CN103287560B - 一种涡桨反转增压喷水推进器 - Google Patents

Abstract

一种涡桨反转增压喷水推进器，其第一圆锥滚子轴承（1）套接于传动轴（2）上端外，第二圆锥滚子轴承（3）套接于传动轴（2）下端外，第一圆锥齿轮（4）套接于传动轴（2）下端外、且位于第二圆锥滚子轴承（3）下方，传动轴（2）套接于传动轴毂（5）内，传动轴毂（5）上端与第一压盖（6）连接；本发明特别提供的涡桨反转增压喷水推进器，结构设计人性化，生产成本低，稳定性及工作效率高，降低了空泡效应和涡流。

Description

一种涡桨反转增压喷水推进器

技术领域

本发明涉及船舶用推进器的设计，特别提供了一种涡桨反转增压喷水推进器。

背景技术

推进器一般用来提供动力，提高速度的。在航天航空，船舶，汽车等领域有广泛应用。它是通过旋转叶片或喷气（水）来产生推力的，用于推动船艇运动的装置。推进器主要有螺旋桨推进器和喷水推进器两种。螺旋桨推进器安装在船艇尾部水线以下的推进轴上，由主机带动推进轴一起转动，将水从桨叶的吸入面吸入，从排出面排出，利用水的反作用力推动船艇前进。

螺旋桨推进器分为固定螺距螺旋桨和可调螺距螺旋桨。固定螺距螺旋桨由桨毂和桨叶组成。桨叶一般为3～4片。桨叶临近桨毂部分称叶根，外端称叶梢，正车运转时在前的一边称导边，在后的一边称随边，螺旋桨盘面向船尾一面称排出面，向船首一面称吸入面；可调螺距螺旋桨通过桨毂内的曲柄连杆机构带动桨叶转动，在不改变推进轴的转速和运转方向的情况下，改变桨叶的角度，即可改变推进器的推进功率和推进方向。但是螺旋桨推进器具有推力小、效率低、易产生空泡效应等缺点。

喷水推进器由水泵、吸水管道和喷水管道组成。前进时，水泵自船底吸水管道吸进水流，从喷水管道高速喷出，获得水流的反作用力，推动船艇前进。倒航时，将装置在喷水管道口上方的倒车斗放入水中，高速水流进入倒车斗后，将向后方喷射的水流反射成向前的水流，在不改变主机旋转方向的情况下使船艇倒航。但是喷水推进器的推进效率低、油料耗费高，结构复杂笨重，制造成本高。

因此，如何提高推进器的效率，降低空泡效应和涡流，已成为本领域人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种涡桨反转增压喷水推进器，提高了推进器的效率，降低了空泡效应和涡流。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：所述推进器包括第一圆锥滚子轴承1、传动轴2、第二圆锥滚子轴承3、第一圆锥齿轮4、传动轴毂5、第一压盖6、第三圆锥滚子轴承7、管轴8、第四圆锥滚子轴承9、第二圆锥齿轮10、涡环桨、轴毂12、第二压盖13、第三压盖、第五圆锥滚子轴承15、内轴16、第六圆锥滚子轴承17、第三圆锥齿轮18、涡轮、涡环桨毂；

其中，第一圆锥滚子轴承1套接于传动轴2上端外，第二圆锥滚子轴承3套接于传动轴2下端外，第一圆锥齿轮4套接于传动轴2下端外、且位于第二圆锥滚子轴承3下方，传动轴2套接于传动轴毂5内，传动轴毂5上端与第一压盖6连接；

第五圆锥滚子轴承15套接于内轴16右侧，第六圆锥滚子轴承17套接于内轴16左侧，第三圆锥齿轮18套接于内轴16左侧、且位于第六圆锥滚子轴承17和第二圆锥齿轮10之间，涡轮套接于内轴16右侧、通过第一销子34固定、且位于第五圆锥滚子轴承15右侧，内轴16套接于管轴8内、并通过四重油封和涡环桨毂密封固定；

第三圆锥滚子轴承7套接于管轴8右侧，第四圆锥滚子轴承9套接于管轴8左侧，第二圆锥齿轮10套接于管轴8左侧、且位于第四圆锥滚子轴承9左侧，涡环桨套接于管轴8右侧外、通过第二销子35固定、且位于第三圆锥滚子轴承7右侧，管轴8套接于轴毂12内，轴毂12左端与第二压盖13连接，轴毂12右端与第三压盖连接。

本发明所述涡桨反转增压喷水推进器，内轴16上的第三圆锥齿轮18和管轴8上第二圆锥齿轮8与传动轴2上的第一圆锥齿轮4构成同轴反转齿轮组，将第一圆锥齿轮4作为输入轴齿轮；为了缩小轴毂12尺寸，将内轴16的第五圆锥滚子轴承15、第六圆锥滚子轴承17分别装配在轴毂12内和涡轮桨毂内，管轴8上的第三圆锥滚子轴承7、第四圆锥滚子轴承9固定在轴毂12上，用第二压盖13、第三压盖通过四重油封对管轴8左右两端密封，用涡环桨毂通过四重油封对内轴16密封，通过注油孔31注满油润滑。

