CN103199629A - 利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置 - Google Patents

利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置 Download PDF

Info

Publication number
CN103199629A
CN103199629A CN2012105730073A CN201210573007A CN103199629A CN 103199629 A CN103199629 A CN 103199629A CN 2012105730073 A CN2012105730073 A CN 2012105730073A CN 201210573007 A CN201210573007 A CN 201210573007A CN 103199629 A CN103199629 A CN 103199629A
Authority
CN
China
Prior art keywords
signal
way
energy storage
storage device
converter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012105730073A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103199629B (zh
Inventor
李恩圭
金泰奭
权景敏
柳廷昊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WOOJIN IND SYSTEMS CO Ltd
Original Assignee
WOOJIN IND SYSTEMS CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by WOOJIN IND SYSTEMS CO Ltd filed Critical WOOJIN IND SYSTEMS CO Ltd
Publication of CN103199629A publication Critical patent/CN103199629A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103199629B publication Critical patent/CN103199629B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/002—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; for control of magnetic suspension or levitation for vehicles for propulsion purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/53—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
    • B60L7/16—Dynamic electric regenerative braking for vehicles comprising converters between the power source and the motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M3/00—Feeding power to supply lines in contact with collector on vehicles; Arrangements for consuming regenerative power
    • B60M3/06—Arrangements for consuming regenerative power
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/345—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering using capacitors as storage or buffering devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B60L2210/12—Buck converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B60L2210/14—Boost converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/10—Emission reduction
    • B60L2270/14—Emission reduction of noise
    • B60L2270/147—Emission reduction of noise electro magnetic [EMI]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/40—Problem solutions or means not otherwise provided for related to technical updates when adding new parts or software
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1582—Buck-boost converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明涉及一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，更详细而言，涉及一种通过考虑关联装置的动作而设计控制部来提高充放电效率性，并为了满足储能容量或变动,以最少的构成要素来变更或追加，由此提高经济性及使用方便性的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置。若适用本发明具有以下优点，即，根据增加或变更由超级电容器而成的存储部的容量而能够简单地附加箱子形模块，并通过各种传感器及信号检查，能够正确且有效地进行存储部的充放电。

