CN103266939A - 一种scr后处理器 - Google Patents
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Abstract
本实用提供一种SCR后处理器，包括与发动机排气管相连的进气管总成、用于装载SCR载体的外筒体、排气管、以及用于封闭外筒体两端的端板，所述外筒体内设置载体，所述外筒体、载体和两端的端板连接成SCR后处理器，所述进气管总成和排气管分别连接在SCR后处理器上，所述外筒体内设置用于装载载体的带有缩口的内筒体，所述载体由两端的密封垫圈、挡圈和隔板固定于外筒体上，载体两端由内向外依次布置密封垫圈、挡圈和隔板。本实用具有稳定性高、使用寿命长、可靠性好、加工方便、易于提高生产效率的特点，能显著降低生产中的不良品率和使用中的失效率的SCR后处理器。
Description
技术领域
本发明属于柴油机尾气处理器领域，尤其是涉及一种与SCR尿素喷射系统配合使用的SCR后处理器。
背景技术
柴油机在动力性、经济性和可靠性方面比汽油机有明显的优势，特别是CO2排放非常低，其用途已逐渐扩展到各类车型上。但柴油机存在最大的问题是颗粒物和氮氧化物的排放严重。随着中国排放控制法规越来越严格，以及国产柴油发动机性能及油品问题，光靠机内净化措施显得力不从心，因此有必要采取机外后处理系统来达到减排目标。
SCR技术是车用柴油发动机的一种机外后处理技术，可以有效改善柴油机氮氧化物的排放，并对柴油含硫量不敏感。该技术通过在排气管中喷入一定浓度的尿素溶液，经热解（反应1）和水解（反应2）后的氨气和氮氧化物在后处理催化转化器中发生还原反应（反应3～5），将氮氧化物转化为对环境没有危害的水蒸气和氮气。
由于以往的SCR后处理器在载体的安装方式和方法上的问题，造成整体SCR后处理器的寿命较短，以及在结构上的一些弊端，造成生产和加工困难，加大了较高的加工时的不良率和使用中的失效率。
（NH2）2CO→NH3+HNCO(1)
NH3+HNCO→NH3+CO2(2)
4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O(3)
2NO3+NO+NO2→2N2+3H2O(4)
6NO2+8NH3→7N2+12H2O(5)
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种SCR后处理器，尤其是一种稳定性高、使用寿命长、可靠性好的SCR后处理器。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种SCR后处理器，包括与发动机排气管相连的进气管总成、用于装载SCR载体的外筒体、排气管、以及用于封闭外筒体两端的端板，所述外筒体内设置载体，所述外筒体、载体和两端的端板连接成SCR后处理器，所述进气管总成和排气管分别连接在SCR后处理器上，所述外筒体内设置用于装载载体的带有缩口的内筒体，所述载体由两端的密封垫圈、挡圈和隔板固定于外筒体上，载体两端由内向外依次布置密封垫圈、挡圈和隔板。
进一步，进气管总成连接在外筒体上，所述排气管连接在端板上。
进一步，进气管总成与外筒体的连接为翻边插入式连接。
进一步，端板与外筒体采用法兰的形式固定。
进一步，载体外壁包裹衬垫后安装于内筒体内。
进一步，进气管总成由左进气管壁、右进气管壁和套设在左、右进气管壁上的进气法兰组成。
进一步，进气管总成、外筒体或排气管上设置用于对尾气进行检测的传感器安装座。
本发明具有的优点和积极效果是：本发明的SCR后处理器，具有稳定性高、使用寿命长、可靠性好、加工方便、易于提高生产效率的特点，能显著降低生产中的不良品率和使用中的失效率的SCR后处理器。
附图说明
图1是本发明的内部结构局部剖视示意图
图2是本发明的端面侧视结构示意图
图3是本发明的主视外观结构示意图
图4是本发明的端板连接局部放大示意图
图5是本发明的进气管总成结构示意图
图6是本发明的进气管总成与外筒体连接示意图
图7是本发明的内筒体连接结构示意图
图中：
1、左进气管壁 2、外筒体 3、端板
4、排气管 5、载体 6、衬垫
7、密封垫圈 8、挡圈 9、传感器安装座
10、隔板 11、右进气管壁 12、进气法兰
