为斜面。
所述的活塞6的材料为尼龙或软金属。
所述的定量间歇出油装置的出油方式为：当锁闭机构推板13不接触活塞6下方的斜面时，在压缩弹簧5的作用下，活塞6处于下极限位置，O型密封圈12防止油外漏，内油箱3内壁上的油槽15储油；当锁闭机构推板13对活塞6施加推力时，活塞6向上运动，内油箱3中的油通过油槽15流出；当活塞6运动到将油槽15上端封闭时，内油箱3与油槽15隔离，油槽15内的油继续流出，内油箱3内多余的油通过内油箱3上的油孔14排入外油箱1；直至活塞6运动到上极限位置，锁闭机构推板13的运动不再引起活塞6的上下运动，油槽15内的油流尽为止；锁闭机构推板13返回，活塞6重新回到下极限位置。
每次出油量由内油箱3上的油槽15体积决定，调节油槽15的尺寸能够改变每次出油量。
本发明的优点在于：
（1）纯机械结构，简单、安全、可靠，免维护。
（2）可以实现定量、间歇出油的功能。
（3）调整油槽尺寸可以获得合适的每次出油量。
附图说明
图1-1是本发明的结构示意图，图1-2为图1-1的A-A截面示意图。
图2是发明的出油方式示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图1，一种铁路用定量间歇出油装置，包括外油箱1，箱盖2与外油箱1顶部通过紧固螺栓9及螺母10连接，内油箱3与外油箱1底部通过紧固螺钉11连接，活塞6与内油箱3内壁配合，导向螺栓7通过外油箱1侧壁的孔与活塞6上的导向槽配合，使活塞6只有竖直方向的自由度，螺栓4穿过内油箱3顶面的通孔用以固定弹簧5的一端，弹簧5的另一端嵌在活塞6顶面的凹槽内，内油箱3内壁上设有油槽15，内油箱3侧壁上设有油孔14与外油箱1连通，O型密封圈12嵌入活塞6侧面的凹槽内，出油机构固定在耳板8上，锁闭机构推板13连接在耳板8上，位于活塞6的下方，活塞6下方的底面为斜面。
所述的活塞6的材料为尼龙或软金属。
所述的定量间歇出油装置的出油方式为：如图2（a）所示，当锁闭机构推板13不接触活塞6下方的斜面时，在压缩弹簧5的作用下，活塞6处于下极限位置，O型密封圈12防止油外漏，内油箱3内壁上的油槽15储油；如图2（b）所示，当锁闭机构推板13对活塞6施加推力时，活塞6向上运动，内油箱3中的油通过油槽15流出；如图2（c）所示，当活塞6运动到将油槽15上端封闭时，内油箱3与油槽15隔离，油槽15内的油继续流出，内油箱3内多余的油通过内油箱3上的油孔14排入外油箱1；如图2（d）所示，直至活塞6运动到上极限位置，锁闭机构推板13的运动不再引起活塞6的上下运动，油槽15内的油流尽为止；锁闭机构推板13返回，活塞6重新回到下极限位置。
每次出油量主要由内油箱3上的油槽15体积决定，调节油槽15的尺寸可以改变每次出油量。

Claims (4)

1.一种铁路用定量间歇出油装置，包括外油箱（1），其特征在于：箱盖（2）与外油箱（1）顶部通过紧固螺栓（9）及螺母（10）连接，内油箱（3）与外油箱（1）底部通过紧固螺钉（11）连接，活塞（6）与内油箱（3）内壁配合，导向螺栓（7）通过外油箱（1）侧壁的孔与活塞（6）上的导向槽配合，使活塞（6）只有竖直方向的自由度，螺栓（4）穿过内油箱（3）顶面的通孔用以固定弹簧（5）的一端，弹簧（5）的另一端嵌在活塞（6）顶面的凹槽内，内油箱（3）内壁上设有油槽（15），内油箱（3）侧壁上设有油孔（14）与外油箱（1）连通，O型密封圈（12）嵌入活塞（6）侧面的凹槽内，出油机构固定在耳板（8）上，推板（13）连接在耳板（8）上，位于活塞（6）的下方，活塞（6）下方的底面为斜面。
2.根据权利要求1所述的出油装置，其特征在于：所述的活塞（6）的材料为尼龙或软金属。
3.根据权利要求1所述的出油装置的出油方式，其特征在于：当锁闭机构推板（13）不接触活塞（6）下方的斜面时，在压缩弹簧（5）的作用下，活塞（6）处于下极限位置，O型密封圈（12）防止油外漏，内油箱（3）内壁上的油槽（15）储油；当锁闭机构推板（13）对活塞（6）施加推力时，活塞（6）向上运动，内油箱（3）中的油通过油槽（15）流出；当活塞（6）运动到将油槽（15）上端封闭时，内油箱（3）与油槽（15）隔离，油槽（15）内的油继续流出，内油箱（3）内多余的油通过内油箱（3）上的油孔（14）排入外油箱（1）；直至活塞（6）运动到上极限位置，锁闭机构推板（13）的运动不再引起活塞（6）的上下运动，油槽（15）内的油流尽为止；锁闭机构推板（13）返回，活塞（6）重新回到下极限位置。
4.根据权利要求1所述的出油装置，其特征在于：每次出油量由内油箱（3）上的油槽（15）体积决定，调节油槽（15）的尺寸能够改变每次出油量。
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