Description

利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置
技术领域
 本发明涉及一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，更详细而言，涉及一种通过考虑关联装置的动作而设计控制部来提高充放电效率性，并为了满足储能容量或变动而以最少的构成要素来变更或追加，由此提高经济性及使用方便性的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置。
背景技术
众所周知，因气候变化，全世界处于环境被破坏的危机，出现高油价现象，进而面临资源枯竭的危机，随着石油能源的枯竭及环境污染越来越严重，自为防止全球暖化的京都议定书生效以来，为抑制排放二氧化碳的新再生能源当务之急。
这种情况下，技术开发的方向集中在利用风力、潮力、太阳光、水力等自然能源的新再生能源的开发，同时，进行通过改善现有能源发生系统或储能系统中被损失处理的能源系统或装置来减低损失率的开发。
最近，在电动车的制动方式中，为了节约能源采用再生制动方式，即，当快速行驶中的电动车为了停车而减速时，将电动车的动能作为电能再回收的方式。这种再生制动方式具有不仅能够减少整个系统的耗电量，还能防止因机械制动而产生的噪声问题及制动蹄片的磨损的问题，因此其适用范围逐渐扩大。
但是，现有再生制动方式的储能装置，由于控制部的功能极其有限，并没有考虑关联装置的动作，而单纯地检测电压及电流，监控储能部的超级电容器，因此，存在通过储能部的充放电效率低的问题。
而且，现有再生制动方式的储能装置存在当需要增加或改变容量时，应重新设计直流-直流变换器和储存媒介的问题。例如，直流-直流变换器和储存媒介从750V、10MJ增加容量为750V、15MJ时，不能改变使用现有再生电力储存系统，因此，要重新设计并制作被设定为750V、15MJ的再生电力储存系统。
最近开发了一种当需要750V、20MJ的储存媒介时，连接多个750V、10MJ的储存媒介来提高利用度的技术。
但是，此时的储能装置将大部分构成例如充电器、滤波器、电流检测部及电压检测部、控制部、直流-直流转换部及储存媒介具备多个，且为了保持电流平衡而进一步需要电流平衡控制部，因此存在不仅不能节俭零件，缩小体积，还需要进一步附加构成的问题。
发明内容
本发明是鉴于所述现有问题点而提出的，其目的在于，提供一种通过考虑关联装置的动作而设计控制部来提高充放电效率性，并为了满足储能容量或变动而以最少的构成要素来变更或追加，由此提高经济性及使用方便性的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置。
为达成所述目的，本发明提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，包括：电力流入部，电连接于架线而接收电力，在内部具备切断器；滤波器，电连接于架线，用于滤除高频成分；充电器，具备切断开关，切断开关电连接于所述架线和滤波器之间，在所述滤波器的电容器充电时防止过电流的流入，并打开或关闭充电器和架线的电连接；储存部，由储存电能的多个超级电容器构成；电容器监控部，测定所述储存部的容量、输出入电流、电力，而输出到控制部进行监控；双向直流-直流变换器，电连接于所述滤波器和储存部之间，根据控制信号打开或关闭第一晶体管至第六晶体管而进行控制，所述多个双向直流-直流变换器并列构成；电压检测部，电连接于所述滤波器，用于检测所述架线的电压；电流检测部，检测流入到所述滤波器的电流量，而输出到控制部；控制部，判断从所述电流检测部及电压检测部检测的架线的电流及电压，对所述双向直流-直流变换器的第一晶体管至第六晶体管分别输出开闭控制信号。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述电容器监控部，其数量与所述双向直流-直流变换器的数量相同。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述存储部，其数量与所述双向直流-直流变换器的数量相同。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述控制部，包括：模拟接口板，从PT单元实时识别DC链路电压及超级电容器的电压，并从CT单元接收DC链路电流及超级电容器的充放电电流；信号识别板，对于所述模拟接口板并列构成，识别连接器的反馈信号、保险丝接点、温度接点、前面板的开关接点而执行控制部的驱动序列及保护动作；信号控制板，从所述模拟接口板和信号识别板接收信号而执行系统的序列、保护动作及通信动作；数字输出接点部，从所述信号控制板接收信号而输出接点信号；通信板，从所述信号控制板接收信号与GP监控器进行通信，并与超级电容器监控部进行通信；PWM控制板，从所述模拟接口板和信号控制板分别接收信号而控制PWM脉冲信号；光输出板，从所述PWM控制板接收PWM脉冲信号，将相应PWM脉冲信号变换为光信号；外部栅极驱动器，从所述光输出板接收PWM光信号，并产生外部栅极驱动信号。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述PWM控制板，包括：传感器输入电路部，接收模拟信号；A/D变换部，将从所述传感器输入电路的输出信号变换为数字信号；运算部，通过输入来自所述传感器输入电路的输出信号和故障基准值而检测故障并输出中断请求信号；运算控制处理部，接收所述A/D变换部和运算部的输出信号，创建充放电电流指令并产生双向斩波器的脉冲波形，而控制斩波器的占空比；电源监视部，监视电源状态。