13、内筒体
具体实施方式
如图1至图7所示，本发明的SCR后处理催化转换器，包括用于发动机排气管相连的进气管总成、用于装载SCR载体5的外筒体2、衬垫6、密封垫圈7和挡圈8、用于将所述的进气管总成、排气管4与所述的外筒体2连接的端板3、隔板10。外筒体2和两端的端板3连成一个整体的SCR后处理器外壳。与发动机排气管相连的进气管总成和排气管4连接在SCR后处理器上，衬垫6将载体5外壁包裹后安装于SCR后处理器内，由两端的密封垫圈7和挡圈8将载体5固定于外筒体2上，两个隔板10分别固定于载体5两侧、两个端板3以内。所述的对尾气进行检测的传感器安装座9固定在所述的进气管总成、排气管4或外筒体2上，所述的进气管总成由左进气管壁1、右进气管壁11和进气法兰12连接固定而成，整体固定在外筒体2上。
本发明的SCR后处理器，具有稳定性高、使用寿命长、可靠性好、加工方便、易于提高生产效率的特点，能显著降低生产中的不良品率和使用中的失效率。如图1所示，载体5两端增加的密封垫圈7和挡圈8，使载体在极其恶劣的工况条件下，仍可以保证稳定性和柔性接触，确保载体5在极其恶劣的工况条件下仍可以正常工作，不出现裂痕、破碎和掉渣、泄露等现象；如图2、图4所示，端板3采用法兰的形式固定到外筒体2上，方便组装和焊接；如图5所示，进气管总成由原来的直管斜切拼接来构成一个直角弯头的形式，变化为由左进气管壁1、右进气管壁11和进气法兰12拼装焊接，并且在进气管总成与外筒体2连接处制作成翻边以形成插入式连接，使连接更牢固，拆装更方便；如图7所示，载体5由两端具有缩口的内筒体13包裹，其缩口可以防止载体5的轴向运动。以上结构的优化方便了组装加工和焊接、提高了生产效率、降低了产品不良率和使用中的失效率。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种SCR后处理器，包括与发动机排气管相连的进气管总成、用于装载SCR载体的外筒体、排气管，以及用于封闭外筒体两端的端板，所述外筒体内设置载体，所述外筒体、载体和两端的端板连接成SCR后处理器，所述进气管总成和排气管分别连接在SCR后处理器上，其特征在于：
所述外筒体内设置用于装载载体的带有缩口的内筒体，
所述载体由两端的密封垫圈、挡圈和隔板固定于外筒体上，载体两端由内向外依次布置密封垫圈、挡圈和隔板。
2.根据权利要求1所述的SCR后处理器，其特征在于：所述进气管总成连接在外筒体上，所述排气管连接在端板上。
3.根据权利要求2所述的SCR后处理器，其特征在于：所述进气管总成与外筒体的连接为翻边插入式连接形式。
4.根据权利要求1所述的SCR后处理器，其特征在于：所述端板与外筒体采用法兰的形式固定。
5.根据权利要求1所述的SCR后处理器，其特征在于：所述载体外壁包裹衬垫后安装于内筒体内。
6.根据权利要求1所述的SCR后处理器，其特征在于：所述进气管总成由左进气管壁、右进气管壁和套设在左、右进气管壁上的进气法兰组成。
7.根据权利要求1所述的SCR后处理器，其特征在于：所述进气管总成、外筒体或排气管上设置用于对尾气进行检测的传感器安装座。
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Publications (1)
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Citations (5)
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| JP2005334681A (ja) * | 2004-05-24 | 2005-12-08 | Japan Automobile Research Inst Inc | 尿素ｓｃｒシステム |
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2013
- 2013-06-04 CN CN2013102194365A patent/CN103266939A/zh active Pending
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130828 |