优选地，在上述涡桨反转增压喷水推进器，

所述传动轴毂5上端设置有注油孔31；

所述第二圆锥齿轮10和第三圆锥齿轮18分别与第一圆锥齿轮4啮合；

所述传动轴毂5与轴毂12垂直连接，并形成连通的腔室；

所述传动轴毂5上端与第一压盖6连接处通过二重油封密封；

所述轴毂12左端与第二压盖13连接处设置有用于密封的第一密封圈；

所述轴毂12右端与第三压盖连接处设置有用于密封的第二密封圈和四重油封。

优选地，在上述涡桨反转增压喷水推进器，

所述涡环桨是圆柱形涡环桨41，所述涡轮是圆柱形涡轮42，所述涡环桨毂是第一圆锥形涡环桨毂43；

所述圆柱形涡轮42内置于圆柱形涡环桨41；

所述管轴8上设置有环形注气孔32；

所述圆柱形涡环桨41与圆柱形涡轮42的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，圆柱形涡环桨41顺时针正转，圆柱形涡轮42逆时针反转；

所述圆柱形涡轮42的螺旋叶片左侧面为压力面，右侧面为吸力面，旋转时由右侧面进水加速运动，由左侧面排水；

所述推进器的推力由圆柱形涡轮42旋转时螺旋叶片左侧面产生的反作用力、圆柱形涡环桨41喷水产生的反作用力、圆柱形涡轮42的螺旋叶片旋转产生的反转涡流对圆柱形涡环桨41的螺旋叶片左侧面增加的压力构成。

优选地，在上述涡桨反转增压喷水推进器，

所述传动轴毂5外套接有轴式回转液压器21；

所述轴式回转液压器21位于第一圆锥滚子轴承1和第二圆锥滚子轴承3之间；

所述涡环桨是圆锥形涡环桨44，所述涡轮是圆锥形涡轮45，所述涡环桨毂是圆锥形涡环桨毂46；

所述圆锥形涡轮45内置于圆锥形涡环桨44；

所述圆锥形涡环桨44与圆锥形涡轮45的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，圆锥形涡环桨44顺时针正转，圆锥形涡轮45逆时针反转；

所述圆锥形涡轮45的螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述推进器的推力由圆锥形涡轮45旋转时螺旋叶片右侧面产生反作用力、圆锥形涡环桨44喷水产生反作用力、圆锥形涡轮45的螺旋叶片旋转产生的反转涡流对圆锥形涡环桨44的螺旋叶片右侧面增加的压力构成。

优选地，在上述涡桨反转增压喷水推进器，所述轴式回转液压器21包括第四压盖210、内环管211、第一注排油孔212、外环管213、第五压盖214、第二注排油孔215、90°扇形隔离层216、60°扇形隔离层217、第一油腔218、第二油腔219；

其中，内环管211套接于外环管213内，90°扇形隔离层216置于内环管211与外环管213之间，60°扇形隔离层置于内环管211与外环管213之间，90°扇形隔离层216和60°扇形隔离层217将内环管211和外环管213之间的腔室分割成第一油腔218和第二油腔219；

所述外环管213上端设置有第四压盖210，下端设置有第五压盖214；

所述外环管213上设置有为第一油腔218注排油的第一注排油孔212、以及为第二油腔219注排油的第二注排油孔215；

所述90°扇形隔离层216和60°扇形隔离层217在内环管211和外环管213之间的腔室内做210°旋转。

优选地，在上述涡桨反转增压喷水推进器，

所述90°扇形隔离层216通过第三销子36与外环管213的内壁连接；

所述60°扇形隔离层217通过第四销子37与内环管211外壁连接。

解决上述技术问题也可以采用如下技术方案一种涡桨反转增压喷水推进器，包括皮带轮、第六压盖、第七压盖、第二传动轴25、第七圆锥滚子轴承26、第二传动轴毂27、第八圆锥滚子轴承28、第二涡环桨、第二涡轮、第三注油孔29；

其中，第七圆锥滚子轴承26套接于第二传动轴25右侧，第八圆锥滚子轴承28套接于第二传动轴25左侧，皮带轮通过第五销子39与第二传动轴25左端连接、且位于第八圆锥滚子轴承28左侧，第二涡轮通过第六销子40与第二传动轴25右端连接、且位于第七圆锥滚子轴承26右侧，第二传动轴25套接于第二传动轴毂27内，第二传动轴毂27左端与第六压盖连接，右端与第七压盖连接；所述第二传动轴毂27上设置有第三注油孔29。