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述信号控制板与其他板或主电路之间、TMS进行通信，通常记录驱动信息及故障，在发生故障时，将各零件的状态储存在NVSRAM。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述信号识别板，包括：输入电路部，接收100V的输入信号；电涌切断部，连接于输入电路部的输出端，用于切断对输入信号的电涌；滤波器电路部，用于滤波电涌切断部的输出信号；隔离电路部，用于与外部信号隔离。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述数字输出接点部，包括：隔离电路部，用于隔离母板的输出信号和外部信号；继电器驱动器，用于驱动连接器式继电器。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述光输出板包括光信号变换部，所述光信号变换部从PWM控制板接收12信道的栅极PWM信号并将其变换为光信号，然后通过驱动栅极驱动器来打开或关闭绝缘栅双极型晶体管（IGBT）。
优选提供一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，对所述控制部施加220V的交流电源，在各连接器正常时，控制各连接器以GCK、MCB、HSCB的顺序动作，当FC的电压超过基准电压以上时打开CHK，超级电容器进入为了充放电的初期充电模式，当初期充电结束后，根据高架线电压的状态判断超级电容器的动作模式，使双向直流-直流变换器交替进行降压模式和升压模式。
根据本发明的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置具有以下优点，即，根据增加或变更由超级电容器而成的存储部的容量而能够简单地附加箱子形模块，并通过各种传感器及信号检查，能够正确且有效地进行存储部的充放电。
附图说明
图1是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的结构的电路图；
图2是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置中所包含的控制部的结构的框构成图；
图3是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的PWM控制板的详细框图；
图4是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的信号控制板的详细框图；
图5是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的信号识别板的详细框图；
图6是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的数字输出接点部的详细框图；
图7是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的光输出板的详细框图；
图8是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的电源输入板的详细框图；
图9是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的电源控制板的详细框图；
图10是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的动作序列的图。
附图标记说明
4：电力流入部；           6：切断器；
8：滤波器；               10：充电器；
20a，20b，20c：双向直流-直流变换器；
28a，28b，28c：存储部；    32：控制部。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明。
图1是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的结构的电路图。
根据图1，根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置2通过考虑关联装置的动作而设计控制部来提高充放电效率性，并为了满足储能容量或变动，以最少的构成要素来变更或附加，从而提高经济性及使用方便性。
更详细而言，根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置2，包括：电力流入部4，其电连接于架线而接受电力，在内部具备切断器；滤波器8，其电连接于高架线，用于滤除高频成分；存储部28a、28b、28c，由存储电能的多个超级电容器构成。
并且，根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置2，包括：双向直流-直流变换器20a、20b、20c，其电连接于所述滤波器8和存储部28a、28b、28c之间，根据控制信号打开或关闭第一晶体管22a至第6晶体管22f而被控制， 所述多个双向直流-直流变换器20a、20b、20c并列构成；电压检测部18，其电连接于所述滤波器8，用于检测所述架线的电压；电流检测部16，检测流入到所述滤波器8的电流量并输出到控制部；控制部32，判断在所述电流检测部16及电压检测部18检测的架线的电流及电压，并向所述双向直流-直流变换器20a、20b、20c的第一晶体管22a至第6晶体管22f分别输出开闭控制信号。
