CN103216357A - 发动机单缸变截面式环形气缸垫 - Google Patents
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Abstract
本发明公布了一种发动机单缸变截面式环形气缸垫，该环形气缸垫（3）的环形面上依据气缸盖（1）上四根紧固螺栓的位置设有呈形均匀分布的四个区域，每个区域中间位置是最高点，左右两边对称分布，最大厚度是基本厚度的0.25倍，且每个区域中间最高位置与左右两边过渡连接，相邻两个区域的中间45°区域为基本厚度H，厚度一致，靠近气缸盖（1）上紧固螺栓的区域，环形气缸垫（3）厚度比远离气缸盖（1）上紧固螺栓的区域要小。本发明在最大燃气压力状态下环形气缸垫在圆周方向回弹效果一致，能够确保高爆压工况下气缸的可靠密封，且结构简单，采用一缸一垫的装配方式，易于加工和装配且易实现和推广。
Description
技术领域
本发明涉及发动机气缸领域，具体涉及发动机单缸变截面式环形气缸垫。
背景技术
公知的发动机气缸垫用于密封发动机燃烧室，在发动机工作状态下，气缸达到最大燃气压力时，能够确保燃气不发生泄露现象。通常发动机所采用的气缸垫，有按结构型式区分有环形气缸垫、带冲压密封环的单层板状气缸垫、多层复合结构气缸垫，按材料分有钢质气缸垫、铝质气缸垫等。其中，铝质气缸垫因压缩变形大，回弹性能好，在中小功率、低爆压的发动机中应用较广。
通常气缸垫设计中，在气缸套密封带圆周方向的厚度不变，为等厚度设计，这种类型的气缸垫，结构简单，易于加工，但因为气缸垫在靠近缸盖螺栓的部位受力较大，变形较大，远离缸盖螺栓的部位受力较小，变形较小，导致气缸垫密封带上的压力分布不均匀，在发动机达到燃气最大爆发压力时，因气缸垫塑性变形和回弹效果不一致，易发生燃气泄露现象，严重时会导致气缸垫的烧蚀和发动机的损坏。
发明内容
为了克服现有技术中气缸垫塑性变形和回弹效果不一致的问题，本发明提供了一种发动机单缸变截面式环形气缸垫。
本发明为了解决上述技术问题而采用的技术方案是：一种发动机单缸变截面式环形气缸垫，它包括，气缸盖部件1、机体部件2、环形气缸垫3、气缸套4，机体部件2与气缸套4连接，气缸套4与环形气缸垫3连接，气缸盖部件1通过紧固螺栓与环形气缸垫3和气缸套4，所述环形气缸垫3的环形面上依据气缸盖1上四根紧固螺栓的位置设有呈形均匀分布的四个区域，每个区域中间位置是最高点，左右两边对称分布，最大厚度是基本厚度H的0.25倍，且每个区域中间最高位置与左右两边过渡连接。相邻两个区域的中间45°区域为基本厚度H，厚度一致。靠近气缸盖1上紧固螺栓的区域，环形气缸垫3厚度比远离气缸盖1上紧固螺栓的区域要小。
本发明与现有技术相比其有益效果是：
1.本发明采用变截面厚度的设计思路，使环形气缸垫在缸盖螺栓预紧力作用下，环形气缸垫密封带的压应力分布尽可能在圆周方向均匀，变形一致，在最大燃气压力状态下环形气缸垫在圆周方向回弹效果一致，能够确保高爆压工况下气缸的可靠密封，且结构简单，采用一缸一垫的装配方式，易于加工和装配。
2. 本发明在变形与回弹效果方面比铝质气缸垫和钢质气缸垫大出数倍, 在气缸垫厚度设计上能够实现变截面的设计, 对加工精度的要求过比较小而且易实现，利用推广应用。
附图说明
图1为发动机单缸变截面式环形气缸垫的主示图；
图2为图1中沿A-A方向的剖视图；
图3为图1中沿B-B方向变截面厚度区域的剖视展开图；
图4为环形气缸垫在发动机上的装配关系图；
图5气缸盖紧固螺栓位置及气缸盖对应区域示意图。
图4中1.气缸盖部件，2.机体部件，3.环形气缸垫，4.气缸套。
具体实施方式
如图4所示，一种发动机单缸变截面式环形气缸垫，它包括，气缸盖部件1、机体部件2、环形气缸垫3、气缸套4，机体部件2与气缸套4连接，气缸套4与环形气缸垫3连接，气缸盖部件1通过紧固螺栓与环形气缸垫3和气缸套4，如图1所示，所述环形气缸垫3的环形面上依据气缸盖1上四根紧固螺栓的位置设有呈形均匀分布的四个区域，每个区域中间位置是最高点，左右两边对称分布，最大厚度是基本厚度H的0.25倍，且每个区域中间最高位置与左右两边过渡连接。相邻两个区域的中间45°区域为基本厚度H，厚度一致。如图5所示，靠近气缸盖1上紧固螺栓的区域，环形气缸垫3厚度比远离气缸盖1上紧固螺栓的区域要小。
Claims (1)
1.一种发动机单缸变截面式环形气缸垫，它包括，气缸盖部件（1）、机体部件（2）、环形气缸垫（3）、气缸套（4），机体部件（2）与气缸套（4）连接，气缸套（4）与环形气缸垫（3）连接，气缸盖部件（1）通过紧固螺栓与环形气缸垫（3）和气缸套（4）连接，其特征是：所述环形气缸垫（3）的环形面上依据气缸盖（1）上四根紧固螺栓的位置设有呈形均匀分布的四个区域，每个区域中间位置是最高点，左右两边对称分布，最大厚度是基本厚度的0.25倍，且每个区域中间最高位置与左右两边过渡连接，相邻两个区域的中间45°区域为基本厚度H，厚度一致，靠近气缸盖（1）上紧固螺栓的区域，环形气缸垫（3）厚度比远离气缸盖（1）上紧固螺栓的区域要小。
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| CN2013101306772A CN103216357A (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 发动机单缸变截面式环形气缸垫 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103216357A true CN103216357A (zh) | 2013-07-24 |
Family
ID=48814442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013101306772A Pending CN103216357A (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 发动机单缸变截面式环形气缸垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103216357A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107355311A (zh) * | 2017-09-06 | 2017-11-17 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 气缸盖垫片 |
| CN108759195A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-11-06 | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 | 一种分液器固定结构及旋转压缩机 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0485693A1 (de) * | 1990-11-14 | 1992-05-20 | Friedhelm Stecher | Zylinderkopfdichtung und Verfahren zu ihrer Herstellung |
-
2013
- 2013-04-16 CN CN2013101306772A patent/CN103216357A/zh active Pending
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C05 | Deemed withdrawal (patent law before 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130724 |