优选地，在上述涡桨反转增压喷水推进器，

所述第二涡环桨是第二圆锥形涡环桨47，所述第二涡轮是第二圆锥形涡轮48；

所述第二圆锥形涡轮48内置于第二圆锥形涡环桨47；

所述第二圆锥形涡环桨47通过双片钢板与船体连接或通过三片钢板与第二传动轴毂27连接；

所述双片钢板一端与船底连接，另一端与第二圆锥形涡环桨整流罩50两侧固定连接；

所述三片钢板的一端与第二传动轴毂27右端连接，另一端与第二圆锥形涡环桨整流罩50固定连接；

所述第二圆锥形涡轮48与第二圆锥形涡环桨47的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，第二圆锥形涡轮48顺时针正转，第二圆锥形涡环桨47固定不旋转；

所述第二圆锥形涡轮48与第二圆锥形涡环桨47的螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述推进器的推力由第二圆锥形涡轮48的螺旋叶片旋转产生的涡流对第二圆锥形涡环桨47的螺旋叶片右侧面产生压力和第二圆锥形涡环桨47喷水产生的反作用力构成。

优选地，在上述涡桨反转增压喷水推进器，

所述第二涡环桨主要由整流罩33组成；（这句话的意思是涡环桨简化成整流罩）

所述第二涡轮是第三圆锥形涡轮49；

所述第三圆锥形涡轮49的螺旋叶片为螺旋渐开线叶片，螺旋方向为从左向右逆时针方向，第三圆锥形涡轮49顺时针旋转，螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述第三圆锥形涡轮49置于整流罩33内，第三圆锥形涡轮49的螺旋叶片外圆与整流罩33的内圆连接；

所述推进器的推力由第三圆锥形涡轮49的螺旋叶片右侧面产生反作用力和整流罩33喷水产生的反作用力构成，所述整流罩33具有减小旋转涡流的作用。

优选地，在上述涡桨反转增压喷水推进器，

所述第二传动轴毂27上设置有注油孔31；

所述第二传动轴毂27上设置有注油孔31；

所述第二涡环桨与第二涡轮的中心轴位于同一水平轴线上；

所述第二传动轴毂27左端与第六压盖连接处设置有用于密封的三重油封和第一胶圈；

所述第二传动轴毂27右端与第七压盖连接；所述第二传动轴毂27上的第三注油孔29处设置有用于密封的四重油封和第二胶圈。

本发明所述的涡桨反转增压喷水推进器，结构设计人性化，生产成本低，稳定性及工作效率高，降低了空泡效应和涡流。

本发明所述的涡桨反转增压喷水推进器，工作原理是主要起喷水作用的涡轮置于主要起侧推作用的涡环桨内，涡轮和涡环桨的螺旋叶片轴向对称旋转方向相反，通过涡轮和涡环桨的同轴反转组合形成喷射水流，产生拉力和反作用力。

本发明所述的涡桨反转增压喷水推进器，涡轮和涡环桨的螺旋叶片参数关系与计算方法：

其中：---转角内轴16距；H---轴距；---转角内弧长；C---弧长；

---螺旋斜率系数；R---半径；---螺旋渐开系数；

---基圆半径；n---叶片叶数；---进水速度；---出水速度；

---进水横截面积；---出水横截面积；

本发明所述的涡桨反转增压喷水推进器，涡轮置于涡环桨内的同轴反转机构，具有桨和泵的双重功能，产生的涡流相互抵消增加了涡环桨的螺旋叶片的压力面的压力；轴流式吸水和喷水，提高了推进效率、增大了推进功率；水在涡环桨的整流罩33内旋转加速运动，螺旋叶片产生的空泡在旋转离心力的作用下，被水流压缩在涡环桨毂和涡轮毂周围，对叶片的影响不大，加之机构紧凑，增加了同轴反转机构的稳定性，减小了振动和噪声。

本发明本发明所述的涡桨反转增压喷水推进器，圆锥形涡轮和圆锥形涡环桨具有如下优点：①、整流罩33内加速运动，流速增加，口径相应缩小，涡轮和涡环桨的螺旋叶片压力面和吸力面的压差不会加大，产生空泡造成部分空转的条件就不会增加；②、流速增加，口径相应缩小，在产生空泡的临界速度时，反转螺旋叶片叶圆的相对速度最大化，即保证有较大转速。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1所述的涡桨反转增压喷水推进器结构示意图；