而且，根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置2，还可以进一步包括：多个电容器监控部30a、30b、30c，测量所述存储部28a、28b、28c的容量、输出入电流及电力而输出到所述控制部32进行监控；充电器10，其具备切断开关，切断开关电连接于所述架线和滤波器8之间，在充电所述滤波器8的电容器时，防止流入过电流，并打开或关闭充电器和架线的电连接。
未说明符号12、14分别表示电流传感器及电压传感器。
具备所述构成的各存储模块的控制部32，当从电流检测部检测出过电流时开放充电器的切断开关，在充电模式下，存储部被缓冲时，输出将所述第1，3，5晶体管控制为关闭（Off）状态的信号，在供电模式下，当从所述电容器监控部输入的电压为基准电压以下时，输出将所述第2，4，6晶体管控制为关闭（Off）状态的信号，从而控制存储部的充放电。
此处，所述切断器6包括在进行ESS维修或其他检查时用于连接或分离变电站的整流器2次侧和主电路的电动式切断器，包含与现有变电设备相同的接地继电器的64P继电器、输入平滑用滤波电抗器。
切断器，在维修储能装置或检查装置异常时，从储能装置安全且可靠地分离架线电压并再连接。这种切断器的分离及再连接是通过设置在切断器单元内的RS继电器及开关简单地按压打开/关闭按钮即可操作。并且，在开关故障时，可利用手动操作用手柄来进行关闭。
图2是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置中所包含的控制部的结构的框构成图。
根据图2，根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置2中所包含的控制部3，包括：模拟接口板34（INF23-1,2），从PT单元实时识别DC链路电压及超级电容器的电压，并从CT单元接收DC链路电流及超级电容器的充放电电流；信号识别板36（DIP13&DIP-AUX），对于所述模拟接口板34（INF23-1,2）并列构成，识别连接器的反馈信号、保险丝接点、温度接点、前面板的开关接点而执行控制部32的驱动序列及保护动作；信号控制板38（PUZ33），从所述模拟接口板34（INF23-1,2）和信号识别板36（DIP13&DIP-AUX）接收信号而执行系统的序列、保护动作及通信动作；数字输出接点部46(RYO45)，从所述信号控制板38（PUZ33）接收信号而输出接点信号；通信板48（INF79），从所述信号控制板38（PUZ33）接收信号而与GP监控器进行通信，并与超级电容器监控部30a、30b、30c进行通信；PWM控制板40（PWM33），从所述模拟接口板34（INF23-1，2）和信号控制板38（PUZ33）分别接收信号而控制PWM脉冲信号；光输出板42（EOC09-1），从所述PWM控制板40（PWM33）接收PWM脉冲信号，将相应PWM脉冲信号变换为光信号；外部栅极驱动器44（IGBT Gate Driver），从所述光输出板42（EOC09-1）接收PWM光信号，并产生外部栅极驱动信号。
更详细而言，所述控制部32位于主机箱，执行系统的所有序列、控制、保护动作及通信功能。
为执行这些功能的处理器使用32位高性能微处理器（TMS320VC33）。并且，控制部将各板按照其功能进行分类，并设计成容易扩张系统。
首先，INF23-1/2板是模拟接口板，INF23-1板是从系统的PT单元实时识别DC链路电压及超级电容器的电压的板，INF23-2板构成为从系统的CT单元感应接收DC链路电流及超级电容器的充放电电流。
ISO26板构成为可利用DA变换器监控控制器内部的控制序列及模拟值。DIP13及DIP-AUX板是识别系统的连接器的反馈信号及保险丝接点、温度接点、前面板的开关接点等，而起将其利用于控制器的序列及保护动作的功能的板。所述数字接点被构成为能利用共32个接点。
RYO45板能输出共8个数字输出接点，执行励磁连接器及继电器的励磁线圈或点灭前面板的灯的功能。
EOC09板是光输出板，执行将通过PWM33板控制的PWM的脉冲信号变换为光后向外部栅极驱动器（IGDU）传送信号的功能。光变换目的是为了不受在外部发生的电子噪声的影响。
INF79板是通信板，被设计成可通过内部的跳针的设定将通信接口改变为RS-485/422，可使用2个信道。现在的系统中，A信道适用RS-422通信，与主装置前面的GP-监控器进行通信，B信道适用RS-485，与超级电容器的状态监控模块进行通信。
这种外部接口装置的所有信号被传送至PWM33板和PUZ33板而执行控制、序列及保护动作的功能。PUZ33板是统管系统的序列、保护动作及通信的板，利用2个处理器来控制。并且，PWM33板是通过DPRAM接受PUZ33板的序列内容而执行电力变换装置的控制功能。
图3是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的PWM控制板的详细框图。
根据图3，所述PWM控制板40（PWM33），包括：传感器输入电路部62，接受模拟信号60；A/D变换部64，将所述传感器输入电路部62的输出信号变换为数字信号；运算部68，通过输入所述传感器输入电路部62的输出信号及故障基准值，检测故障并输出中断请求信号；运算控制处理部72，接受所述A/D变换部65和运算部68的输出信号创建充放电电流指令并产生双向斩波器的脉冲波形，从而控制斩波器的占空比；电源监视部80，监视电源状态。
