CN103289757A - 汽车用低油耗醇醚燃料 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用低油耗醇醚燃料，由下列百分比的组分制得：变性甲醇35-45％，碳五油10-15％，200#溶剂油15-20％，碳九30-35％，所述变性甲醇由下列质量份的组分混合制得：甲醇90份，添加剂10份，所述添加剂由下列质量份的组分混合制得：丙醇20份，乙酸乙酯10份，丁酸丁酯20份，吐温10份，碳酸二甲酯10份，异丙醚20份，二甲醚10份。本发明低油耗、低成本。具体而言，本发明不用汽油做原料，不用任何金属抗爆剂，辛烷值在93-100之间可调，油耗与国标汽油93#持平，标号可做成93#或97#甚至更高，单独或与汽油任意比例互掺均可安全使用，同时原料易采购且价格低，成本优势显著。

Description

汽车用低油耗醇醚燃料

技术领域

本发明涉及节能环保燃料领域，尤其涉及一种汽车用低油耗醇醚燃料。

背景技术

因石油进口额度高达57％，大幅超过30％的安全限度，以及中国“煤多油少”格局，煤制甲醇供大于求等大环境因素，甲醇汽油汽油掺甲醇方式的“甲醇汽油”以其环保，节省石油资源等优势，已成为新能源投资热点，全国各地的甲醇汽油项目已多见报道，目成功者寥寥，由于甲醇汽油地方标准的缺陷，缺少“热值”项目的检测，就导致了甲醇汽油发展路线多支，配方千万个，专利技术花样繁多，每个都可以使用，而且都可以符合“标准”，但能否被市场认可，实际上则必须应具备两大“硬”指标：一是“油耗”问题：能否做到和国标汽油持平，二是成本问题：即甲醇比例是否足够高，“油耗”必须做到和国标汽油持平。如果油耗大于汽油，则导致发动机空燃比的降低，空燃比是发动机正常工作的关键指标，改变空燃比，就会导致发动机不能工作在最佳状态。如果甲醇汽油热值低，则油耗大，发动机空燃比降低，动力提速弱，反之，则油耗小，空燃比增加，动力强劲，但会燃料燃烧不全，出现积碳，后果更严重。最佳热值依然是做到和国标汽油持平。成本问题：已知甲醇市场价格是成品汽油的三分之一25-30％，显然，甲醇比例越高，成本越低，但甲醇热值只有汽油50％，甲醇比例越高，热值越低，油耗越大，甲醇比例低，成本高，市场竞争力不佳，投资失败概率高，M15已有失败的例证。甲醇比例高，成本低，优势显著，但难度在于解决“油耗”，已知在同一发明人的201210535559专利中，已经就解决“油耗”做了原理阐述，但是其中的原料轻油“石脑油”作为乙烯裂解原料，供不应求，采购困难，或者运输距离太远，造成成本增加，对于南方缺油地区，更是显著。实际运作中，较高的运输成本制约了发展。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是：提供一种低油耗、低成本的汽车用低油耗醇醚燃料。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案来实现的：

一种汽车用低油耗醇醚燃料，其中，由下列百分比的组分制得：变性甲醇35-45％，碳五油10-15％，200#溶剂油15-20％，碳九30-35％，所得成品相对密度为0.76-0.77，所述变性甲醇由下列质量份的组分混合制得：甲醇90份，添加剂10份，所述添加剂由下列质量份的组分混合制得：丙醇20份，乙酸乙酯10份，丁酸丁酯20份，吐温10份，碳酸二甲酯10份，异丙醚20份，二甲醚10份。

由上述技术方案可知，本发明的有益效果是：

相比现有技术，本发明低油耗、低成本。具体而言，本发明不用汽油做原料，不用任何金属抗爆剂，辛烷值在93-100之间可调，其油耗与国标汽油93#持平，标号可做成93#或97#甚至更高，单独或与汽油任意比例互掺均可安全使用，同时本发明原料中的碳五和碳九分别是生产碳五树脂和碳九树脂的“废料”，原料容易采购且价格便宜，其构成的甲醇汽油成本较低，副产品原料容易采购且价格便宜，其成品成本较低，相比常规汽油，成本优势显著。

公知的，甲醇汽油能否运作，原料成本是关键因素，应该为不同原料，设计不同的甲醇汽油配方，以降低产品成本，为此，选择中石化乙烯工程的副产品，即以石脑油为原料裂解乙烯的副产品：碳五和碳九，经过与容易采购的200#溶剂油相匹配，制出使用效果同汽油一样的甲醇汽油所有原料均不含成品汽油，但能调制出使用效果同汽油一样“醇醚燃料”，而成本大幅度降低。其原理是：1)，碳五油解决冷启动，2)碳九解决油耗问题，但过多会出现积碳，用200#溶剂油弥补其不足之处。3)甲醇用于降低成本。4，根据不同的原料，设计不同的添加剂配方，从而克服诸多细节问题。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明。

本发明提供了一种汽车用低油耗醇醚燃料，其中，由下列百分比的组分制得：变性甲醇35-45％，碳五油10-15％，200#溶剂油15-20％，碳九30-35％，所得成品相对密度为0.76-0.77，所述变性甲醇由下列质量份的组分混合制得：甲醇90份，添加剂10份，所述添加剂由下列质量份的组分混合制得：丙醇20份，乙酸乙酯10份，丁酸丁酯20份，吐温10份，碳酸二甲酯10份，异丙醚20份，二甲醚10份。

实施例1

配方组成：变性甲醇40公斤，碳五10公斤，200#溶剂油20公斤，碳九30公斤。混合得到100公斤甲醇汽油公斤醇醚燃料。辛烷值94。密度0.76-0.77

其中变性甲醇构成：甲醇90份，添加剂10份。混合得到变性甲醇。

添加剂构成：丙醇20份，乙酸乙酯10份，丁酸丁酯20份，吐温10份，碳酸二甲酯10份，异丙醚20份，二甲醚10份

精密油耗测试：使用小型发电机测试，同样100毫升，国标汽油运转17分钟，本品运转17分钟。用车测试也相同。

动力测试：提速略大于汽油。

冷启动测试：同汽油。

积碳检查：分别在行驶1000公里，2000公里，5000公里，拆检气缸，积碳环境正常。

实施例2

配方组成：变性甲醇45公斤，碳五10公斤，200#溶剂油18公斤，碳九28公斤。混合得到100公斤甲醇汽油。公斤醇醚燃料。辛烷值96。

油耗测试：油耗测试方法与实施例1同，结果与用国标93#汽油相同。

但以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非用以局限本发明的专利范围，故凡运用本发明说明书内容所作的等效结构变化，均同理包含在本发明的范围内。

Claims (1)

1.一种汽车用低油耗醇醚燃料，其特征在于，由下列百分比的组分制得：变性甲醇35-45％，碳五油10-15％，200#溶剂油15-20％，碳九30-35％，所述变性甲醇由下列质量份的组分混合制得：甲醇90份，添加剂10份，所述添加剂由下列质量份的组分混合制得：丙醇20份，乙酸乙酯10份，丁酸丁酯20份，吐温10份，碳酸二甲酯10份，异丙醚20份，二甲醚10份。