图2为实施例1所述的圆柱形涡环桨的结构示意图；

图3为实施例1所述的圆柱形涡轮的结构示意图；

图4为实施例2所述的涡桨反转增压喷水推进器结构示意图；

图5为轴式回转液压器结构示意图；

图6为轴式回转液压器俯视图；

图7为实施例2所述的圆锥形涡环桨的结构示意图；

图8为实施例2所述的圆锥形涡轮的结构示意图；图9为实施例3所述的涡桨反转增压喷水推进器结构示意图；

图10为实施例3所述的圆锥形涡环桨的结构示意图；

图11为实施例3所述的圆锥形涡轮的结构示意图；

图12为实施例4所述的涡环桨和涡轮组合结构示意图。

51-第三圆锥形涡轮桨毂。

具体实施方式

本发明提供了一种涡桨反转增压喷水推进器，提高了推进器的效率，降低了空泡效应和涡流。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1、2、3、4、5、6、7、8，图1为实施例1所述的涡桨反转增压喷水推进器结构示意图；图2为实施例1所述的涡环桨的结构示意图；

图3为实施例1所述的涡轮的结构示意图；图4为实施例2所述的涡桨反转增压喷水推进器结构示意图；图5为轴式回转液压器结构示意图；图6为轴式回转液压器俯视图；图7为实施例3所述的涡桨反转增压喷水推进器结构示意图；图8为实施例4所述的涡环桨和涡轮组合结构示意图。

实施例1

如图1、2、3所示，本实施例所述涡桨反转增压喷水推进器，包括第一圆锥滚子轴承1、传动轴2、第二圆锥滚子轴承3、第一圆锥齿轮4、传动轴毂5、第一压盖6、第三圆锥滚子轴承7、管轴8、第四圆锥滚子轴承9、第二圆锥齿轮10、涡环桨、轴毂12、第二压盖13、第三压盖、第五圆锥滚子轴承15、内轴16、第六圆锥滚子轴承17、第三圆锥齿轮18、涡轮、涡环桨毂；

其中，第一圆锥滚子轴承1套接于传动轴2上端外，第二圆锥滚子轴承3套接于传动轴2下端外，第一圆锥齿轮4套接于传动轴2下端外、且位于第二圆锥滚子轴承3下方，传动轴2套接于传动轴毂5内，传动轴毂5上端与第一压盖6连接；

第五圆锥滚子轴承15套接于内轴16右侧，第六圆锥滚子轴承17套接于内轴16左侧，第三圆锥齿轮18套接于内轴16左侧、且位于第六圆锥滚子轴承17和第二圆锥齿轮10之间，涡轮套接于内轴16右侧、通过第一销子34固定、且位于第五圆锥滚子轴承15右侧，内轴16套接于管轴8内、并通过四重油封和涡环桨毂密封固定；

第三圆锥滚子轴承7套接于管轴8右侧，第四圆锥滚子轴承9套接于管轴8左侧，第二圆锥齿轮10套接于管轴8左侧、且位于第四圆锥滚子轴承9左侧，涡环桨套接于管轴8右侧外、通过第二销子35固定、且位于第三圆锥滚子轴承7右侧，管轴8套接于轴毂12内，轴毂12左端与第二压盖13连接，轴毂12右端与第三压盖连接。

进一步地，所述涡环桨是圆柱形涡环桨41，所述涡轮是圆柱形涡轮42，所述涡环桨毂是第一圆锥形涡环桨毂43；

所述圆柱形涡轮42内置于圆柱形涡环桨41；

所述管轴8上设置有环形注气孔32；

所述圆柱形涡环桨41与圆柱形涡轮42的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，圆柱形涡环桨41顺时针正转，圆柱形涡轮42逆时针反转；

所述圆柱形涡轮42的螺旋叶片左侧面为压力面，右侧面为吸力面，旋转时由右侧面进水加速运动，由左侧面排水；

所述推进器的推力由圆柱形涡轮42旋转时螺旋叶片左侧面产生的反作用力、圆柱形涡环桨41喷水产生的反作用力、圆柱形涡轮42的螺旋叶片旋转产生的反转涡流对圆柱形涡环桨41的螺旋叶片左侧面增加的压力构成。