即，PWM33-1卡，为了实时执行控制算法，作为主运算装置使用高性能32位数字信号处理器的由TI（德州仪器（Texas Instrument））公司制造的TMS320VC33。并且，存储器，为了维修方便使用了将程序可直接下载到ROM的闪存。
所述板是储能装置重要部分，通过32位DSP用软件实现各种处理。该基板接收各种模拟信号并作为控制信号使用创建储能装置的充放电电流指令，而发生双向斩波器的脉冲波形。借此，为了以预定直流（DC）电压控制输入架线电压变动，而具有控制斩波器的占空比的功能。
在所述板制成的PWM脉冲波形被传送至EOC09板而变换为光信号之后驱动各栅极驱动器，最终打开或关闭IGBT。
图4是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的信号控制板的详细框图。
根据图4，所述信号控制板38（PUZ33）与其他板或主电路之间、TMS进行通信，通常记录驱动信息及故障，在发生故障时，在NVSRAM储存各零件的状态。
即，PUZ33A板是为了控制储能装置而与PWM33-1卡~主电路之间、TMS进行通信而连接的卡。所述卡与PWM33-1进行通信接收各种信息，并储存通常的信息和故障记录等，而与TMS进行通信。
而且，在储能装置发生故障时，将各种情况定期地储存在NVSRAM，并储存故障记录等。通过PC和RS232通信下载已储存的故障记录，并能够了解故障时的情况。
图5是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的信号识别板的详细框图。
根据图5，所述信号识别板36（DIP13&DIP-AUX），包括：输入电路部100，接收100V输入信号；电涌切断部102，其连接于输入电路部100的输出端，用于切断对输入信号的电涌；滤波器电路部104，用于滤波电涌切断部102的输出信号；隔离电路部106，用于与外部信号隔离。
即，DIP13-1/DIP-AUX板，包括：电涌切断电路部，对接收100V输入信号的数字输入信号切断电涌；滤波器电路部，用于滤波；隔离电路部，用于隔离外部信号。
DIP13-1板被设计成能接收总24个信道的数字信号，DIP-AUX板被设计成能接收8个信道的数字信号。所输入的信号通过母板传送到PUZ33A板用于控制。
图6是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的数字输出接点部的详细框图。
根据图6，所述数字输出接点部46（RYO45），包括：隔离电路部114，用于隔离母板110的输出信号和外部信号；继电器驱动器116，用于驱动连接器继电器。
即，RYO45（数字输出）板，包括：电源分离电路部，用于分离输出信号和外部电源；继电器电路部，用于驱动连接器继电器。
储能装置的控制部32构成8个信道的数字输出电路，用于驱动储能装置的各连接器或往外输出数字信号。
图7是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的光输出板的详细框图。
根据图7，所述光输出板42（EOC09-1）包括光信号变换部122，光信号变换部从PWM控制板40接收12信道的栅极PWM信号后变换为光信号，通过驱动栅极驱动器44来打开或关闭IGBT。  
即，EOC09-1板是从PWM33-1接收12信道的栅极PWM信号并变换为光信号后，通过驱动栅极驱动器来打开或关闭IGBT。     
图8是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的电源输入板的详细框图，图9是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部中所包含的电源控制板的详细框图。
根据图8及图9说明根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的控制部32中所包含的电源输入板130（PWS24A）和控制电源板150（PWS27A），PWS24板接收100V的直流电源，经由滤波器和电源稳定化电路输入至母板后供应至PWS27（控制电源装置）。
PWS27板从PWS24接收100V的直流电源，通过SMPS（开关式电源）制造各控制器所需的控制电源并供应。
图10是示出根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置的动作序列的图。
首先，说明图10的序列，根据本发明一实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置2中所包含的控制部32施加220V的交流电源而执行控制器的动作，在各连接器正常时，以短时间差GCK、MCB、HSCB的顺序动作。
当FC的电压超过基准电压以上时，CHK被打开，而超级电容器进入为充放电的初期充电模式。
初期充电模式的说明是如上所述对浪涌电流的超级电容器的保护动作序列。
若初期充电结束，则控制器根据架线电压的状态判断超级电容器的动作模式，将双向直流-直流变换器交替变换为降压模式和升压模式而进行正常动作。
另外，根据本发明的实施例的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，并不限定于所述实施例，在不脱离本发明的技术思想范围内可以进行各种变更。

