CN103216352A - 发动机套盖体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机套盖，尤其涉及一种新型的发动机套盖体。由套盖体外壳（1）、罩盖（2）、缸套（3）共同构成封闭腔体，缸套（3）下部为空腔与发动机活塞构成燃烧室。本发明设计了新的缸套结构将传统的气缸套与气缸盖构成的燃烧室一体铸造而成，省去了缸垫这种容易损坏的密封装置，解决了因缸垫击穿等因素导致漏水爆缸等损坏发动机的问题，从而减小了发动机故障的发生。本发明缸体内腔采用一体结构内充柴油将冷却系统与润滑系统合二为一，使得发动机构造更加简单便于维修保养，更减轻了发动机整体的重量，使发动机性能更加优越。

Description

发动机套盖体

技术领域：

本发明涉及一种发动机组成部件，尤其涉及一种新型的发动机套盖体。

背景技术：

  传统的发动机气缸套和气缸盖共同构成封闭的燃烧室，中间夹有缸垫用于密封。当气缸工作时经常会因为燃烧温度过高而造成缸垫损坏，造成水道中的水外漏导致高温爆缸损坏发动机。另外，长时间的使用，气缸盖与气缸体会因为燃烧产生的高温而变形，导致缸垫密封不严。

原有气缸套和气缸盖中水道和油道分别独立铸造，铸造工艺十分复杂且不便于清洁维护，经常造成堵塞。

发明内容：

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种新型的发动套盖体。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种发动机套盖体，由套盖体外壳、罩盖、缸套共同构成封闭腔体，缸套与套盖体外壳一体铸造，下部为空腔与发动机活塞构成燃烧室。

所述缸套顶部铸有进气道、排气道经套盖体外壳侧壁穿出。

所述进气道与排气道顶端设有气门导管口。

所述缸套顶部还设有套管贯通罩盖引出，内置火花塞与喷油嘴。

所述套盖体侧壁设有凸轮轴出口。

所述缸盖体外壳底部设有进油管，侧壁设有回油管。

套盖体内装有凸轮轴架两端固定在套盖体外壳内壁上。

本发明设计了新的缸套结构将传统的气缸套与气缸盖构成的燃烧室一体铸造而成，省去了缸垫这种容易损坏的密封装置，解决了因缸垫击穿等因素导致漏水爆缸等损坏发动机的问题，从而减小了发动机故障的发生。

本发明缸体内腔采用一体结构将冷却系统与润滑系统合二为一，腔体内充柴油，既提供凸轮轴、气门导管等一系列机械的润滑，又通过进油管、回油管与散热器相连达到循环冷却为缸套提供散热。使得发动机构造更加简单便于维修保养，更减轻了发动机整体的重量，使发动机性能更加优越。

附图说明:

图1为本发明的整体结构图。

图中：1、套盖体外壳2、罩盖3、缸套4、进气道5、排气道6、套管7、进油管8、回油管9、凸轮轴出口10、气门导管口11、凸轮轴架

具体实施方式:

下面结合实施例对本发明做进一步详细说明，但本发明的保护范围不受实施例所限。

实施例1：

参照图1所示，套盖体外壳1、缸套3、进气道4、排气道5、套管6采用模具以铸铁为原料一体铸造而成，进气道4、排气道5顶部设有气门导管口10，内置气门、气门导管、气门弹簧、气门油封、气门托、气门卡销。套管内上有喷油器和火花塞。套盖体内部装有3个凸轮轴架11，两端通过螺栓固定在缸盖体外壳1上，凸轮轴通过凸轮轴架11固定在气门导管口10上方控制气门开关，一端经凸轮轴出口9穿出安装正时齿轮。缸盖体外壳1底部设有进油管7，侧壁设有回油管8，外部通过油泵、散热器相连接。

Claims (7)

1.一种发动机套盖体，其特征在于由套盖体外壳（1）、罩盖（2）、缸套（3）共同构成封闭腔体，缸套（3）与套盖体外壳（1）一体铸造，下部为空腔与发动机活塞构成燃烧室。

2.根据权力要求1所述一种发动机套盖体，其特征在于所述缸套（3）顶部铸有进气道（4）、排气道（5）经套盖体外壳（1）侧壁穿出。

3.根据权利要求1或2所述一种发动机套盖体，其特征在于所述进气道（4）与排气道（5）顶端设有气门导管口（10）。

4.根据权利要求1一种发动机套盖体，其特征在于缸套（3）顶部还设有套管（6）贯通罩盖（2）引出，内置火花塞与喷油嘴。

5.根据权力要求1所述一种发动机套盖体，其特征在于所述套盖体侧壁设有凸轮轴出口（9）。

6.根据权利要求1一种新型发动机缸盖体，其特征在于所述缸盖体外壳（1）底部设有进油管（7），侧壁设有回油管（8）。

7.根据权利要求1一种新型发动机缸盖体，其特征在于所述缸盖体内装有凸轮轴架（11）两端固定在套盖体外壳（1）内壁上。

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