进一步地，所述传动轴毂5上端设置有注油孔31；

所述第二圆锥齿轮10和第三圆锥齿轮18分别与第一圆锥齿轮4啮合；

所述传动轴毂5与轴毂12垂直连接，并形成连通的腔室；

所述传动轴毂5上端与第一压盖6连接处通过二重油封密封；

所述轴毂12左端与第二压盖13连接处设置有用于密封的第一密封圈；

所述轴毂12右端与第三压盖连接处设置有用于密封的第二密封圈和四重油封。

本实施例所述涡浆反转增压喷水推进器，涡轮和涡环浆的螺旋叶片斜率计算：=1螺旋倾角为45°；n=6；加速=0.618喷水率为38.2%；超高速推进器；

本实施例所述涡桨反转增压喷水推进器，具有如下特点：①、涡轮与涡环桨的内置同轴反转结构，使涡轮和涡环桨的螺旋叶片的叶圆相对速度是两者转速之和，该相对速度极易达到空泡产生的临界速度（50米/秒）；②、出水口流速是进水口流速的1.618倍；流速由进水口逐渐加大致出水口，空泡由出水口叶圆边沿开始产生，随着转速的增大向进水口方向扩展，控制转速限定空泡在出水边沿产生，出水口边沿叶片主要起导流作用，不影响推进效率；③、涡环桨外壳设置有整流罩33，受旋转离心力作用，产生的空泡被水流向涡环桨毂周围压缩，随着水流从涡环桨毂排气孔向出水口移动，经过与出水口涡环桨毂相接的环形排气口时被放大，形成环形气囊即“超气泡”，使船体表面与水接触的面积大为减少，降低了阻力，提高航速；④、排气孔气源从发动机尾气或高压空气泵获得。

实施例2

如图4、5、6所示，本实施例所述涡桨反转增压喷水推进器，所述推进器包括第一圆锥滚子轴承1、传动轴2、第二圆锥滚子轴承3、第一圆锥齿轮4、传动轴毂5、第一压盖6、第三圆锥滚子轴承7、管轴8、第四圆锥滚子轴承9、第二圆锥齿轮10、涡环桨、轴毂12、第二压盖13、第三压盖、第五圆锥滚子轴承15、内轴16、第六圆锥滚子轴承17、第三圆锥齿轮18、涡轮、涡环桨毂；

其中，第一圆锥滚子轴承1套接于传动轴2上端外，第二圆锥滚子轴承3套接于传动轴2下端外，第一圆锥齿轮4套接于传动轴2下端外、且位于第二圆锥滚子轴承3下方，传动轴2套接于传动轴毂5内，传动轴毂5上端与第一压盖6连接；

第五圆锥滚子轴承15套接于内轴16右侧，第六圆锥滚子轴承17套接于内轴16左侧，第三圆锥齿轮18套接于内轴16左侧、且位于第六圆锥滚子轴承17和第二圆锥齿轮10之间，涡轮套接于内轴16右侧、通过第一销子34固定、且位于第五圆锥滚子轴承15右侧，内轴16套接于管轴8内、并通过四重油封和涡环桨毂密封固定；

第三圆锥滚子轴承7套接于管轴8右侧，第四圆锥滚子轴承9套接于管轴8左侧，第二圆锥齿轮10套接于管轴8左侧、且位于第四圆锥滚子轴承9左侧，涡环桨套接于管轴8右侧外、通过第二销子35固定、且位于第三圆锥滚子轴承7右侧，管轴8套接于轴毂12内，轴毂12左端与第二压盖13连接，轴毂12右端与第三压盖连接。

进一步地，所述传动轴毂5上端设置有注油孔31；

所述第二圆锥齿轮10和第三圆锥齿轮18分别与第一圆锥齿轮4啮合；

所述传动轴毂5与轴毂12垂直连接，并形成连通的腔室；

所述传动轴毂5上端与第一压盖6连接处通过二重油封密封；

所述轴毂12左端与第二压盖13连接处设置有用于密封的第一密封圈；

所述轴毂12右端与第三压盖连接处设置有用于密封的第二密封圈和四重油封。

进一步地，所述传动轴毂5外套接有轴式回转液压器21；

所述轴式回转液压器21位于第一圆锥滚子轴承1和第二圆锥滚子轴承3之间；

所述涡环桨是圆锥形涡环桨44，所述涡轮是圆锥形涡轮45，所述涡环桨毂是圆锥形涡环桨毂46；

所述圆锥形涡轮45内置于圆锥形涡环桨44；

所述圆锥形涡环桨44与圆锥形涡轮45的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，圆锥形涡环桨44顺时针正转，圆锥形涡轮45逆时针反转；

所述圆锥形涡轮45的螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述推进器的推力由圆锥形涡轮45旋转时螺旋叶片右侧面产生反作用力、圆锥形涡环桨44喷水产生反作用力、圆锥形涡轮45的螺旋叶片旋转产生的反转涡流对圆锥形涡环桨44的螺旋叶片右侧面增加的压力构成。

进一步地，所述轴式回转液压器21包括第四压盖210、内环管211、第一注排油孔212、外环管213、第五压盖214、第二注排油孔215、90°扇形隔离层216、60°扇形隔离层217、第一油腔218、第二油腔219；

其中，内环管211套接于外环管213内，90°扇形隔离层216置于内环管211与外环管213之间，60°扇形隔离层置于内环管211与外环管213之间，90°扇形隔离层216和60°扇形隔离层217将内环管211和外环管213之间的腔室分割成第一油腔218和第二油腔219；