Claims (10)

1.一种利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，包括：
电力流入部，电连接于架线而接收电力，在内部具备切断器；
滤波器，电连接于架线，用于滤除高频成分；
充电器，具备切断开关，切断开关电连接于所述架线和滤波器之间，在所述滤波器的电容器充电时防止过电流的流入，并打开或关闭充电器和架线的电连接；
储存部，由储存电能的多个超级电容器构成；
电容器监控部，测定所述储存部的容量、输出入电流、电力，而输出到控制部进行监控；
双向直流-直流变换器，电连接于所述滤波器和储存部之间，根据控制信号打开或关闭第一晶体管至第六晶体管而进行控制，所述多个双向直流-直流变换器并列构成；
电压检测部，电连接于所述滤波器，用于检测所述架线的电压；
电流检测部，检测流入到所述滤波器的电流量，而输出到控制部；
控制部，判断从所述电流检测部及电压检测部检测的架线的电流及电压，对所述双向直流-直流变换器的第一晶体管至第六晶体管分别输出开闭控制信号。
2.根据权利要求1所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述电容器监控部，其数量与所述双向直流-直流变换器的数量相同。
3.根据权利要求1所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述存储部，其数量与所述双向直流-直流变换器的数量相同。
4.根据权利要求1所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述控制部，包括：
模拟接口板，从PT单元实时识别DC链路电压及超级电容器的电压，并从CT单元接收DC链路电流及超级电容器的充放电电流；
信号识别板，对于所述模拟接口板并列构成，识别连接器的反馈信号、保险丝接点、温度接点、前面板的开关接点而执行控制部的驱动序列及保护动作；
信号控制板，从所述模拟接口板和信号识别板接收信号而执行系统的序列、保护动作及通信动作；
数字输出接点部，从所述信号控制板接收信号而输出接点信号；
通信板，从所述信号控制板接收信号而与GP监控器进行通信，并与超级电容器监控部进行通信；
PWM控制板，从所述模拟接口板和信号控制板分别接收信号而控制PWM脉冲信号；
光输出板，从所述PWM控制板接收PWM脉冲信号，将相应PWM脉冲信号变换为光信号；
外部栅极驱动器，从所述光输出板接收PWM光信号，并产生外部栅极驱动信号。
5.根据权利要求4所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述PWM控制板，包括：
传感器输入电路部，接收模拟信号；
A/D变换部，将从所述传感器输入电路的输出信号变换为数字信号；
运算部，通过输入来自所述传感器输入电路的输出信号和故障基准值而检测故障并输出中断请求信号；
运算控制处理部，接收所述A/D变换部和运算部的输出信号，创建充放电电流指令并产生双向斩波器的脉冲波形，而控制斩波器的占空比；
电源监视部，监视电源状态。
6.根据权利要求4所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述信号控制板与其他板或主电路之间、TMS进行通信，通常记录驱动信息及故障，在发生故障时，将各零件的状态储存在NVSRAM。
7.根据权利要求4所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述信号识别板，包括：
输入电路部，接收100V的输入信号；
电涌切断部，连接于输入电路部的输出端，用于切断对输入信号的电涌；
滤波器电路部，用于滤波电涌切断部的输出信号；
隔离电路部，用于与外部信号隔离。
8.根据权利要求4所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述数字输出接点部，包括：
隔离电路部，用于隔离母板的输出信号和外部信号；
继电器驱动器，用于驱动连接器式继电器。
9.根据权利要求4所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，所述光输出板包括光信号变换部，所述光信号变换部从PWM控制板接收12信道的栅极PWM信号并将其变换为光信号，然后通过驱动栅极驱动器来打开或关闭绝缘栅双极型晶体管。
10.根据权利要求1所述的利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置，其特征在于，对所述控制部施加220V的交流电源，在各连接器正常时，控制各连接器以GCK、MCB、HSCB的顺序动作，当FC的电压超过基准电压以上时，打开CHK，超级电容器进入为了充放电的初期充电模式，当初期充电结束后，根据高架线电压的状态判断超级电容器的动作模式，使双向直流-直流变换器交替进行降压模式和升压模式。
CN201210573007.3A 2012-01-05 2012-12-26 利用双向直流‑直流变换器的城市铁路储能装置 Expired - Fee Related CN103199629B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120001618A KR101191244B1 (ko) 2012-01-05 2012-01-05 양방향 디씨-디씨 컨버터를 이용한 도시철도의 에너지 저장장치
KR10-2012-0001618 2012-01-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103199629A true CN103199629A (zh) 2013-07-10
CN103199629B CN103199629B (zh) 2017-08-25

