CN103277484A - 电气式自动差速锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了电气式自动差速锁，包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关，由于设有以上结构，本发明解决了汽车单轮打滑而空转的问题，让汽车脱离险境获得正常行驶，具有结构简单，使用操作便捷，故障率低，稳定性好，便于推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车传动系领域，更具体地说一种用汽车上的电气式自动差速锁。
背景技术
差速器主要是用来平衡车辆转弯时内外轮的转速差，从而使车辆得以顺利转弯而不必耗费过多的能量，而正是因为差速器的差速原理及等扭矩作用，当车辆行驶在恶劣路况下时，车轮常会陷入泥浆、沙地或冰雪路面而令某个车轮打滑甚至是悬空，从而使车辆陷入困境无法自拔，在这种情况下驾驶员通常会想到在打滑车轮下方垫入石块等坚硬物体，以增加车轮的附着力，然而这种方法往往弄巧成拙，使车轮越陷越深。
目前，一些越野车和高档SUV解决方法就是用差速锁把差速器锁住，使差速器失去作用，使主减速器对左右半轴转速分配平均，从而使较多的动力分配到未打滑的轮子上去，可见差速锁的功能就在于当一侧车轮打滑时保证另一侧车轮能够获得足够大的驱动力，然而，现有机械式的差速锁机构复杂，维修困难，故障率高，对于普通驾驶人员操作比较繁琐，很难灵活掌握和使用。
发明内容
为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本发明的目的在于提供一种电气式自动差速锁, 其结构简单，设计合理，使用操作便捷，故障率低，使用寿命长，稳定性好，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
为了达到上述之目的，本发明采用如下具体技术方案：电气式自动差速锁，包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，所述半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，所述差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，摩擦片设置在发电机铁芯与电磁铁线圈之间，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，所述差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关。
进一步地，所述半轴齿轮外侧上设有第一环形槽，所述发电机铁芯与第一环形槽相对面的一侧设开有第二环形槽，该第二环形槽与第一环形槽相连通，所述发电机线圈设置在发电机铁芯的第二环形槽上，所述发电机永磁铁设置在半轴齿轮外侧上的第一环形槽上。
进一步地，所述差速锁大壳和差速锁小壳上设有用于放置限速离心开关的储存槽。
本发明与现有技术相比的优点是：
1、由于利用半轴齿轮、发电机永磁铁、发电机线圈及发电机铁芯组成的发电机，当半轴齿轮空转而发电时，电磁铁线圈通电并产生的磁场，刹住摩擦片使各自的半轴齿轮与壳体自锁，使两根半轴硬连接一起，从而让汽车脱离险境获得正常行驶，此发明解决了汽车单轮空转而打滑的问题；
2、增加了限速离心开关，当半轴齿轮达到一定的转速时，而限速离心开关自动切断电磁铁线圈通电，防止汽车高速行驶而电磁铁线圈通电并产生的磁场，刹住摩擦片使各自的半轴齿轮与壳体自锁，导致汽车不能正常行驶的问题；
3、综上所述本发明具有结构简单，设计合理，使用操作便捷，故障率低，使用寿命长，稳定性好，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
具体实施方式
通过下面给出的本发明实施例可进一步了解本明，但本发明的保护不限于此。
实施例1：
参照图1所示，电气式自动差速锁，包括差速锁大壳1、套装在差速锁大壳1一端的差速锁小壳2以及安装在差速锁大壳1与差速锁小壳2间且通过十字轴15固定的行星齿轮3，差速锁大壳1和差速锁小壳2内各设有一个半轴齿轮4，每个半轴齿轮4分别与行星齿轮3啮合，半轴齿轮4中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁9，半轴齿轮4外套有发电机铁芯5及发电机线圈8，差速锁大小壳1、2内装有电磁铁线圈7和摩擦片6，摩擦片6设置在发电机铁芯5与电磁铁线圈7之间，半轴齿轮4外侧上设有第一环形槽10，发电机铁芯5与第一环形槽10相对面的一侧设开有第二环形槽11，该第二环形槽11与第一环形槽10相连通，发电机线圈8设置在发电机铁芯5的第二环形槽11上，发电机永磁铁9设置在半轴齿轮外侧上的第一环形槽10上，
电磁铁线圈7与差速锁大小壳1、2间分别设有调节弹簧、螺丝12，差速锁大壳1和差速锁小壳2上设有用于放置限速离心开关的储存槽13，储存槽13上装有限速离心开关14，可切断电磁铁线圈通电的作用。
本发明的工作原理：利用半轴齿轮4、发电机永磁铁9、发电机线圈8及发电机铁芯5组成的发电机，当行驶的汽车陷入险境后，使半轴齿轮4空转而发电时，电磁铁线圈7通电并产生的磁场，刹住摩擦片6使各自的半轴齿轮4与壳体自锁，使两根半轴硬连接一起，从而让汽车脱离险境获得正常行驶，当半轴齿轮达到一定的转速时，限速离心开关就会自动切断电源，使电磁铁线圈无法通电，无法获取磁场，可防止汽车在高速行驶而电磁铁线圈通电并产生的磁场，刹住摩擦片使各自的半轴齿轮与壳体自锁，影响汽车正常行驶。
上述仅为本发明的一个具体实施例，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。
Claims (3)
1.电气式自动差速锁，包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，其特征在于：所述半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，所述差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，摩擦片设置在发电机铁芯与电磁铁线圈之间，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，所述差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关。
2.如权利要求1所述的电气式自动差速锁，其特征在于：所述半轴齿轮外侧上设有第一环形槽，所述发电机铁芯与第一环形槽相对面的一侧设开有第二环形槽，该第二环形槽与第一环形槽相连通，所述发电机线圈设置在发电机铁芯的第二环形槽上，所述发电机永磁铁设置在半轴齿轮外侧上的第一环形槽上，使半轴齿轮与发电机永磁铁、发电机线圈、发电机铁芯组成一个直流电机。
3.如权利要求1所述的电气式自动差速锁，其特征在于：所述差速锁大壳和差速锁小壳上设有用于放置限速离心开关的储存槽。
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