所述外环管213上端设置有第四压盖210，下端设置有第五压盖214；

所述外环管213上设置有为第一油腔218注排油的第一注排油孔212、以及为第二油腔219注排油的第二注排油孔215；

所述90°扇形隔离层216和60°扇形隔离层217在内环管211和外环管213之间的腔室内做210°旋转。

进一步地，所述90°扇形隔离层216通过第三销子36与外环管213的内壁连接；

所述60°扇形隔离层217通过第四销子37与内环管211外壁连接。

本实施例所述涡浆反转增压喷水推进器，涡轮与涡环浆的螺旋叶片的斜率计算：=1螺旋叶片倾角为45°；n=6；=0.618喷水率为38.2%；高速推进器；

实施例3

如图7所示，本实施例所述涡桨反转增压喷水推进器所述推进器包括皮带轮、第六压盖、第七压盖、第二传动轴25、第七圆锥滚子轴承26、第二传动轴毂27、第八圆锥滚子轴承28、第二涡环桨、第二涡轮、第三注油孔29；

其中，第七圆锥滚子轴承26套接于第二传动轴25右侧，第八圆锥滚子轴承28套接于第二传动轴25左侧，皮带轮通过第五销子39与第二传动轴25左端连接、且位于第八圆锥滚子轴承28左侧，第二涡轮通过第六销子40与第二传动轴25右端连接、且位于第七圆锥滚子轴承26右侧，第二传动轴25套接于第二传动轴毂27内，第二传动轴毂27左端与第六压盖连接，右端与第七压盖连接；所述第二传动轴毂27上设置有第三注油孔29。

如上所述，所述第二涡环桨是第二圆锥形涡环桨47，所述第二涡轮是第二圆锥形涡轮48；

所述第二圆锥形涡轮48内置于第二圆锥形涡环桨47；

所述第二圆锥形涡环桨47通过双片钢板与船体连接或通过三片钢板与第二传动轴毂27连接；

所述双片钢板一端与船底连接，另一端与第二圆锥形涡环桨整流罩50两侧固定连接；

所述三片钢板的一端与第二传动轴毂27右端连接，另一端与第二圆锥形涡环桨整流罩50固定连接；

所述第二圆锥形涡轮48与第二圆锥形涡环桨47的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，第二圆锥形涡轮48顺时针正转，第二圆锥形涡环桨47固定不旋转；

所述第二圆锥形涡轮48与第二圆锥形涡环桨47的螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述推进器的推力由第二圆锥形涡轮48的螺旋叶片旋转产生的涡流对第二圆锥形涡环桨47的螺旋叶片右侧面产生压力和第二圆锥形涡环桨47喷水产生的反作用力构成。

进一步地，所述第二传动轴毂27上设置有注油孔31；

所述第二涡环桨与第二涡轮的中心轴位于同一水平轴线上；

所述第二传动轴毂27左端与第六压盖连接处设置有用于密封的三重油封和第一胶圈；

所述第二传动轴毂27右端与第七压盖连接；所述第二传动轴毂27上的第三注油孔29处设置有用于密封的四重油封和第二胶圈。

实施例4

如图8所示，本实施例所述涡桨反转增压喷水推进器，所述推进器包括皮带轮、第六压盖、第七压盖、第二传动轴25、第七圆锥滚子轴承26、第二传动轴毂27、第八圆锥滚子轴承28、第二涡环桨、第二涡轮、第三注油孔29；

其中，第七圆锥滚子轴承26套接于第二传动轴25右侧，第八圆锥滚子轴承28套接于第二传动轴25左侧，皮带轮通过第五销子39与第二传动轴25左端连接、且位于第八圆锥滚子轴承28左侧，第二涡轮通过第六销子40与第二传动轴25右端连接、且位于第七圆锥滚子轴承26右侧，第二传动轴25套接于第二传动轴毂27内，第二传动轴毂27左端与第六压盖连接，右端与第七压盖连接；所述第二传动轴毂27上设置有第三注油孔29。

如上所述，所述第二涡环桨主要由整流罩33组成；（这句话的意思是涡环桨简化成整流罩）

所述第二涡轮是第三圆锥形涡轮49；

所述第三圆锥形涡轮49的螺旋叶片为螺旋渐开线叶片，螺旋方向为从左向右逆时针方向，第三圆锥形涡轮49顺时针旋转，螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述第三圆锥形涡轮49置于整流罩33内，第三圆锥形涡轮49的螺旋叶片外圆与整流罩33的内圆连接；

所述推进器的推力由第三圆锥形涡轮49的螺旋叶片右侧面产生反作用力和整流罩33喷水产生的反作用力构成，所述整流罩33具有减小旋转涡流的作用。

进一步地，所述第二传动轴毂27上设置有注油孔31；

所述第二涡环桨与第二涡轮的中心轴位于同一水平轴线上；

所述第二传动轴毂27左端与第六压盖连接处设置有用于密封的三重油封和第一胶圈；

所述第二传动轴毂27右端与第七压盖连接；所述第二传动轴毂27上的第三注油孔29处设置有用于密封的四重油封和第二胶圈。

Claims (10)