Family

ID=46052535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210573007.3A Expired - Fee Related CN103199629B (zh) 2012-01-05 2012-12-26 利用双向直流‑直流变换器的城市铁路储能装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9440539B2 (zh)
EP (1) EP2612781A2 (zh)
JP (1) JP5744786B2 (zh)
KR (1) KR101191244B1 (zh)
CN (1) CN103199629B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110730733A (zh) * 2017-06-07 2020-01-24 三菱电机株式会社 直流馈电电压计算装置、直流馈电电压控制系统、直流馈电电压计算程序以及直流馈电电压计算方法

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103885351B (zh) * 2014-03-21 2016-02-24 南车南京浦镇车辆有限公司 集成型逻辑控制方法
CN103991455A (zh) * 2014-05-29 2014-08-20 株洲今朝轨道电气有限公司 车载式机车特种电源装置
US9771001B2 (en) * 2014-10-09 2017-09-26 The Boeing Company Hybrid electrically powered transportation system utilizing renewable energy stored in supercapacitors
CN105162178B (zh) * 2015-06-18 2018-01-19 安徽天瞳智能科技有限公司 一种超级电容储能装置的控制系统
CN105365598B (zh) * 2015-12-08 2018-08-07 上海航天电源技术有限责任公司 一种轨交列车牵引用车载锂电池储能系统
US10300791B2 (en) * 2015-12-18 2019-05-28 Ge Global Sourcing Llc Trolley interfacing device having a pre-charging unit
CN107284252A (zh) * 2016-12-20 2017-10-24 中铁电气化局集团有限公司 一种地铁牵引供电系统及方法
CN109256764A (zh) * 2018-11-23 2019-01-22 西南交通大学 一种适用于中压直流牵引供电的车载网侧变流器
KR102199760B1 (ko) 2019-02-26 2021-01-07 효성중공업 주식회사 직류 컨버터 장치
CN110649565B (zh) * 2019-10-23 2021-04-13 西南交通大学 一种高铁再生制动能量回馈系统的保护方法
CN110979029B (zh) * 2019-10-30 2023-05-05 国电南瑞科技股份有限公司 一种用于超级电容储能式有轨电车的充电装置及充电方法
CN110936821B (zh) * 2019-11-26 2021-04-02 中国第一汽车股份有限公司 汽车电机控制器、控制系统及汽车
CN112477608A (zh) * 2020-12-19 2021-03-12 陕西航空电气有限责任公司 一种航空电驱动系统用能量回馈装置及控制方法
CN113612390B (zh) * 2021-08-06 2023-04-07 北京航空航天大学 一种机载双向能量变换装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003018746A (ja) * 2001-06-28 2003-01-17 Meidensha Corp 直流系統電圧安定化装置
CN201484208U (zh) * 2009-08-24 2010-05-26 青岛易特优电子有限公司 铁路轨道再生制动能量储存装置
KR20110027928A (ko) * 2009-09-11 2011-03-17 한국철도기술연구원 직류 전동차 탑재용 회생전력 저장 시스템

