CN103234421B - 内燃机车构架测量方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种测量方法的技术领域，尤其是一种内燃机车构架测量方法。其方法包括以下步骤：一.以导框上的两个螺纹孔定位导框中心点，将两根螺杆旋入螺纹孔内；二.将定位板通过定位孔安装在两根螺杆上；三.用卷尺量取一组辅助对角线位置上的定位板中心距离—不相邻两车轴间对角辅助测量线与相邻两车轴间对角辅助测量线，即为该实际对角线长度尺寸；四.再用卷尺量取与此对角线相对应的对角线长度尺寸—不相邻两车轴间对角线与相邻两车轴间对角线；五.检查步骤三与步骤四测量出的两个数据，长对角线差值小于5mm并且短对角线差值小于3mm即为合格。这种内燃机车构架测量方法大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度，易于使用推广。

Description

内燃机车构架测量方法
技术领域
本发明涉及一种测量方法的技术领域，尤其是一种内燃机车构架测量方法。
背景技术
HXN5内燃机车在年检过程中，构架需要测量对角线长度，现有的测量方法是采用在三坐标测量平台测量出构架上导框的宽度、同侧两导框的内侧距、不同侧两导框的内侧距、轴距以及各导框到牵引中心安装座平面距离的数据，计算其距牵引中心安装座平面的相对坐标位置，再在CAD上通过作图法得出两车轴间对角线的尺寸。该种测量方法数据繁多，测量过程复杂，而且测量出数据还需要计算并通过绘图方能得到最终结果，费时费力。
发明内容
为了克服现有的构架测量方法数据繁多、过程复杂以及费时费力的不足，本发明提供了一种内燃机车构架测量方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车构架测量方法，其方法包括以下步骤：
一.以导框上的两个螺纹孔定位导框中心点，将两根螺杆旋入螺纹孔内；
二.将定位板通过定位孔安装在两根螺杆上；
三.用卷尺量取一组辅助对角线位置上的定位板中心距离—不相邻两车轴间对角辅助测量线与相邻两车轴间对角辅助测量线，即为该实际对角线长度尺寸；
四.再用卷尺量取与此对角线相对应的对角线长度尺寸—不相邻两车轴间对角线与相邻两车轴间对角线；
五.检查步骤三与步骤四测量出的两个数据，长对角线差值小于5mm并且短对角线差值小于3mm即为合格。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括步骤一中，螺杆头部的锥度为1：10。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括步骤二中，定位板的定位孔的锥度为1:10，定位孔与螺杆的头部紧密贴合。
本发明的有益效果是，这种内燃机车构架测量方法简单合理，操作方便，测量过程简便，省时省力，大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度，易于使用推广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明导框的结构示意图；
图2是本发明螺杆的结构示意图；
图3是本发明定位板的结构示意图。
图中1.导框，2.螺纹孔，3.导框中心点，4.螺杆，5.定位板，6.定位孔，7.不相邻两车轴间对角辅助测量线，8.相邻两车轴间对角辅助测量线，9.不相邻两车轴间对角线，10.相邻两车轴间对角线。
具体实施方式
一种内燃机车构架测量方法，其方法包括以下步骤：
一.以导框1上的两个螺纹孔2定位导框中心点3，将两根螺杆4旋入螺纹孔内；
二.将定位板5通过定位孔6安装在两根螺杆4上；
三.用卷尺量取一组辅助对角线位置上的定位板中心距离—不相邻两车轴间对角辅助测量线7与相邻两车轴间对角辅助测量线8，即为该实际对角线长度尺寸；
四.再用卷尺量取与此对角线相对应的对角线长度尺寸—不相邻两车轴间对角线9与相邻两车轴间对角线10；
五.检查步骤三与步骤四测量出的两个数据，长对角线差值小于5mm并且短对角线差值小于3mm即为合格。
步骤一中，螺杆头部的锥度为1：10，步骤二中，定位板5的定位孔6的锥度为1:10，定位孔6与螺杆4的头部紧密贴合。
测量时，根据平行四边形原理，构架两车轴间对角线与两车轴间同边导框对角线组成一个平行四边形，通过测量两车轴间同边导框对角线就可得到两车轴间对角线长度。如图1，图2以及图3所示，以导框1上的两个螺纹孔2定位导框中心点3，将两根螺杆4旋入螺纹孔2并旋紧至螺杆4的根部，旋紧后在螺杆4上盖上定位板5，定位板5的定位孔6与螺杆4的头部紧密贴合，用卷尺直接测量便可以得到不相邻两车轴间对角线9、相邻两车轴间对角线10、不相邻两车轴间对角辅助测量线7以及相邻两车轴间对角辅助测量线8，最终通过检测其差值来确定机车构架是否合格。这种内燃机车构架测量方法简单合理，操作方便，测量过程简便，省时省力，大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度，易于使用推广。

Claims (3)

1.一种内燃机车构架测量方法，其特征是，其方法包括以下步骤：
一.以导框（1）上的两个螺纹孔（2）定位导框中心点（3），将两根螺杆（4）旋入螺纹孔（2）内；
二.将定位板（5）通过定位孔（6）安装在两根螺杆（4）上；
三.用卷尺量取一组辅助对角线位置上的定位板中心距离—不相邻两车轴间对角辅助测量线（7）与相邻两车轴间对角辅助测量线（8），不相邻两车轴间对角辅助测量线（7）平行于不相邻两车轴间对角线（9），相邻两车轴间对角辅助测量线（8）平行于相邻两车轴间对角线（10），不相邻两车轴间对角辅助测量线（7）与相邻两车轴间对角辅助测量线（8）的长度尺寸即是不相邻两车轴间对角线（9）与相邻两车轴间对角线（10）的长度尺寸；
四.再用卷尺量取与不相邻两车轴间对角线（9）和相邻两车轴间对角线（10）相对应的对角线长度尺寸；
五.检查步骤三与步骤四测量出的四个数据，四个数据分别是：不相邻两车轴间对角线（9）长度、相邻两车轴间对角线（10）长度、与不相邻两车轴间对角线（9）相对应的对角线长度、与相邻两车轴间对角线（10）相对应的对角线长度，不相邻两车轴间对角线（9）长度及其相对应对角线为一对长对角线，相邻两车轴间对角线（10）长度及其相对应对角线为一对短对角线，长对角线差值小于5mm并且短对角线差值小于3mm即为合格。
2.根据权利要求1所述的内燃机车构架测量方法，其特征是，步骤一中，螺杆（4）头部的锥度为1：10。
3.根据权利要求1所述的内燃机车构架测量方法，其特征是，步骤二中，定位板（5）的定位孔（6）的锥度为1:10，定位孔（6）与螺杆（4）的头部紧密贴合。
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