1.一种涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：所述推进器包括第一圆锥滚子轴承（1）、传动轴（2）、第二圆锥滚子轴承（3）、第一圆锥齿轮（4）、传动轴毂（5）、第一压盖（6）、第三圆锥滚子轴承（7）、管轴（8）、第四圆锥滚子轴承（9）、第二圆锥齿轮（10）、涡环桨、轴毂（12）、第二压盖（13）、第三压盖、第五圆锥滚子轴承（15）、内轴（16）、第六圆锥滚子轴承（17）、第三圆锥齿轮（18）、涡轮、涡环桨毂；

其中，第一圆锥滚子轴承（1）套接于传动轴（2）上端外，第二圆锥滚子轴承（3）套接于传动轴（2）下端外，第一圆锥齿轮（4）套接于传动轴（2）下端外、且位于第二圆锥滚子轴承（3）下方，传动轴（2）套接于传动轴毂（5）内，传动轴毂（5）上端与第一压盖（6）连接；

第五圆锥滚子轴承（15）套接于内轴（16）右侧，第六圆锥滚子轴承（17）套接于内轴（16）左侧，第三圆锥齿轮（18）套接于内轴（16）左侧、且位于第六圆锥滚子轴承（17）和第二圆锥齿轮（10）之间，涡轮套接于内轴（16）右侧、通过第一销子（34）固定、且位于第五圆锥滚子轴承（15）右侧，内轴（16）套接于管轴（8）内、并通过四重油封和涡环桨毂密封固定；

第三圆锥滚子轴承（7）套接于管轴（8）右侧，第四圆锥滚子轴承（9）套接于管轴（8）左侧，第二圆锥齿轮（10）套接于管轴（8）左侧、且位于第四圆锥滚子轴承（9）左侧，涡环桨套接于管轴（8）右侧外、通过第二销子（35）固定、且位于第三圆锥滚子轴承（7）右侧，管轴（8）套接于轴毂（12）内，轴毂（12）左端与第二压盖（13）连接，轴毂（12）右端与第三压盖连接。

2.按照权利要求1所述的涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：

所述传动轴毂（5）上端设置有注油孔（31）；

所述第二圆锥齿轮（10）和第三圆锥齿轮（18）分别与第一圆锥齿轮（4）啮合；

所述传动轴毂（5）与轴毂（12）垂直连接，并形成连通的腔室；

所述传动轴毂（5）上端与第一压盖（6）连接处通过二重油封密封；

所述轴毂（12）左端与第二压盖（13）连接处设置有用于密封的第一密封圈；

所述轴毂（12）右端与第三压盖连接处设置有用于密封的第二密封圈和四重油封。

3.按照权利要求1所述的涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：

所述涡环桨是圆柱形涡环桨（41），所述涡轮是圆柱形涡轮（42），所述涡环桨毂是第一圆锥形涡环桨毂（43）；

所述圆柱形涡轮（42）内置于圆柱形涡环桨（41）；

所述管轴（8）上设置有环形注气孔（32）；

所述圆柱形涡环桨（41）与圆柱形涡轮（42）的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，圆柱形涡环桨（41）顺时针正转，圆柱形涡轮（42）逆时针反转；

所述圆柱形涡轮（42）的螺旋叶片左侧面为压力面，右侧面为吸力面，旋转时由右侧面进水加速运动，由左侧面排水；

所述推进器的推力由圆柱形涡轮（42）旋转时螺旋叶片左侧面产生的反作用力、圆柱形涡环桨（41）喷水产生的反作用力、圆柱形涡轮（42）的螺旋叶片旋转产生的反转涡流对圆柱形涡环桨（41）的螺旋叶片左侧面增加的压力构成。

4.按照权利要求1或2所述的涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：

所述传动轴毂（5）外套接有轴式回转液压器（21）；

所述轴式回转液压器（21）位于第一圆锥滚子轴承（1）和第二圆锥滚子轴承（3）之间；

所述涡环桨是圆锥形涡环桨（44），所述涡轮是圆锥形涡轮（45），所述涡环桨毂是圆锥形涡环桨毂（46）；

所述圆锥形涡轮（45）内置于圆锥形涡环桨（44）；

所述圆锥形涡环桨（44）与圆锥形涡轮（45）的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，圆锥形涡环桨（44）顺时针正转，圆锥形涡轮（45）逆时针反转；

所述圆锥形涡轮（45）的螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述推进器的推力由圆锥形涡轮（45）旋转时螺旋叶片右侧面产生反作用力、圆锥形涡环桨（44）喷水产生反作用力、圆锥形涡轮（45）的螺旋叶片旋转产生的反转涡流对圆锥形涡环桨（44）的螺旋叶片右侧面增加的压力构成。

5.按照权利要求4所述的涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：所述轴式回转液压器（21）包括第四压盖（210）、内环管（211）、第一注排油孔（212）、外环管（213）、第五压盖（214）、第二注排油孔（215）、90°扇形隔离层（216）、60°扇形隔离层（217）、第一油腔（218）、第二油腔（219）；

其中，内环管（211）套接于外环管（213）内，90°扇形隔离层（216）置于内环管（211）与外环管（213）之间，60°扇形隔离层置于内环管（211）与外环管（213）之间，90°扇形隔离层（216）和60°扇形隔离层（217）将内环管（211）和外环管（213）之间的腔室分割成第一油腔（218）和第二油腔（219）；

所述外环管（213）上端设置有第四压盖（210），下端设置有第五压盖（214）；

所述外环管（213）上设置有为第一油腔（218）注排油的第一注排油孔（212）、以及为第二油腔（219）注排油的第二注排油孔（215）；

所述90°扇形隔离层（216）和60°扇形隔离层（217）在内环管（211）和外环管（213）之间的腔室内做210°旋转。

6.按照权利要求5所述的涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：

所述90°扇形隔离层（216）通过第三销子（36）与外环管（213）的内壁连接；

所述60°扇形隔离层（217）通过第四销子（37）与内环管（211）外壁连接。

7.一种涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：所述推进器包括皮带轮、第六压盖、第七压盖、第二传动轴（25）、第七圆锥滚子轴承（26）、第二传动轴毂（27）、第八圆锥滚子轴承（28）、第二涡环桨、第二涡轮、第三注油孔（29）；

其中，第七圆锥滚子轴承（26）套接于第二传动轴（25）右侧，第八圆锥滚子轴承（28）套接于第二传动轴（25）左侧，皮带轮通过第五销子（39）与第二传动轴（25）左端连接、且位于第八圆锥滚子轴承（28）左侧，第二涡轮通过第六销子（40）与第二传动轴（25）右端连接、且位于第七圆锥滚子轴承（26）右侧，第二传动轴（25）套接于第二传动轴毂（27）内，第二传动轴毂（27）左端与第六压盖连接，右端与第七压盖连接；所述第二传动轴毂（27）上设置有第三注油孔（29）。

8.按照权利要求7所述的涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：

所述第二涡环桨是第二圆锥形涡环桨（47），所述第二涡轮是第二圆锥形涡轮（48）；

所述第二圆锥形涡轮（48）内置于第二圆锥形涡环桨（47）；

所述第二圆锥形涡环桨（47）通过双片钢板与船体连接或通过三片钢板与第二传动轴毂（27）连接；

所述双片钢板一端与船底连接，另一端与第二圆锥形涡环桨整流罩（50）两侧固定连接；

所述三片钢板的一端与第二传动轴毂（27）右端连接，另一端与第二圆锥形涡环桨整流罩（50）固定连接；

所述第二圆锥形涡轮（48）与第二圆锥形涡环桨（47）的螺旋叶片为螺旋方向相反的六叶螺旋渐开线叶片，第二圆锥形涡轮（48）顺时针正转，第二圆锥形涡环桨（47）固定不旋转；

所述第二圆锥形涡轮（48）与第二圆锥形涡环桨（47）的螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述推进器的推力由第二圆锥形涡轮（48）的螺旋叶片旋转产生的涡流对第二圆锥形涡环桨（47）的螺旋叶片右侧面产生压力和第二圆锥形涡环桨（47）喷水产生的反作用力构成。

9.按照权利要求7所述的涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：

所述第二涡环桨主要由整流罩（33）组成；

所述第二涡轮是第三圆锥形涡轮（49）；

所述第三圆锥形涡轮（49）的螺旋叶片为螺旋渐开线叶片，螺旋方向为从左向右逆时针方向，第三圆锥形涡轮（49）顺时针旋转，螺旋叶片左侧面为吸力面，右侧面为压力面，旋转时由左侧面进水加速运动，由右侧面排水；

所述第三圆锥形涡轮（49）置于整流罩（33）内，第三圆锥形涡轮（49）的螺旋叶片外圆与整流罩（33）的内圆连接；

所述推进器的推力由第三圆锥形涡轮（49）的螺旋叶片右侧面产生反作用力和整流罩（33）喷水产生的反作用力构成。

10.按照权利要求7所述的涡桨反转增压喷水推进器，其特征在于：

所述第二传动轴毂（27）上设置有注油孔（31）；

所述第二涡环桨与第二涡轮的中心轴位于同一水平轴线上；

所述第二传动轴毂（27）左端与第六压盖连接处设置有用于密封的三重油封和第一胶圈；

所述第二传动轴毂（27）右端与第七压盖连接；所述第二传动轴毂（27）上的第三注油孔（29）处设置有用于密封的四重油封和第二胶圈。