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3324737B2 (ja) * 1997-08-04 2002-09-17 株式会社日立製作所 系統連系用電力変換システム
JP2001037004A (ja) * 1999-07-26 2001-02-09 Hitachi Ltd インバータ式電気車制御装置
JP2003102132A (ja) * 2001-09-25 2003-04-04 Nisshinbo Ind Inc 蓄電電源装置及びその充電制御方法
JP4978354B2 (ja) * 2007-07-17 2012-07-18 株式会社明電舎 直流電力貯蔵装置
JP5358990B2 (ja) * 2008-03-21 2013-12-04 株式会社明電舎 電力変換装置
JP2010206864A (ja) * 2009-02-27 2010-09-16 Panasonic Corp 電源装置
JP5347780B2 (ja) * 2009-07-07 2013-11-20 株式会社明電舎 電気鉄道用き電線電圧補償装置における放電制御方法
JP5493604B2 (ja) * 2009-09-03 2014-05-14 株式会社明電舎 直流電気鉄道の電力貯蔵装置
US8384343B2 (en) * 2010-04-27 2013-02-26 Honeywell International Inc. Electric accumulators having self regulated battery with integrated bi-directional power management and protection
US20120025614A1 (en) * 2010-07-28 2012-02-02 Pasi Taimela Uninterruptible Power Supply Apparatus and Methods Using Reconfigurable Energy Storage Networks
KR101200554B1 (ko) * 2010-12-24 2012-11-13 한국에너지기술연구원 다상 인터리브 양방향 ｄｃ―ｄｃ 컨버터

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003018746A (ja) * 2001-06-28 2003-01-17 Meidensha Corp 直流系統電圧安定化装置
CN201484208U (zh) * 2009-08-24 2010-05-26 青岛易特优电子有限公司 铁路轨道再生制动能量储存装置
KR20110027928A (ko) * 2009-09-11 2011-03-17 한국철도기술연구원 직류 전동차 탑재용 회생전력 저장 시스템

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110730733A (zh) * 2017-06-07 2020-01-24 三菱电机株式会社 直流馈电电压计算装置、直流馈电电压控制系统、直流馈电电压计算程序以及直流馈电电压计算方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP5744786B2 (ja) 2015-07-08
US20130175855A1 (en) 2013-07-11
KR101191244B1 (ko) 2012-10-18
EP2612781A2 (en) 2013-07-10
JP2013141382A (ja) 2013-07-18
US9440539B2 (en) 2016-09-13
CN103199629B (zh) 2017-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103199629A (zh) 利用双向直流-直流变换器的城市铁路储能装置
CN103481785B (zh) 增程式动力系统及其双电压保护方法
CN204383196U (zh) 一种汽车制动能量再利用装置
CN102647006B (zh) 纯电动汽车锂电池充电装置
CN109969000B (zh) 一种纯电动车用增程式系统
CN105934867A (zh) 车载电网和用于驱动车载电网的方法
CN105226775A (zh) 电动汽车锂离子电池组的非耗散型均衡方法
CN201307776Y (zh) 智能四段式充电器
CN102545388A (zh) 一种永磁机构断路器智能控制器
US20160159244A1 (en) Propelling system and energy management system and methods
CN203267808U (zh) 一种带有能量回馈功能的永磁同步电机无轨电车控制系统
CN203142372U (zh) 一种油电混合动力摩托车的能量回收系统
CN205377379U (zh) 一种电力机车充电机
CN101700736B (zh) 电动公交车混合动力装置
CN202167879U (zh) 一种电动汽车智能充电监控一体化装置
CN201869157U (zh) 电动车用多回路直流电源并联输入变频控制装置
CN203312867U (zh) 电动车的能量放大及补偿装置
CN202261135U (zh) 蓄电池电机车用永磁同步牵引电动机四象限运行调速器
CN202368390U (zh) 电动车制动能量回收器
CN204222678U (zh) 一种用于电动汽车的控制系统
CN204835926U (zh) 用于车载辅助电源的大功率高频电气隔离装置
CN203267809U (zh) 一种带有能量回馈功能的永磁同步电机无轨电车控制系统
CN209545438U (zh) 一种磁浮列车悬浮斩波器及磁浮列车
CN102358208A (zh) 一种电动汽车用电驱动系统及其控制方法
CN103339852A (zh) 使用蓄电装置的电动系统及包括该电动系统的作业车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170825

Termination date: 20211226

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee